כחול | מגזין השייט והספורט הימי

2020 // אוקטובר 84 ' גליון מס

מגזין השייט והספורט הימי

ממשיכים להפליג, לשוט ולגלוש למרות הקורונה

מדף הספרים שלך לא יהיה שלם בלעדיהם

₪ 89 : מחיר

₪ 120 : מחיר

₪ 65 : מחיר

₪ 120 : מחיר

₪ 80 : מחיר

₪ 120 : מחיר

הנחה לרוכשי שני ספרים ומעלה 10% לשייט, במשרדי "כחול" ציוד ימי, בתי ספר ניתן לרכוש את הספרים בחנויות באמצעות www.kachol.com (בכרטיס אשראי), או באתר

מגזין השייט והספורט הימי "כחול" הוצאה לאור: ,03-6957282 , פקס': 03-6950950 , כניסה ג', ת"א, טל': 159 יגאל אלון kaddar@kaddar.com, www.kachol.com

חדש בישראל כ”ס 50 טוהטסו פעימות 4

המובילה היפנית בייצור מנועי חיצון לסירות מכירה שירות חלפים MADE IN JAPAN

e-mail: davni@dslnim.co.il 08-9781148 פקס: 08-9781188 אזור תעשייה צפוני, לוד טל’: דיזל ציוד בע”מ

ייעוץ ומכירה: 03-6950950 קדר טכנולגיה, טלפון kaddar@kaddar.com

* חברת ש.אל ציוד טכני בע״מ רשאית להפסיק או לשנות את תנאי המבצעים בכל עת וללא הודעה מוקדמת * ט.ל.ח. 31.12.20 המחירים ללא מע״מ ולתשלום מזומן בלבד! בתוקף עד

ביטוח מותאם לימי הקורונה!

טוס והפלג בראש שקט סוף סוף יש אפשרות לקנות ביטוח הקטנת השתתפות עצמית להפלגה ביאכטה שכורה בחברה ישראלית, כחלק מהביטוח הרפואי שלכם להפלגה!

www.kaddar.com/flight-insurance לרכישה: office @ kaddar.com או במייל

*הכסוי הביטוח היינו על פי תנאי וסייגי הפוליסה מלאים של הראל חברה לביטוח בע"מ *טל"ח

S I N C E 1 9 9 9

Y A C H T S

PERFORMANCE AND COMFORT

צור קשר

09.954.8548 | , מרינה הרצליה 1 לשירותך בפריסה ארצית: סניף הרצליה: רח׳ העוגן STREAM www.streamyachts.com | 08.633.6441 | סניף אילת: טיילת המלך שלמה, אילת

34 הפלגה בימי קורונה - קנדה

2020 ת ו כ ן עניינים // אוקטובר 84 ' גיליון מס

| 14 | 20 | 26 | 32 | 34 | 42

הפלגה בימי קורונה - יוון גיורא קדר

- #3 חולת ים מפגשים מהסוג המפחיד יעל גל

איך מגדלים תינוק בסירה? חגית רוט

על ספנות, ימאות, וימאים ממבט קצת אחר טל ברמן

הפלגה בימי קורונה - קנדה ידידיה גת

שמור על המצבר שלא יגמר שרות כחול

9 מדור העורך המאמר של קדר 10 לי ז'ורבין ויטלם גל קדר | אורחת מהים 12 הקיץ_הפלגנו_בישראל | תמונה פותחת 46 סיכום קיץ בכנרת | מדור ספורט ימי אור שקד 47 סקיפר מתחת למים | מדור טיפ לשייט יונתן ברסלר 48 רדינג, "סלעים וחול" | תמונה סוגרת בדמות מעגן גל קדר

20

- #3 חולת ים מפגשים מהסוג המפחיד

// המאמר של קדר >> איזו שנה עברנו...

מגזין השייט והספורט הימי

אם אי פעם היו שואלים אותי כמה מקומות, יעדי הפלגה יש בישראל, אוטומטית הייתי חושב רק על המרינות. הקיץ הזה לימד אותנו דבר חשוב, להאמין שאפשר להמציא מקומות הפלגה חדשים ולהכיר מקומות חדשים. חופי הכינרת, איי אכזיב, יפו, עכו, שמורת הטבע אבטח שמול ניצנים, וגם המעגנות המותאמות לכלי שיט קטנים, כמו דור, ג'אסר א זרקה ושדות ים זכו הקיץ לעדנה מחודשת.

כמות כלי השיט שגדשה את חופי ישראל, הייתה מכובדת ביותר, וגם גלי החום שתקפו אותנו הקיץ לא הצליחו להסיר את החיוך מפני השייטות והשייטים. אין כמו הים לגרום לכולנו לחייך, לשמוח ולהנות. ישראלים רבים הפליגו גם ברחבי העולם. אמנם, תעבורת היאכטות בין המדינות ירדה ובבסיסי השכרת היאכטות בעולם הביקוש לא גבר על היצע היאכטות, אולם אירופה התעוררה ואיתה גם שוק ההפלגות. שמחנו לקבל דרישות שלום מכל חלקי העולם, משייטות ושייטים שהפליגו בכל רחבי הגלובוס. שוב, הים הוא הרופא הטוב ביותר. מנגד, אירועי שיט גדולים התבטלו בזה אחר זה. תערוכות שיט, משטים בינל"א גדולים, תחרויות שיט, וכמובן האולימפיאדה שנדחתה בשנה. שינויים אלו חייבו את כלל העוסקים בענף שלנו לחשוב מחוץ לקופסה, להמציא את עצמם מחדש (אם עוד לא יצא לכם, זה הזמן לבקר בתערוכת שיט וירטואלית) ולשפר את המוצרים הקיימים. המנוע לקידום וצמיחת ענף השיט הוא השייטות והשייטים. ככל שנפליג יותר, כך נוכל לפתוח את הים ולהניע את הספינה קדימה. בלעדיכם קוראים יקרים, גם לנו אין קיום, ואנו מודים לכם על התגובות הטובות שקיבלנו בתקופה האחרונה. בגיליון זה, החלטנו ל"הפליג" ביחד עם המגיפה. כפי שכולנו חווים, היא עדיין כאן. צריך ללמוד להפליג איתה ולחיות בצידה. לא להפסיק לנוע. בים, הסכנה הגדולה ביותר היא לעצור. באם נעצור, נהיה חשופים לגלים ולרוחות ללא יכולת שליטה בהגה.

2020 אוקטובר | 84 גליון מס' 20 השנה ה־ גיורא קדר עורך אחראי: גל קדר עורך בפועל: מיכל קדר מו"ל: אמיר ברושי, טל ברמן, משתתפים: יונתן ברסלר, יעל גל, ידידיה גת, גל קדר, גיורא קדר, חגית רוט, אור שקד 6744367 תל־אביב 03 ־ 6950950 טל' kaddar@kaddar.com עידית יצקן וענת לוסטינגר עיצוב גרפי: iditanat.com סטודיו אין המערכת אחראית לתוכן המודעות כל הזכויות שמורות © גל קדר צילום שער: --- " BLUE " The Israeli sailing & sea sport magazine EDITOR IN CHIEF: Giora Kaddar MANAGING EDITOR: Gal Kaddar PUBLISHER: Michal Kaddar 159 Igal Alon st. Tel-Aviv 6744367 ,Israel 03 ־ 6950950 טל' מנויים: , 159 יגאל אלון כתובת המערכת:

בפרוס השנה החדשה, נאחל לכולם: שתמיד נדע לנווט בבטחה, נחזיק את ההגה, ביד חזקה,

Tel +972-3-695-0950 kaddar@kaddar.com אתר המגזין באינטרנט WWW.KACHOL.COM

שהרוח לא תפסיק לנשב, גם אם לא בדיוק מהכיוון הנכון, שבכל הפלגה יבקרו אותנו דולפינים, ולא פלסטיקונים, ושבמיכלי הנוזלים הדלק והבירה תמיד יהיו מלאים, ואם יש לכם עוד בקשות או ברכות, נאחל לכם - שנת הגשמת חלומות!

שנה טובה!

9 כחול /// 2020 אוקטובר

אלבום פרטי צילום גל קדר אורח מהים

לי ז'ורבין

מרימה עוגן

ויטלם

, נשואה לתומר. 29 לי ז'ורבין ויטלם, בת בעלת תואר בביולוגיה ימית. דור שלישי לימאים/יות. כיום עובדת עם אימי, דנית כהן ז'ורבין, בהשכרת יאכטות לאירועים, ב"דנית השכרת יאכטות". איך הגעת לעבודה בים? הדרך לעבודה בים לא הייתה ברורה מאליה. תחילה, החלום היה להיות וטרינרית, לכן למדתי ביולוגיה ימית כתואר ראשון. כחלק מהתואר, הוצאתי רישיון סקיפר ולאט לאט התחלתי להיכנס לעולם הים. בהתחלה, כעבודה זמנית, התחלתי בעבודה משרדית, מענה לטלפונים וטיפול בלקוחות. עם הזמן, הרגשתי שהקירות סוגרים עלי ואני צריכה לצאת לאוויר הפתוח ולהרגיש את הים, כשהתחלתי, הביטחון העצמי היה ברצפה. לא חשבתי שאני מסוגלת להוציא יאכטה בעצמי לבד. במשך שנה יצאתי כאשת צוות על היאכטה ולימדתי את הסקיפרים שלי מה לעשות, עד שיום אחד הבנתי שאם הם יכולים, גם אני יכולה. כך קרה שיום אחד נתקעתי בלי סקיפר ולא הייתה ברירה, אחזתי את ההגה בידיים רועדות ויצאתי לים בעצמי. מאותו אירוע הצטבר ניסיון והביטחון רק עלה. יש לי עוד הרבה מה ללמוד, אבל אין ספק שאני בטוחה בעצמי ויודעת מה אני עושה. מה מיוחד בעבודה שלך בים? המיוחד בעבודה שלי הוא שאני עושה מה שאני אוהבת. לא הרבה אנשים יכולים להגיד שהם קמים כל בוקר ושמחים ללכת לעבודה ושהם אוהבים את מה שהם עושים, אני יכולה להגיד את זה. יוצא לי להגשים חלומות למפליגים, להיות באירועים הכי משמחים של אנשים ולשמוע אין סוף סיפורים. אין ספק שלא כל ההפלגות הן חלום שמתגשם, זה מאוד תלוי באנשים שיוצאים איתי, אבל טפו טפו, לרוב הכול טוב. האם הסקיפרים והסקיפריות הוותיקים מפרגנים? אני מרגישה שהיום, בין הקולגות שלי, הוכחתי את

מקומי ואני שווה לכולם. הרבה פעמים כשאני פוגשת סקיפרים אחרים אני רואה את הפרצופים המופתעים כשרואים שאני על ההגה. אמרות מופתעות של "וואו כל הכבוד לך" נשמעות הרבה. המבט המופתע מגיע הרבה פעמים גם מלקוחות שאינם מאמינים ש"ילדה" צעירה כמוני יכולה להיות סקיפרית. אם היה גבר על הסירה, האם היו שואלים את אותו הדבר? אני לא חושבת. אני מאמינה שיום יגיע ולראות אישה על ההגה לא יפתיע כל כך את כולם. החלום שלי זה לראות עוד נשים בענף, יותר נכון לראות עוד נשים אוחזות בהגה. מדובר בעיקר בעבודה של קיץ, מה עושים בחורף? תחילת החורף מוקדשת בעיקר למנוחה. אחרי הקיץ, ימים 7 שעות ביום במשך 10 בו אני עובדת בממוצע בשבוע הגוף זקוק לזה. ביתר הזמן, מוצאים תחביבים חדשים, מטפלים בסירות (אמא שלי תמיד אמרה שסירה היא כמו מאהבת, צריך לטפל בה ולפנק אותה) ומכינים את העונה הבאה. איך הקורונה השפיעה על העבודה? בחודשים הראשונים ממש לא עבדנו, זה היה קשה ומלחיץ במיוחד. בגלל שהעסק שלנו הוא עונתי, כל חודש הוא קריטי. גם כשהתחלנו לעבוד, הייתה השפעה מאוד גדולה על האירועים, אנשים פחדו לצאת, פחדו להיפגש עם אנשים אחרים, היו הרבה ביטולים והיסוסים.

