כחול | מגזין השייט והספורט הימי

אם לא מגיע מתח למכלול החשמלי, ככל הנראה מדובר בתקלה בהולכת החשמל מהלוח, או אז נדרשת עבודת חפירה עמוקה לאיתור קופסת הפיצול בכדי לקבוע את מיקום התקלה, מהלוח הראשי עד לקופסה, או מהקופסה עד למכלול החשמלי. הערות: בקופסת הפיצול ישנם פסי חיבור, יתכן ואחד מהם התנתק. בחלק מהקופסאות קיים לוח פיוזים נוסף, יכול להיות ששם נשרף או קפץ פיוז. במקרים אחרים יתכן והחיבור החשמלי לצרכן עצמו איננו תקין, חוטי ההולכה אינם מהודקים היטב במקומם או אופציה אחרת (ומעצבנת במיוחד) קשורה בקורוזיה שהצטברה בחוטים עקב רטיבות והם נרקבו או התנתקו ואינם מוליכים באופן רציף. לסיכום, תקלת חשמל לא חייבת להיות עניין מורכב, מתחילים "לבדוק" את הדברים הקלים הנראים לעין ולאחר מכן באופן עקבי ומסודר ממשיכים להתקדם הלאה. והמלצתי, מכשיר רב־מודד הינו כלי חשוב פשוט וזול שמומלץ להחזיק בכל ספינה או סירה. בן זיגלשטיין מדריך שיט ובעלים של בית הספר לשיט סי טיים

) עוברת דרך הפיוז או המפסק וכו' ואילו ה־(-) +( הזנת ה משותף לכל הצרכנים כולם. נתחיל בבדיקת המתח בכניסה למתג ובמוצא שלו. נפתח את לוח החשמל ונחפש תחילה את נק' המינוס המשותפת, קבוצה של חוטים (לרוב שחורים) אשר כולם מחוברים לאותה נקודה (משותף), זו תהיה נקודת המינוס לטובת הבדיקה. למפסק עצמו יהיו מחוברים (לרוב) שני חוטים, , והשני חוט במוצא המפסק אשר מחובר V 12 האחד הזנת לצרכן החשמלי. נבדוק מתח בין נקודת המינוס המשותפת לבין אחד החוטים, היה ונקבל קריאת מתח קבועה, ללא תלות במצב המתג (דלוק או כבוי) ניתן לקבוע כי מתח מגיע למתג, בשלב הבא נגע בחוט השני של המתג ונבדוק האם הוא ממתג את המתח (אם לא, הבעיה במתג עצמו). אם יש מיתוג, נאלץ להמשיך ולחפור מחוץ ללוח החשמל. החוט היוצא מהמפסק נכנס לתעלת חשמל בגב הלוח ומשם הוא ממשיך "לטייל" בספינה דרך תעלות החשמל ודרך קופסאות הפיצול. בשלב הבא אפשר לחפור ולחפש את קופסת ההסתעפות (פחות מומלץ, מתיש על גבול המתסכל) או פשוט לגשת ישירות לצרכן החשמלי ולבדוק האם המתח מגיע אליו. בדיקת המתח בכניסה לצרכן החשמלי, יש לזהות את ) וה־(-) ולמדוד את המתח באמצעות +( שני החוטים שני הפרובים, אם מגיע מתח ניתן לומר כמעט בוודאות שהתקלה במכלול החשמלי עצמו (למשל מנוע שרוף).

47 כחול /// 2021 ינואר