כחול | מגזין השייט והספורט הימי
של המנוע מתחילה להיות אפקטיבית רק מספר שניות לאחר ההנעה. הפתרון: לאחר תקופה ארוכה של הדממה אל תניעו את המנוע מיד. התיזו כמות קטנה של שמן לפתח כניסת האוויר למנוע וסובבו את המנוע ביד. אל תניעו! הסיבוב הידני ישמן קלות את הבוכנות והצילינדר ויפחית את החיכוך. חשוב, יש לפרק את מסנן האוויר לפני ההתזה. גם החלפת השמן באופן מסודר תקטין את הנזק מהחיכוך היבש. שמן חדש ואיכותי מחזיק זמן רב יותר לפני שהוא זולג לעוקת השמן. לאחר שהמנוע מונע, תוך זמן קצר חלקי המתכת כבר מצופים בשכבת שמן דקה. במצב זה, במידה והמנוע נימצא בעומס כבד, או במצב שבו סיבובי המנוע גבוהים מאוד, עלולה שכבת השימון הדקה להיפגע. בהמשך יווצר מגע ישיר בין חלקי המתכת. החיכוך יוגבר בשל היפרדות חלקי מתכת מיקרוסקופים. איך מונעים מצב כזה? בהנחה שהשמן הוחלף בזמן ומערכת השימון תקינה, התשובה היא אורך רוח ותפעול נכון. לתת למנוע לעבוד כמה דקות לפני תחילת התמרון, לא לעבור את גבולות סיבובי המנוע המומלצים על ידי היצרן במיוחד לאורך זמן. ) הוא מצב שבו Fluid friction חיכוך נוזלי הוא ( השמן נמצא בין שני חלקי מתכת נעים. באופן שחלקי המתכת אינם נוגעים אחד בשני. כך למשל פועל גל הארכובה של המנוע אליו מתועלת האנרגיה המגיעה מהבוכנות. שימון זה גם ניקרא בשם שימון הידרודינמי. זהו המצב המיטבי בו לא אמור להיווצר חיכוך כלל. במציאות נוצר חיכוך בשלב ההנעה וכן במעבר לסיבובי מנוע גבוהים באופן פתאומי. לסיכום, תשומת לב למערכת השימון של המנוע היא גורם חשוב המבטיח שיט בטוח וחיסכון כספי. מסתבר כי רוב השחיקה והחיכוך לא נובעים מהפעלה רציפה וארוכה של המנוע אלא בפרקי הזמן הקצרים של ההנעה והגברה פתאומית של עומס. השמן במנוע חשוף למהילה במים ולזיהום חיצוני, לכן יש להקפיד על החלפת השמן ומסנן השמן בזמן. בעת קניית השמן כדאי לזכור את האמרה: "זול עכשיו יקר אחר כך".
59 כחול /// 2020 אפריל
Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online