ראשון לעסקים | גיליון מס' 1

מה למדתם משנת הקורונה? "תקופת הקורונה הייתה מאתגרת. במטרה לצמצם את ההפרעה לציבור, ומתוך הבנה שבמהלכה פחת השימוש בתחבורה, ניסינו להאיץ את פעילותנו בפרויקטים השונים. ברמת הפרט, כולנו מבינים שהרגלי הצריכה והעבודה שלנו עברו שינוי, שעוד יבוא לביטוי גם בעתיד. העבודה מהבית והשינוי העצום בהרגלי העבודה שלנו בתקופה זו הראו לנו שהרגלים אינם גזירה משמים והם יכולים להשתנות. גם הרגלי הנסיעה של כולנו יכולים להשתנות ביום שאחרי הקורונה. כאן נכנס החזון שלנו. זו ההזדמנות לטפל בצד הביקושים, להפחית גודש, לאפשר מודלים חדשים של עבודה, לממש הזדמנות גדולה בתחום התחבורתי. יכול להיות שבטווח הקצר אנחנו חווים פגיעה בתחבורה הציבורית (בשל חששות הציבור) אך לאורך זמן, כשנעמיד לרשות הציבור תחבורה ציבורית ראויה, אמינה וזמינה, תושבי ישראל יצביעו ברגלים. אין דרך אחרת - ההתמכרות לרכב פרטי חייבת להפסק". מתי נוכל לראות הקלה בגודש הפקקים בראשון לציון בפרט ובמדינה בכלל? "הקלה בגודש תתקיים כאשר מספר פרויקטים תחבורתיים יהיו פתוחים לציבור - אין מדובר בפתרון קסם. אנו בחברת נתיבי איילון בהובלת משרד התחבורה, פועלים סביב השעון כדי לייצר חלופות ראויות לרכב הפרטי, על מנתשלציבור בעיר ראשון לציון, יהיה קל, מהיר ונוח יותר להגיע לעבודה וחזרה, במקום לעמוד בפקק ברכב הפרטי".

מה כוללים שאר הפרויקטים התחבורתיים? "בעיית הפקקים היא בעיה מורכבת ואין פתרון קסם. אנו מנסים לייצר מגוון חלופות, כדי שכל אחד יוכל לבחור בחלופה שמתאימה לו ברגע נתון. פרויקטים תחבורתיים שישמשו כאלטרנטיבה ראויה לרכב הפרטי הכוללים את פרויקט הנתיבים המהירים עם מערך שאטלים חינמיים מחניון "חונים נוסעים" במערב העיר למגוון מרכזי תעסוקה, הרשת המטרופולינית- מהיר לעיר- נתיבי העדפה לתחבורה ציבורית ותוספות קווי אוטובוס בהתאם לצרכי התושבים, רשת אוטוסטרדות של שבילי אופניים רחבים ומופרדים מתנועת הולכי הרגל והמכוניות במסגרת פרויקט האופנידן, המחבר את העיר ראשון לציון לערי המרכז והקו חום, שבו ייעשה שימוש לראשונה ב-"רכבת על הגלגלים". מדובר בטכנולוגיה מהמתקדמות בעולם המציע את כל היתרונות של הרכבת הקלה – קיבולת נוסעים גבוהה, נסיעה שקטה, מהירה ובטוחה, עלייה וירידה מהירות - ללא צורך בעבודות תשתית מורכבות, יקרות וממושכות". מהי אסטרטגיית התכנון שלכם? "אנחנו עובדים על פרויקטים עתירי מימון שדורשים חשיבה מעמיקה. כלומר, מה ייתן את התועלת הרבה ביותר על ההשקעה הנכונה. זיהינו כבר מזמן, שהעיר ראשון לציון חווה פיתוח עצום, , והבנייה בעיר 1000- עם הקמת המתחמים החדשים, בהם מתחם ה בתנופה. זה מייצר מוקדי ביקוש גדולים ואנחנו פועלים בהתאם, כדי להנגיש את התחבורה הציבורית והשיתופית לתושבי העיר".

פרויקטים תחבורתיים בולטים בעיר ראשון לציון

פרויקט הנתיבים המהירים פרויקט "הנתיבים המהירים" כולל הוספת נתיב תחבורה ציבורית ושיתופית לאורך נתיבי איילון וכביש החוף, חניוני חונים ונוסעים, מהגדולים מסוגם בארץ, בראשון מקומות חנייה) ושפיים, 4,000 - לציון (כ ומערכת שאטלים חינמיים שיסעו בנתיב ייעודי למוקדי התעסוקה בתל אביב.

פרויקט אופנידן פרויקט "אופנידן" כולל רשת שבילי ק"מ 100 - אופניים בינעירוניים בגוש דן, כ של שבילים רציפים שמתפרשים על פני רשויות, בין ראשון לציון שבדרום ועד 14 הרצליה שבצפון. שבילי האופניים יהיו מטר), מוצללים ומופרדים 3.5( רחבים מתנועת המכוניות ומהולכי הרגל.

הרשת המטרופולינית - מהיר לעיר הרשת המטרופולינית-מהיר לעיר הוא פרויקט מקיף לשדרוג מערך התחבורה הציבורית במרכז הארץ, שנועד להציב סטנדרט חדש לתחבורה הציבורית ולייצר אלטרנטיבה יעילה, מהירה ואיכותית לרכב הפרטי עבור תושבי המרכז. במסגרת הפרויקט ניתנת העדפה לנוסעי התחבורה הציבורית, באמצעות צביעת נתיבי תחבורה ציבורית ייעודיים, מוצבות תחנות חדשות ומתקדמות, נסלליםשבילי אופניים עירוניים ונעשה שיפור בתדירות קווי האוטובוס ומסלולם, בהתאם ובשיתוף התושבים.

15