כחול | מגזין השייט והספורט הימי

2021 // אפריל 86 ' גליון מס

מגזין השייט והספורט הימי

השער לים מנהלי המרינות בישראל בגילוי לב על המצב

חדש בישראל כ”ס 50 טוהטסו פעימות 4

המובילה היפנית בייצור מנועי חיצון לסירות מכירה שירות חלפים MADE IN JAPAN

e-mail: davni@dslnim.co.il 08-9781148 פקס: 08-9781188 אזור תעשייה צפוני, לוד טל’: דיזל ציוד בע”מ

ביטוח מותאם לימי הקורונה!

טוס והפלג בראש שקט סוף סוף יש אפשרות לקנות ביטוח הקטנת השתתפות עצמית להפלגה ביאכטה שכורה בחברה ישראלית, כחלק מהביטוח הרפואי שלכם להפלגה!

www.kaddar.com/flight-insurance לרכישה: office @ kaddar.com או במייל

*הכסוי הביטוח היינו על פי תנאי וסייגי הפוליסה מלאים של הראל חברה לביטוח בע"מ *טל"ח

* חברת ש.אל ציוד טכני בע״מ רשאית להפסיק או לשנות את תנאי המבצעים בכל עת וללא הודעה מוקדמת * ט.ל.ח. 31.12.20 המחירים ללא מע״מ ולתשלום מזומן בלבד! בתוקף עד

18 סיישל- הפלגה בעולם אחר

2021 ת ו כ ן עניינים // אפריל 86 ' גיליון מס

| 12 | 18 | 26 | 32 | 36

מנהלי המרינות של ישראל מדברים גל קדר פתוח

סיישל- הפלגה בעולם אחר דפי קוגלמן ליפניק

אולימפיאדת טוקיו: תתקיים או גיורא קדר לא?

7 מדור העורך | המאמר של קדר 8 גדי חזן מיכל קדר | אורח מהים 10 AMERICA'S CUP | תמונה פותחת 40 מתי נראה גולש וויקבורד | מדור ספורט ימי על הפודיום האולימפי? אור שקד 42 2021 סיכום ונדה גלוב | מדור טיפ לשייט תום זולברג 44 האם ספינתי כשירה לשיט? | מדור משפטי עו"ד אורי צחורי 45 מסביב לעולם בשנתיים | מדור ספר מיכל קדר

הים השחור ד"ר מיכל שטרן

לכלי 360 פתרון BOATCLICK שרות כחול השיט

32 הים השחור

// המאמר של קדר >> על מרינות, רספ"ן ואירועי שיט

מגזין השייט והספורט הימי

עברה שנה מאז יצא הגיליון הדיגיטאלי שלנו, הוא יצא לאור בשל אילוצי הקורונה אולם אתם קיבלתם אותו בהתלהבות, לפחות משהו טוב אחד יצא ממגפת הקורונה. השנה שעברה הייתה שנה של הרבה הפלגות בישראל, ומעט הפלגות בעולם. אני לא מרגיש צורך לסכם את תקופת הקורונה, היא עדיין מורגשת אצל כולנו, אולם, אני כן מרגיש צורך לחלוק קצת ממה שעבר עלינו בישראל בתקופה זו: הביקוש לכלי שיט חדשים עלה, אולם זמן האספקה התארך, בין אם מדובר בסגרים שעצרו קווי יצור של

כלי שיט, קווי יצור של ספקי ציוד לכלי שיט שנעצרו עקב עובדים מבודדים או זמני התובלה הימית שהתארכו (ובמקביל עלו בחדות) בשל הביקוש הרב. כשהביקוש לכלי שיט חדשים גדל ואין היצע, מחירי כלי השיט המשומשים בשוק עולים. בשוק קטן כמו ישראל, קיים היצע מצומצם של כלי שיט משומשים משנתונים אחרונים ומאידך המחירים הגבוהים אותם מוכנים השייטים לשלם, בשל ההבנה שגם השנה ככל הנראה נשאר ביולי אוגוסט בישראל ולא נטוס לחו"ל, הביאו להיצע גדול של כלי שיט למכירה משנתונים אחרונים, בעיקר כלי שיט המיועדים לשיט חופי: אופנועי ים וסירות מנוע קטנות. ברשתות החברתיות הצעות רבות לכלי שיט כאלו המוצאים למכירה. אולם, מכיוון שאין חופי השקה מסודרים בים תיכון ומעט מדי חופי השקה סביב הכנרת, כמו גם מצוקת מקומות עגינה במרינות, אזי, מי שקונה את כלי השיט הקטנים צריך לשנע אותם ממקום ולהשקיע זמן ואנרגיה בחיפוש אחר מקומות בהם הוא יכול להפליג. חבל שאף רשות מקומית לא השכילה עדיין למנף את המצב לטובת תושביה בעלי כלי שיט קטנים אלו. תיירות השיט בעולם נעצרה וישראלים רבים מחכים לפתיחת השמיים על מנת שיוכלו לחזור ליאכטות שלהם או לשכור יאכטה במימי הים התיכון או אף רחוק יותר. סגירת השמיים הביאה לפריחה בביקוש לשכירת יאכטות בישראל. מועדוני השיט הגדילו את מלאי היאכטות בציי השכרת היאכטות, להערכתי, נוספו השנה יאכטות 10 להיצע היאכטות המיועדות להשכרה עצמית בישראל למעלה מ־ חדשות, ובימי השמש היפים שהיו לנו לאחרונה, המרינות התרוקנו מיאכטות אלו שמלאו את הים במפרשים לבנים, תענוג לעיניים ולצופים מהחוף! כולנו מחכים לחזור ולהפליג, אני לא נביא ולא מתיימר לחזות את העתיד, אבל אני כן בטוח בדבר אחד - הים לא הולך לשום מקום! כתבנו רבות בגיליונות כחול על המרינות בישראל, הפעם החלטנו להביא לכם את קולם של מנהלי המרינות. בפעם הראשונה התכנס (בזום כמובן) פורום של מנהלי מרינות, השיחה זרמה לכיוון שונה ממה שציפיתי. לנהל מרינה בישראל זו עבודה לא קלה, ורובנו משווים את המרינות בישראל למרינות ברחבי הים התיכון ורמת הציפיות שלנו גבוהה. אולם, בכתבה שלפניכם תוכלו לשמוע גם את הצד השני, את הבעיות והנושאים שאנחנו כשייטים ומשתמשים במרינות לא רואים אולם אנחנו מושפעים מהם ישירות. אני יצאתי מהשיחה הזו עם הרבה תובנות חדשות, אל תפספסו את הכתבה. רגע אחרי הבחירות, ואחרי אירוע זיהום הים הקשה שחווינו (ראו כתבה בהמשך גיליון זה) לא נשאר לנו אלא לאחל לכולנו שהממשלה שתקום, תשמור לנו על הים יותר טוב. נמשיך באווירה של התחדשות ולבלוב. בקרוב יעלה האתר החדש של כחול, הצטרפו לרשימת התפוצה ותקבלו עדכון מיידי לדואר https://bit . ly/38ndezG האלקטרוני. לחצו כאן להצטרפות - חג פסח שמח לכולם! תמשיכו להפליג במועדון החברים הגדול במדינה!

2021 אפריל | 86 גליון מס' 21 השנה ה־ גיורא קדר עורך אחראי: גל קדר עורך בפועל: מיכל קדר מו"ל:

תום זולברג, עו"ד אורי צחורי, משתתפים: מיכל קדר, גיורא קדר, דפי קוגלמן ליפניק, אור שקד, ד"ר מיכל שטרן

03 ־ 6950950 טל' מנויים: , 159 יגאל אלון כתובת המערכת: 6744367 תל־אביב 03 ־ 6950950 טל' kaddar@kaddar.com עידית יצקן וענת לוסטינגר עיצוב גרפי: iditanat.com סטודיו אין המערכת אחראית לתוכן המודעות כל הזכויות שמורות © גל קדר צילום שער: --- " BLUE " The Israeli sailing & sea sport magazine EDITOR IN CHIEF: Giora Kaddar MANAGING EDITOR: Gal Kaddar PUBLISHER: Michal Kaddar 159 Igal Alon st. Tel-Aviv 6744367 ,Israel

Tel +972-3-695-0950 kaddar@kaddar.com אתר המגזין באינטרנט WWW.KACHOL.COM

7 כחול /// 2021 אפריל

אלבום פרטי צילום מיכל קדר אורח מהים

טיפול כולל שרות!

נשוי לזהר ואב ליואב, 31 אני גדי חזן, בן שלושתנו גרים ברמת השרון. כמה מילים על עצמך? גדלתי במשפחה של שייטים (דור שלישי) בהרצליה. הפלגתי מגיל צעיר על יאכטות, גם כשייט תחרותי 420 וכחבר בנבחרות ישראל במפרשיות בדגמי ה־ ואופטימיסט בינ״ל. שירתי בחיל הים בתפקיד קצין גשר של אניית עזר. לאחר השחרור מצה"ל למדתי תואר ראשון במנהל עסקים וכלכלה ובמקביל ללימודים אימנתי קבוצות שייטים תחרותיים במסגרת עבודתי בבני הרצליה. לאחר סיום התואר, עברתי לעבוד בענף היאכטות. צברתי יותר משש שנות התמקצעות במגוון תחומים, ביניהם: ניהול מותג יאכטות, ניהול מחלקת שירות, קשר עם מספנות, מכירה, ייבוא ומסירה של סירות חדשות תחת כנפיה של חברה מהמובילות בענף השיט בישראל. לאחר שהוכשרתי והוסמכתי לתת שירות מקצועי במגוון תחומים טכניים וצברתי ניסיון עבודה מתמשך עם יצרנים בינלאומיים, המובילים בענף, החלטתי לפני , Argo שלוש שנים לצאת לדרך חדשה ולהקים את המספקת שרות לכלי שיט בישראל. מה האתגרים בפתיחת עסק חדש בעולם השיט? השוק הישראלי קטן וצפוף, זה דורש ממך להיות תמיד עם היד על הדופק, ולהמציא את עצמך מחדש. נהוג לומר שאם נוח לך סימן שאתה בירידה. תמיד צריך להישאר במודעות של הלקוחות ותמיד צריך לפעול, במקביל, להגדלת מעגל הלקוחות ולהעלאת רמת השירות של העסק. מה מייחד את היאכטונרים הישראלים לעומת הזרים? 180 ההפלגה הראשונה שלנו הישראלים לאי הסמוך זה מייל, נתון שגורם לרוב השייטים לרכוש כלי שיט של פיט ומעלה. גישה זו גורמת לכך שאין בישראל שוק 37 , אצל האירופאים, המצב Day - Sailer למפרשיות ה־ הפוך, רוב היאכטות קטנות יותר.