2020 אוקטובר /// כחול 10

שלושה דורות של שייטות: לי, אמא דנית, סבתא אינגה ז"ל

אבל הים כמו תמיד מוכיח את עצמו, הוא נקי וטהור ומסלק כל מחלה וכל דבר רע אחר. אין קורונה בים. חודשי יולי אוגוסט היו מטורפים ומלאי עבודה, עדיין לא מספיק כדי לכסות על החסר של החודשים הקודמים, אבל במשך כל הדרך אמרנו לעצמנו שאנחנו עושות את המקסימום ואנחנו אומרות תודה על מה שיש. מה עשיתן על מנת לעבור את התקופה? ניסינו להמציא את עצמנו מחדש ולהתאים את עצמנו למה שקורה, אם זה להציע קבוצות יותר קטנות, סוגים שונים של אירועים, שדרוג ההפלגות לאירועים קטנים על יאכטה באוויר הפתוח. הגמשנו גם את עצמנו ללקוחות, בין אם זה ברצונות ובבקשות ובין אם זה בתנאי הביטול של ההפלגות.

מורגש בים? ME TOO קמפיין מורגש בכל מקום. ME TOO אני חושבת שקמפיין לפעמים, כשאני יוצאת עם לקוחות ממין זכר בלבד, יש רגעים בהם אני חוששת. בכל זאת, אני אישה, לבד, עם חבורה של גברים, הסרטים מתחילים להתרוצץ בראש. אבל, לשמחתי עד היום, לא יצא לי לחוות התנהגות לא הולמת מלקוחות. להפך, אני מרגישה לפעמים שאנשים מתאמצים לתת לי הרגשה נוחה ובטוחה. אני מניחה שזאת השפעה של הקמפיין.

11 כחול /// 2020 אוקטובר

גל קדר תמונה פותחת

#הקיץ_הפלגנו_בישראל

לחץ כאן

לכתבה המלאה

אמיר ברושי, סקיפר מנוסה שלח לנו את יומן ההפלגה בת שלושת הימים שהוא וחבריו ערכו בצפון. הבאנו לכם כאן את חוויות ההפלגה והשינה במעגן עכו מרימים עוגן אבל הרוח ירדה ונאלצים להמשיך עם מנוע לכיוון עכו להספיק להיכנס לפני השקיעה. לא מומלץ להיכנס לנמל זר בחושך ובוודאי לא לנמל רדוד. אורי הסקיפר הכי צעיר בחבורה מכניס אותנו לעכו בין אינספור סירות מהירות שעושות המון גלים. רציף האורחים מסומן באיור ואם רוצים גישה "לפי מעלות (החץ האדום) צריך להתקרב מאוד לאזור רדוד. אומנם 45 הספר" עם העומק אמור להספיק, אבל הגלים שעושות הסירות המהירות יוצרים זרמים עם עומק נמוך יותר ומומלץ לגשת לפי החץ השחור ורק אח"כ לפי האדום. מיקום רציף האורחים הוא ממש בסמוך לכניסה לנמל. מדובר בנמל מאוד פעיל עם אינספור סירות שנכנסות ויוצאות עם מוסיקה ערבית בווליום מטורף. מרגישים כמו בחו"ל מכיוון שלא מכירים את השירים, השפה והמקום. מצד שני, מיקום הסירה ממש בכניסה והיא מתנדנדת בגלים ללא הפסקה. חלק משייטי הטורנדו מתחשבים וממש מאטים לפני המעבר לידנו, חלקם מתעלם והחלק הכי בעייתי – מנסים להרשים את האורחים ולעשות סלאלום עלינו. השף מכין את ארוחת הערב. חגיגה מקסיקנית של סוי ג'וי (מנת חלבון המזכירה במראה ובטעם בשר), אורז, שעועית שחורה, רוטב סלסה, גוואקמולי, פלפלים מטוגנים וטורטיות. למעט הטורטיות, הכל הוכן במקום ברמה של מסעדת מישלן. איציק, אשר חובב בשר, לא מאמין שמה שהוא אוכל זה לא בשר וכולם מלקקים את האצבעות. אחרי האוכל רוצים לרדת לחוף לטייל. הזמנו מקומות בבר יין מקומי, אולם מגלים שהשער ליציאה מהרציף ננעל (היה פתוח כאשר הגענו). אפשר לטפס מעליו, אבל החלטנו לוותר. שתינו את האוזו בסירה, המשכנו לצפות בסירות המשתוללות והתארגנו לשינה.

13 כחול /// 2020 אוקטובר

הפלגה בימי קורונה שעת בוקר מוקדמת בנמל התעופה בן גוריון, על לוח הטיסות טיסות יוצאות, מראה הטרמינל הענק ריק 5 היומי מופיעות מקהל מזכיר סרט מדע בדיוני, ההרגשה מוזרה. כמה שעות מאוחר יותר אנחנו באתונה, תהליך היציאה מבית הנתיבות מהיר, המבנה הענק שומם גיורא קדר כתב וצילם

המסעדות מסודרות בריחוק חברתי, הקהל יגיע לקראת ערב

ברוכים הבאים ליוון של ימי הקורונה את היאכטה שלנו פגשנו במספנה. למזלנו, בחודש פברואר, היספנו את היאכטה על מנת לפתוח באפריל את עונת ההפלגות, מאז היא חיכתה לנו, מכוסה בשכבות אבק ומלח. בערב יום ההגעה כבר יצאנו לים, ההרגשה בהפלגת הבכורה של העונה הייתה נהדרת. לקראת ערב נכנסנו למעגן של האי אגינה מייל ממרינה אלימוס, אתונה). 18 ,Aegina( במצב עניינים רגיל לא היינו מעיזים להיכנס למעגן בשעה כה מאוחרת, פשוט אין סיכוי למצוא מקום עגינה פנוי. אך, מכיוון שאנחנו בתקופת הקורונה, במעגן מבחר של מקומות עגינה פנויים. בתי הקפה לאורך הרציפים הומים ורוב השולחנות מאוישים, השפה הנשמעת היא יוונית. ואסילי, עובד המעגן אשר בא לגבות את דמי העגינה, סיפר שרוב העוגנים הם יוונים מאתונה. השנה באוגוסט פחת מספר יאכטות , למרות 50% הצ'רטר העוגנות באגינה ב־

העלייה המשמעותית שהייתה בחודש זה לעומת החודשים הקודמים. ההתרשמות האישית שלי היא שתיירות פנים יוונית הסתערה על האי הפופולרי, אשר הציע מחירים אטרקטיביים בשיא העונה. קשר, כזאת 10 למחרת, ברוח צפונית של כ־ , ממש אוהבת 45X שה'יולה', יאכטה מדגם הפלגנו דרומה. במפרצים המדהימים בואכה ) עגנו כמה יאכטות בודדות Poros האי פורוס ( המניפות דגלים זרים, בחודש אוגוסט 'נטול קורונה' עוגנות במפרצים עשרות יאכטות צמודות סיפון לסיפון. לאחר שחיה במפרץ הצלול המוקף חורשה מצלה, המשכנו לעגינה בעיר. בפורוס הושקעו לאחרונה מאמצים רבים בשיפור והגדלת קיבולת העגינה של המעגן, אולם הרציפים היו ריקים בחלקם. תמונת הרציפים הריקים לא הייתה מלבבת, לעומת זאת בתי הקפה והמסעדות המו אדם. נערה נחמדה בשם קיתי באה לגבות את דמי העגינה ולספק לנו מים. פורוס, כך היא מסבירה משרתת בעיקר את ציי הצ'רטר המגיעים מאתונה.

15 כחול /// 2020 אוקטובר

אולם טיסות נכנסות באתונה, שומם

העוגנים שהסתבכו בעוגן שלי בבוקר הביקור האחרון שלי באי עוד חיה בזיכרוני. בסופו של דבר הוחלט ברוב קולות הצוות לעגון בהידרה. המחשבה הייתה שבימי קורונה אלו יהיה פחות עמוס, המציאות טפחה לנו בפנים. היה קצת פחות עמוס אבל הבלגן היה כימים ימימה, גם רחבת הנמל העתיק המתה אדם. בניגוד לאיים הקודמים בהם ביקרנו, בהידרה היו תיירים רבים. באי, הנחשב כאי יוקרתי בעיקר בשל הבנייה הונציאנית המרשימה בת מאות השנים והאיסור על רכב מנועי (ניתן לשכור פרדות או מונית ימית), ישנם בתי קיץ רבים השייכים לאירופאים. עם חשכה צעדנו כקילומטר וחצי מערבה בשביל הנמשך במקביל לחוף האי הצפוני. הגענו למעגן דיג קטן שמעליו ניצבת מסעדה. כל הרעש והמולה של המעגן היו שווים את הביקור במסעדה הזאת. תירשמו את השם: ). המיקום מעל החוף Kodylenia's( קודילניה'ס המצוקי והמעגן הקטן יחד עם האוכל היוצא מן הכלל הוא שילוב מנצח. לאחר הארוחה הודיתי לדימיטרי הבעלים וציינתי כי נראה שהמסעדה מלאה והעסקים כרגיל. הוא הצביע על הים ואמר: יש הבדל, בעונה רגילה עוגנות מול החוף כמה יאכטות־על והדינגי שלהן מחיפות את הנוסעים למעגן הקטן מתחת למסעדה. הידרה הוא אי נחשק של האלפיון העליון בין השאר גם בשל חנויות התכשיטים המיוחדות שבו. השנה יאכטות־על לא הגיעו, עד לסיומה של ההפלגה ראינו יאכטת־על אחת בלבד. למחרת, בשעות הבוקר המוקדמות, חזרנו

