כחול | מגזין השייט והספורט הימי
כשיוצאים לים, יש תחושה אמיתית של חופש והערכה מחודשת לדברים שקיבלנו כמובנים מאליהם. לאחר העוצר הראשון, הוצאנו פלוטילה לאיים הציקלידים, כשאנחנו זוכים להיות לבד במקומות שבדרך כלל צפופים ועמוסים. אווירת החופש והשמחה שהייתה בפלוטילה הזו, הייתה חזקה מכל הפלגה אחרת בעבר. אסף זומר אופק יאכטות / מכירת יאכטות
תוכל לתאר את המצב בארץ מבחינת מכירות היאכטות? לאחר סיום הסגר הראשון השוק המקומי הראה גידול במכירות, בכל הרמות, כולל גידול משמעותי בביקוש לכלי שיט
איזי סוויסה איזי סיילס מארין / מכירת יאכטות ומפרשים
בשוק היד השנייה בכל הדגמים: מפרשיות, מנועיות, סירות דיג וסירות לשיט בכינרת. הרבה
מאוד אנשים שהיו מוציאים כסף על חופשות בחו"ל, הבינו שכדאי שתהיה להם את האפשרות להנות גם בארץ. ראינו גידול בביקוש לשירות - אנשים משקיעים יותר בתחזוקה, התקנות חדשות, אביזרים נוספים ובשירותי התיקונים והטיפולים שאנחנו מספקים. האם התופעה ייחודית לישראל? לא רק בישראל, הביקוש עלה בכל העולם וצוואר הבקבוק מגיע היום מכיוון זמני האספקה המתארכים. משמעותיות. הרלוונטיות של הקנייה במעמד תערוכות היאכטות הקונבנציונליות עדיין קיים, אבל לא בצורה בולטת כבעבר. יש תערוכות ווירטואליות, ניתן לערוך סיורים בסירות, כשלקוח יכול לשבת במשרד ולהסתכל במשקפי תלת מימד על היאכטה. אילו כלים גיליתם במהלך התקופה? קניות האונליין הופכות להיות מאוד
מה היו ההתמודדויות והקשיים שהסגר הראשוני הביא עליכם? העסק מורכב מכמה תחומים: עסק בארץ וכמה מרכזים בחו"ל. התמהיל היה מעניין כי לא כל מדינה הייתה בשיא הסגר בו זמנית. למדנו לתזמן את שיא הפעילות לפי המצב במדינות השונות. חווינו את הקושי של המשבר בכל מיני רבדים, אבל ההתמודדות המורכבת ביותר הייתה ההתמודדות מול הסגירה הכפויה של העסק והרצון לשמור על העובדים ולדאוג להם, שנה והם כמו משפחה, 30 חלקם איתנו כבר מעל הרגשנו שיש לנו אחריות כלפיהם. מה השיעורים שנלמדו? הבנו שאנחנו נכנסים לעולם חדש מבחינת תפיסת עולם של סחר וזה גרם לנו לחשוב מחוץ לקופסא ולכמה יוזמות חדשות, הקורמות עור וגידים בימים אלו, שתאפשרנה לנו להגיע לשייטים בכל העולם. אנחנו אכן במשבר, שאולי ימשיך איתנו כמה שנים, אבל אנחנו נהיה חייבים להיות יצירתיים ולפזר את הסיכונים. אתה כיו"ר הפורום לקידום השיט, יחד עם חברי הנהלת הפורום ועוד רבים מהענף, הובלתם את המאבק לפתיחת הים, תוכל לספר על זה מעט? בסגר הראשון הייתה הרבה מאוד אי וודאות בכל הגורמים ובכל הרמות. גם בממשלה, גם במשטרה וגם במשרד התחבורה. התגבשה אצלנו ההבנה שאנחנו צריכים לחשוב בשביל האחרים כי לא
ראינו גידול בביקוש לשירות - אנשים משקיעים יותר בתחזוקה והתקנות חדשות, ההתמודדות המורכבת הייתה מול הסגירה הכפויה והרצון לשמור על העובדים ולדאוג להם
Made with FlippingBook - Share PDF online