גדי חזן

קלאסית יכולה לספק לשייטיה חווית Daysailer סירת שיט מרשימה ושונה. הפלגה של מפרשנות, ואדרנלין משולבת עם נוחות תפעולית ועלויות אחזקה מאד נמוכות. סירת ההדגמה החדשה שלנו היא כזו, כלי . על סירת H boat שיט קלאסי שיוצר בדנמרק ונקרא ההדגמה הזו אנו נציג מגוון אופציות לשדרוג ותחזוקת כלי השייט. האם יש מקום לנותני שרות קטנים בישראל? בהחלט כן. יש מחסור משמעותי בבעלי מקצוע איכותיים ומוסמכים בתחומים של מכונאות, קירור וחשמל. רוח צעירה בתחומים האלו יכולה להרים את רמת תחזוקת כלי השיט בישראל. כיצד מתייחסים אלינו יצרני הציוד הימי בעולם? שאלה מעניינת שנשאלתי עליה לא פעם. חלק ולא A tiny market מהחברות מתייחסות אלינו כאל מחזיקים בישראל נציג רשמי ובלעדי. יש כמה נציגים אשר רשאים לשווק את המוצרים, דבר אשר מוביל למחיר יקר יותר ללקוח עקב עלויות שילוח המועמסות על כל הזמנה בודדת מכל נציג. כמובן שגם איכות וטיב השרות עלולים להיפגע מכך, למשל, עקב מחסור בחלקי חילוף זמינים.

2021 אפרי ל /// כחול 8

כיצד משפרים את רמת ואיכות השרות בישראל? לדעתי יש צורך להקים מספנה גדולה ורצינית עם מגוון בעלי מקצוע בעיר חיפה. בצפון הארץ יש מחסור משמעותי בעגורן זמין ובשטח אחסנה יבשה מסודר לכלי שיט מחיפה, עכו, נהריה ומכמורת. עם הקמת המשך המרינות בחופי ישראל יהיה צריך להשקיע מחשבה גם בנקודות שירות. נקודת שירות איכותית בחיפה יכולה למשוך חזרה כלי שיט מחו״ל לתחזוקה בישראל, למשל כלי שיט מקפריסין, וכלי שיט המפליגים צפונה מתעלת סואץ. אחסנה יבשה בחיפה יכולה לפנות מקומות עגינה במים של כלי שיט קטנים לטובת כלי שיט גדולים של שייטים שמחפשים לעגון את כלי השיט שלהם בישראל. בנוסף, יש לחשוב גם על מימשה שיהיה מספיק רחב להרים כלי שיט שלא ניתן להרים במספנות הרצליה, חיפה ות״א עקב מגבלת רוחב, למשל קטמרן רגל. 40 סטנדרטית של והעיקר גדי, תמשיך לחייך!

האתגר שלנו היום זה לאחד הזמנות ולצמצם עלויות בזכות תכנון קדימה של תוכנית עבודה לשנה קדימה ושיתופי פעולה רחבים עם מגוון רחב של יבואנים בשוק השיט הישראלי. מה המסר ליאכטונרים בישראל? תחזוקה מונעת! כגישה ולא כסיסמה. גישה זו תחסוך לבעל כלי השיט בהוצאות לא מתוכננות ותמנע דאגה מיותרת. בכל ביקור אצל לקוחות חדשים אנו עושים סקר לכלי השיט ומכינים את תיק הטיפול לכלי השיט ולפי הזמן הנדרש אנו מציעים ללקוח את הטיפולים התחזוקתיים שנדרשים לו. לרוב, בסיור כזה אנו מגלים ליקויים חמורים אשר הטיפול בהם מונע תקלות נגררות שלא היו מתגלות, אלא לאחר שהתקלה הראשונה הייתה מניעה שרשרת תקלות. כל בעל כלי שיט שמנקה בעצמו את כלי השיט שלו, יכול להוסיף סדרת בדיקות פעוטה ופשוטה שתחסוך לו תקלות בעתיד. למתמידים בגישה זו מומלץ להיצמד לנותן שירות יחיד שינהל עבורם את התחזוקה המונעת של כלי השיט, בטווח הארוך זה מביא לחסכון בהוצאות, בטווח הקצר ההפלגה בטוחה ונינוחה יותר.

CREDIT ACE STUDIO BORLENGHI צילום גל קדר תמונה פותחת

- AMERICA'S CUP הגביע נשאר בניו זילנד!

2021 אפרי ל /// כחול 10

לא קורונה ולא העדר רוח עצרו את השייטים הניו־זילנדים, שדהרו לניצחון שני בגביע במספר. 36 אמריקה ה־ לאחר דו קרב לא צמוד בעליל, בו נצח צוות לונה רוסה האיטלקי את צוות אינאוס הבריטי, בגמר , הגיעו האיטלקים לגמר 1:7 גביע פרדה בתוצאה הנכסף, התחרות מול הצוות המגן על התואר, צוות ניו זילנד. כל הכבוד מגיע לניו זילנדים על כך שהצליחו לקיים את האירוע ללא דחיות ועיכובים, למרות משבר הקורונה. אומנם יום שיוטים אחד נדחה, אולם שאר התכנים והשיוטים התנהלו ללא שינויים ועל פי לוח הזמנים המתוכנן. . הראשון 13 השיוטים התנהלו במתכונת הטוב מ־ שיוטים - זוכה. שלושת ימי השיוטים 7 שמנצח הראשונים, היו מדהימים ולאחר שישה שיוטים . 3:3 לוח התוצאות הראה שוויון נראה היה כי הצוותים שווים ביכולתם, ולמרות ההערכה שהספינה הניוזילנדית בפיקוד פיט ברלינג בנויה ותוכננה טוב יותר, ג'ימי ספיטהיל והצוות האיטלקי נתנו פייט מדהים. אולם אז פתחו הניוזילנדיים מבער, יום השיוטים הרביעי הסתיים בשני ניצחונות של הניו־ זילנדים. ביום החמישי, הסתפקו הניו־זילנדים בניצחון בשיוט הבודד שהתקיים, והגיעו לנקודת ניצחון, אותה הם לא שמטו גם בשיוט האחרון ביום השביעי. הגביע נשאר בניו זילנד! מספר שעות לאחר מכן, כבר התייצבה טוענת חדשה לגביע ואתגרה את הניוזילדים - צוות אינאוס הבריטי, קרא עליהם תיגר. אפשר לכתוב הרבה על התחרות הזו והסירות המרחפות. בסופו של יום, זו תחרות שיט המאחדת את טובי השייטים ומיטב הטקטיקנים ויצרני הציוד בעולם השיט. פסגת הטכנולוגיה הזו מאפשרת לחידושים בענף לחלחל ולזרום כלפי מטה ולהשפיע על כולנו. אנחנו נהנים לצפות במפרשיות המרחפות במהירות על פני הים והגלים ומתענגים למראה הריחופים והמהירויות המדהימות בהן טסות "חלליות" אלו... נסיים במשאלה: שנזכה לראות אותן מרחפות גם באירופה!

11 כחול /// 2021 אפרי ל

על ניהול מרינה בימי קורונה, על הוראות שלטוניות סותרות, על תיירות השיט הפנימית והזרה ועל הקונפליקט בין שאיפתם לתפקד כמנהלי בתי מלון עם חיוך והמציאות היום יומית המחייבת הקפדה קשוחה, על חוק ונוהלי בטיחות וגם: האם יהיו מקומות עגינה נוספים? גל קדר כתב מנהלי המרינות של ישראל מדברים פתוח

2021 אפרי ל /// כחול 12

רשויות החוק" (הגירה, מכס, ביטחון, משרד התחבורה ורספ"ן ג.ק). כפיר: "הרשויות אינן יודעות לטפל בנושאי הקורונה, נתקלנו במצבים בהם קיבלנו הוראות סותרות או שההוראות של רספ"ן בוטלו זמן קצר לאחר שקיבלנו אותן". כולם מסכימים שרשויות החוק הפכו את מנהל המרינה לזרוע הארוכה של מדינת ישראל ולא רק בנושא הקורונה. במקום שרשויות החוק יאכפו את איסור הכניסה לישראל, הפכו את מנהלי המרינות לגורם שאמור לאכוף את הסגר הימי ו"לספוג את האש", בשל החלטות של גופי שלטון, מאחר והם הצינור דרכו גופי השלטון מעבירים את הוראותיהם לשייטים. את הקושי התפקודי בימי הקורונה מדגימים עופר דובנוב ואילן בן יקר. עופר: הוראות רספ"ן דורשות מאיתנו להשאיר את המרינות פתוחות בעת הסגרים, אולם ההוראות אינן דואגות שהמרינות יוגדרו כ''מפעל חיוני'' והעובדים יקבלו אישורי עבודה כ"עובדים חיוניים". רספ"ן אישר לשני עובדים בכל מרינה להגיע למרינה, הקורא וודאי יתמה איך קושרים את היאכטות או מעמיקים את המרינה דרך הזום מהבית. עופר: "אין ברירה צריך למצוא פתרונות".

