כחול | מגזין השייט והספורט הימי

עו"ד אורי צחורי מדור משפטי

הפוליסה הימית הסטנדרטית לביטוחי כלי שיט אינה פוליסת "כל הסיכונים", אלא מכסה סיכונים מסוימים בלבד, אשר מפורטים בשתי קטגוריות: קובע: הסיכונים הבאים מכוסים, גם אם נגרמו 9.1 סעיף ברשלנותו של המבוטח והם: "סכנות הים" - הסיכון החשוב ביותר והוא יפורט בהמשך, אש, הטלה לים, שוד ימי, התנגשות, רעידת אדמה והתפרצות וולקנית. מתנה את הכיסוי בהעדר רשלנות מצד 9.2 סעיף המבוטח. הסיכונים המבוטחים בקטגוריה זו הינם: תאונות במהלך טעינה, פריקה או הזזה של ציוד ואספקה, התפוצצות, מעשה זדון, גניבה. מכסה נזקים מסוימים בלבד לכלי השיט 9.2.2 סעיף הנובעים מפגם סמוי בגוף כלי השיט, אולם הוצאות תיקון הפגם הסמוי או החלק שגרם לנזק עצמו אינם מכוסים. מכסה את רשלנותו של כל אדם שאינו 9.2.2.2 סעיף המבוטח או בעל כלי השיט, פרט לנזק שנגרם ע"י קבלן עבודות, מכונאי, חשמלאי וכו'. (במקרה כזה, יש לפנות לביטוח האחריות המקצועית של אותו בעל מקצוע – צ.א.) אפרטקצת יותר בנושא "סכנות הים": : Perils of the Seas סכנות הים – הכוונה במונח "סכנות הים" היא אך ורק למקרים בלתי צפויים, לאסונות הים ולהפרעות איתני הטבע, באשר אלה מקרים העלולים להתרחש, להבדיל מתופעות החייבות להתרחש, כגון נזקים מחמת בלאי רגיל או פעולתם הרגילה של הרוחות והגלים. תופעות אחרונות אלה אינן בגדר סכנות הים, באשר הן מתרחשות כדרך הטבע. ) מאורע 1 שתי תכונות בסיסיות דרושות לסכנות הים: ) של הים. הגורם לאובדן/נזק אינו חייב 2 מקרי־תאונתי להיות מסוג הגורמים המתרחשים רק בים, אך התאונה גופה חייבת להיות מסוג התאונות המתרחשות בים בלבד. אין הגדרה ממצה של הסכנות הכלולות בגדר המונח "סכנות הים", אולם, ניתן לומר באופן כללי, שהוא כולל: א. התנגשות בכלי שיט אחר או במתקני נמל. ב. פגיעה בחפץ צף בעת הפלגה. ג. נטיית הספינה על צידה והתהפכותה למשל עקב היתפסות מתחת לרציף בעת גאות. ד. מזג אויר סוער והפרעות איתני הטבע, זהו, למעשה, 9.1 מהו סעיף סכנות הים, בפוליסת הביטוח הימי

הסוג האופייני ביותר של סכנות הים. כך, למשל, רוח מערבית חזקה בשעות אחה"צ בצפון הכנרת, או סערת חורף דרומית- מערבית בים התיכון בדרגות חוזק רגילות לעונתן לא יחשבו לסכנות הים לכשעצמן. ספינה אמורה להיות מסוגלת להתמודד עם תנאי מזג אויר רגילים, לעונתם. נציין, כי גשם אינו נחשב לסכנת הים. ה. טביעת הספינה. ו. עליית הספינה על שרטון - מגע עם קרקעית הים בשעת שפל המים בנמל אינה נחשבת כעלייה על שרטון וכסכנת ים שכן, בהיותה בלתי נמנעת, אינה סכנה בלתי צפויה. ז. חדירה מקרית של מי ים לתוך הספינה, ואפילו נגרמה מחמת רשלנות הצוות. אין זה מספיק להוכיח שמים חדרו לתוך הספינה, כי חדירת המים כשלעצמה אינה מסכנות הים. הסיבה שגרמה לחדירת המים היא הסיכון ולכן יש להוכיח שחדירת המים הייתה תאונתית, מקרית ונגרמה על ידי סיכון מבוטח. עו"ד אורי צחורי משפטן ושייט פעיל, מופיע בבימ"ש בתיקי תאונות ימיות וכל הקשור לסביבה הימית. עוסק בליווי עסקאות מכירת כלי שיט ורישום כלי ,03-6959292 :' שיט. טל ori @ zehorilaw . com דואר אלקטרוני:

2021 י נ ואר /// כחול 48