Electra Times | ספטמבר 2025

תחבורה מסביב לשעון TRANSPORTATION

שעון פעילות הפוך יש ניסיון רב בעבודה בלילות, שכן M&E אלקטרה ב חטיבת השירות ל היא אמונה על הרציפות התפקודית של מערכות אלקטרו-מכניות רגישות שעובדות מסביב לשעון, מחוות שרתים ועד מערכות בבתי חולים. אבל המקרה של רכבת ישראל שונה. כאן, אופי הפעילות של , אלי שבת הלקוח חייב להפוך את היום ללילה ואת הלילה ליום, מספר .M&E מנהל חטיבת השירות, סמנכ"ל אלקטרה "כדי לא לפגוע בתנועת הרכבות בתחנת רכבת האומה ובמנהרות הרכבת לירושלים, הפעילות שלנו מתהפכת", מסביר אלי. "במשך היום הכוננים שלנו נותנים מענה לתקלות קריטיות ובלילה מתקיימת כל פעילות התחזוקה לפנות בוקר עד חזרת הרכבת לפעילות". 2:00 היזומה, החל משעה שבעה עובדים מתייצבים מדי לילה לעבודה, וביחד עם קבלני משנה כמו אלקטרה מגאסון ופז מערכות, מבצעים את כל הפעילות השוטפת הנדרשת. זה כולל בדיקות קבועות, התקנות של ציוד חדש, טיפולי תחזוקה יזומים וניקיונות. בנוסף, בלילה מטפלים העובדים בתקלות לא קריטיות שמתגלות במהלך היום ונדחות ללילה. המנוע של מוקדי הבילוי קווי שירות ברחבי הארץ, 450- מפעילה כ אלקטרה אפיקים בשעות היום אבל אחרי חצות – לא כל האוטובוסים הולכים לנוח. החברה מפעילה מזה עשור מיזם בשם "קווי הלילה", עבור משרד התחבורה. הקווים פועלים בכל שעה עגולה מחצות עד לפנות בוקר והם תוכננו במיוחד כדי לתמוך בגישה אל מרכזי הבילוי ובחזרה מהם. "בתקופות מסוימות, , סמנכ"ל אלקטרה אפיקים. שי מלכה התדירות אף גבוהה יותר", מסביר יש לקווים תכלית חשובה ביותר, הוא מסביר. המיזם נועד לאפשר לצעירים – בעיקר בחופשת הקיץ, בחגים ובסופי שבוע – להגיע למקומות הבילוי ולחזור בבטחה. אלה קווי שירות בתחבורה ציבורית בעלות של נסיעה רגילה, שמעניקים אפשרויות תחבורה לאלו שאין ברשותם רכב פרטי או כאלו שלא מעוניינים לצאת עם רכבם. ובעיקר, הקווים האלה נלחמים בתופעת הנהיגה בגילופין.

לקווי הלילה אתגרים ייחודיים, מסביר שי. "אוטובוסים מתקלקלים ביום וגם בלילה – רק שבלילה מסורבל יותר להעניק להם ולנהגים תמיכה טכנית. לכן אנחנו מעמידים לרשות הנהגים אוטובוסים חליפיים ואף שמשרת רק את הקווים האלה החל 24/7 נהגים מחליפים, מוקד פנימי בלילה וגם סיירת ביטחון שערוכה להגיע במהירות ולסייע. 1:00- מ "יש לנו נהלים מיוחדים לעבודה בלילה כי אתגר האבטחה לא פשוט", מספר שי. "אנחנו מסיעים צעירים שבילו וכנראה גם שתו אלכוהול. מלבד במצבי קצה, הגישה שלנו היא להכיל ככל האפשר. אם נער בן מתפרע, כנראה שלא נוריד אותו מהאוטובוס באמצע הלילה, כשאין 16 לו אפשרויות תחבורה אחרות. אז אנחנו יותר סבלניים, ואם צריך - תמיד אפשר להזעיק את הסיירת שלנו". תחנה אחרונה אוטובוסים. בלילות, בשבתות ובחגים – 1,200- הצי של אלקטרה אפיקים כולל כ כשהאוטובוסים לא בפעילות – הם עוברים טיפולי אחזקה מונעת, ניקיון ותיקון. מדי לילה, אנשי התחזוקה מתייצבים בחניונים ומבצעים עבודות חשמל ומכונאות כחלק משגרת התפעול השוטף. הם עובדים עד לתחילת תנועת האוטובוסים עם הזריחה. "ברגע שמחזירים אוטובוס לחניית לילה, האנשים שלנו מתחילים לעבוד עליו", מספר שי. "מנקים אותו, מתדלקים אותו בסולר, דוחסים לו גז או טוענים אותו בחשמל. לאחר מכן, איש אחזקה בודק את התקינות של כל אוטובוס לפני שהוא יוצא לקו". , סמנכ"ל אחזקה באלקטרה אפיקים, העובדים גם רועי אברהמי לדברי נתקלים מדי פעם בהפתעות שנוסעים משאירים מאחוריהם. "מוצאים טלפונים סלולריים, אוזניות וכומתות של חיילים", הוא מפרט. "לפעמים מאתרים תכשיטים ובכמה מקרים נוסעים שכחו תפילין ועגלות של תינוקות ואפילו נשק ומחסניות. את אלה האחרונים מעבירים למשטרה, ואת השאר למחסן אבדות ומציאות שלנו, עד שיושבו לבעליהם".

TIMES

21