כחול | מגזין השייט והספורט הימי

רמות החיכוך של המנוע

חיכוך יבש

חיכוך לאחר סיכה

נזק למתכת כתוצאה מחיכוך

שכבת שמן דקה

חיכוך רב בשל מגע שטחי מתכת נעים

חיכוך נוזלי (שימון הידרודינמי)

סל"ד מהיר

שכבת שמן

זרימת שמן

.שימון מוגבל (מנוע מונע) 1 .שימון דק לאחר ההנעה 2 .שימון הידרודינמי 3

ציר

שלבי השימון ההידרודינמי של )Crankshaft( גל הארכובה

שמן

ציר

. מנוע מודמם 1

. הנעה ותחילת שימון 2

. מנוע מונע והציר מקבל 3 שימון הידרודינמי

סוגי החיכוך הגורמים לתהליכי חיכוך במנוע במנוע אנו מבחינים בין שלושה סוגי חיכוך: חיכוך יבש, חיכוך לאחר סיכה וחיכוך נוזלי. החיכוך היבש, משכו הוא הקצר ביותר אך הרסני ביותר למנוע. הוא יכול להיגרם בעת הנעת המנוע לאחר תקופה ארוכה. בעת שהמנוע מושבת במשך תקופה ארוכה, השמן נוזל לעוקה הנמצאת בתחתית המנוע .שכבת השמן שנשארת היא דקה ביותר ולפעמים אינה קיימת. בעת ההנעה במצב זה, החלקים הנעים במנוע מתחככים זה בזה בחיכוך יבש הגורם לשפשוף מתכת במתכת. מערכת השימון

האחרון של השמן הוא לסלק מהצילינדר משקעי קרבון, חומרים מתכתיים ואחרים הנוצרים בתהליך הדחיסה וההצתה בצילינדר. ככול שתהליך זה יהיה יעיל פחות (לדוגמה בשל שימוש בדלק לא נקי או בשל מנוע לא מכוון היטב) כך יהיו יותר חומרי פסולת בצילינדר. אם חומרים אלו לא יפונו ביצועי המנוע ילכו ויקטנו. לסיכום, תפקידי שמן המנוע הם: להפחית שחיקה, להפחית איבוד אנרגיה הנגרמת מחיכוך, לשמור על אטימות בין הבוכנה לצילינדר, להבטיח הגנה בפני חלודה, להוליך את החום אל מחוץ לצילינדר, לנקות את המנוע.

2020 אפריל /// כחול 58