מיעוט יאכטות הצ'רטר המגיעות לאי השאיר את הרציפים ריקים. בעוד אנחנו מתארגנים, חברנו ושותפנו להפלגה, וגליס, כבר טרח בהכנת ארוחת הערב. הוא מוציא מהמקרר את הטונה הצהובה אותה קנה השכם בבוקר מדייג חבר באגינה. וגליס לא סמך על תנור היאכטה והביא עמו גריל גז גדול עם מחבת כבדה תואמת. הטונה הוגשה עם תבשיל ירקות על פי מרשם אמו של וגליס, ילידת כפר הררי קטן במרכז יוון. סוד התבשיל היה שמן הזית. וגליס, המתפרנס מניהול צי יאכטות צ'רטר מהגדולים ביוון, מייצר את השמן מהזיתים אותם הוא מגדל בכפרו. לאחר הארוחה ירדנו לסיור בעיירה, הסימן היחיד למגיפה העולמית היו המסכות על פני המלצרים במסעדות, חוץ מהם לא נראה שמשהו שמע על קורונה. הידרה .) Hidra היעד הבא שלנו היה האי הידרה ( בארוחת הערב דנו ברעיון לעגון במעגן הראשי של האי, אני הייתי נגד. זיכרון העגינה האחרונה שלי במעגן זה לא היה משהו. זכרתי רעש בלתי פוסק של מעבורות ו'מוניות ימיות' הנכנסות ויוצאות מהמעגן הקטן ותוך כדי כך גורמות ליאכטות העוגנות להיטלטל בחוזקה. לא שכחתי את הבלגן הנגרם כתוצאה מעגינה בשלוש שורות מקבילות לרציף ללא מערכת עגינה. זכרתי כי על מנת להגיע לרציף יש לעבור מיאכטה ליאכטה לעיתים בסצנות המזכירות את נינג'ה ישראל. תמונת שלושת

2020 אוקטובר /// כחול 16

לאחר הארוחה, הודיתי לדימיטרי הבעלים וציינתי כי נראה שהמסעדה מלאה והעסקים כרגיל. הוא הצביע על הים ואמר: יש הבדל, בעונה רגילה עוגנות מול החוף כמה יאכטות-על והדינגי שלהן מחיפות את הנוסעים למעגן הקטן מתחת למסעדה

קשר הפלגנו דרומה 10 ברוח דרומית של כ־

של יורדי הים. את התמחותו בניסים הוא עשה אי שם במאות הראשונות לספירה כאשר כיהן כבישוף באסיה הקטנה. שמו יצא כמציל מטביעה של יורדי ים. יחד עם חברי וגליס ואשתו, שהיא נוצרייה מאמינה, החפנו במפרץ הקטן וטיפסנו לכנסיה הקטנה המשקיפה על המפרץ. שאלתי את וגליס האם ניתן להיכנס לכנסיה עם בגד ים והוא השיב בחיוב, הרי הקדוש הוא פטרון הימאים. כסנטיפי הדליקה קטורת ונרות שמן שהביאה עמה והתפללה תפילה קצרה. בקשתי שתשתדל גם עבורנו, זה אף פעם לא מזיק. אחר ), עיירה קטנה Ermioni הצהרים עגנו בהרמיוני ( הממוקמת על חצי אי. בצדו המזרחי של חצי האי מרינה קטנה מוגנת היטב וכוללת מתקני מים, חשמל ומערכת עגינה, בצדו המערבי רציף ארוך המיועד ליאכטות. במרינה היו כמה מקומות

חברי וגליס ואנוכי לאזור. הפעם היינו חמושים בסכינים (לא להיבהל...) בכפפות ובשקיות, המטרה הייתה קטיף 'סברס'. מי שלא אכל לארוחת בוקר סברס עם יוגורט יווני וגרנולה - הפסיד. השנה, לשם שינוי, היציאה ממעגן הידרה לים הייתה חלקה ללא הסתבכות עם עוגני יאכטות אחרות. שנה מיוחדת, כבר אמרנו. הרמיוני היעד הבא היה העיירה הרמיוני הנמצאת ביבשת ממול. אך לפני העגינה בהרמיוני הפלגנו לדרומה של הידרה למפרץ מקסים החביב עלי ). אם Agios Nikolaos בשם אגיאוס ניקולאוס ( הפלגתם ביוון והשם מוכר ממקומות אחרים, אתם לא טועים. יש עשרות מפרצים, מעגנים ונמלים בשם זה. ניקולאוס הקדוש הוא פטרונם

17 כחול /// 2020 אוקטובר

אפס מקום וכמוהו המסעדות והברים שלאורכו. האי קיאה מארח בעיקר תיירות פנים. למחרת יצאנו לטיול אופניים ארוך באי המעניין. רשמו בבקשה המלצה, אם אתם עוגנים בקיאה אל ) Ioulis תחמיצו את הביקור בעיירה איוליס ( ק"מ מהמעגן. העיירה ציורית עם 10 הנמצאת כ־ מבצר מרשים, שרידים ארכיאולוגים ובעיקר סמטאות ציוריות נטולות רכב מנועי ובתי קפה מטר מעל 350 נעימים. הנוף הנשקף מגובה הים מקסים. בדרך חזרה עברנו בכפר קורוסיה ) שהוא נמל המעבורות והמעגן Korissia( הראשי של קיאה. רציף היאכטות הגדול עמד בשיממונו וכך גם החנויות והמסעדות שלאורכו. בבוקר הפלגנו למרינה החדשה של לבריון מייל מערבית לקיאה. 15 ) הנמצאת כ־ avrion( למחרת כבר היינו בטרמינל של שדה התעופה באתונה. הטרמינל הגדול ושומם נתן לנו הרגשה שרק אנחנו ביקרנו ביוון.

באי קיאה, ניצלנו את הזמן בחוף לטיולי אופניים מאתגרים

פנויים אך הרציף המיועד לעשרות יאכטות היה ריק. התיירות בהרמיוני מבוססת בעיקר על טיסות שכר, משהופסקו טיסות השכר לא הגיעו תיירים. המסעדה הטובה בעיר ויש האומרים מהטובות ביוון - הייתה פנויה עבורנו. בערב נפרדנו מחברנו וגליס ואשתו ויצאנו בהפלגת מייל מזרחה מחוץ 50 לילה לאי קיאה הנמצא כ־ למפרץ הסרוני. לא נשבה רוח והים היה שקט, ה'יולה' הפליגה בעזרת המנוע במהירות הקרובה קשרים. הנתיב המתוכן חצה את קווי האוניות 8 ל־ המפליגות לנמל הגדול של פיראוס וממנו, מצב אשר חייב ערנות גבוהה נוכח נפח תעבורת כלי השיט ומהירותם. צג הפלוטר הגדול של ריי־מרין הצבעונית המציינת כל AIS בו צפינו בתצוגת ה־ כלי שיט המסכן אותנו עזר מאוד להפלגת לילה שקטה. כמובן שהפלוטר וגם תצוגת מכ"ם אינה תחליף לתצפית ערנית. בים האגאי בכלל ובמפרץ הסרוני בפרט יש תנועה ערה של כלי שיט קטנים או שחתימת AIS שאינם מאובזרים במשדרי המכ"ם שלהם נמוכה מאוד. קיאה לפני הזריחה נכנסנו למפרץ הגדול של ליבדי ). הרציף Kea ) בצפון האי קיאה ( livadi( המועדף הנימצא בצפון המפרץ הניקרא ווראקרי ) היה מלא ואנו השלכנו את העוגן Vourakari( מולו בצפייה לפינוי הרציף בהמשך הבוקר. המעבר לרציף התעכב בשל הסתבכות העוגן שלנו עם שרשרת כבדה של מנועית. לאחר שחרור העוגן (ראו מסגרת) נקשרנו לרציף, אשר בניגוד למקומות אחרים, היה מלא עד

העוגן שלנו מסובך עם שרשרת של כלי שיט גדול. מה עושים? אנחנו מרימים את העוגן ובשלב מסוים ההרמה נפסקת. הכננת אינה מסוגלת להרים את העוגן. לעיתים במצב כזה גם נתיך העוגן קופץ. אם נימצא בקרבתכם כלי שיט גדול יתכן שהעוגן שלכם מסובך בשרשרת שלו. השרשרת המתוחה והכבדה אינה מאפשרת לכננת להרים את העוגן שלנו עם השרשרת הכבדה השכנה. בדרך כלל כאשר אנו מרימים את העוגן יחד עם שרשרת של כלי שיט קטן, העוגן שלנו עולה עם השרשרת שלו. כאן המצב שונה. לכן, יש לשחות או לגשת עם הדינגי לחרטום כלי השיט הגדול עם חבל לא צף באורך כפול ויותר מעומק הים. לחבל זה יש להשחיל שקל כבד על מנת שישקיע אותו יותר וכך 'החלקתו' לאורך השרשרת תהיה קלה יותר. אפשר לאבטח את השקל הכבד במרכז החבל כדי שלא נאבד אותו בסוף התהליך. את החבל מעבירים מסביב לשרשרת כאשר שני קצוות החבל קשורות על מנת שלא ישמטו למים. בשלב

זה יש לנוע לכוון חרטום היאכטה שלנו כאשר במהלך התנועה יש להקפיד שהחבל שקוע מתחתנו ואינו נעצר על השרשרת. עם ההגעה לחרטום יש לקשור את שני קצוות החבל על חרטום היאכטה. בשלב הזה יש לשחרר את העוגן שלנו להזיז אותו ולהרימו. השלב הבא הוא שחרור צד אחד של החבל המחזיק את שרשרת כלי השיט הגדול ומשיכת הצד השני ליאכטה. זהו, אתם יכולים להפליג...

2020 אוקטובר /// כחול 18

.

