ראשון לעסקים | גיליון מס' 1

כלהנתיביםמובילים לראשון לציון ריאיון מיוחד עם מנכ"ל חברת "נתיבי איילון", איתמר בן מאיר

לראות באירופה. לכן אנו בחברת נתיבי איילון בהובלת משרד התחבורה מקדמים קשת של פתרונות כחלופה לרכב הפרטי, כדי שהאזרח יוכל לנוע ממקום למקום בכל דרך שיבחר. אם זה לא מספיק, אנו בחברה משלבים לפתרונות הללו טכנולוגיות מתקדמות כמו רמזורים אדפטיביים, ניהול תנועה חכם, קישוריות מוצלחת, מתן מענה ללקוחות בנקודות הקצה". א י ך אתה מאפ י י ן את שיתו ף הפע ו לה שלכם עם עיריית ראשל"צ? "בשנים האחרונות הקשר שלנו עם העירייה ועם ראש העירייה, רז קינסטליך, התעצם לרמת עבודה מקיפה ביותר. אנחנו עובדים עם עיריות רבות בארץ, כולל במרכז, באף אחת אין כזה היקף של פרויקטים אסטרטגיים עבור משרד התחבורה והעירייה. הרשימה , דרך הנתיבים 1000- ארוכה: החל בפרויקט הנגשת מתחם ה המהירים ומערך שאטלים מהעיר למרכזי תעסוקה, הרשת המטרופולינית-מהיר לעיר, רכבת על גלגלים ועד לפרויקט האופנידן- רשת שבילי אופניים בינעירוניים אשר מחברת בין ערי המרכז". ?1000- מה כולל פרויקט הנגשת מתחם ה אנחנו מקימים את שער הכניסה למתחם מנתיבי 1000- "במתחם ה מרכיבים: 4 . הפרויקט כולל ₪ מיליון 220 איילון, בעלות של הנגשת תחנת הרכבת, רמפות לכניסה ויציאה מהמתחם, כביש ."2023 גישה והרחבת גשר רבין הדרומי. הפרויקט יהיה מוכן בשנת כיצד תראה הכניסה למתחם? "אנחנו מתכננים גשרים, רמפות וכבישים, עם חיבור למשה דיין וכביש , שבילי אופניים ועוד. ממש לאחרונה יצאנו למכרז לבחירת הקבלן 20 המבצע. הגשר שיבנה, יהיה רחב, ישמש הולכי רגל, יכלול גם גישה והנגשה לרכב דו-גלגלי ולאופניים וישלב עבודות ברזל ופלדה. יחד עם העירייה ניצור מונומנט מרשים גם מבחינה ויזואלית ואדריכלית. הוא יחצה את שתי הגדות ויאפשר מעבר מלא מהגדה המזרחית למערבית. הרמפות בכניסה וביציאה יאפשרו ירידה ישירה ומהירה למתחם עצמו. באופן כללי, התכנון של הפרויקט הינו מיטבי, כולל שימוש בסימולציות ומודלים שנבחנו לעומק עוד לפני שלב היציאה למכרז".

//תחבורה

"חברת נתיבי איילון המציאה את עצמה מחדש", אומר מנכ"ל החברה, איתמר בן מאיר. "החזון שלנו הוא להפחית את השימוש ברכב פרטי ולעודד מעבר לתחבורה ציבורית ושיתופית. אנחנו יוזמים, מתכננים ומבצעים קשת של פתרונות תחבורה מתקדמים עבור משתמשי הדרך כדי שיוכלו לנוע ממקום למקום בכל דרך שיבחרו". משרד התחבורה באמצעות חברת נתיבי איילון מובילים פרויקטים תחבורתיים רחבי היקף ותקציב במרחב העירוני, אשר תכליתם הוא לייצר העדפה לתחבורה ציבורית בת קיימא והפחתת שימוש ברכב הפרטי, תוך שילוב טכנולוגיות מתקדמות ותומכות. אחת מהערים בהם מתבצעים פרויקטים תחבורתיים של משרד התחבורה וחברת נתיבי איילון בעצימות גבוהה היא העיר ראשון לציון, שחרטה על דגלה להיות מרכז תחבורתי מטרופוליני. לדברי בן מאיר, "מדינת ישראל היא אחתהמדינותהכי צפופותמבחינה תחבורתית. אנחנו חווים משבר תחבורתי אמיתי, שבין היתר נובע מהשקעה פחותה בקידום תחבורה ציבורית ושיתופית במרכזי הערים. אלףמכוניותעולותעל הכבישבכלשנה, ועל פי מחקרים, מקדם 100- כ או במילים אחרות יותר אנשים נוסעים לבד 1.2 המילוי עומד היום על במכונית הפרטית והדבר גורם לעומס בכבישים. אם נצליח לעלות את מקדם המילוי בכמה אחוזים נוכל להרגישהקלה בעומסהפקקיםשאנו חווים". מה אתם עושים בחברה על מנת שכולנו נרגיש את הקלה בגודש בכבישים? "אם נוכל להציע לציבור הישראלי פתרונות תחבורה מתקדמים כאלטרנטיבה לרכב הפרטי, הציבור יבחר בהם, כמו שאנו יכולים

14