גמלאון | ביטאון גמלאי התעשייה האווירית

134 גיליון

ד”ר דוד הררי האיש שראה למרחקים: שי שגב והמהפכה השקטה ששינתה את שמי הקרב

הטראומה שהולידה חזון: הולדת ה”זהבן” הצורך המבצעי נולד מתוך הכאב של מלחמת יום הכיפורים. הלקח המרכזי היה ברור: מודיעין בזמן אמת חוסך דם. ההנחה הייתה שמה שאינו מושג בזמן ,1974 אמת – שווה הרבה פחות. ב מערכת הביטחון ניסתה לרכוש מזל”טים מארה”ב, אך נכשלה. אל שווימר, המנכ”ל המיתולוגי של התעשייה האווירית, סירב ,1977 תחילה להיכנס לתחום, אך ב לאחר מאמצי שכנוע, יצא לדרך פרויקט .” Scout | ה”זהבן האתגרים היו עצומים: לא היה מנוע מתאים, והצוות נאלץ לאתר מנוע אמריקאי מפרויקט שכשל. הם היו צריכים להמציא הכל מאפס – מהמפרט הטכני ועד למשגר הפנאומטי ולרשת הנחיתה. ההצלחה המבצעית הראשונה הגיעה , בתצפית על כוחות סורים 1981 ב בלבנון, ושיאה במלחמת לבנון הראשונה ), שם המודיעין החזותי אפשר את 1982( השמדת מערך הטילים הסורי במבצע

ממגרש הגרוטאות של התעשייה האווירית ועד לזכייה בפרס ישראל: סיפורו של ד”ר דוד הררי, המנהל הראשון של מפעל מלט, שלקח “טיסנים” והפך אותם לאימפריה עולמית של כלי טיס בלתי מאוישים. ראיון מיוחד על חזון, תעוזה ישראלית והיכולת להמציא את העתיד מחדש . מדינת ישראל מלקקת 1974 השנה היא את פצעי מלחמת יום הכיפורים, והלקח המרכזי צורב וחד: המחסור במודיעין בזמן אמת עלה בדם רב. באותם ימים, הרעיון שמטוס זעיר ללא טייס יוכל לשדר תמונות משדה הקרב נשמע לרבים כמדע בדיוני, או גרוע מכך – כמשחק ילדים. אפילו אל שווימר, המנכ”ל המיתולוגי ומייסד התעשייה האווירית, היסס תחילה להיכנס להרפתקה הזו. אך ד”ר דוד הררי, מהנדס צעיר ונחוש שעלה מצרפת מתוך ציונות טהורה, ראה את מה שאחרים עדיין לא הצליחו לדמיין. כמעט חמישה עשורים לאחר מכן, כשהוא חתן פרס ישראל ופרס ביטחון ישראל, הררי מביט לאחור על הדרך המפותלת שהפכה את ישראל למעצמת כטב”מים עולמית. מהנילוס לפריז, ומפריז ליהוד: ההתחלה דוד הררי לא נולד לתוך עולם התעופה 1941 הישראלי. הוא נולד במצרים בשנת למשפחה דוברת צרפתית שחיה שם ,1956 דורות. ההיסטוריה דפקה בדלת ב לאחר מבצע סיני, כאשר שליט מצרים גירש את אזרחי צרפת ובריטניה. משפחתו של הררי עברה לצרפת, שם השלים את

ד״ר דוד הררי

לימודיו – מתיכון ועד לדוקטורט בפיזיקה באוניברסיטת פריז. החיבור לישראל נוצר , בביקור עם נוער צרפתי, שם 1961 ב גם פגש את אשתו לעתיד. אך ההחלטה , דווקא 1967 לעלות גמלה בליבם ב בעקבות האמברגו שהטילה צרפת על ישראל. מתוך תחושת ציונות ורצון לקחת 1970 חלק בבניית המדינה, עלה הררי ב והחל את דרכו בתעשייה האווירית כמהנדס איכות.

16