,

,

, . : www.x-yachts.com

5.6

מודה, אני חולת ים. חוותה ושרדה כדי לספר: יעל גל

מפגשים מהסוג #3 המפחיד

עגינה במפרץ הצבים

צילום מספר החופאות של אזור ההפלגה

העונה הנכונה כבר בתדריך, אד הסקיפר נתן לנו סקירה על אזור השיט בהיבט הזואולוגי. השונית הגדולה, הגוועת למרבה הצער, עדיין משופעת במגוון אורגניזמים מטורף, עם מגוון סוגי ארס יעילים בטירוף. זה נשמע יותר כמו סרט אימה. ככל שהוא פירט, הרגשתי איך השערות בעורפי מסתמרות, התנחמתי בעובדה שכעת עונת האביב - אד אישר את מה שקראתי בכל האתרים, זו התקופה הבטוחה לשחייה ושנירקול. הוא פירט ביובש טיפוסי מספר מינים נפוצים - מדוזות קובייתיות וחלזונות ים, שניתן לראות בעיניים. אך ציין שיש מינים קטנים כל־כך שעקיצתם בקושי מורגשת. למשל, מדוזה קובייתית זעירה המכונה "יוריקאנג'י", שסימן ההיכר שלה, הוא צריבה עגולה עם פס לבן לרוחבה, כמו תמרור אין כניסה. זו לא העונה שלה, אבל אם נתקלנו - זו סיבה מעולה לקריאת , ולפינוי במטוס לעיר טאונסוויל 16 חירום בערוץ המרוחקת, כי הקטנה הזו הורגת מהר. עוברים לתדר אלפא נכון לעכשיו, בערב השני של ההפלגה, אנחנו קשורים למצוף במפרץ "שודדי הקאריביים" במזרח האי וויטסאנדיי, מרחק מיילים רבים מתרחישי האימה של אד. מה שמדהים ביציאה

תמיד ידעתי, אני חולה כרונית. זה גנטי. זו מחלה שלא הורגת, חשוכת־מרפא, הסימפטומים שלה מחמירים על היבשה, ומסתבר שהיא לא מדלגת דור. מודה, אני חולת ים. פה אני אספר מנקודת המבט שלי כחולת־ים אנושה, ימאית לא־מאוד מנוסה (אבל ממש מתבגרים - ירדן, 3 מלידה), אמא אובדת עצות ל־ מאיה ואיתן, ונשואה לעמי - שממש, אבל ממש מעדיף קרקע מוצקה - בהסתכלות משועשעת וכנה על החוויות שלי במקום הזה, שבו אני הכי מרגישה בבית. זה לא יומן מסע בהמשכים, אלה הסיפורים שלי. אולי תמצאו בהם תובנות כלשהן, טיפים לחיים... ואולי תרוויחו מתכון לקוקטייל ממש מגניב, או המלצה לטברנה שווה. או שפשוט תהנו לקרוא. הפלגה באוסטרליה (לחץ כאן לכתבה) #2 למי שפיספס את חולת ים פיט עם דודי 45 יצאנו להפלגה על קטמראן 6 מבוגרים ו־ 4 וצביה ושלושת ילדיהם, סה"כ מתבגרים, באיי וויטסאנדייז. באזור השיט, איים לא מיושבים בצפון־מזרח 74 שמורה של אוסטרליה, בשונית הגדולה, כמעט שאין תחנות להצטיידות, תדלוק ומים. למרינה היחידה על האי המילטון לא תכננו להכנס, ועגינות הלילה הן על עוגן או מצוף מחובר ל"עוגן מת".

21 כחול /// 2020 אוקטובר

היה גם זמן לחייך

שהיאכטה עדיין בעומק סביר. עלייה אחת על שרטון הספיקה לי. יש רגעי זהב כאלה, שבשבילם יוצאים לים. למרבה הצער, הרגע הזה נמשך בדיוק רגע. אולי זו רק שפעת טרופית שלנו, מתלוננת על כאב חזק 13 מאיה, בת ה־ בירך שמאל, בדומה להתכווצות שרירים חזקה. כמה נורות אדומות נדלקות, אבל כבות כשאנחנו לא רואים שום סימן צריבה או עקיצה, והילדה לא הרגישה צריבה כלשהי במים. תוך כדי השקיעה המרהיבה, היא מתחילה להעלות חום, והרבה. מבקשת ללכת לישון, אבל מתלוננת על כאבים בכל הגוף, ובעיקר בירך, ומפגינה חוסר-שקט מטריד. עיון מעמיק ברשימת הסימפטומים להרעלה מארס רק מבלבל יותר - בחילות, הקאות, חום גבוה, דופק מואץ, אובדן הכרה, נפיחות, כאבים חזקים, והמחריד מכל - "תחושה של מוות מתקרב", בחיי, זה הניסוח. ככל שאנחנו נכנסים לתוך הלילה, מצבה לא משתפר, אולי זו רק שפעת טרופית ממש נבזית ואולי לא? אני מחשבת זמנים בראש: אם היא נעקצה ממשהו, כבר עברו מספר שעות, התגובה היתה אמורה להיות הרבה יותר מהירה. צריך להבין - באזור השיט אין שום סימוני לילה, אורות, מגדלורים ספורים מאוד, ומנגד - אינספור שוניות, שרטונות חול, הפרשי עומקים בין גיאות

לים, הוא שאחרי שעה בערך, המוח מתחיל לעבוד בתדר אלפא, תדר העבודה התמידי של האוסטרלים. אחרי ההיקשרות למצוף לעגינת לילה, האנרגיות בסירה נרגעות, למרות שעדיין צוהרי היום. אני מצטרפת לילדים בדינגי, לשנירקול, בשונית הרדודה מאוד המקיפה את כל המפרץ. זה מדהים וקורע לב בו - זמנית לראות משטחים אינסופיים של שונית מולבנת כמעט לחלוטין. בין מגוון אלמוגי ענק, מדי פעם יש הבלחה של צבע - סגול, כתום, כחול בוהק, עדות לפאר של השונית הגדולה, שהיה לפני התחממות הים. מבלי שהרגשנו השפל משיג אותנו, ותוך כדי שנירקול אנחנו מבינים, שהדינגי תקועה על השונית. יאכטות תיירים 2 מזל שמלבדנו יש רק עוד גדולות במפרץ, ואני מתפללת שאף אחד מהצוות שלהן לא חבר של אד מחברת הצ'רטר. זה יגרום נזק בלתי - הפיך לרושם המהולל שהותרתי במהלך התדריך... המעמד המביך של הרמת הדינגי הכבדה מהשרטון וגרירתה אל העומק מתחרה בתחושת האשם, הכרוכה בצעידה הבלתי נמנעת על מרבד האלמוגים והאצות. ואני חשבתי תדר אלפא... אנחנו מתרחקים לאיטנו מהשונית באור השמש היורדת מעל קו המתאר של האי, ו"השעון הביולוגי של זמן-הים" מתריע שהגיעה שעת היין ונישנושים של חמש. במקביל אני רק בודקת

2020 אוקטובר /// כחול 22

יוריקאנג'י. וגם שלטי האזהרה ממדוזות נראות לעין

במים. עוברת בראש על סדר הפעולות וחלוקת תפקידים, כולל מי יבצע החייאה. אני משננת לעצמי את הסרט, כדי שלא אכנס לסרט, ואם חלילה נגיע לזה, לא נצטרך לחשוב ולהתלבט. ומתפללת. לא ברור איך האמיצה הזו מתאוששת. החום יורד, היא נרגעת, הדופק סדיר, והיא מצליחה להירדם. עמי מכוון שעון כל חצי שעה, ואני נשארת ערה לידה, ממשיכה לבדוק חום ודופק. בוקר רגוע עולה אחרי לילה מסוייט במפרץ "שודדי הקאריביים". כולם התעוררו, ומתארגנים לארוחת בוקר, כשמאיה מתעוררת ויוצאת בצליעה מהקבינה. אני משתנקת כשהיא מראה לנו סימן צריבה "אין כניסה" על הירך - איפה שלא היה כלום עד עכשיו! אבל הילדה על הרגליים ורעבה. בשבריר שנייה מכה בי האימה וגם ההכרה כמה מזל היה לנו הלילה. VHF אוסטרלית מדוברת ב יאמר לזכותם, ברגע שהאוסטרלים מזהים מצב חירום, הם יוצאים מאיזור האלפא. אני עולה , ומיד הוא מתפנה. אלא שעכשיו, לך 16 בערוץ ... אני מפנה VHF תבין אוסטרלית מדוברת ב־ מבט שואל לדודי, שחי פה כבר עשור, והוא מחזיר לי בגילגול עיניים. לעזרתנו נחלצים שני אוסטרלים על דינגי מהספינה השכנה, שהרגע יצאו מסרט גולשים. כשהם רואים שמאיה בהכרה, ומיכל החמצן שהביאו מיותר, הם מרגיעים את התורן בקשר. כעת, במקום להקפיץ

כעת, במקום להקפיץ מטוס, ממליצים לנו להפליג לכיוון האי המילטון, לבדיקה במרפאה המקומית

מ', וזרמים חזקים הנלווים אליהם, 3.5 לשפל של כל אלה לא מאפשרים הפלגה בשעות החשיכה. האי המיושב היחיד, המילטון, נמצא במרחק של כשעתיים הפלגה בתנאים אופטימליים. האופציה היחידה במצב כזה היא פינוי במטוס קל. התסריט הגרוע ביותר אני עוברת שוב על הנהלים בקלסר החירום. מבינה שמטוס פינוי יכול לנחות בחוף החולי הנמצא במרחק Whitehaven Beach המפורסם דקות בדינגי מדרום אלינו, וזה קצת מרגיע. 2 עמי ואני מחליטים לאפשר לכדורים להורדת חום לעבוד. השעה אחת בלילה. מסכמים שאם עוד בנוהל חירום. 16 שעה אין שיפור, עולים בערוץ בינתיים אני מכינה את הקוקפיט לתסריט הכי , הדינגי PAN - PAN גרוע. אורות, נוהל קריאת

23 כחול /// 2020 אוקטובר

אני במרינה המילטון, מחכה לקליטה סלולרית

קורה אתמול בלילה". וואלה נרגעתי. באותו רגע זה לא היה כזה מצחיק. בעצם זה עדיין לא.

בדרך חזרה מאיה פולטת: "אמא, באמת פחדתי שאמות הלילה..." אני מחבקת אותה בזהירות, ואומרת תודה בפעם האלף. No Worries Mate בסירה כולם מחכים לנו בתחושת הקלה ועם מלאי מחודש של חטיפים ואלכוהול. מאיה תצלע עוד כמה ימים טובים, גם אחרי שנחזור לארץ, ומשככי הכאבים יעזרו בקושי. אבל ב"מפרץ הצבים" שבו החלטנו לעגון הלילה, היא כבר יורדת אל הדינגי כדי לעשות סיבוב. בין הרמת גבה להחסרת פעימה (אני עדיין לא ממש רגועה), אני בעיקר נדהמת מהקשיחות ומכוחות החיים של הילדה שלי. ההדפס על חולצות אוסטרליה שלנו מציע: Don ' t worry about the world ending today " "! - It ' s already tomorrow in Australia נראה שהיום סוף העולם לא הגיע אחרי הכל.

