טויוטה | דוגמא לקטלוג דיגיטלי

מכניקה

הילוך כוח מערכת הילוכים נוספת הקיימת לרוב ברכבי השטח קשוחים, ובלנד קרוזר בהכרח! הילוך הכוח מאפשר לשנות את יחס ההעברה היוצא מתיבת ההילוכים כך שכל מערכת ההילוכים תחל בפעולה מהילוך נמוך וחזק יותר. בתיבת ההעברה יש אפשרות נמוך LOW להילוך HIGH לבחור בין הילוך גבוה מאפשר לטפס LOW כך שהשימוש בהילוך כוח מעלות קשים הדורשים כוח רב יותר מהילוך ראשון סטנדרטי (על חשבון המהירות). זאת יחד עם אפשרויות נוספות כמו גרירת רכב נוסף עבור חילוץ, או זינוק מהמקום תחת עומס גדול ואף שימוש בבלימת מנוע בירידה חדה או גם כדי לחצות מכשולים איטיים הדורשים כוח ולאו דווקא משמש למצבים בהם LOW מהירות. הילוך כוח נדרש כוח רב יותר מאשר הכוח שמספק ההילוך , הנסיעה HIGH הראשון בתיבת ההילוכים במצב בהילוך כוח איטית יותר ועוצמתית יותר.

מהלך מתלה אמירה המתייחסת לטווח התנועה של הגלגל מעלה ומטה, ולייתר דיוק טווח התנועה של הקפיץ והבולם להיפתח ולהיסגר. לכאורה, ככול שמהלך המתלה ארוך יותר, הרכב עביר יותר שכן הגלגל שומר על רצף מגע עם הקרקע, אך חשוב לזכור כי לא די במגע עם הקרקע אלא נדרש מהגלגל גם לשאת בחלק ממשקל הרכב, אחרת אחיזתו בקרקע תהיה נמוכה עד אפסית ולא קיימת. טווח המהלך אינו קובע לבד את יעילות המתלה, אלא בשיתוף אלמנטים כמו פרוגרסיביות, מסלול תנועה של המתלה, שיטת התנועה (מיקום הצירים) ואיכות הבולם והקפיץ המחוברים למתלה.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח ישראלי הַשָּׁלֵם

תיבת העברה לצד תיבת 4X4 חלק מכאני הנוסף ברכב שטח ההילוכים (הקיימת בכול רכב) ומאפשרת שילוב של הילוך כוח. תיבת ההעברה דומה לתיבת הילוכים והיא מאפשרת לשנות את יחס ההעברה שבין תיבת ההילוכים (הגיר) לבין הגלגלים. הנועד HIGH תיבת ההעברה כוללת הילוך מהיר LOW לנסיעה רגילה בכביש ובשטח והילוך כוח המיועד לנסיעה בשטחים טכניים הדורשים יותר כוח על חשבון המהירות. תיבת העברה מאפשרת "הכפלת הילוכים" של הגיר הרגיל ולרוב "מחזקת" את ההילוכים הראשונים ומפחיתה את יחס העברה שלהם לרמה של "זחילה" – כלומר תנועה איטית וחזקה יותר.

הנעה כפולה וכוונתו להנעה לכל ארבעת 4X4 ידוע גם כ הגלגלים ברכב, כך שכל ארבעת הגלגלים ברכב דוחפים ומושכים את הרכב בנסיעתו בכביש ובשטח. הנעה כפולה הינה הבסיס לרכב שטח המאפשרת לו לצלוח מכשולים בעלייה, בירידה, בשיפוע צד, הצלבות ובאזורים בעלי אחיזה נמוכה (בוץ, חול וכו'). הנעה כפולה יכולה להיות במצב "קבוע" כמו בלנד קרוזר הנוסע בכביש ובשטח בהנעה כפולה או במצב "בשילוב נהג" כמו בטנדר היילקס הנוסע בהנעה אחורית ורק בלחיצת כפתור משלב הנעה כפולה, או במצב "לפי דרישה" שרק בהחלטת של טויוטה, משלב עוד זוג 4 המחשב כמו בראב גלגלים ומעביר גם אליהם כוח כדי שישתתפו

