פתח תקווה | פרויקט 'דרך אם המושבות' לרווחת התושבים
האם בוצעה בדיקה אקוסטית באזור צומת זבולון המר?
הפרויקט מלווה ע"י יועצים מקצועיים וכמובן שגם ע"י יועץ אקוסטי. במסגרת הפרויקט בוצעה בדיקה אקוסטית באמצעות האמצעים הקיימים המוגדרים ע"פ חוק בצומת זבולון המר. ע"פ ממצאי הדוח, במצב הקיים בשטח היום קיימת חריגה ברעש. בוצעה בדיקת סימולציה נוספת בה הוצעו קירות אקוסטיים ע"פ ייעוץ כלל הגורמים המקצועיים, ותוצאותיה עומדות בתקן. כלומר, ביצוע הקירות האקוסטיים פותרת את בעיית הרעש הקיימת בשטח היום. מטר שעתיד להיטיב עם 6-7 במסגרת הפרויקט יוקם קיר אקוסטי בגובה תושבי השכונה ולהפחית משמעותית את הרעשים במצב הסופי. בנוסף, לאורך כל תוואי אם המושבות והגשר, תיסלל הדרך עם אספלט שקט. זהו ב מתערובת מתקדמת אשר מפחיתה את עוצמות הרעש אספלט המור דציבלים. בהתאם לצורך ייבחנו פתרונות 3-5 - ב בכ שעולות מנסיעת כלי ר אקוסטיים נוספים. במסגרת הפרויקט מתקיים שימור מאסיבי של השטחים הירוקים, ככל הניתן, )דרך שלמה 9 ביש ושתילה חדשה. במקטע לצד רצועות גינון רחבות לצידי ה עצים 261 שמלצר, בקטע שבין רחוב יצחק שמיר לרחוב ראשון לציון( ישמרו ביש חדש שיחבר בין ראשון )קטע 10 עצים חדשים. במקטע 283 ויינטעו עצים חדשים. 581 ויינטעו עוד 70 לציון לסגולה( ישומרו האם הטבע יישמר? כאמור, בעת תכנון פרויקט מסוג זה נבחנות מספר חלופות ולכל אחת יתרונות שונים. חלופת הגשר נבחרה על מנת לא לפגוע יתר על המידה במשתמשי ב הפרטי ועדיין לאפשר את ההעדפה לתחבורה הציבורית לאורך הציר הר ך יתאפשר תפקוד טוב כולו. ההפרדה תיצור חלוקה של זרימת התנועה, ו יותר בכל צירי התנועה, על הגשר ותחתיו. בנוסף, ההפרדה תאפשר ליצור רצף תחבורתי שיתמוך גם בפיתוח הצפוי באזור. מדוע מבצעים הפרדה מפלסית לגובה )גשר( בצומת ולא משדרגים את הצומת באותו מפלס שקיים כיום?
Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online