מטוס, ממליצים לנו להפליג לכיוון האי המילטון, לבדיקה במרפאה המקומית. הגולשים עוברים איתי על המסלול בפיילוט־בוק כדי לוודא שאני מכירה את כל מכשולי הניווט. שעתיים וחצי אחר־כך מלווה אותנו דינגי בכניסה להמילטון, ואני ניגשת לרציף האורחים הצפוף במרינה. על הרציף חונה רכב הפאראמדיק, שלוקח אותנו למרכז הרפואי. המרכזהרפואי בהמילטון איילנד ה"מרכז הרפואי" כולל שני חדרי בדיקות עם מיטות, סטטוסקופ אחד, ונוף טרופי משוגע בחלונות. הרופא לבבי יחסית לעובדה שהוקפץ מארוחת יום א' בביתו, ומתלהב מהתיירים הלבנטיניים הראשונים שהוא פוגש בחיים, זה אכן הקצה של קצה העולם. אחרי שעה ארוכה הוא יוצא בדיאגנוזה שמפילה Well , it is definitely a אותנו מהרגליים: " " – איך לומר, חזית הרפואה. כשאני מראה sting לו צילומים מהבוקר (הרגל של מאיה בינתיים תפחה למימדים מפחידים, והיא בקושי דורכת עליה), ותוהה אם מדובר ביוריקאנג'י, הוא עונה בתמיהה: "יש לך מושג כמה חיות קטלניות יש לנו בים???" הוא רושם למאיה קומפרסים של מים חמים, אנטיביוטיקה ומשככי כאבים לסוסים. כשאני שואלת האם זה נחוץ (אמא קרציה!) הוא מגחך: "כן, היא תזדקק למשככי כאבים ממש חזקים". לסיכום, אני מוודאה שעברנו את שיא ההרעלה, כלומר, הכי גרוע מאחורינו. והוא – נשמה - רק רוצה להרגיע: "כן, אם היא היתה מתה, זה היה

צבע המים, טורקיז אמיתי

2020 אוקטובר /// כחול 24

KAVAS Yachts for sale! When you buy your Yacht from KAVAS, you know that your New Yacht is well maintened and was taken care of by a top professional team during the years. Hundreds of satisfied Israeli sailors are not wrong!

Beneteau O.C. 37 , 2008 65,000 Euro

Bali 4.3 , 2016 370,000 Euro

Jeanneau S.O. 36i , 2007 55,000 Euro

Jeanneau S.O. 469 , 2014 150,000 Euro

Beneteau O.C. 41.1 , 2017 130,000 Euro

Lagoon 450 , 2014 360,000 Euro

Beneteau O.C. 38 , 2015 90,000 Euro

Beneteau O.C. 55 , 2013 250,000 Euro

Bali 4.1 , 2018 320,000 Euro

שנה טובה לכל לקוחותינו בישראל!

For More Details please contact us: yachtcharter@kavas.com

איך מגדלים תינוק בסירה ? חגית רוט כתבה וצילמה

להיות הורים לתינוק, והאמת היא שזה ממש אחלה וממש כייף והכי מתאים לנו בעולם, כאילו היה חלק מאיתנו מאז ומתמיד. שינויים שעשינו ביאכטה ברור שלהיות עם תינוק הצריך מאתנו לעשות כמה שינויים ביאכטה. למצוא מקום פנוי שיהיה מתאים לו, לפנות מקום אחסון לחפצים שמתווספים, לבנות מיטת תינוק, לחשוב איך לסגור שם ולחסום פה שלא יתגלגל וייפול.... תינוק ביאכטה מלמד להעריך מחדש את הקיים, אף פעם לא הבנתי למה צריך שני כיורים במטבח היאכטה שהיא גם ככה מקום קטן וצפוף. זה נתפס לי כבזבוז מקום שיכול היה לשמש לעוד אחסון או עוד משטח לעבודה. ואז קאיו הגיע וירד לי האסימון. (החברה שייצרה את Lagoon זה כיור לילדים! ו הקטמרן שלנו) הגאונים חשבו על זה קודם! זו אמבטיה קטנה וזמינה, מושלמת ועשויה בדיוק במידות שצריך. הכי קל ונוח לרחצה, קאיו מרגיש במרכז העניינים וגם מתחנך להדחת כלים על הדרך. כל עוד הוא תינוק צעיר, העדפנו לבנות לו מיטה אצלנו בחדר. פינינו מקום מאחורי הדלת, היכן שפעם היה מדף ספרים,

שנים יצאנו מישראל להפלגה 5 לפני כ משפחתית אל הלא נודע על הקטמרן . חצינו את האוקינוס Rothim שלנו בשם האטלנטי, ביקרנו באיים הקריביים והמשכנו לקולומביה, פנמה, הונדורס, גואטמלה וכיום שטים בארה”ב. כשהחלטנו על המסע המשפחתי, כבר היו לנו בנות די גדולות ולא חשבנו שימים יגיעו 3 ויצטרף עוד צוציק אחד לחבורה שישדרג אותנו ממשפחה נורמטיבית (אם אפשר להגדיר אותנו ככה) למשפחה מרובת ילדים. קאיו נולד לפני כשנה בגואטמלה. ההחלטה ללדת דווקא שם לא הייתה טריוויאלית, היינו מלאים בחששות לגבי כל דבר שהעתיד צופן, אך גואטמלה הפתיעה בגדול והדברים הסתדרו על הצד הטוב ביותר (טוב נו, חוץ מהיום של הלידה שהיה קצת מוטרף, אבל זה כבר סיפור אחר...). מצאנו את ד"ר אנה רות, חמה ומקצועית, שליוותה אותי בחודשים האחרונים של ההיריון ובבית החולים הפרטי שלה ילדתי. בחרנו עבורו את השם "קאיו" שפרושו בספרדית "אי קטן", הכי מתאים וסימלי עבורנו. אז כן. הוא נולד לתוך החיים בסירה, כילד רביעי, מזכיר לנו אחרי הרבה שנים איך זה

27 כחול /// 2020 אוקטובר

תינוק ביאכטה מלמד להעריך מחדש את הקיים, אף פעם לא הבנתי למה צריך שני כיורים במטבח היאכטה שהיא גם ככה מקום קטן וצפוף. זה נתפס לי כבזבוז מקום שיכול היה לשמש לעוד אחסון או עוד משטח לעבודה

ביקשנו מנגר מקומי להכין משטח לפי מידות שנתנו לו, ועליו הנחנו מזרון. כמובן שזו לא ממש מיטה בגודל סטנדרטי, אך היא נותנת מענה טוב לתקופה הראשונית. יצרנו מסביבה מסגרת עשויה רשת שתשמור את קאיו בטוח בעת נדנוד של היאכטה בגלים בזמן הפלגה והתקנו חיבורים כדי שנוכל להגביה את הרשת ככל שיגדל. כל שלב בגדילה שלו מאתגר אותנו מחדש. כשהחל לזחול, הגיע הזמן למצוא פתרון כיצד לחסום את שני גרמי המדרגות המובילים למעברים בין התאים. לכאורה זו נשמעת משימה פשוטה, אך לא ביאכטה שבה אין פינות ישרות וקירות מקבילים. במשך תקופה ניסינו דרכים שונות ולפעמים נדרשנו ליותר יצירתיות מהרגיל עד שהמצאנו מחסום יציב שחוסם את המעבר. כיום, קאיו כבר מתחיל ללכת ומתגאה בעצמו בכל פעם שמצליח לעבור בין

הגוף וניתן לחבר אליה רצועה. אפשר להשתמש בה על הסיפון או כשהולכים איתו על הרציף קרוב למים וכמה שזה יהיה מוזר להסתובב עם ילד ורצועה, אולי זה ייתן מענה טוב. אבל ככה זה עם ילדים, לא?! הם שומרים אותנו בערנות מתמדת…

הסלון לקוקפיט. אנחנו מעודדים את הפעלתנות שלו ויחד עם זה חוששים מהאתגר הבא - איך למנוע שיצא מהקוקפיט. אמנם היאכטה משמשת מקום מושלם לתינוקות שלומדים ללכת, כי כל כמה צעדים בודדים יש להם במה לאחוז, אך הדאגה הגדולה תמיד נשארת בעינה והיא שיפלו למים לפני שילמדו לשחות. לקראת השלב הבא, הצטיידנו ברתמה הנקשרת אליו סביב

2020 אוקטובר /// כחול 28

הדינמיקה המשפחתית ) 17 מאז שהצטרף עוד צוציק למשפחה, נעמי ( ) מגלות תכונות שלא ראינו 10 ) וזואי ( 15 עדי ( בהן קודם, כמה טובות הן עם תינוקות וכמה הן נהנות לבלות זמן איכות עם קאיו. בשבילן זו לא טרחה או נטל, הן לא "עוזרות" לנו בטיפול בו. כל אחת מהן מעדיפה לעשות איתו דברים אחרים, נעמי מנגנת איתו ביוקוללה ועושה לו אמבטיות של כייף, עדי מטריפה אותו בצחוקים והשתוללויות ועם זואי הכי כייף לו לשחק בחדר הצבעוני שלה. במידה והיינו חיים עכשיו ביבשה, כל אחד היה במסגרת משלו וסביר שקאיו לא היה נהנה מתשומת הלב והזמן הרב שהוא מקבל וגם אנחנו לא היינו נהנים ממנו כל-כך. יש משהו טוב ונעים בחיים ביאכטה שמאפשר להיות יחד כתא משפחתי ולהתפנות לשים לב לכל השינויים הקטנים שבהתפתחותו. לפעמים הקטמרן גם מתנדנדת האם שיווי המשקל של ילדים הגדלים על יאכטה טוב יותר? זה נושא שמעניין לחשוב עליו. הרי הם מתמודדים עם שמירת היציבות עוד מהימים

האם שיווי המשקל של ילדים הגדלים על יאכטה טוב יותר? זה נושא שמעניין לחשוב עליו. הרי הם מתמודדים עם שמירת היציבות עוד מהימים הראשונים ואני מניחה שהתנועות של היאכטה במים, תנועות שלנו נראות קלות, מרגישות להם הרבה יותר

חייבים להשתמש באפוד בעת הנסיעה בדינגי. וסתם ככה כי מעניין לדעת – כמו שנסיעה במכונית מרגיעה ילדים ועושה להם לנמנם, כך גם נסיעה בדינגי. קאיו אוהב את הדינגי, מתלהב לשוט בה ולאחוז בידית המנוע הרועש, אבל אחרי דקות ספורות נהיה מנומנם ומעדיף לעצום עיניים לקול המנוע ושובל המים המתערבל אחרינו.

הראשונים ואני מניחה שהתנועות של היאכטה במים, תנועות שלנו נראות קלות, מרגישות להם הרבה יותר. אין ספק שנדנוד מצד לצד בשביל קאיו טבעי ואת השינה במשך היום הוא מעדיף לבלות בערסל שתלוי בקוקפיט ולא במיטה שבחדר. העמידה שלו יציבה באופן מפתיע מגיל חודשים והוא אינו מושפע עד כה מהפלגות 4 ומחלות ים (טפו. טפו. טפו).

עוד מהחוויות של משפחת רוט ניתן או Rothim לקרוא בדף הפייסבוק www . rothim . com בבלוג

ומה לגבי הפלגה בדינגי? ההפלגות בדינגי עד עכשיו היו יחסית פשוטות. קאיו צעיר מדי בכדי לזוז וגם קל לנשיאה, הוא הוכנס למנשא התלוי על הגוף וככה ירדנו לדינגי ושטנו לאן שצריך. אני אוהבת להשתמש במנשא, כך הוא צמוד אלי ואפשר לאחוז בו ולמנוע ממנו לזוז כשלא צריך, נראה גם שהוא מרגיש נוח עם הסידור הזה ולא מתנגד. יש לנו גם אפוד הצלה מיוחד לתינוקות שאנו משתמשים

בו מדי פעם, אך הוא פחות נוח לשימוש, מאוד מגביל את התנועה ומפריע במיוחד עם תינוקות שנוטים להירדם לעיתים קרובות. סביר להניח שכאשר יגיע השלב שידרוש להיות פיזית עצמאי, נהיה

2020 אוקטובר /// כחול 30

W inte r is C oming היכונו... הנחה 15% עד פנדרים לסירה Dan Fender של חברת 1982 - מאז משאבות ימיות איכותיות ואמינות בפיתוח שבדי, החל משנה אחריות!