THE NEW TOYOTA LAND CRUISER

מכניקה

סרן קשוח ידוע גם כ"סרן חי" הינו ציר מרכזי, המחבר בין צמד גלגלי כלי רכב, המשמש כחלק ממערכת העברת הכוח וכן כחלק מהמתלה. הסרן הקשוח מאפשר מהלך מתלה ארוך מאוד ובהתאם אחיזה בקרקע. בתוך הסרן החי מסתובבות ציריות, אשר מעבירות תנועה סיבובית אל הגלגלים. הסרן החי מחובר אל השלדה של כלי הרכב דרך קפיצים, בולמי זעזועים ומוטות תמיכה שונים. סרן קשוח נמצא ברוב רכבי השטח בני זמננו בציר האחורי,

מתלים נפרדים צורת חיבור גלגלים לשלדה באופן בו כל גלגל עצמאי ואינו קשור לתנועה אנכית של הגלגל השני בציר. מתלה קדמי נפרד הפך לסטנדרט מחייב . יתרונותיו הם 90 כמעט ברכבי שטח בשנות ה באחיזת כביש טובה, התנהגות כביש טובה, נוחות בנסיעה ובמהלך מתלה טוב. חסרונותיו בריבוי חלקים נעים, חשיפה לפגיעות ובהקטנת מרווח הגחון האפקטיבי.

TURE COUNTS

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח ישראלי הַשָּׁלֵם

)MONOCOQUE( שלדה אחודה שלדה מתקדמת יותר משלדת סולם הנהוגה כיום בשוק הרכב בה תחתית הרכב משולבת בשלדה. בשל כך הגמישות של השלדה קטנה יותר (וגם נושא השיפורים והשינויים בעייתי יותר). עם זאת התנהגות הכביש של מרכב אחוד טובה יותר והבטיחות גבוה יותר. רכבי קרוס אובר בנויים על שלדה אחודה ובטויוטה בונים שלדות אחודות עלפי עקרונות הנותנות מענה גם לחוויית הנהיגה של הנהג. TNGA ה-

)BODY ON FRAME( שלדת סולם קורות אורך 2 כשמה כן היא נראית כמו סולם בעל ומספר קורות רוחב והיא השלדה המשמשת את הלנד קרוזר. המבנה של שלדת סולם פשוט, חזק ומעניק לרכב גמישות בשטח. בשלדת סולם מכלולי הרכב המיכאניים שקשורים להנעת הרכב – מנוע, תיבת ההעברה, הילוכים, סרנים ומתלים מחוברים לשלדה בתוכה או מתחתיה ואילו המרכב בתוכו יושבים הנוסעים והציוד מחובר מעל לשלדת הסולם.

EVERY ADVENT

THE NEW TOYOTA LAND CRUISER

הילוך כוח מערכת הילוכים נוספת הקיימת לרוב ברכבי השטח קשוחים, ובלנד קרוזר בהכרח! הילוך הכוח מאפשר לשנות את יחס ההעברה היוצא מתיבת ההילוכים כך שכל מערכת ההילוכים תחל בפעולה מהילוך נמוך וחזק יותר. בתיבת ההעברה יש אפשרות נמוך LOW להילוך HIGH לבחור בין הילוך גבוה מאפשר לטפס LOW כך שהשימוש בהילוך כוח מעלות קשים הדורשים כוח רב יותר מהילוך ראשון סטנדרטי (על חשבון המהירות). זאת יחד

מהלך מתלה אמירה המתייחסת לטווח התנועה של הגלגל מעלה ומטה, ולייתר דיוק טווח התנועה של הקפיץ והבולם להיפתח ולהיסגר. לכאורה, ככול שמהלך המתלה ארוך יותר, הרכב עביר יותר שכן הגלגל שומר על רצף מגע עם הקרקע, אך חשוב לזכור כי לא די במגע עם הקרקע אלא נדרש מהגלגל גם לשאת בחלק ממשקל הרכב, אחרת אחיזתו בקרקע תהיה נמוכה עד אפסית ולא קיימת. טווח המהלך אינו קובע לבד את יעילות המתלה, אלא בשיתוף אלמנטים כמו פרוגרסיביות, מסלול תנועה של המתלה, שיטת התנועה (מיקום הצירים) ואיכות הבולם והקפיץ המחוברים למתלה.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח ישראלי הַשָּׁלֵם