בסוף חודש פברואר, עם סיום הסגר השלישי, נפגשנו, בזום כמובן, עם שישה (מתוך שמונה) ממנהלי המרינות של ישראל. פגשנו את מאילת, ערן פורטוגלי מאשקלון, גדי שפריצר מהרצליה, עופר סער מיפו, אילן בן יקר מאשדוד והוותיק שבחבורה כפיר חודרה מתל אביב. נעדרו מהמפגש עופר דובנוב יורם בן־דוד מחיפה־מעגן שביט ו רוני זיסו מעכו, את המפגש הנחה עורך כחול, גל קדר. הנושא הראשון הוא, איך לא, הקורונה גל: והשלכותיה. לפני יומיים התפרסם סיפורם של חמישה שייטים אשר הפליגו מטורקיה וכניסתם לארץ סורבה על ידי ראשות ההגירה ויתכן גם על ידי גורמי חוק אחרים. העיתונות שעות בים 36 דיווחה על המתנה מוזרה של עד שהותרה כניסתם למעגן שביט, שם נשארה היאכטה והצוות הועבר לבידוד במלונית. האם אירוע זה מייצג את הבעייתיות שבניהול מרינה בתקופת מגפת הקורונה? עופר: "זה לא מנהל מעגן שביט אשר לא אישר את כניסת היאכטה למרינה, אלא רשות האוכלוסין וההגירה, מנהל הנמל נאלץ להעביר את הוראותיהם בקשר". גדי: "בפועל אנחנו מוציאים לפועל את החלטות

13 כחול /// 2021 אפרי ל

אילן בן יקר

גל: מרינות הן מרכיב חשוב בעיר תיירות ים תיכונית. איך אתם חושבים שניתן לשפר את תיירות השיט לישראל בהנחה שהקורונה תחלוף והים יפתח לשיט. עופר: "לצערי חופי הארץ אינם מעניינים כמו חופי טורקיה ויוון ואינם אטרקטיביים. בנוסף, איומי הטרור מחייבים פעילות של חיל הים וגורמי ביטחון המטרטרים את השייטים (יאכטונרים) הזרים והם לא מבינים אותה. את משרד התיירות זה לא מעניין". אילן: "מה יש לתייר לראות באשדוד או באשקלון, קסמים מעזה?". כפיר: "אנחנו מקבלים בברכה כל יאכטה זרה ועושים עבור כל שייט את המקסימום כדי שייהנו מהשהות במרינה. אני נלחם על תיירות הפנים כדי שיאכטות מהמרכז יפליגו לאשדוד. כבר מהעונה הקרובה מרינה אשדוד תשנה את פניה, האגם (הצמוד למרינה) יושלם ומתוכננת בנייה של בתי מלון. כשם שהמרינה של אשקלון חוברה לעיר ויש בה טיילת, קניון ומסעדות, אני מקווה שגם המרינה באשדוד תשמש יעד לשייטי ישראל. כל שיוט שאנחנו מארחים עולה הרבה כסף, אבל אנחנו עושים זאת באהבה, לא היה אף שייט שדפק בדלת וביקש לארגן שיוט או פעילות ימית אחרת וקיבל סירוב. גדי: "אני מסכים עם עופר שישראל איננה יעד אטרקטיבי. אבל אני חושב שאפשר לעשות שיתוף פעולה אפקטיבי בין מרינות בארץ ובחו"ל להביא משטים של יאכטות. גם אני מבטיח שכל יוזמה של משט או שיוט שתגיע אלי תתקבל בברכה". למרות הטרוניות כנגד רספ"ן וכאילו באמירה המנוגדת לטרוניות שהוצגו בקטע הקודם, בנושא אחד היו כל המנהלים תמימי דעים: השבחים אותם העניקו לרוני זיסו אשר סיים שנות כהונה 15 למעלה מ־ כרכז המרינות ברספ"ן

מוסיף אילן: "איך אני אמור לנהל את המרינה מהבית". כאן המקום להסביר לשייט הקורא למי כפוף מנהל המרינה ומה

סמכויותיו. מנהל מרינה ממונה על ידי חברה המוגדרת בחוק כ'מפעילת מעגנה', זוהי בדרך כלל חברה עירונית או ממשלתית אשר קיבלה את השימוש במקרקעי המרינה, ברוב המקרים ממינהל

מקרקעי ישראל. בפועל, חברות אלו הן בעלות המרינה ומטרתן היא צמיחה כלכלית. במילים אחרות, הן מיועדות להרוויח כסף ודרישת בעלי החברות המחזיקות ממנהלי המרינות היא שהמרינה תהיה רווחית. למנהל מרינה, כובע נוסף לכובעו כמנהל גוף עסקי, הוא גם 'מנהל מעגנה' כהגדרת התפקיד ב'חוק המעגנות' (מעגנה היא מרינה בעברית). המינוי כמנהל מעגנה ניתן למנהל המרינה על ידי שר התחבורה ומעניק לו סמכויות וחובות הקבועות בחוק. בתוקף מינוי זה יש למנהל המרינה בוס נוסף: רשות הספנות והנמלים של משרד התחבורה־רספ"ן, האמור לפקח ולהנחות את מנהל המרינה, אך גם לתת לו גיבוי ולשמש לו כדובר מול משרדי הממשלה ומול גופים ממלכתיים כמו צה"ל ומשטרה. למנהלי המרינות יש טרוניות קשות כנגד מנהל רשות הספנות והנמלים, רב חובל יגאל מאור. הטרוניה מתומצתת בשאלה: "מתי מנהל רספ"ן ביקר במרינה ופגש אותנו במהלך שתיים עשרה שנות כהונתו?". למרות הטרוניות כנגד רספ"ן וכאילו באמירה המנוגדת למוצג בקטע הקודם, בנושא

עופר דובנוב

אחד היו כל המנהלים תמימי דעים: השבחים אותם העניקו לרוני זיסו שנות 15 אשר סיים למעלה מ־ כהונה כרכז המרינות ברספ"ן. גדי: "הוא הביא לתפקידו

24 מקצוענות והיה זמין עבורנו שעות ביממה. בעבודתנו אנחנו תלויים בקשר עם גורמי רספ"ן ורוני ידע למי להפנות אותנו".

כפיר: "היה לי ערוץ תקשורת זמין עם רוני והעדרו יחסר לי מאוד. אני מקווה שרספ"ן יעמידו

במקומו מישהו לפחות ברמתו".

גדי שפריצר

2021 אפרי ל /// כחול 14

S I N C E 1 9 9 9

Y A C H T S

LIVE YOUR DREAM

SEEK FOR THE BEST AND THEN SEEK FOR MORE

צור קשר

המרינה משתלבת בתוכנית העירונית של הטיילת והמרינה תעבור תכנית מקיפה של שיפור חזות. אנחנו כבר במקום טוב בנושא זה, אך נהיה במקום טוב יותר". שכנו של גדי מצפון, כפיר מאשדוד, מבשר 50 כי בששת החודשים הבאים יתווספו עוד מקומות עגינה כתוצאה מארגון מחודש, אך רוב המקומות שעדיין לא נוצרו כבר נתפשו 35 למעשה. "יש לנו רשימת המתנה הכוללת כלי שיט" אומר כפיר ומוסיף: "לאורך שובר הגלים המערבי ניתן לבנות מקומות עגינה נוספים, אולם בנייה זו מחייבת השקעה גדולה והיא לא על הפרק בינתיים, בין השאר כי מתקיימים דיונים על העברת ניהול המרינה (שהיום הוא בידי חברה פרטית) לעירייה". ערן מאילת מציין כי הנזק הגדול אשר גרמה )2020 הסערה יוצאת הדופן בחורף שעבר ( ומשבר הקורונה העניקו למרינה באילת הזדמנות לבצע עבודות שיפוץ נרחבות הכוללות בניית תשתיות חדשות במזח המזרחי אשר ניזוק קשה.

ערן: "העיר אילת חייה ונושמת תיירות, לצערי היום היא דוממת, אבל יש באילת תוכניות גדולות לפיתוח התיירות גם באזור המרינה".

גל: אני מניח שאצל רובכם אין מקומות עגינה פנויים. האם יש תכניות להגדלת מספר מקומות העגינה במרינות אותן אתם מנהלים? שנה ובתפקיד 20 אילן: "אני עובד בנמל יפו מנהל המרינה חמש שנים. אני לא זוכר תקופה שביפו היו מקומות עגינה פנויים". עופר משרה קצת אופטימיות: "השלב הראשון של הסבת מעגן רידינג למרינה אושר על ידי הועדה המקומית לתכנון ולבניה. בשלב כלי שיט, 300 ראשון תבנה במעגן מרינה ל־ ממקומות העגינה יהיו עבור החינוך הימי 20% , המרינה תועמק 10% למרות שהחוק דורש רק מטרים ותהיה מיועדת ליאכטות 4 לעומק של רגל אורך, ביצוע שלב זה יארך שנים 60 עד ספורות. השלב השני של בניית המרינה מחייב הארכה משמעותית של שובר הגלים הראשי. 700 הארכה זו תגדיל את קיבולת המרינה ל־ יאכטות אולם ביצוע שלב זה כפוף לאישורים רגולטורים ויישומו ייקח שנים רבות. נמל תל אביב הישן יופעל בקרוב עבור כלי שיט לא ממונעים בלבד, דהיינו: מפרשיות קלות, גלשני רוח, גלשני חתירה, סאפים וקיאקים, מה שמכונה ספורט ימי ירוק. מזח ייעודי לפעילות כבר נבנה ויותקן גם שובר גלים פנימי אשר מיועד למנוע היווצרות תנועת גלים משמעותית בתוך הנמל הישן, הפתיחה מתוכננת לשנה הבאה. בדולפינריום יוקם מתנ"ס לספורט ימי ירוק, בדומה לנמל תל אביב, בתוספת גלשני גלים וקייטים. גדי שפריצר מאשקלון הוא

ערן פורטוגלי

עופר סער מהרצליה: "המרינה שלנו כבר שנה ואנחנו 30 בת בגמר הכנת תכנית נרחבת לשיפוץ מתקני המרינה לרבות המזחים, התוכנית מיועדת גם לייעול העגינה. יש לנו ברשימת כלי שיט 300 המתנה אך לצערי בטווח של

עופר סער

השנה שנתיים הקרובות לא יהיו מקומות עגינה נוספים".

מילות הסיכום האופטימיות שייכות לגדי מנהל המרינה של אשקלון: "אני בטוח שכאשר תסתיים המגפה כולם ירצו למתוח את המפרשים ולהפליג בין אם בארץ ובין אם לחו"ל, כבר עכשיו עם סיום הסגר התקשרו אלי שייטים מהמרכז וביקשו

איש בשורה: "אנחנו במהלך ביצועי אשר נועד להכפיל את מספר מקומות העגינה במרינה הקיימת, נוסיף

לבקר, אנחנו נקבל את כולם באהבה". 'כחול' מצטרף באופטימיות לדעתו של גדי.

