כחול | מגזין השייט והספורט הימי

האם תאושר בניית מרינות חדשות בישראל?

התקופה הקרובה שלאחר הקמת הממשלה החדשה עשויה להיות קריטית לענפי התיירות והשיט בישראל, ענפים שהתפתחותם קשורה האחד בשני מאז שהאירופאים גילו באמצע את הים התיכון כיעד מועדף לקייט 19 המאה ה־ וספורט ימי. הוועדה לנושאים תכנוניים של המועצה הארצית לתכנון ובנייה, הנמצאת באחריות משרד הפנים, אמורה לאשר מיקומים בחופי ישראל, אשר 6 בכפוף לבדיקות נוספות יוכלו לקום בהם עד החליטה המועצה 2016 מרינות חדשות. בשנת הארצית על הכנת תמ"א (תכנית מתאר ארצית) למעגנות (מרינות בעברית). בעקבות החלטה זו נבחר צוות מומחים רב תחומי להכנת תכנית שמטרתה להתוות מדיניות כוללת וארוכת טווח לנושא פיתוח מעגנות בחופי הים התיכון. הצוות הונחה לבחון את הצורך בתוספת מקומות עגינה לכלי שיט קטנים ולהמליץ על מיקום מעגנות חדשות. צוות המומחים מונה לאחר .1999 קיפאון מוחלט בנושא בניית מרינות מאז מסקנות והמלצות הצוות הוצגו בסוף ספטמבר ומיד הזדעקו הארגונים הירוקים (שנציגיהם היו חברים בצוות המומחים) כנגד ההמלצות 13 מעגנות חדשות כהשלמה ל־ 6 הכוללות הקמת המרינות שאושרו בתוכנית המתאר הארצית הקודמת (רק חלק מהמעגנות שאושרו נבנו), בנוסף המליץ הצוות על הרחבה נקודתית של מספר מעגנות נוספות. הנימוק המרכזי של הירוקים הוא גזלת חוף מהציבור ומסירתו למיעוט של בעלי כלי שיט, נימוק נוסף הוא הרס העלול להיגרם לסביבה הטבעית כתוצאה מבניית מרינות. המנטרה הירוקה אומרת כי ס"מ חוף והיום 30 בקום המדינה היו לכול תושב ס"מ חוף, הטיעון באמת נשמע 1.7 יש לו רק הגיוני, אלא שההיגיון הוא הפוך. נוכח הגידול באוכלוסייה בניית מעגנות־מרינות תגדיל את אפשרויות השימוש בים שהוא השטח הפתוח הגדול ביותר של ישראל ולא תקטין אותו. מרינה

37 כחול /// 2021 אוקטובר