- תוצרת דנמרק - אמינים במיוחד - שנה אחריות

,V12/24 מגוון רחב של משאבות פתרונות מים ואינסטלציה ימית לשוק הפרטי והמסחרי, תוצרת אירופה Albin - The Captain's choice

לפרטים נוספים לחצו כאן

לפרטים נוספים לחצו כאן

למבצעים באתר

למבצעים באתר

האסלות החשמליות Albin של - שנה אחריות - תוצרת אירופה

למבצעים באתר

לפרטים נוספים לחצו כאן

08-8677697 | 08-8677663 אשדוד ים info@ashdod-yam.co.il

על ספנות, ימאות וימאים ממבט קצת אחר טל ברמן כתב וצילם

לפנה"ס) 280 המגדלור של פארוס, אלכסנדריה ( Emad Victor SHENOUDA / wikipedia קרדיט תמונה המגדלור של פארוס,

לפנה"ס) 280 אלכסנדריה ( אזכור לשימוש באורות ככלי עזר לניווט הוזכר לראשונה כבר במאה השמינית לפני הספירה. באיליאדה ואודיסיאה של הומרוס ישנם אזכורים למשואות על גבי גבעות כדי להנחות את הספינות המגיעות אל החוף. המגדלור הראשון שיודעים עליו הוא מגדלור פארוס שבאלכסנדריה, מצרים, אשר בנייתו הסתיימה לפני הספירה. האדריכל שבנה את 280 בשנת Sostratus( המגדלור הוא סוסטרטוס מקנידוס ), תלמידו של גדול האדריכלים of Cnidus ), שהיה Dinocrates( המקדונים דינוקראטס זה שבנה את אלכסנדריה המפוארת, בפקודת המלך אלכסנדר הגדול. בזמן שסוסטרטוס עבד עם המנטור שלו באלכסנדריה, הוא הזמין את ארוסתו האתונאית לבקר אותו ולעקוב מקרוב אחרי כל מה שנבנה באלכסנדריה. ארוסתו והוריה שכרו ספינה כדי להגיע לאלכסנדריה, בלילה האחרון לפני הגעתם לעיר השתוללה סערה בקרבת החוף, הספינה נטרפה ועלתה על שרטון. כל מי שהיו על החוף באותו הלילה שמעו את קריאותיהם לעזרה אך לא היה לאל ידם להושיע. בבוקר נסחפו הגופות אל החוף. האובדן שבר את רוחו של סוסטרטוס, הוא חדל לתפקד. דינוקראטס הציע לו להקים מצבת זיכרון גדולה לזכר אהובתו, בצורת מגדל שיאיר את הדרך לספינות הקרבות לחוף. המקום שנבחר להקמת אנדרטת הזיכרון היה חצי האי פארוס הסמוך לנמל אלכסנדריה. סוסטרטוס אימץ את 107 הרעיון והמגדלור הראשון נבנה בגובה של מטר. באותה תקופה היה מבנה אחד, מעשה ידי אדם, שהיה גבוה יותר, הפירמידות של גיזה. המגדלור (מצבת הזיכרון לאהובתו של סוסטרטוס) היה עשוי מאבן לבנה משובחת,

בגיליונות הבאים אציג בפניכם כמה היבטים בהתפתחות הספנות, התרבות וחיי היומיום של הימאים, באמצעות התמקדות בחפצים שהם חלק מספינות, אורח חיים, תרבות ימית ושירותים שונים שהם חלק מעולם הספנות, הקשורים לכלי שיט, ציוד ניווט, בטיחות ועוד. חלק מהחפצים מוכרים לכולנו ואנחנו מתייחסים אליהם כמובן מאליו מבלי שנדע את הסיפור העומד מאחוריהם. אז השענו לאחור בנוחיות, קחו ליד בירה או כל משקה אחר, וקראו על אביזרים שונים מעולם הספנות והשיט. אני מקווה כי תוכלו להעמיק את ידיעותיכם, ואפילו להבין טוב יותר איך מה שהיה פעם, רלבנטי וחשוב גם להווה.

, 1780 פנס רוח, Hurricane Lamp

המציא בנו של יצרן שעונים 1780 בשנת שוויצרי, פרנסואה פייר איימה ארגנד ), את פנס François Pierre Aimé Argand ( ). עד אז, השתמשו Hurricane Lamp( הרוח בספינות במנורות שמן להן היו שלושה חסרונות: אורן היה עמום, הן העלו עשן והיו מפויחות, וכל משב רוח קל כיבה אותן. איימה ארגנד, מדען שגילה עניין מיוחד בכימיה, הבין כי פתיל גלילי המאפשר לאוויר לזרום דרכו וסביבו יפיק אור בהיר יותר. המצאתו של ארגנד כללה מנורת שמן עם ארובת זכוכית וכפתור שליטה בפתיל. ארובת המנורה מזכוכית הגנה על הלהבה מפני משבי הרוח וכפתור השליטה אפשר למשתמש להתאים את גובה הפתיל ולשלוט בעוצמת האור המופק. המנורות תודלקו בשמן לוויתן או שמן זית (כיום מתודלקים הפנסים בנפט). האור הבהיר ועמידות 18 בסוף המאה ה פנסי הרוח לרוחות הים התאימו מאוד לצרכי הימאים על הספינות ולכן אומץ החידוש על ידם במהרה. פנסי רוח נתלו מהתקרה, הותקנו על קירות או ששימשו כעששית לימאים, הן הפכו לציוד הכרחי בספינות. מעבר לשימוש בפנסי הרוח לתאורה, שימשו הפנסים גם כאורות ניווט ולהעברת אותות ומסרים בין ספינות בים. שנה, 240 מאז המצאתו על ידי ארגנד לפני עיצוב פנס הרוח כמעט ולא השתנה. פנסי רוח נמצאים בשימוש נרחב עד עצם היום הזה.

Thanks to Severin Höin for : צילום .sharing their work on Unsplash

בסיסו היה רחב מאוד וקומותיו הגבוהות צרות. בראש המגדל היו חלונות שבכל לילה הובערו על פתחיהם לפידים. המגדלור נחשב לאחד משבעת פלאי העולם. לספירה נפגע 1323 ל- 956 בין השנים בין המגדלור קשות בשל שלוש רעידות אדמה והפך גילו ארכיאולוגים 1994 לחורבה נטושה. בשנת צרפתים כמה שרידים של אבני בניין ענקיות ופסלים, כולל פסל שסותת ככל הנראה לזכר תלמי השני, שהיו חלק מהמגדלור, על רצפת 2016 הנמל המזרחי של אלכסנדריה. בשנת הפך האזור לפארק תת-מימי, בו אפשר לצלול ולראות את שרידי המגדלור.

33 כחול /// 2020 אוקטובר

הפלגה בימי קורונה עשינו בטרם 2020 את התוכנית שלנו לקיץ פרצה לחיינו מגפת הקורונה. התכנון היה לבלות עם הילדים החיים בקנדה, לטייל בצפון מדינת וושינגטון השכנה, לטוס לפאלם ספרינגס לטיולי מדברי בקליפורניה, ולשוב ארצה להפלגת קיץ בים התיכון במסלול הרגיל של קפריסין, טורקיה ויוון. לא היו לנו תוכניות להפליג בקנדה, ואז באה המגיפה ושינתה הכול כתב וצילם: ידידיה גת

2020 אוקטובר /// כחול 34

בקצה מזח העץ אליו נקשרנו, משרד קטן בצריף המשמש כחנות ומשרד המעגן

מציאות חדשה 'הריחוק חברתי' הותיר אותנו מרותקים לבית בקנדה. הוראות ההתנהגות בקנדה דומות מאוד לאלה שבישראל. הגבול בין קנדה לארה"ב נסגר ונאלצנו לבטל את הטיולים לשם, כרטיסי הטיסה שלנו בחזרה לישראל בוטלו אף הם, נותרנו ללא מועד לחזרה. היה לנו ברור שהפלגה בים התיכון לא תוכל להתבצע בקיץ הזה, אם אנחנו רוצים לבלות על המים השנה, אז צריך לחשוב על הפלגה בקנדה, במימי בריטיש־קולומביה. הפלגה בשניים נראתה לנו כסידור מושלם, להיות מחוץ לבית על המים בחיק הטבע ויחד עם זאת לשמור על ריחוק חברתי. החלטנו לשכור יאכטה ולצאת מהסגר אל הים. בחרנו להפליג בתחילת חודש יוני, שהוא 'טרום עונה' קנדי ובו מחירי ההשכרה זולים יותר, מזג האויר בחודש זה סביר והימים ארוכים מאוד. במערב בריטיש־קולומביה יש מספר אזורים לשייט יאכטות ומספר חברות העוסקות בהשכרתן. התחלנו לבדוק את היצע היאכטות להשכרה ואת הדגמים הבאים בחשבון עבורנו. הוספנו עוד משתנה אחד להחלטה, והוא שיטת החיטוי של היאכטה בין לקוח ללקוח. בחרנו שהציגה תכנית Cooper boating בחברת ההשכרה והתחייבות לחיטוי שכוללת הפרדה של יומיים בין שוכר לשוכר. מנהל החברה קולין ג'קסון, הוא ידיד מימים עברו, לפני מספר שנים ביצענו עבורו כמה הפלגות העברה באזור בריטיש-קולומביה ולסיאטל בארה”ב.

Powell כבסיס להפלגה בחרנו במעגן פוול ריבר ( . בעיירה שתי מרינות ובאחת PR ) להלן, River . Cooper boating מהן עוגנות היאכטות של חברת נמצא ארכיפלג ענק בשם דסולישן PR צפונית ל־ , הכולל DS ) להלן – Desolution Sound סאונד ( עשרות איים ומפרצים, תעלות ומעברים. בוחרים יאכטה בדקנו את היאכטות המוצעות, והתמקדנו בקבוצה שתאמה את התקציב שלנו. מניסיוננו בשיט באזור בעבר ידענו שיש לקחת בחשבון כמה משתנים אופייניים: מזג האוויר יכול להיות גשום וקר ולכן יאכטה מנועית תיתן לצוות הגנה טובה יותר מגשם וקור. מטרים 5.5־ גאות ושפל - ההפרש יכול להגיע ל וצריך מערכת עגינה מתאימה לתנאים אלו, כלומר כננת חזקה, עוגן יעיל ושרשרת ארוכה. באזור מערבולות וזרמים חזקים היכולים להגיע קשר עקב שינויי הגאות והשפל במעברים 5-6־ ל הצרים בין האיים, למצבים אלו יאכטה מנועית תתאים יותר. גזעי עצים הצפים על פני המים, אלה גזעים שנכרתים על ידי תעשיית העץ, נאגדים כרפסודות שנגררות על ידי גוררות למנסרות. לעיתים די קרובות נשמטים מספר גזעים כאלה מהרפסודה ומשייטים בחופשיות, צוותי הגוררות לא טורחים לאסוף אותם והם מהווים סכנה לסירות ולמדחפים. האזור עשיר בדגים וסרטנים, בשל כך הוא זרוע במצופי סימון של דייגים.