עוד שלושה מזחים חדשים, מתוכם מזח אחד צף לכלי שיט קטנים, כמו כן מתוכנן שיפוץ של כל מתקני החשמל, המים והתקשורת (פדסטלים). בנוסף ניתן מענה גם לחיבור חשמלי ליאכטות היברידיות, התכניות כבר אושרו ונקוה שנוכל להתחיל בהקדם. תוכנית שיפוץ

כפיר חודרה

העברנו לדובר משרד התחבורה בקשה לתגובה על הטענות שעלו בכתבה. עד רגע הפצת הגליון, לא התקבלה תגובתם.

2021 אפרי ל /// כחול 16

CRUISING OR RACING DINGHY OR YACHTING RESPECT THE ELEMENTS

מבצע הנחה 25 % מכנס + בקניית מעיל

www.yamitysb.co.il לרכישה באתר 31.4.2021 המשלוחים בארץ חינם למזמינים באתר עד

שנים אתכם בים 45

03-5271777 : מרינה תל-אביב טל

סיישל הפלגה בעולם אחר

אם תסתכלו בתמונות המלוות את הכתבה לפני שתקראו אותה, תחשבו כאילו הן עוד "סטורי" או דף בפיד של הרשת החברתית האהובה עליכם. לאחר הקריאה יש סיכוי טוב שתרוצו לחפש את הדיל המשתלם ביותר לסיישל. מספרת לנו על חווית דפי קוגלמן ליפניק הפלגה שונה לחלוטין ולא רק בשל הקורונה.

דפי קוגלמן ליפניק כתבה וצלמה

2021 אפרי ל /// כחול 18

מהאה, קיבל את פנינו, כמארח מושלם, צב הים הראשון שפגשנו בסיישל. צריך לזכור, סיישל היא לא אירופה ולמרות הרצון הטוב הסטנדרטים שונים. למעשה, כשהגענו היאכטה עדיין לא הייתה מוכנה וכשסוף סוף נכנסנו אליה היו על סיפונה טכנאים שתיקנו שלל תקלות, קטנות וגדולות, זניחות ומשמעותיות. למחרת בבוקר את חצי היום הראשון עוד ״בילינו״ במרינה בהמתנה להמשך התיקונים. על כל הנושא הטכני אפשר לכתוב כתבה נפרדת, אך הטיפ המרכזי שלנו הוא להגיע עם 'ים סבלנות' וטרם היציאה להקדיש יתר תשומת לב לטקס קבלת הסירה ולמעבר מדוקדק על הצ׳ק ליסט.

קבוצת האיים של סיישל נמצאת באוקיאנוס איים, מתוכם מאוכלסים רק 115 ההודי ומונה . ההגעה לסיישל קלה, נכון יש מגיפה עולמית 33 שמשתוללת לה בחוץ, ויש מיני פרוצדורות שונות ומשונות לעשות לפני שכף רגלכם תדרוך בנתב״ג, אבל מהרגע שהתיישבתם בכיסא המטוס, אחרי שש שעות תנחתו בשדה תעופה קטן, באמצע מה שמרגיש כמו 'שומקום' אבל 'שומקום 'מהיפים בעולם. ') שם שוכנת Mahe נחתנו באי המרכזי מהאה ( הבירה הקטנה ויקטוריה, בעיר יש נמל ומעגן ליאכטות. המעגן עצמו די נוח, חדש, מודרני ומוגן, יש בו מסעדות וברים קטנים מהם עולים קולות רמים של צחוק ושמחה. במעגן של

19 כחול /// 2021 אפרי ל

ובמקום זאת אנו נשמעים להמלצה מאחד הטכנאים שהיו על הסירה ומפליגים לעגון .) Anse Royal באנס רויאל ( ההמלצה מתגלה כמעולה. המפרץ הממוקם בצד הדרום מזרחי של האי באחד מהחופים הפופולריים במהאה, יפיפה. המים הצלולים והרדודים יחסית עושים חשק לקפוץ ראש, אך זה רק היום הראשון והשעה המאוחרת והבטן המקרקרת מכריעים לטובת ירידה אל החוף. רפאל, שהמליץ לנו להגיע לכאן, ״זרק״ את השם קפה קריאול כמקום נחמד לאכול בו. מורידים את הדינגי ומתחילים לעשות נגלות, לא פשוט להוריד אנשים בנגלות ובמיוחד כשיחסי הכוחות 12 ״ילדים־מבוגרים״ לא שוויוניים. ״רד לפה״, ״זוזי לשם״, ״תחזיקי את החבל״ ו ״אל תגיד לי מה לעשות״, הם רק חלק ממה שהילדים מטיחים בנו ובעיקר אחד כלפי השנייה וזה רק היום הראשון, רעבים כבר אמרנו? והנה הצלחנו, המשימה

בזמן שהטכנאים עמלים על התיקונים השונים, ילדים רעבים על הסיפון, חייבים 8 אנחנו, עם להתחיל להצטייד. במרינה יש סופרמרקט שעל פניו נראה כמו סופר רגיל, לבד מהעובדה שהמדפים בו מלאים רק בימים ובשעות מסוימות, כתלות באספקה המגיעה פעם בשבוע מדרום אפריקה. נכון לכתיבת שורות אלו, יום האספקה היה יום שישי, אך כדאי לוודא את העניין מראש, במיוחד כי המדפים מתרוקנים מהר מאד. אז כן, יש קצת בשר, ירקות ופירות מקומיים (מאוד טעימים) אך המבחר קטן, לכן מומלץ מאוד לשלוח לסופר רשימת קניות במייל שבוע מראש ולבקש שיספקו אותה למרינה. יוצאים לדרך קשר רוח, גרמו לנו 35 היציאה המאוחרת ו־ לדחות את החצייה לאזור האיים המרכזיים ) Parslin ו־ La Digue פארסלין ולה דיג (

2021 אפרי ל /// כחול 20

היפהפה נשאר ריק ובודד. שרדנו את הלילה המאתגר תוך שהקטמרן מתנדנד ובבוקר גילינו שהדינגי נפגעה קשות בהפלגה בשל הסוול הגבוה. בסיישל כמעט בכל מקום צריך דינגי כדי לרדת מהקטמרן, לכן חיברו אותנו למקומי באי השכן פארסלין, שם ניתן לתקן את הדינגי. בפארסלין ניצלנו את ההזדמנות לבקר בואלי ), שמורת טבע Vallee de Mai ד'מאל ( שהוכרזה כאתר מורשת עולמי של אונסק״ו, עם Coco de Mer סוגי עצי קוקוס ובהם גם ה־ 6 עצי קוקוס ענקיים, שאינם למאכל, הגדלים רק פה ובאי נוסף בסיישל. מהשמורה המשכנו ישירות לקוט ד'אורווי דק׳ 10 ), חוף משגע שנמצא Cote d'Oreuy ( נסיעה מהמרינה. אחרי היומיים הראשונים, הלא פשוטים של ההפלגה, פתאום הרגשנו קצת חופש! זרקנו את התיקים על החול הלבן, למרגלות עצי הדקל הירוקים ובינות לקוקוסים הקטנים ורצנו לים הצלול שכמו חיכה רק לנו. המים נעימים ומלטפים, השמש חמימה והילדים חוגגים במלחמות מים וחול בעוד אנחנו נהנים מהשקט והשלווה. למחרת, אחרי יום מוצלח במיוחד ועם דינגי מתוקנת, המשכנו את המסע לעבר מפרץ , שמורת טבע ימית ויבשתית, Curieuse Bay

שרדנו את הלילה המאתגר תוך שהקטמרן מתנדנד ובבוקר גילינו שהדינגי נפגעה קשות בהפלגה בשל הסוול הגבוה. בסיישל כמעט בכל מקום צריך דינגי כדי לרדת מהקטמרן, לכן חיברו אותנו למקומי באי השכן פארסלין, שם ניתן לתקן את הדינגי

הושלמה! השמש שוקעת באיטיות, צובעת שמיים בהירים בוורוד ואנו גוררים רגליים יחפות ועייפות לעבר האורות המהבהבים מרחוק, וכשהאוכל סוף סוף מגיע אל הילדים, אפשר ״לשים ת׳ראש על דיונה״, לנוח רגע ולהנות מהשקט. הבוקר עלה, שנירקול קצר ומרימים עוגן - יש לנו דרך לעשות, הרוח איתנו וזו אחת מההזדמנויות היחידות שיצא לנו להפליג עם מפרשים ״קום איל פו״ ולהגיע למהירויות גבוהות וכיפיות. שעות וחלפה בקלות והגענו 4.5־ החצייה ארכה כ לצד הדרום־מערבי של האי לה דיג, למפרץ אנס . הגלים המתנפצים על החוף Anse Coco קוקו - נראו מסיפון הקטמרן כבר מרחוק והביאו אותנו להבנה שלא נוכל להחיף במפרץ, כך יצא שהחוף

21 כחול /// 2021 אפרי ל

יותר לשיחה מרתקת מלאת שאלות ועניין בנושא מגדר ומיניות בריאה - בימים טרופים אלה, כיף לגלות שיש לנו נוער נהדר! אנחנו כבר ביום השישי למסע בסיישל, הגענו ,) Saint Pierre לעצירת צהרים בסנט פייר ( מקום מרהיב ביופיו. יש זרמים וסחף, אך הילדים יורדים אל הדינגי עמוסים בציוד ולא מוותרים על המקום שלפי ההמלצות ״גורם ללב המשנרקלים לפעום מהר יותר״. התוצאות לא מאכזבות, צב ים חביב נלהב לשחק עם היצורים המוזרים שהגיעו לבקר, דגים יפים, שונים ומגוונים מקיפים אותנו, אבל התענוג האמיתי נח לו בשקט בקרקעית הרמנו עוגן Ave Maria Rock מ- והפלגנו לעבר ראונד אילנד ביי ", הידוע גם Round Island Bay ״ בכינויו ״מפרץ הקמח״. רצועת חוף יפה נפרשה לפנינו, אך כשהתקרבנו ראינו שני אוהלים וזוג שנופף לנו עם הידיים כדי שלא נגיע, לאחר כמה צעקות הצלחנו להבין שהם נמצאים בבידוד באחד המקומות היפים בעולם, אם כבר בידוד אז שם

