כחול | מגזין השייט והספורט הימי

אילן בן יקר

גל: מרינות הן מרכיב חשוב בעיר תיירות ים תיכונית. איך אתם חושבים שניתן לשפר את תיירות השיט לישראל בהנחה שהקורונה תחלוף והים יפתח לשיט. עופר: "לצערי חופי הארץ אינם מעניינים כמו חופי טורקיה ויוון ואינם אטרקטיביים. בנוסף, איומי הטרור מחייבים פעילות של חיל הים וגורמי ביטחון המטרטרים את השייטים (יאכטונרים) הזרים והם לא מבינים אותה. את משרד התיירות זה לא מעניין". אילן: "מה יש לתייר לראות באשדוד או באשקלון, קסמים מעזה?". כפיר: "אנחנו מקבלים בברכה כל יאכטה זרה ועושים עבור כל שייט את המקסימום כדי שייהנו מהשהות במרינה. אני נלחם על תיירות הפנים כדי שיאכטות מהמרכז יפליגו לאשדוד. כבר מהעונה הקרובה מרינה אשדוד תשנה את פניה, האגם (הצמוד למרינה) יושלם ומתוכננת בנייה של בתי מלון. כשם שהמרינה של אשקלון חוברה לעיר ויש בה טיילת, קניון ומסעדות, אני מקווה שגם המרינה באשדוד תשמש יעד לשייטי ישראל. כל שיוט שאנחנו מארחים עולה הרבה כסף, אבל אנחנו עושים זאת באהבה, לא היה אף שייט שדפק בדלת וביקש לארגן שיוט או פעילות ימית אחרת וקיבל סירוב. גדי: "אני מסכים עם עופר שישראל איננה יעד אטרקטיבי. אבל אני חושב שאפשר לעשות שיתוף פעולה אפקטיבי בין מרינות בארץ ובחו"ל להביא משטים של יאכטות. גם אני מבטיח שכל יוזמה של משט או שיוט שתגיע אלי תתקבל בברכה". למרות הטרוניות כנגד רספ"ן וכאילו באמירה המנוגדת לטרוניות שהוצגו בקטע הקודם, בנושא אחד היו כל המנהלים תמימי דעים: השבחים אותם העניקו לרוני זיסו אשר סיים שנות כהונה 15 למעלה מ־ כרכז המרינות ברספ"ן

מוסיף אילן: "איך אני אמור לנהל את המרינה מהבית". כאן המקום להסביר לשייט הקורא למי כפוף מנהל המרינה ומה

סמכויותיו. מנהל מרינה ממונה על ידי חברה המוגדרת בחוק כ'מפעילת מעגנה', זוהי בדרך כלל חברה עירונית או ממשלתית אשר קיבלה את השימוש במקרקעי המרינה, ברוב המקרים ממינהל

מקרקעי ישראל. בפועל, חברות אלו הן בעלות המרינה ומטרתן היא צמיחה כלכלית. במילים אחרות, הן מיועדות להרוויח כסף ודרישת בעלי החברות המחזיקות ממנהלי המרינות היא שהמרינה תהיה רווחית. למנהל מרינה, כובע נוסף לכובעו כמנהל גוף עסקי, הוא גם 'מנהל מעגנה' כהגדרת התפקיד ב'חוק המעגנות' (מעגנה היא מרינה בעברית). המינוי כמנהל מעגנה ניתן למנהל המרינה על ידי שר התחבורה ומעניק לו סמכויות וחובות הקבועות בחוק. בתוקף מינוי זה יש למנהל המרינה בוס נוסף: רשות הספנות והנמלים של משרד התחבורה־רספ"ן, האמור לפקח ולהנחות את מנהל המרינה, אך גם לתת לו גיבוי ולשמש לו כדובר מול משרדי הממשלה ומול גופים ממלכתיים כמו צה"ל ומשטרה. למנהלי המרינות יש טרוניות קשות כנגד מנהל רשות הספנות והנמלים, רב חובל יגאל מאור. הטרוניה מתומצתת בשאלה: "מתי מנהל רספ"ן ביקר במרינה ופגש אותנו במהלך שתיים עשרה שנות כהונתו?". למרות הטרוניות כנגד רספ"ן וכאילו באמירה המנוגדת למוצג בקטע הקודם, בנושא

עופר דובנוב

אחד היו כל המנהלים תמימי דעים: השבחים אותם העניקו לרוני זיסו שנות 15 אשר סיים למעלה מ־ כהונה כרכז המרינות ברספ"ן. גדי: "הוא הביא לתפקידו

24 מקצוענות והיה זמין עבורנו שעות ביממה. בעבודתנו אנחנו תלויים בקשר עם גורמי רספ"ן ורוני ידע למי להפנות אותנו".

כפיר: "היה לי ערוץ תקשורת זמין עם רוני והעדרו יחסר לי מאוד. אני מקווה שרספ"ן יעמידו

במקומו מישהו לפחות ברמתו".

גדי שפריצר

2021 אפרי ל /// כחול 14