נדל"ן מדיה | 18.08.23

18.08.23

נדל"ן מדיה

צילום: שאטרסטוק

רמת גן בסביבת תחנת ביאליק:

למעשה לגידול בשווים הכלכלי על פי שיעור אחוזים. זאת, כמובן 10- ל 5 הנע בטווח של בין גם בנוסף לעליה במחירים של מרבית הנכסים בגוש דן בפרק הזמן הנתון. בסקירה ניתן להבחין במצבים בהם רוכשים היו מוכנים לשלם סכום גבוה יותר עבור נכס הקרוב יותר לתחנת הרכבת הקלה, גם אם מדובר במרחק של מטרים בודדים בלבד. לצורך המחשת השפעת המרחק של תחנות הרכבת על מחירי הנכסים בתוואי הקו האדום, ערכו במשרד שמאות מקרקעין “יעקב-כהן" חדרים 4 סקירה כללית לדירות יד שנייה בנות טיפוסיות, בשלושה רדיוסים שונים מתחנת הרכבת הקלה: ת � מטר מ 100 • רדיוס ראשון: מרחק של עד חנת הרכבת. מטר 200 ועד 101 • רדיוס שני: מרחק של מתחנת הרכבת. מטר 300 ועד 201 • רדיוס שלישי – מרחק של מתחנת הרכבת. הסקירה נערכה למספר תחנות רנדומליות בחמש הערים תל אביב-יפו, רמת גן, בני ברק, פתח תקוה ובת ים.

הרכבת הקלה לראשונה לציבור הרחב, יצאנו לבדוק: האם מחירי הנכסים הממוקמים בתוואי הקו האדום של הרכבת הקלה אכן הגשימו את התחזיות ועלו משמעותית מעבר לעלית הממ חירים הכללית בגוש דן? "השפעה ישירה, מובהקת ועצומה על מחירי הדירות" הקו האדום מחבר בין חמש רשויות: החל מפתח תקווה שבקצהו הצפוני לבין בת ים מדרום, דרך בני ברק, רמת גן ותל אביב-יפו – 34- כאשר נוסעי הרכבת יוכלו לעלות עליה מ תחנות על המסלול, חלקן תת-קרקעיות וחלקן נמצאות על הקרקע. מסקירה שערכו עבורנו במשרד שמאות מקמ רקעין “יעקב-כהן" – נמצא כי עליית מחירי הנכסים המצויים בסמוך לתוואי של הרכבת הקלה החלה עם ביצוע העבודות בפועל. אולם, למרות שהעלייה במחירים תקפה לכל הערים, רגע לפני פתיחת הקו האדום נראה כי שיעור קצב עליית המחירים לא היה אחיד בין חמש הערים המיוחסות לקו האדום של הרכבת הקלה, כאמור פתח תקווה, בת ים, רמת גן, בני ברק ותל אביב-יפו. זאת, ככל הנראה, מאחר ובחלק מהערים הפנימו את הפוטנציאל הטמון בהקמתה של הרכבת הקלה מהרגע בו החלו העבודות בפועל, בעוד שביתר הערים החלו להפנים זאת בשלב מתקדם יותר, כשהדיבורים על פתיחת הרכבת הקלה הפכו לממשיים. הבדל של מטרים ספורים: השפעת המרחק של הדירה מהתחנה עוד, עולה מהסקירה, כי עצם מיקומם של נכסים בסמוך לתוואי הרכבת יגרום הלכה

;2.6%- בין רדיוס ראשון לשני בשיעור של כ ;4.7%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ ;2.1%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ בסביבת תחנת אבא הילל: ;2%- בין רדיוס ראשון לרדיוס שני בשיעור של כ ;3.6%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ ;1.6%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ

בבני ברק בסביבת תחנת אהרונוביץ’:

;1.5%- בין רדיוס ראשון לשני בשיעור של כ ;2.6%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ ;1%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ

פתח תקוה בסביבת תחנת פינסקר:

;2%- בין רדיוס ראשון לשני בשיעור של כ ;5.3%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ ;3.2%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ בסביבת תחנת בלינסון: ;2%- בין רדיוס ראשון לשני בשיעור של כ ;4.7%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ ;2.6%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ ;2%- בין רדיוס ראשון לשני בשיעור של כ ;4.2%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ ;2.1%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ בסביבת תחנת הקוממיות: ;2.6%- בין רדיוס ראשון לשני בשיעור של כ ;5.3%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ ;2.6%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ בת ים בסביבת תחנת העצמאות:

ההפרש במחירי הדירות על תוואי הרכבת:

תל אביב יפו בסביבת תחנת ארלוזורוב:

;3.1%- בין רדיוס ראשון לשני בשיעור של כ ;5.3%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ .2.1%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ בסביבת תחנת אליפלט: ;2.6%- בין רדיוס ראשון לשני בשיעור של כ ;4.7%- בין רדיוס ראשון לשלישי בשיעור של כ ;2.1%- בין רדיוס שני לשלישי בשיעור של כ

/ 10 /