בה מספר פרויקטים שונים להגנת החיות והצמחייה באזור. בין היתר זהו ביתם של יותר צבי ענק המהווים אטרקציה תיירותית לא 300 מ־ קטנה. לפני שירדנו לבקר את הצבים על היבשה, הגיעו פקחי השמורה המסתובבים בין היאכטות השונות כדי לגבות כסף ולעדכן בכללי ההתנהגות בשמורה ועדכנו אותנו שבמקרה זרקנו עוגן ממש ליד ״פעוטון״ של צבי ים. כמה ניסיונות לראות את הצבים בשנרקול העלו חרס ורק צב קטנטן אחד הגיח לפתע, אך חזר מייד לגננות המודאגות. בחוף עצמו קיבלו את פנינו פקחים ואחרי כל נהלי הקורונה הורשנו להתקדם אל צבי הענק המסתובבים להם חופשי ולהציץ גם על בית הגידול לצבים הקטנטנים שרק בקעו. חודש לפני ההפלגה בסיישל, הפלגנו באותו דגם של קטמרן ביוון, חשוב לציין שבניגוד ליוון, בסיישל באופן טבעי ובמיוחד בתקופת הקורונה, אין הרבה מקומות שאפשר לרדת אליהם להסתובב, (בין שווקים או חנויות) לעצור לשתות קפה, או לאכול איפשהו ורגע לקחת פסק זמן מכל הבישולים, הניקיונות והעבודה הקשה שדורשת הפלגה עם כל כך הרבה ילדים. צריך לדעת להפעיל, לשתף ולעודד אותם לקחת חלק בתפעול הקטמרן וזה לא תמיד פשוט ולפעמים מרגיש קצת כמו ניסוי חברתי שלקחת בו חלק מרצונך החופשי. מצד שני, נוצרים גם הרבה רגעים שערכם לא יסולא בפז, וכך מצאתי את עצמי יושבת בערב בסלון הקטמרן, עם הילדים הבוגרים

2021 אפרי ל /// כחול 22

ביותר בסיישל. האי שנמצא בבעלות פרטית, אמור להיות גן עדן לחיות ובעל מאזן אקולוגי עדין שנוצר ונשמר באדיקות לאורך שנים. מזג אוויר קשוח גרם לנו לוותר על אי הציפורים ולהגיע חזרה ללדיג, מקום עם לא מעט אטרקציות. נקשרנו ויצאנו לטיול רגלי לחוף ), הדרך לחוף Anse Severe שנקרא אנס סבר ( מקסימה, דוכני המיצים והקוקוסים שבצידה, מובילים אותנו למין צריף קטן על החוף ובו אישה מקומית המבשלת אוכל אותנטי, יותר מהטעם זו הייתה בעיקר חוויה. המשכנו עוד קצת לאורך החוף, נופים מטריפים של סלעי גרניט ענקיים מרגשים אותנו, אך בלב אי אפשר שלא לחוש גם עצבות נוכח הפער הגדול בין היופי הזה למלונות העומדים ריקים מאדם. הילדים ניצלו עוד קצת את מזג האוויר היפה כדי להשתעשע בחוף, אך רוח חזקה, עננות וגשם פתאומי, האופייניים לאזורים הטרופים מקימים אותנו ובמהרה אנחנו מתחילים לאסוף ילדים, עגלה, בגדים וכפכפים שמפוזרים בכל 8

איזה Whitetip shark מחכה שיגלו אותו, זהו ה־ כיף! נרעשים מהתגלית, שמנו לב שאנחנו לא לבד. לידנו שט לו על גלשן שבור דייג מקומי שבעזרת משוט אחד וסכין מטבח המשמשת אותו ק״ג. קפצנו 5 כחכה תפס תמנון ודג גדול של כ־ ש״ח את 30 על ההזדמנות וקנינו ממנו תמורת הדג הכי טרי שאכלנו עד כה. Ave לפני עגינת הלילה, עצרנו לשנרקול נוסף ב־ ליד סלע גדול ובו עץ דקל אחד Maria Rock .One Tree Island בלבד שהקנה לו את השם בעודנו מתכוננים להעלות את הדינגי, אנחנו רואים עשן עולה מהירכתיים, ושומעים את ), שואל ״מה זה כל השמן הזה 11 בכורינו, עילי ( במים?״ לאחר בדיקה, מתברר שהייתה קורוזיה על צנרת המשאבה ההידראולית שמעלה את הדינגי וזו התפוצצה מהלחץ. כדי לא להשבית שעות תיקון במרינה 24 שוב את הסירה ל־ בפרסלין, אלתרנו והרמנו את הדינגי בעזרת אחד המעלנים. הרמנו עוגן והפלגנו לעבר Ave Maria Rock מ־ ,"Round Island Bay״ ראונד אילנד ביי הידוע גם בכינויו ״מפרץ הקמח״. רצועת חוף יפה נפרשה לפנינו, אך כשהתקרבנו ראינו שני אוהלים וזוג שנופף לנו עם הידיים כדי שלא נגיע, לאחר כמה צעקות הצלחנו להבין שהם נמצאים בבידוד באחד המקומות היפים בעולם, אם כבר בידוד אז שם.

צבי ענק 300 זהו ביתם של יותר מ- המהווים אטרקציה תיירותית לא קטנה. לפני שירדנו לבקר את הצבים על היבשה, הגיעו פקחי השמורה המסתובבים בין היאכטות השונות כדי לגבות כסף ולעדכן בכללי ההתנהגות בשמורה ועדכנו אותנו שבמקרה זרקנו עוגן ממש ליד ״פעוטון״ של צבי ים

למחרת בבוקר תכננו להפליג לאי , האי הצפוני Bird Island הציפורים

שוקקות חיים וכהדרן, דולפינים שקפצו לרגע לאחל לנו טיסה נעימה. מהקלאב מד חזרנו למהאה לחגוג את סיום ההפלגה. למחרת טסנו לארץ. הנופים המדהימים של סיישל נשארו מאחור אך בניגוד לסטורי באינסטגרם שנעלם שעות, הזכרונות, החוויות והתמונות 24 אחרי ילוו אותנו תמיד.

מקום. ביצענו את הנוהל הקבוע של מקלחות חוץ בקטמרן ותוך זמן לא רב מזג האוויר חזר להאיר לנו פנים. למחרת שכרנו אופניים, ורכבנו עם הילדים לשמורה מקסימה, מוקפים בשבילים ומטעי וניל, חשנו עצמינו לרגע כמו Source המקומיים. מתוך השמורה הגענו ל שנחשב לחוף הכי יפה בעולם, אכלנו D'argent קוקוסים משני סוגים ונהנו מהחוף בשעת השפל, כשנוצרות להן מין בריכות קטנות שאיפשרו גם לקטנטנים בחבורה להשתכשך בהנאה. חזרנו לקטמרן והתחלנו לתכנן את היציאה, המעט מאתגרת, שהייתה צפויה לנו למחרת. למחרת, יום אחד לפני הטיסה, מזג אוויר יפה ואנו יוצאים מוקדם בבוקר כדי להספיק עוד ) בטרם Felicite עצירת שנירקול בפליסיט ( נתחיל את החצייה הארוכה חזרה למהאה. פליסיט הוא אי שחציו שייך למלון יוקרתי וחציו שמורת טבע. עגנו בדיוק מול מעגן המלון, כמו ביתר שמורות הטבע הימיות, גם כאן באו לגבות מאיתנו כסף עבור השהייה. הים הנוח והקשירה הטובה למצוף הביאו אותנו לבלות שם את כל הבוקר. בצהריים הרמנו מפרשים והתחלנו את החצייה, הגענו לעגינת הלילה באזור מלון הקלאב , שם Ile Curf , מד הממוקם בשמורת טבע יפה גם זכינו לים נוח לעגינה, נוף מקסים ושוניות

2021 אפרי ל /// כחול 24

אולימפיאדת טוקיו: תתקיים או לא? ואיך מתמודד ספורטאי אולימפי עם ביטול ועם חוסר ודאות?

גיורא קדר כתב

2021 אפרי ל /// כחול 26

?2021 האם תתקיים אולימפיאדת טוקיו התשובה נכון להיום היא: יתכן. הדיון בשאלה צריך להיות על אחוז הסיכוי שהאולימפיאדה תערך במועדה ועל אופן ניהולה, עם קהל או ללא קהל? האם יפן תפתח את שעריה למאות אלפי צופים? האם המתחרים יוכלו להתאמן או להתחרות באתרים האולימפיים לפני תחילת המשחקים? השעון אינו עוצר ואת ההחלטות יש לקבל כבר עכשיו. , לאחר התלבטויות שנמשכו שבועות, 2020 במרץ החליט ראש ממשלת יפן לדחות בשנה את המשחקים האולימפיים, החלטה כזאת היא לא פחות מהחלטה היסטורית, האירוע האחרון שגרם לביטול המשחקים הייתה מלחמת העולם השנייה. טוקיו 1940 ביש המזל לא מרפה מהיפנים, גם ב־ הייתה אמורה לארח את המשחקים האולימפיים. דחיית אולימפיאדה בשנה היא אתגר אדיר לוועד האולימפי הבינלאומי ולמדינה המארחת. הדחייה מציבה אתגרים לא פשוטים, פיסיים, מקצועיים ומנטליים, גם בפני הספורטאים. דרכם של השייטים הישראליים למשחקי טוקיו הייתה ארוכה וקשה. בתחילה, ישראל 2020 הייתה חייבת להבטיח את מקומה במשחקים, הועד האולימפי הבינלאומי קובע קריטריונים של הצלחה בשיוטים בינלאומיים, מדינה העומדת בקריטריונים מבטיחה את מקומה במשחקים האולימפיים. השייטים אשר מביאים את ישראל לעמידה בקריטריונים אינן בהכרח אלו אשר ייצגו אותה במשחקים. מקומה של ישראל הובטח לאחר שגיל כהן ונועה באליפות העולם בדגם 11 לסרי הגיעו למקום ה־ שנערכה בדנמרק, במקביל, מיה מוריס 470

מאתר "עיתונות יהודית היסטורית" הספריה 15.07.1979 מתוך גליון מעריב הלאומית ואוניברסיטת תל אביב. שמשון ואיתן עם המדליה הישראלית 470 הראושנה באליפות אירופה בסירה אולימפית מדגם