35 כחול /// 2020 אוקטובר

סטלה מאריס, כלי השיט שנבחר, יאכטה מנועית המתאימה למזג האוויר ולזוג פנסיונרים

ומרינות יותר משוכללות השייכות לאתרי נופש. בשל הקורונה, רוב המקומות היו סגורים, חלק מהם אפילו הציגו שלטים גדולים המבקשים ממבקרים להימנע מלבוא, אלה מקומות קטנים ומבודדים שעזרה רפואית אפשרית נמצאת הרחק מהם. היה לנו ברור שלא רצוי לתכנן לעגון במקומות יישוב אלה, ויש לתכנן עגינה על עוגן במפרצים שבהם ניתן לעגון בבטחה. אם בינתיים יהיו מקומות שייפתחו למבקרים, נשנה את המסלול. הכנו מסלול, ומה שנותר לעשות הוא להכניס אותו לפלוטר של היאכטה. בהתחשב בנסיבות, בנינו תכנית מצומצמת, וכפי שיתברר בהמשך גם אותה לא הצלחנו לבצע בשלמותה. לקבל את PR ההכנות הסתיימו, עלינו להגיע ל־ היאכטה ולצאת לדרך. לא שכחנו שבים כמו בים, תוכניות לחוד וביצוע לחוד, עכשיו הגיע תורם של הים, מזג האוויר והיאכטה להשפיע על ביצוע התוכנית. ולשמחתנו PR עשינו את ההכנות אחרונות ב־ לפנות ערב, קולין ג'קסון, מנכ"ל החברה הגיע מוונקובר כדי למסור לנו אישית את היאכטה ולתדרך אותנו בהפעלתה. כבר ציינו שקולין הוא ידיד מזה שנים, הוא עזר לנו להעמיס ליאכטה

האזור מחייב נווט מדויק ולכן יש בו מערכת מורכבת של עזרי ניווט כגון מצופים וסימוני מכשולים הבאים להתריע מסלעים, ריפים

ושרטונות חול ובוץ. סטלה מאריס

לאחר בדיקה, שכרנו יאכטה העונה לשם סטלה רגל. 36 באורך של CHB II מאריס, טרולר מדגם דגמי הטרולר, המאופיינים במנועים חזקים יחסית ובגוף דחיקה חזק (בשונה מיאכטות מהירות), נראתה לנו כמתאימה ביותר. הסטלה נבנתה , היא חד־מנועית עם מנוע פורד 1980 בטאיוואן ב־ 15 כוחות סוס, יאכטה כבדה, כ־ 120 דיזל בעל 2 קשר. ביאכטה 6-7 טון ומהירותה האופטימלית עמדות ניהוג מוגנות, אחת בסלון והשנייה בסיפון העליון. יש בה את כל ציוד הניווט האלקטרוני תאי שינה ושני תאי שירותים, מטבח 2 הדרוש, מצויד יפה וחימום הפועל גם ללא חיבור לחשמל חוף. ליאכטה סירת דינגי יפה ומנוע נחמד שלא באו לידי שימוש בהפלגה זאת בשל מזג האויר. לאן מפליגים – מסלול ויעדים מספר רב של מעגנות פשוטות, מזחים DS ב־ ציבוריים, מזחי אורחים בקהילות דייגים קטנות

2020 אוקטובר /// כחול 36

'הריחוק חברתי' הותיר אותנו מרותקים לבית בקנדה. הוראות ההתנהגות בקנדה דומות מאוד לאלה שבישראל. הגבול בין קנדה לארה"ב נסגר ונאלצנו לבטל את הטיולים לשם, כרטיסי הטיסה שלנו בחזרה לישראל בוטלו אף הם, נותרנו ללא מועד לחזרה

מטר 5.5 הפרשי הגאות והשפל עשויים להגיע עד

את כל המטען שהבאנו, והיה הרבה מטען, בשל הקורונה, הבאנו את כל המזון לכל התקופה. , וקבלת תדרוך PR לאחר הכרות ראשונה עם ה־ מקולין התחלנו לארגן את הציוד ואת והמטבח, בהמשך הכנסנו את תכנית ההפלגה לפלוטר כדי שנהיה מוכנים לצאת לדרך למחרת בבוקר. אבל בבוקר חיכתה לנו הפתעה - התחזית warning לימאים הודיעה על (אזהרת סערה) בכל האזור. אין מה לעשות פרט מבילוי gale יום שקט ביאכטה ולקוות שמחר מזג האויר ישתפר, כך עבר לו היום הראשון. בבוקר היום השני התחזית הכוללת התראת שעות. התראת 24 סערה נשארה בתוקף לעוד 37-45 סערה באזור זה פירושה רוחות של קשר. מסביבנו הרוח משתוללת והים מחוץ למרינה קוצף בגלים צפופים וקצרים, גובהם מטר אבל הם בעלי עצמה רבה. 1.5 לא עולה על לפנות ערב הרוח מתחילה להירגע, התחזית קשר 10-20 למחר משתפרת וחוזה רוחות של בלבד, מחר סוף סוף נצא לדרך. כל שייט מכיר את הדחף לצאת לים, במיוחד לאחר יום של ציפייה, אבל ההיגיון והניסיון אומרים להמתין, קשה אבל נכון. וכך עבר לו היום השני לתוכנית ההפלגה.

כחלק מההכנות הכנסנו מראש את מסלול ההפלגה המתוכנן לפלוטר

37 כחול /// 2020 אוקטובר

הנופים מרהיבים, המוני איים ואיונים, והכל ירוק

מוקפים באיים מכל הכיוונים. ככל שהתקדמנו הרוח עלתה אבל נשארה מכיוון הירכתיים. תוך כדי ההתקדמות נכנסנו למין גשם דקיק ומזרזף, הראות ירדה אבל גם הרוח ירדה במקביל, נשארנו עם גשם, ערפל קל וים שקט. ובהילוך Tenedos איתרנו את הכניסה למפרץ איטי, כדי לא ליצור גלי ירכתיים, גלשנו פנימה. יאכטות, והיה מקום 2 במפרץ היפה הזה היו רק בשפע. לאחר סיבוב במפרץ הטלנו עוגן בנישה מטר. שקט ושלווה, 15 קטנה ובעומק ממוצע של נוף עוצר נשימה, מזג האויר השתפר, העננים נעלמו והשמש מחייכת. מושלם. בעגינה צריך להתחשב בגאות ובשפל. עומק ממוצע במקום שעגנו פרושו שבשפל העומק יכול מטר, וצריך 19 מטר, ובגאות לעלות ל־ 11 לרדת ל־ להטיל שרשרת באורך המתאים לתנאים. עם כוס משקה בשמש על הסיפון, במפרץ מדהים ביופיו מסתיים היום השלישי בתוכנית ההפלגה. בוקר טוב ליום הרביעי. מזג אוויר מקסים, המים חלקים והעצים שמסביב משתקפים כתמונת ראי , Prideaux Haven נפלאה. היעד שלנו להיום הוא קבוצת איים ומפרצים מוקפים בהרים וביערות ועשירים במקומות עגינה. יש להיכנס למקום במסלול המסומן בין הסלעים. אנחנו מוכנים, אחרי ארוחת בוקר וצילומים רבים אנחנו ניגשים לכננת להרים את העוגן, לוחצים על כפתור ההפעלה ו... אין תגובה. הכננת לא פועלת. אנחנו מנסים לבדוק כמיטב יכולתנו, אבל לא מכירים

רוב המקומות היו סגורים, חלק מהם אפילו הציגו שלטים גדולים המבקשים ממבקרים להימנע מלבוא, אלה מקומות קטנים ומבודדים שעזרה רפואית אפשרית נמצאת הרחק מהם

מפליגים בוקר טוב ליום השלישי, הים ירד. עדיין יש גלים אבל הם יהיו מאחורינו, בשעה טובה יוצאים /יצאנו Tenedos לדרך, המטרה להגיע למפרץ בופור כשהגלים מאחורינו, אנחנו 4-5 , הים PR מ־ צריכים לעבור בסמוך לשני איים ולהגיע לתעלה - שעוברת בין היבשה לבין Copeland צרה בשם קבוצת איים קטנים ושוניות. המרחק לתעלה כ מייל. בתוך התעלה הים 5 מייל, ואורכה כ־ 13 שקט לגמרי. אנחנו משייטים בין איים, סלעים ושרטונות, כל המכשולים מסומנים בברור. בדרך כלל בעונה זו יש תנועה ערה של יאכטות בתעלה, אבל השנה, כנראה בגלל הקורונה, אנחנו פוגשים רק בשתי יאכטות העושות דרכן דרומה . מייל הגענו לקצה 3 יצאנו מהתעלה, ואחרי ) שם Malaspina הצפוני של חצי האי מלספינה ( שינינו קורס לצפון מזרח, הנוף מדהים, היינו

2020 אוקטובר /// כחול 38

לפנות בוקר של היום החמישי הגשם מצליף על גג היאכטה ובחוץ רטוב ומעורפל. אין חשק לצאת מהמיטה. יש לנו כננת עוגן, אבל אין שום רצון להפליג. מצבנו סביר בהחלט - יש חימום, יש מים, עגינה בטוחה במקום מקסים, לא חייבים לזוז

