נטו+ | כתב עת לעבודה ולניהול המשאב האנושי

2020 דצמבר 334 + נטו

21

התפטרות ופיטורים

נדחתה תביעתו של נהג משאית שהתפטר מעבודתו לתשלום שעות נוספות - קיבל את מלוא זכויותיו על פי הדין

לטענת התובע, הוא הועסק מבלי שנערך עמו חוזה העסקה ומבלי שניתנה לו כל הודעה על תנאי עבודתו ועל כן הוא זכאי לפיצוי בגין כך. בנוסף טען התובע שעות מתוכן קיבל כחצי שעה 12- כי עבד מידי יום כ הפסקה ומשלא נערך עמו כל הסכם ומעולם לא נמסר לו כי תשלום הפרמיות שהועבר לו משולם חלף שעות נוספות, ומשלא הוסבר לו כיצד מחושבים תשלומי הפרמיות, יש לראות בפרמיה ששולמה כרכיב בלתי נפרד משכר עבודתו, ואין היא יכולה לבוא על חשבון רכיב השעות הנוספות. יתרה מכך טען התובע כי שכרו ירד בשל העובדה שמשאיתו "ביקרה" הרבה במוסך ומשפניותיו להשבת שכרו לשיעור השכר הקודם נדחו, נאלץ להתפטר בדין מפוטר. מנגד טענה החברה כי התובע קיבל את מלוא זכויותיו על פי הדין ועל פי ההסכמים הקיבוציים החלים על הצדדים; כי אין יסוד לטענת התובע שלפיה תנאי העסקתו הורעו; כי התובע הועסק במשמרות בנות שעות מתוכן חצי שעה הפסקה ונמנע מלהחתים 11 את כרטיס העבודה ולמעשה לא הייתה לה כל יכולת אמיתית לפקח על עבודתו, ומכל מקום קיבל את זכויותיו; כי תביעת התובע לפיצוי בגין אי מתן הודעה לעובד התיישנה וכן התיישנו כל התביעות .2011 הנוגעות לתקופה שקדמה לחודש יולי

תקציר בית הדין האזורי לעבודה דחה תביעה שהגיש נהג משאית שהתפטר מעבודתו לקבלת זכויות סוציאליות. נקבע כי הגם שהנהג התפטר והוא אינו זכאי לתשלום פיצויים על פי דין, זכאי הוא לכל הסכומים המופקדים בקופה ברכיב פיצוי הפיטורים, וזאת בנוסף לסכומים המופקדים ברכיב התגמולים שלגביהם אין חולק כי הוא זכאי להם. העובדות וטענות הצדדים תביעה זו עניינה תשלום זכויות התובע בגין עבודתו 1969 וסיומה. הנתבעת היא חברה שהוקמה בשנת ועוסקת בהובלת מטענים שונים. הנתבעת (להלן: "החברה") חברה בהתאחדות מפעלי ההובלה בישראל ועל יחסי הצדדים חלות הוראות ההסכם הקיבוצי בענף ההובלה (להלן: "ההסכם הקיבוצי"). התובע הועסק בחברה כנהג משאית בחברה עד למועד שבו התפטר מעבודתו. במהלך השנה הראשונה לעבודתו הועסק התובע כנהג משאית סמיטריילר, ולאחר מכן ועד לסיום עבודתו הוא הועסק כנהג משאית סמיטריילר עם מנוף.

תקציר פסק הדין – באדיבות מאגר המידע המשפטי "דינים ועוד" מבית חשבים ה.פ.ס מידע עסקי בע"מ