14 ואופק אלימלך במקום ה־ 12 סיימה במקום ה־ באליפות העולם לגלשני רוח והקנו לישראל שני מקומות נוספים. כרטיסי ההשתתפות ניתנים למדינה ולא לשייט ולכן בשלב הזה איגוד השיט הישראלי מקיים תחרויות מבחן במסגרת שיוטים בינלאומיים על מנת לקבוע את נציגי ישראל בענפי השיט, כך נבחרה קטי ספיצ'קוב (מדלית .)2019 כסף באליפות העולם עד היום עדיין לא נקבע הגולש שייצג את ישראל מאחר ובשל הקורונה עדיין לא התקיימו כל שיוטי המבחן. כרגע, שחר צוברי המנוסה (מדלית ארד וסגן אלוף אירופה 2012 באולימפיאדת סיאול ), מוביל על יואב כהן (מדליית ארד 2020 ). באפריל הקרוב יוכרע 2020 באליפות אירופה הקרב ביניהם על סמך התוצאות באליפות העולם שאמורה להתקיים בהייר - צרפת. נויה ברעם ושחר טיבי, הבטיחו את השתתפותן באולימפיאדה. הן השיגו את הכרטיס באליפות

27 כחול /// 2021 אפרי ל

העולם שהתקיימה ברץ בוילה מורה בפורטוגל. הם מאור עבו 470 צמד השייטים המועמדים ב־ ויואב רוז. לצערנו הם לא השיגו את הקריטריון באליפות העולם בוילה מורה, ולראשונה לא יהיה ייצוג לשייטים ישראליים באולימפיאדה בדגם . מובן שכל השיוטים הבינלאומיים מותנים 470 ה־ במדיניות המדינה המארחת בנושא הקורונה. אי ודאות - כבר אמרנו? הם היו שם: בלימת פתאום בדרך לאולימפיאדה שייט המקבל כרטיס השתתפות לשיוטים האולימפיים נכנס במלוא הכוח לישורת האחרונה של ההכנות הפיסיות ולא פחות המנטליות. 'כאשר הודיעו לי על דחיית המשחקים בטוקיו הרגשתי כמו אצן ששמו לו רגל בפיניש של התחרות' כך תאר את הרגשתו אחד מחברי המשלחת. איך מתגברים על 'בלימת חירום' שכזאת? פנינו לשייטים שחוו אירוע כזה בעבר ולאחר ארבע שנים חזרו להתחרות במשחקים האולימפיים. שמשון 470 היו צמד שייטי ה־ 1980 בשנת ) 'שם 18 ) ואיתן פרידלנדר (בן 19 ברוקמן (אז בן חם' בעולם השיט הבינלאומי. בשנים המעטות בהן התחרו עד אז בזירה הבינלאומית הם הגיעו להישגים, שעד אז אף ספורטאי ישראלי לא השיג במקצוע אולימפי. בין הישגים אלו מדליות וזהב באליפות 1978 ארד באליפות אירופה . לקראת המשחקים האולימפיים 1979 אירופה החלו בפעם הראשונה 1980 של מוסקבה במדינת ישראל לדבר על מדלייה אולימפית, אך הדרך למוסקבה הייתה רצופת מכשולים. הימים ימי המלחמה הקרה בין המערב למזרח ותקופת המאבק של יהודי ברית המועצות למען העלייה לישראל. למרות ניצחון הצמד באליפות

עד כה הבטיחו את מקומן קטי ספיצקוב באולימפיאדה: הגולשת שחר טיבי (בתמונה למטה) השייטות (בתמונה העליונה) נויה ברעם ו

אירופה במוסקבה לא הותר להם להתאמן באתר האולימפי בטאלין שעל חוף הים הבלטי. מספר איתן פרידלנדר: 'ניסינו להפעיל לחץ על הועדה המארגנת באמצעות איגודי שיט מערביים ונענינו בתשובות מתחמקות, בסופו של דבר לא הגענו להתאמן שם. גם פעילים למען יהודי ברית המועצות, ביניהם אסירי ציון לחצו עלינו לא להשתתף לאות סולידריות'. בשנות השבעים, השיט התחרותי־הישגי בישראל היה עדיין בחיתוליו, פחות מעשור עבר מאז זכייתו של הצמד צפניה כרמל ולידיה לזרוב , אירוע הנחשב כמכונן 420 באליפות העולם ב־

2021 אפרי ל /// כחול 28

אקווריוס הנדסה ימית

שירותי שמאות ימיים ופתרונות הנדסיים וטכנים שנה! 15 בכלי שייט מכל הסוגים. ניסיון של מעל

סקרי גוף לכלי שייט מאושר על ידי רספ״ן ישראלי סקר גוף ושמאות להערכת פוליסת ביטוח ונזק ביטוחי שמאות מס רכישה (רשות המיסים) בדיקת כלי שייט טרם רכישה

שירות מקצועי, אמין ואדיב.

השכרת יכטות פאר באילת ניהול, תפעול, יעוץ, קניה ומכירת יכטות

www.yachtisrael.com 052-8830768 : לפרטים נוספים

מכירת ציודים מיוחדים לכלי שייט www.marine007.com

איתן פרידלנדר: "במצבים של ביטול או דחיית תחרויות, במיוחד אולימפיות, שספורטאי מכין את עצמו במשך שנים, ההתגברות מחייבת חוסן מנטלי. אם הוא נהנה מעצם השיט והתחרות סיכויו להתגבר ולחזור למסלול גבוהים"

איתן פרידלנדר הוסיף: 'הרגשנו ככלי משחק בידי הפוליטיקאים, אנחנו לא הורשינו להשתתף אך המערב המשיך לעשות עסקים עם ברית המועצות'. איך חוזרים למסלול ההישגי לאחר משבר כזה? שמשון ברוקמן: 'עשינו הפסקה באימונים אך יצאנו בכל זאת לאליפות העולם , זה היה מעין שעשוע וגם לא התאמנו 420 ב־ ברצינות לאליפות הזו, אבל זכינו במדליית הזהב לאחר תחרות קשה. ההצלחה הוסיפה לביטחון העצמי שלנו וגם נהנינו מאוד. המשכנו בכל הכוח במרוץ האולימפי שלנו, לפנינו עמדו שלוש שנים של עבודה קשה לקראת המשחקים האולימפיים של לוס אנג'לס ארצות הברית'. אין ספק שהאתגר אשר עמד ובחלקו עדיין עומד בפני השייטים והגולשים האולימפיים שלנו הוא גדול. לחלקם הכרטיס באולימפיאדה לא יובטח עד הרגע האחרון, גורם אשר יעצים את האתגר. איתן פרידלנדר מסכם: במצבים של ביטול או דחיית תחרויות, במיוחד אולימפיות, שלאליהן ספורטאי מכין את עצמו במשך שנים, ההתגברות מחייבת חוסן מנטלי. אם השייט או הגולש נהנה מעצם השיט והתחרות סיכויו להתגבר ולחזור למסלול גבוהים מאוד. כחול ימשיך לעקוב אחרי הנבחרת האולימפית שלנו בדרכה לטוקיו.

בעולם השיט הישראלי. איתן: 'השיט בישראל היה חובבני. לא היה נהוג שלצמד או נבחרת יש מאמן עם מטרות, יעדים ולוח זמנים. כל צמד התאמן לבד ולקראת התחרות היו מצוותים לו מאמן שיתלווה אליו לתחרות בחו"ל. איגוד השיט לא העסיק מאמנים ולא הייתה לו תכנית אימונים מסודרת. אנחנו, למרות שהיינו צעירים מאוד החלטנו לפעול אחרת, היה לנו יתרון גדול בכך שהיינו ספורטאים מצטיינים ושרתנו בחיל הים. מפקד חיל הים דאז, יומי ברקאי, שהיה שייט בעצמו, נתן לנו חסות וסיוע. בחרנו בשייט האולימפי יאיר מיכאלי כמאמן, שיטות האימון שלנו, שהיום הן שיטות בסיסיות היו חדשניות בסוף שנות השבעים. סירת מנוע צמודה למאמן, צילומי וידיאו, אימונים בחופים שונים (כמו הכינרת) כדי לתרגל תנאי ים ורוח שונים, מאמן כושר קבוע ומעל לכל, לוח זמנים קשיח וקפדני'. המשאבים הכספיים אשר איגוד השיט יכול היה להעמיד לרשות צמד השייטים היו מוגבלים. כך הוקמה קרן ציבורית בשם קרן ימית שבראשה עמדו דורון עזרא וכותב שורות אלה לצורך גיוס תרומות להכנות האולימפיות של השייטים. אלא שכל העמל הרב היה לשווא, חרם על המשחקים, אותו הכריזו מדינות המערב ובראשן ארצות הברית, בשל הפלישה

הסובייטית לאפגניסטן ביטלה גם את השתתפותה של ישראל. לימים אמר ברוקמן: 'היו לנו תקוות מאוד גדולות וחווינו אכזבה ענקית'.