תיבת העברה לצד תיבת 4X4 חלק מכאני הנוסף ברכב שטח ההילוכים (הקיימת בכול רכב) ומאפשרת שילוב של הילוך כוח. תיבת ההעברה דומה לתיבת הילוכים והיא מאפשרת לשנות את יחס ההעברה שבין תיבת ההילוכים (הגיר) לבין הגלגלים. הנועד HIGH תיבת ההעברה כוללת הילוך מהיר LOW לנסיעה רגילה בכביש ובשטח והילוך כוח המיועד לנסיעה בשטחים טכניים הדורשים יותר כוח על חשבון המהירות. תיבת העברה מאפשרת "הכפלת הילוכים" של הגיר הרגיל ולרוב "מחזקת"

הנעה כפולה וכוונתו להנעה לכל ארבעת 4X4 ידוע גם כ הגלגלים ברכב, כך שכל ארבעת הגלגלים ברכב דוחפים ומושכים את הרכב בנסיעתו בכביש ובשטח. הנעה כפולה הינה הבסיס לרכב שטח המאפשרת לו לצלוח מכשולים בעלייה, בירידה, בשיפוע צד, הצלבות ובאזורים בעלי אחיזה נמוכה (בוץ, חול וכו'). הנעה כפולה יכולה להיות במצב "קבוע" כמו בלנד קרוזר הנוסע בכביש ובשטח בהנעה כפולה או במצב "בשילוב נהג" כמו בטנדר היילקס הנוסע

THE NEW TOYOTA LAND CRUISER

מכניקה

מוט פיתול קפיץ לרכב, הפועל על ידי פיתול. מוט ברזל אשר מחובר אל המתלה בצדו האחד ואל השלדה בצדו השני. בעת כיווץ המתלה מאוחסנת אנרגיה קינטית במוט על ידי תנועת הפיתול. האנרגיה הקינטית נפרקת על ידי פתיחת המתלה. בולם זעזועים מנגנון שתכליתו לרסן את תנודות מתלי הרכב. קפיצי הרכב שואפים להתכווץ ולהיפתח ללא הפסקה (כי כך הם תכונות הקפיץ) ואילו בולם הזעזועים מרסן את התנועה הזו ומונע מכלי הרכב להתנדנד לעד. בולם זעזועים מורכב מבוכנה, אשר נעה בתוך שמן ותכונותיו נקבעות על ידי כמות, גודל וסוג מעברי השמן (והגז בבולמים משוכללים יותר), שהם שסתומים השולטים בכמות ובמהירות השמן העובר דרכם וכך נשלטת תנועת בולם הזעזועים.

AT צמיגי המיועדים ALL-TERRAIN צמיגים רב תכליתיים הם הפשרה AT לשימוש כביש ושטח. צמיגי שמגיעים כסטנדרט HT המושלמת בין צמיגי כביש MT עם רוב כלי הרכב לצמיגי שטח מלא

לחץ אוויר לכל צמיג יש מידת לחץ אוויר המומלץ ע"י היצרן ומתאימה לסוג הצמיג ולמשקל המונח עליו. כמות האוויר המדויקת בגלגל חשובה לבטיחות, לשמירה על הצמיג, לאורח חיים של הצמיג, לאחיזה ואף משפיעה על צריכת הדלק. לחץ האוויר המומלץ לסוג הרכב ועומס המשקל שבתוכו מופיע בספר רכב ו/או במדבקה בצד הדלת של הנהג או בתא או ב- PSI המנוע. מידת לחץ האוויר נמדדת ב- . הורדת לחץ אוויר 14.7PSI - ששווה לכ BAR בשטח משפרת את האחיזה ובעיקר את הנוחות אך חושפת את הצמיג לקרעים בדופן.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח ישראלי הַשָּׁלֵם

THE NEW TOYOTA LAND CRUISER

מכניקה

נעילת דיפרנציאל אפשרות לביטול פעולת הדיפרנציאל באופן אוטומטי נשלט מחשב או באמצעות מנגנון מכאני או בשליטה ידנית של הנהג (בשליטה חשמלית או פנאומטית). ביטול הדיפרנציאל מאפשר תנועה רציפה יותר בשטחים טכניים והיכן שהאחיזה מוגבלת ומאפשרת לגלגלים המחוברים לדיפרנציאל לנוע יחד, ללא חלוקה של הכוח (המהירות) ביניהם, ללא החלקה וללא אובדן אחיזה.