את היאכטה, לא ציפינו לבעיה כזאת. הורדנו מ"מ, הרמת העוגן 10 מטר שרשרת של 50 כ־ ידנית לא באה בחשבון. והוא מתחיל PR מתקשרים לנציג החברה ב־ להעביר הוראות. וכך אנחנו במצב המוכר של רצפה פתוחה, ארגזי כלים פתוחים וירידה לחדר מנוע עם פנס כדי לנסות ולתקן. רק בשעות אחר הצהריים נמצא פתרון על ידי יצירת מעקפים וחיבור ישיר של כבלים, העיקר שהכננת עובדת. השעה מאוחרת מכדי לצאת ומחליטים לבלות את הלילה במקום המקסים הזה. עקב התקלה, Prideaux הפסדנו יום ואת האפשרות לבקר ב־ נצטרך לדלג על המקום הזה. Haven לקראת ערב התחזית משתנה לרעה וגשמים עזים צפויים להתחיל הלילה ולהימשך גם מחר. כך מסתיים היום הרביעי. לפנות בוקר של היום החמישי הגשם מצליף על גג היאכטה ובחוץ רטוב ומעורפל. אין חשק לצאת מהמיטה. יש לנו כננת עוגן, אבל אין שום רצון להפליג. מצבנו סביר בהחלט - יש חימום, יש מים, עגינה בטוחה במקום מקסים, לא חייבים לזוז. אחרי ארוחת בוקר רגועה ומאוחרת יושבים לקרוא ולשחק בקלפים, ואז, בשעות הצהריים המאוחרות אנחנו שמים לב שהגשם פסק והשמיים מתבהרים. בהחלטה של רגע, יוצאים. לפי התוכנית המקורית אנחנו אמורים להפליג אבל בגלל השעה המאוחרת Rosocoe Bay ל־ הפסדנו את הגאות ולכן לא נוכל להיכנס למפרץ. אנחנו נאלצים לוותר עליו, מרימים עוגן ומפליגים . Refuge Cove ליעד הבא מחוץ למפרץ, הים נוח, האיים מסביב ירוקים והשמש מחייכת, מזג אויר מושלם. לאחר Refuge כשעתיים של הפלגה נינוחה הגענו ל־ מקום קטן עם מזחי עץ. אנחנו נקשרים Cove קשירת אורך היכן שיש מקום פנוי, ובהתאם לשלט שמוצב במקום עולים לג'נרל סטור להסדיר

יש לשים לב לגאות ולשפל, בעיקר במעברים בין האיים הקטנים

את העגינה. נושא השיחה העיקרי עם הבחורה שבחנות הוא מיעוט המבקרים עקב מגבלות הקורונה והסגר שהוסר רק ימים ספורים קודם. דולר לכל רגל אורך. מים ללא 1 התשלום הוא בערב. מסביב 6 הגבלה וחשמל יש רק עד עוגנות כמה יאכטות בודדות, זה המשך הבידוד החברתי עבורנו. כל שיחות המזח מתנהלות מרחוק. המקום יפה, ציורי וטיפוסי לחוף הצפון מערבי של קנדה. התחזית למחר - טובה. הוא יום השיט האחרון. מחר 6 יום מספר מחזירים את הסירה, עלינו להגיע הערב בחזרה ולפני כן לתדלק את היאכטה. עם בוקר PR ל־ נערוך ביקור קצר PR מחליטים שבדרך ל־ שנמצא מולנו Squirrel Cove במפרץ נוסף, מייל. זה מפרץ 3 מעבר למיצר, במרחק של גדול שיש בו מקומות לעגינה בטוחה וגם מזח ממשלתי שהעגינה בו חינמית, עם הגבלת זמן לשהות של יום או יומיים. אנחנו נכנסים באיטיות למפרץ ועושים סיבוב ליד המעגן שנראה די עלוב, שמחנו שלא יצא לנו לבלות שם לילה. לאחר כרבע שעה במפרץ יצאנו בכיוון . כמו שקורה בהפלגות, PR דרום מזרח לעבר כשחוזרים הים שטוח, לא גלים ולא רוח. לפנינו , הדרך יפה ובחלקה מוכרת PR מייל עד 27־ כ לא נמצאת במרינה PR לנו כבר. תחנת הדלק ב־ שלנו אלא במרינה השכנה, לאחר תדלוק חזרנו למרינת הבית.

את היום האחרון ואת ההפלגה חתמנו בארוחת ערב חגיגית עם בקבוק קאווה. לחיים. ! בבוקר היום השביעי קולין ידידנו מגיע לקבל את היאכטה ולסייע בהעברת הציוד למכונית. צפינו בים השטוח ללא אדווה וללא רוח ונהנינו

מהשמש שהאירה במלוא הדרה. מה לעשות? זה מזלם של שייטים.

2020 אוקטובר /// כחול 40

לחץ כאן להרשמה לרשימת התפוצה שלנו

רוצה לקבל מאיתנו את הגליון הבא ישירות לתיבת הדואר האלקטרוני? רוצה לקבל הטבות, מבצעים והנחות?

תוכן שיווקי

בואו להגשים חלום עם דניאל! דניאל תשתש, הבן של אילן תשתש מאמן נבחרת הבנות של ישראל כשהוא רק 2017 הוא ילד פלא אמיתי בענף גלישת הרוח. ב- 470 ב בקטגוריה של עד 6.8 וחצי זכה באליפות העולם בדגם הביק 13 בן וחצי זכה באליפות העולם בדגם ביק 14 כשהוא בן 2018- ! ב 15 גיל והפך לגולש הצעיר ביותר שזכה בדגם זה!! 17 בקטגוריה של עד 7.8 בקטגוריה Rsx וחצי זכה באליפות העולם בדגם ה 15 בגיל 2019 ב- !! 19 וסגן אלוף עולם בקטגוריה של עד 17 עד אליפויות עולם 3- הוא הגולש היחיד בעולם שזכה ב דגמים שונים! 3- ב בצד ההצלחות דניאל מתמודד כמו כל ספורטאי, הישגי עם אתגרים פיזיים ומנטליים קשים מאוד. בעצם הסיבה שהצלחתי לתפוס אותו לראיון היא שבמהלך אימון הנבחרת בכנרת בתנאים ממש 8 קשים הוא עף מהגלשן ושבר את ידו בצורה קשה. בגיל בתחילת דרכו נשאר לבדו בים כשלמאמנת שלו נגמר הדלק בסירה בעת אימון 14 והוא המשיך ללא יכולת להסתובב ולחזור. בגיל גלישה נגרר אחרי סירת דייג שלא הבחינה בו כשקרס תקועה בכף ידו. אבל היום הוא מתמודד עם אתגר אחר. "כמובן שהפציעה יחד עם השיקום הארוך עצרו את דניאל: ההתקדמות שלי. זה קשה גם מנטלית כי הייתי אמור להתחרות עכשיו באליפות אירופה בשוויץ. כל המתחרים שלי שם ואני תקוע בבית. אך האתגר הגדול ביותר שלי, אתגר שאני לא יודע להתמודד איתו הוא "גיוס המונים". "הדסטארט" שהקמתי במטרה לגייס כסף . גולשים שיעברו לדגם IQ foil לרכישת הגלשן האולימפי החדש החדש מוקדם יותר יזכו ביתרון היות וזו טכניקת גלישה שונה (הגלשן מרחף על סנפיר מעל המים)". "אני צריך את תמיכתכם בהדסטארט דניאל, איך אפשר לעזור? שהקמתי כדי שאוכל לרכוש את הציוד המתאים ולהשתתף באליפות העולם באוקטובר". לתמיכה בפרויקט headstart.co.il/project/57930

שמור על המצבר שלא יגמר מה לעשות כדי שמצבר כלי השיט שלך יאריך ימים ולא ישבוק חיים, ברגע שבו אתה מנסה להניע בלב ים? שרות כחול

צפוף יותר כך רמת הטעינה גבוהה יותר. רמת הטעינה יורדת אם יש חוסר בנוזל. מצב "יבש" הוא מצבר לא תקין, לכן יש לבדוק באופן מסודר את גובה הנוזל במצבר. האלקטרוליט חייב להיות בגובה של סנטימטר אחד מעל לוח המתכת. אם חסר אלקטרוליט, הוסף רק מים מזוקקים. מחסור מתמשך של נוזל אלקטרוליטי יכול להעיד על התחממות גבוהה בעת הטעינה, בדרך כלל בשל תקלה באלטרנטור או במטען, זאת מאחר שהנוזל בעת השלמת הטעינה מגיע לטמפרטורת רתיחה המאופיינת בבעבוע. אם האלטרנטור אינו תקין הטעינה תמשך והנוזל יתאדה. את צפיפות הנוזל האלקטרוליטי מודדים בעזרת מכשיר הנקרא היגרומטר. את המכשיר, דמוי מבחנה ובקצהו בלון ניפוח שנפלט מהנוזל, על פני המצבר וקטביו. • אל תשאיר כלי עבודה ממתכת בקרבת המצבר, בטלטול חזק הכלי עלול לגעת בשני הקטבים יחד ולגרום לקצר או חלילה לדליקה. טיפים לתחזוקה נכונה • המצברים חייבים להיות קשורים היטב על מנת שלא יתהפכו בעת טלטול. התהפכות עלולה לגרום לדליפת האלקרוליט, בנוסף לסכנה לגוף כלי השיט מטלטול גוף כבד בתוכו. • חיבור כבלי חשמל לקטבי המצבר חייב להיות מהודק. חיבורים רופפים עלולים לגרום לאבדן מתח. • כדי לוודא ולמנוע זליגת אלקטרוליט, יש למנוע הצטברות, רטיבות, לכלוך ואבקה לבנה שמקורה בחומר כימי

אחד הרגעים המתסכלים ביותר בשיט, הוא הרגע שאתה לוחץ על כפתור ההנעה... ושקט... אין כלום. רגע זה מתחרה ברגע מעצבן נוסף שבו אתה שומע, לאחר הלחיצה, תקתוק הולך ונחלש, המתנע מסתובב ולא מצליח להניע את המנוע. העצבנות הופכת לבעיה כאשר אתה נמצא על עוגן במפרץ ורוצה להרים אותו כדי להמשיך להפליג. הרוב המוחלט של הרגעים הבלתי נעימים האלו, מקורם במצבר כלי השיט שהתרוקן מאנרגיה, במקרים רבים פריקת המצברים מקורה בתחזוקתם הלקויה. ברשימה זאת ננסה לעזור לשמור על מצברים תקינים. המצבר הוא מאגר חשמל המתוכנן לספק חשמל למערכות וצרכנים שונים בכלי השיט. יש שלוש אפשרויות לטעינת המצברים: באמצעות אלטרנטור הפועל כאשר מניעים את המנוע, באמצעות מטען המחובר למתח חוף ובאמצעות גנרטור המוצב בכלי השיט. הסיבות הגורמות למצברים להתרוקן הן: שימוש מאסיבי בחשמל (כמו שימוש רב בכננת העוגן או במקררים) או חוסר שימוש במערכת החשמל לדוגמה במהלך חורף ארוך. לגיל המצברים יש השפעה על רמת הטעינה של המצבר ומהירות פריקתו, שעות 100 לכן מומלץ לבדוק את המצברים כל עבודה או לפחות פעם בעונה. רוב המצברים עשויים מלוחות סגסוגת עופרת הנמצאים בתוך נוזל אלקטרוליטי (אלקטרוליט), נוזל זה הוא מים

מזוקקים בתוספת חומר כימי (חומצה גופרתית). רמת הצפיפות של האלקטרוליט מעידה על רמת הטעינה של

הסוללה. ככול שהאלקטרוליט

לשאיבה, יש להחדיר לכל תא בנפרד. יש לשאוב מספיק נוזל על מנת

נעילת פטמות המצברים

שהמצוף בתוך המבחנה יצוף. המצוף מצביע על שנתות המראות את

חשובה ביותר. חיבור רופף או שאינו מהודק יגרום לזליגת חשמל ופריקת מצבר

צפיפות נוזל.

43 כחול /// 2020 אוקטובר