שמשון ברוקמן: "עשינו הפסקה באימונים אך יצאנו בכל זאת זה 420 לאליפות העולם ב־ היה מעין שעשוע ולא התאמנו ברצינות לאליפות הזו, אבל זכינו במדליית הזהב"

2021 אפרי ל /// כחול 30

הים השחור

רחל פרדו צילום | ד"ר מיכל שטרן כתבה

2021 אפרי ל /// כחול 32

והמעורבים בתגובה לאירוע. יוזמה זו מובלת ומופעלת על ידי העמותה בשיתוף המשרד להגנת הסביבה ומטרתה להגביר את רמת המוכנות של רשויות חוף וקהילות מקומיות בטיפול באירועי זיהום ים וחוף בשמן (נפט ונגזרותיו). , מועד השקת הרשת הארצית 2019 ממחצית והפיילוט במועצה אזורית חוף הכרמל, הצטרפו למיזם שמונה מתוך עשרים ושתיים רשויות חוף בישראל: חיפה, מ.א חוף הכרמל, חדרה, מ.א עמק חפר, מ.א חוף השרון, הרצליה, אשדוד ואילת. סך הכל בפריסה ארצית פעילים כיום מתנדבים, אשר מחציתם כבר הספיקו 300 כ לעבור הכשרות מקצועיות בנושא טיפול בזיהום ים וחוף בשמן ואף השתתפו בתרגילים מקומיים ובתרגיל הלאומי השנתי. בשנה וחצי הקרובות העמותה תפעל להשלמת הקמת קבוצות מתנדבי חירום ים בקרב כלל רשויות החוף. באירוע זיהום הים הנוכחי, עמותת אקואושן והרשת הארצית מצאה את עצמה במקום הנכון ובזמן הנכון. לאחר מספר ימים מתחילת האירוע החלה להתבהר תמונת מצב זיהום הזפת בחופים - הפגיעה הייתה נרחבת וקשה. חופים, מראש הנקרה שבצפון ועד ניצנים בדרום, כוסו בחומר השחור. ללא סיוע של מתנדבים לא היה לרשויות סיכוי לפנות את כמויות הזפת העצומות;

לפברואר בשעות הבוקר, 17 ביום רביעי ה התקבלו דיווחים ראשונים על גושי זפת גדולים שהופיעו בעיקר בחופים בצפון המדינה. לשייטים במרינה S שהגיעו למחרת ליאכטה שלהם ברציף הרצליה, התגלה המצב החמור במלוא כיעורו. פגר של עוף ים גדול צף ליד המזח כשמקורו מכוסה זפת. עוד ועוד תמונות של הזיהום נשלחו בקבוצות הוואטסאפ והמחישו את ממדי האסון האקולוגי העצום, החשש הגדול מזיהום הים, מאחד את כול אוהביו. ד"ר מיכל שטרן, מנהלת הרשת הארצית של מתנדבי חירום ים בעמותת אקואושן, ניצבה בשורה הראשונה של הנאבקים בזיהום החופי הגדול ביותר שארע בישראל והיא סוקרת עבורנו את האסון האקולוגי ואת פעולות העמותה אשר הפעילה אלפי מתנדבים למזעור נזקי הזיהום, לגאוותנו רבים מהם שייטים. אקואושן היא עמותה שמטרתה להגן על הסביבה החופית של ישראל. אחד האמצעים אשר הוכנו על ידי העמותה, על מנת להילחם באירוע של זיהום ימי גדול הוא: "רשת ארצית של מתנדבי חירום ים". הרשת כוללת קבוצות איכות של מתנדבים המהווים כוח עזר מהותי במקרה של אירוע זיהום ימי או חופי בשמן, בכל קנה מידה. מתנדבים אלו הינם 'מכפלת כוח' לגורמים ברשויות החוף האחראים

33 כחול /// 2021 אפרי ל

עמותת אקואושן תפקדה כבר מהיום הראשון של האירוע כגוף מקשר בין היחידה הארצית להגנת הסביבה הימית במשרד להגנת הסביבה לבין רשויות החוף, רשות הטבע והגנים, ארגוני הסביבה והמתנדבים הרבים אשר ביקשו לסייע בפעולות הניקוי

השוכנים על צוק יפהפה משקיף לים בכפר הנוער הדסה נעורים, שקק מפעילות, כל מחלקות העמותה גויסו למשימה; ספינת המחקר של העמותה "המדקס" ) אשר מוגדרת Mediterranean explorer ( כספינת תגובה ראשונית המסייעת ליחידה הימית במשרד להגנת הסביבה, יצאה לים על מנת לסרוק ולדגום הימצאות אפשרית של כתמי נפט נוספים. מדריכי מחלקת החינוך דאגו לקבל תמונת מצב מרשויות החוף ולעדכן מדי יום באילו חופים נדרש סיוע של מתנדבים ביום למחרת. בנוסף הוכן מערך הסברה ייעודי לילדים ובני נוער, אשר היו צמאים למידע אך נמנע מהם להשתתף בניקוי בשל הנחיות משרדי הבריאות והחינוך. מחלקת המדיה והתקשורת של העמותה עמלה על ניסוח והפצת הנחיות לניקוי הזפת בחופים לרשויות ולמתנדבים, בשפות עברית, אנגלית, רוסית וערבית ופעלה בכל הערוצים האפשריים על מנת להעביר מידע עדכני ומהימן לציבור. ניקוי זפת שונה מניקוי חופים רגיל ומצריך קבלת תדריך בטיחות והסבר כיצד לנקות את הזפת ולאן לפנות אותה, הרשמה למטרות ביטוח וכן התמגנות וקבלת ציוד מתאים. על כן הייתה חשיבות גדולה להעביר בתקשורת את המידע הזה באופן מידי לציבור ולרשויות על מנת למנוע מבצעי ניקוי עצמאיים אשר היו עלולים לגרום נזק למתנדבים עצמם או לסביבה החופית. פעולות נוספות שביצעה העמותה באמצעות המחלקה החופית וגיוס משאבים כללו רכישת

ציוד מכני כדוגמת טרקטורים אינו מתאים לניקוי, הזפת נדבקת לגלגלים ויוצרת זיהום משני, בנוסף, המשקל מחדיר את הזפת עמוק לתוך המצע החולי ומחמיר את הפגיעה. מרכיב המתנדבים מוכר בעולם כגורם קריטי בתוכניות מוכנות ותגובה לאירועי זיהום ים וחוף בשמן, ניקוי ידני באמצעים פשוטים כגון מגרפות, אתים ודליים מאפשר פגיעה מינימלית בבתי הגידול החופיים והפסולת שנאספת מכילה בעיקר זפת ופחות חול, עובדה חשובה לשלב הבא של הטיפול בפסולת השמנית. עמותת אקואושן תפקדה כבר מהיום הראשון של האירוע כגוף מקשר בין היחידה הארצית להגנת הסביבה הימית במשרד להגנת הסביבה לבין רשויות החוף, רשות הטבע והגנים, ארגוני הסביבה והמתנדבים הרבים אשר ביקשו לסייע מתנדבים נרשמו 12,000 בפעולות הניקוי. מעל בעמותה, בנוסף לחברות פרטיות מהמגזר העסקי והחינוכי וקבוצות מאורגנות אחרות שנרתמו למאמץ. החמ"ל שנפתח במשרדי העמותה,

2021 אפרי ל /// כחול 34

שהתכסו. על הטיפול במצע הקשה להיעשות בצורה נקודתית תוך פגיעה מינימלית במצע ולשם כך התקיימה הכשרה ייחודית לצוות, שהועברה ע"י ד"ר דור אדליסט בהשתתפות ד"ר רותי יהל, אקולוגית ימית ברשות הטבע והגנים, ד"ר דרור צוראל, אקולוג היחידה הימית במשרד להגנת הסביבה וד"ר אסף אריאל, המנהל המדעי של אקואושן. אחת הטענות שעלו בתקשורת לגבי זיהום הזפת הייתה לגבי היעדר התרעה מוקדמת. בדיעבד ולאחר חקירה מאומצת של המשרד להגנת הסביבה, בשיתוף גופים בינלאומיים כגון NOAA ו־ EMSA וסוכנויות הלוויין REMPEC נמצא המקור המזהם - WINDWARD וחברת מיכלית נפט פיראטית בבעלות לובית שיצאה שלה AIS לדרך מהמפרץ הפרסי כשמערכת ה־ כבויה. בחצייה בתעלת סואץ האונייה הדליקה את המשדרים ולפני הכניסה למים הכלכליים של ישראל, כיבתה שוב את המשדר שלה ליממה, וזיהמה את המים של ישראל. בשעה זו, האונייה נמצאת באיראן. התרעות על כתם הדליפה לא הופיעו בסוכנויות השונות מה שמעלה את חשיבותה של מערכת התרעה ישראלית אוטונומית. בנוסף לזיהוי לוויני יש להציב מערכות מצופים עם חיישני נפט ומערכות מכ"מ ייעודיות. עמותת אקואושן מעוניינת לקדם שיתוף פעולה עם קהילות השייטים בארץ לצורך הקמת רשת מדווחים מהים. אנו באקואושן פונים לכל מי שהים יקר לליבו -

ציוד למתנדבים אשר חלקו הופנה לרשויות חוף וכן הקמת צוותים ייעודיים בהם השתלבו מתנדבי חירום ים, אשר כאמור הספיקו לעבור הכשרות לפעולה כ"צוות סוקרי חוף". צוותים ייעודיים אלו פועלים במהלך אירוע זיהום חוף בנפט (או זפת). הצוותים סוקרים את האזור הפגוע על מנת לספק תיעוד גיאוגרפי של מצב הנפט ושל קו החוף באופן מהיר, מדויק ועקבי, תוך שימוש בשיטות וטרמינולוגיה מוסכמות. הנתונים הנאספים ע"י הסוקרים כוללים טופס סקירה, איור והערות ע"ג מפה או צילום אויר המציינים במדויק את מיקום זיהום הזפת, המידע מהסוקרים משוקלל לתוך הנתונים שנאספים ע"י מפקחי היחידה הימית במשרד להגנת הסביבה ומהווים את הבסיס לשלבים המבצעיים בטיפול בחוף המזוהם. צוות ייעודי נוסף בו שותפים מתנדבי חירום ים הוא "צוות ניקוי מצע קשה" - מצע קשה הינו כל מצע סלעי הקיים בחוף ו/או במגע עם הים, דוגמת טבלאות גידוד, סלעי חוף, שוברי גלים ורכסי כורכר. סלעים מהווים מצע להתיישבות של אצות ובעלי חיים דוגמת צדפות, בלוטי ים וספוגים. בתי גידול בעלי מצע קשה נחשבים לרגישים יותר מהמצע הרך שכן מינים המתיישבים על מצע קשה אינם בעלי יכולת תנועה ולא יכולים להתרחק מהזיהום. החי על המצע הקשה כולל מינים נדירים אשר קצב ההשתקמות של אוכלוסייתם איטי מאוד. בניגוד לזפת שמגיעה לחוף החולי, זפת שנמצאת על גבי מצע קשה היא בעייתית יותר להסרה לאחר שהיא מתגבשת ומתקשה, והסרתה גוררת נזק משני של שבירת חלקי סלע וחסרי חוליות ישיבים

הצטרפו לרשת הארצית של מתנדבי חירום ים וסייעו לנו בשמירה והגנה על הסביבה הימית והחופית.