דיפרנציאל אחורי החלק המאפשר לרכב לנוע בסיבוב כאשר הגלגל החיצוני עובר דרך ארוכה יותר מאשר הגלגל הפנימי. כל אחד מהגלגלים מקבל ''כוח'' בהתאם לרדיוס הסיבוב, כך שהם יכולים לנוע במהירות שונה למרות שהם נמצאים על אותו הסרן. זהו החלק אשר שומר על שלמות הסרן ומאפשר להשלים פנייה בכביש ובשטח.

E

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח ישראלי הַשָּׁלֵם

דיפרנציאל מרכזי החלק המאפשר לרכב לנוע בסיבוב כאשר הגלגלים הקדמיים עוברים דרך ארוכה יותר מאשר הגלגלים האחוריים. כל סרן (קדמי/אחורי) מקבל ''כוח'' (מהירות) בהתאם לרדיוס הסיבוב, כך שהם יכולים לנוע במהירות שונה. זהו החלק אשר שומר על שלמות מכלולי ההנעה של הרכב, שומר על בטיחות 4X4 הרכב והנוסעים בו ומאפשרת נסיעה במצב גם בכביש.

לוקרים נועלי טבורים הם חלק מכאני אשר מחבר ומנתק את טבורי הגלגלים הקדמיים לציריות ההנעה ברכבי שטח בעלי הנעה כפולה לפי דרישה. בעת נסיעה על כביש, ניתוק החיבור לציריות מאפשר לגלגלים להסתובב בחופשיות, מבלי לסובב את הציריות, את הדיפרנציאל הקדמי ואת גל ההינע הקדמי, על מנת לחסוך בדלק ובבלאי. ישנם מספר סוגים של נועלי טבורים: מכאני וחשמלי, אוטומטי, או בשליטת הנהג.

EVERY ADVENTURE COUNTS

THE NEW TOYOTA LAND CRUISER

מכניקה

CRAWL CONTROL בקרת זחילה מערכת המאפשרת לנהג בלנד קרוזר לבחור בין קמ"ש של נהיגה במהירות 1-5 חמש מהירויות של אוטונומית לשימוש במגוון סוגי שטח. המערכת שומרת על קצב התקדמות קבוע ויציב ומאפשרת לנהג להתפנות להיגוי במצבי שטח מאתגרים. זאת על מנת להבטיח יציבות, אחיזת כביש מיטביות ובטיחות מלאה לנהג לצד שמירה על הרכב מפני נזק.

בקרת משיכה אקטיבית חכמה מערכת אלקטרונית שתפקידה לשמור על אחיזת הגלגלים בקרקע בעת פעולת ההאצה של הרכב ובמילים אחרות לשמור על יכולת המשיכה של כלי הרכב בכול תנאי האחיזה בכביש ובשטח. בטויוטה וכוללת מחשב השולט על A-TRC המערכת נקראת מחשב המנוע ועל הבלמים של כל גלגל.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח ישראלי הַשָּׁלֵם

DAC מערכת ישראל, בהתאם לרוח חברת TOYOTA אנו ב- העולמית, פועלים כל העת להעלאת TOYOTA המודעות הסביבתית, ונוקטים באמצעים מעשיים כדי להבטיח כי נהיה חברה המחויבת לאיכות הסביבה. היינו יבואן הרכב

MULTI-TERRAIN SELECT בורר סוגי שטח מערכת המשנה את התנהגות המצערת, הבלמים ואת מערכת בקרת המשיכה ברכב בהתאם לתנאי השטח, להבטחת אחיזה מרבית ושליטה מיטבית ברכב. המערכת מאפשרת בלנד קרוזר בחירה ב- מצבי שטח: בוץ וחול, סלעים, דרדרת, חריצים 5 וקוליסים, עפר וסלעים.

THE NEW TOYOTA LAND CRUISER