אנו באקואושן פונים לכל מי שהים יקר לליבו - הצטרפו לרשת הארצית של מתנדבי חירום ים וסייעו לנו בשמירה והגנה על הסביבה הימית והחופית. כחול מצטרף לקריאה! מעונינים לתרום לעמותה לחצו כאן: http://bit.ly/3lDYbZd

35 כחול /// 2021 אפרי ל

פתרון 360 •

BoatClick מביאה טרנספורמציה דיגיטלית לעולם השיט על ידי הנגשת כלי השיט ומערכותיו. מטרת המערכת לפשט, לדייק ולייעל את תהליכי רכישת הציוד הימי והשירות. שרות כחול

2021 אפרי ל /// כחול 36

מהמשתתפים 30% של החלק הזה. למעלה מ־ בסקר ציינו כי הבעיה הגדולה שלהם היא לדעת ולמצוא היכן הם משיגים את החלק וכיצד הוא יכול להגיע אליהם בזמן המהיר ביותר. על בסיס הצורך המובהק הזה נבנתה , שעל ידי סיור BoatClick הפלטפורמה של וירטואלי ומנוע חיפוש מנגישה את היאכטה על חלקיה בדרך ידידותית וקלה למשתמש ומאפשרת לשייט לדעת מהם בדיוק החלקים או המערכות המותקנות אצלו ביאכטה, לקבל עליהם את כל המידע שאפשר לחשוב עליו, חלקי חילוף, מדריכי משתמש, ערכות טיפולים על פי שעות, פריטי תחזוקה וניקיון. עם מציאת החלק או הפריט מאפשרת המערכת לרכוש אותו בצורה פשוטה ויעילה ובדרך כלל גם זולה. כל התהליך הזה, שכיום מחייב אותנו לשהות ביאכטה, לעיתים בזחילה בשיפוליים שלא תמיד אנחנו יודעים איך נצא מהם, לבלות שעות ארוכות בשיחות והתכתבויות עם בעלי מקצוע וחברים ונבירה בפורמים ומדריכי משתמש, לעיתים, כאשר אנחנו תקועים בחורים נידחים מבלי יכולת להפליג משם, מתאפשר עכשיו בישיבה בכורסא בבית ובלא יותר מעשר לחיצות באפליקציה. בונים את פרופיל הדגם של היאכטה BoatClick בצורה מפורטת ומדויקת המאפשרת למשתמש לדייק, את פרופיל היאכטה שלו ע"י הוספה של פריטים ומערכות אשר לא קוטלגו בפרופיל

תארו לעצמכם שכל הטרחה והעיסוק במציאת ציוד ימי וחלקי חילוף לכלי השיט שלכם הייתה נפתרת בלחיצת כפתור והייתם יכולים רק להפליג ולהנות מהיאכטה אשר רכשתם, נשמע חלום. חברת ההזנק הישראלית של טל טויבין ואורי גל יוצרת מציאות חדשה בעולם היאכטות. בשקט בשקט, אחרי שהציגו לפני כשנה את האב טיפוס ליצרני יאכטות בין לאומיים, סיימו לאחרונה אורי וטל את הפיתוח של "הפנטזיה של כל שייט ובעל יאכטה או סירה", כפי שכונתה על ידי היצרנים שנחשפו אליה. לרבים מאיתנו יש תחושה שהקושי באיתור חלקי חילוף הוא הצרה שלהם בלבד, עכשיו ברור שלא. אורי הציג בפנינו סקר שנערך בהשתתפות של מאות שייטים ברחבי העולם, המצביע כי ציינו שהאתגר הגדול ביותר שלהם 62% כ־ ברכישת ציוד ימי הוא לדעת איזה חלק בדיוק הם צריכים או יותר נכון מה לכל הרוחות המק"ט

מעולם לא הנגישו לי יאכטה בצורה כל כך בהירה וברורה ולא האמנתי כי נגיע ליום שאמצא וארכוש ציוד ימי ליאכטה בפחות מחמש דקות, כל זה על מסך הטלפון החכם, אינטואיטיבי ונעים לעין

37 כחול /// 2021 אפרי ל

בונים את פרופיל BoatClick הדגם של היאכטה בצורה מפורטת ומדויקת המאפשרת למשתמש לדייק, את פרופיל היאכטה שלו ע"י הוספה של פריטים ומערכות אשר לא קוטלגו בפרופיל הדגם

מחברת התחזוקה 'ארגו' שכבר נעזר במערכת, תיאר לנו כיצד מצא בה פריט קטן תוך מספר דקות ובכך חסך לעצמו זמן רב ובעקבות כך נחסך כסף לבעל היאכטה שלאחרונה קוטלגה .BoatClick ע"י הצוות של אורי, הבעלים והמתכנן, הדגים לי כיצד ניתן למצוא את כל חלקי החילוף אשר אני צריך Yanmar לצורך הטיפול החמש שנתי במנוע כולל כל המקטי"ם של החלקים אותם אצטרך כאשר היאכטה תעלה Sail drive לטיפול ב־ להספנה, הוא המשיך והסביר לי כיצד ניתן, ע"י ,Lofrans סריקה של ברקוד כננת העוגן של לדעת מה המק"ט של הסלונאיד המתאים גם ל וולט ואם שכחתי באיזה מתח 24 וולט וגם ל־ 12 היאכטה שלי עובדת, העלאת פרופיל היאכטה לצג, הקפיצה מיד את המידע. Boot מצוטט מנכ"ל BoatClick באתר של , תערוכת השיט הגדולה באירופה, Dusseldorf אשר משבח את תרומת המערכת לקהילת השיט הבין־לאומית ומציין את התאמתה לצרכיו של כל שייט. לדברי אורי, לא רק הנהלת תערוכת היאכטות התרשמה מהיכולות של המערכת אלא גם יצרנים גדולים מבינים את התרומה של המערכת לתפקוד טוב יותר של המערכות שהם מייצרים ולחוויית משתמש חיובית של

הדגם. לאחר שהגדרתם את פרופיל היאכטה שלכם (תהליך שלוקח פחות מחמש דקות) ניתן להזמין לאותו פרופיל יאכטה משתתפים נוספים כגון בן זוג, שותף ליאכטה, חברי מועדון, סקיפר ועוד. מציעה פתרונות רבים BoatClick המערכת של העונים על הצרכים שלנו כשייטים. אחסון אלקטרוני של תעודות ומסמכי היאכטה, רישום של תאריכים חשובים כגון פקיעת כושר שיט, רישום מספרים קריטיים כמו מספר גוף ומספרים סידוריים של המנוע, הגנרטור ומכשירים חשמליים או אלקטרוניים נוספים. פעמים רבות אנו מוצאים את עצמנו רודפים אחרי מסמך או הכל שמור ובלחיצה BoatClick מספר קריטי, ב־ על המסך ניתן לייצא את הנתונים החשובים למסמך מרכז הניתן לשליחה, פנטזיה של כל יאכטונר כבר אמרנו? בנוסף לשייטים, גם בעלי המקצוע יצאו . גדי חזן BoatClick נישכרים משימוש ב־

2021 אפרי ל /// כחול 38

הלקוח. רבים מהם כבר משתפים את אנשי הצוות של בכל BoatClick המידע שלהם ובטיפים של אלופים, אותם יודעים אורי וטל להנגיש לכם עד למסך הקטן

שעכשיו הוא חכם גם ליאכטה או לסירה שלכם. כבר התקשרה עם לא מעט יצרנים BoatClick מהמובילים בתחום, חלקם הם אותם יצרנים המספקים מערכות וחלפים ליצרני כלי השיט. מאפשרת רכישה ישירה מהיצרן BoatClick לשייט ובכך מדייקת את הרכישה, חוסכת טרחה והתעסקות הן מצד הרוכש והן מצד היצרן, התהליך הופך לפשוט למשתמש והרכש לרוב גם זול יותר. לא ויתרנו על ניסוי בפועל, 'סי טרייל' בלשון Beneteau 38 המקצועית. הגדרתי לעצמי את , יאכטה אותה אני מכיר היטב. מיד Oceanis לאחר הגדרת היאכטה הוזמנתי לתור בה בעזרת הסיור הווירטואלי, החלטתי להקשות וביקשתי לראות באפליקציה את הקוודרנט - האביזר המחבר את ציר ההגה למערכת ההיגוי, הגעתי בדיוק למקום שאליו קיוויתי לא לזחול אף פעם ומיד מצאתי את הקוודרנט וגם את מד זווית ההגה. נגיעה קלה במסך ומתברר שמד זווית ההגה הוא אשר בדף המוצר Simrad של 22014286 מק"ט שלו מצאתי גם את מדריך המשתמש ובנגיעה נוספת מצאתי מספר אופציות לרכישה מיידית של המוצר. מזל של מתחילים?, הרצתי במנוע , מצאתי Yanmar החיפוש של הסירה שאילתה על , SAIL-DRIVE בקלות שני מנועים אפשריים כולל בחרתי את הנכון ומיד מצאתי את כל מערכות הטיפול עפ"י שעות מנוע. מעולם לא הנגישו לי יאכטה בצורה כל כך בהירה וברורה ולא האמנתי כי נגיע ליום שאמצא וארכוש ציוד ימי ליאכטה בפחות מחמש דקות, כל זה על מסך הטלפון החכם, אינטואיטיבי ונעים לעין. המערכת עדיין לא הושקה, אבל האירוע צפוי בקרוב, בינתיים אם גם אתם רוצים את הסירה שלכם מאובזרת ומקוטלגת ולדעת שבכל עת שתדרשו היא זמינה בטלפון הסלולרי, פנו אל אורי וטל הם נכונים לסייר ביאכטה או בסירה שלכם ולקטלג אותה. זוהי מערכת אשר משנה מצב ותחסוך למשתמש שעות רבות וכנראה גם לא מעט מזומנים.

, אשר מעוז IWWF התאחדות סקי המים העולמית טל מכהן בה כחבר הוועד הבינלאומי, עושה בשנים האחרונות מאמצים גדולים לחשוף את המקצועות המוטוריים בפני מקבלי ההחלטות בוועד האולימפי הבינלאומי. לאחר דיונים ארוכים, בהם מעורבת לא מעט פוליטיקה, סימן הוועד האולימפי הבינלאומי רק את הוויקבורד בכבלים (מתוך מקצועות אחרים כגון סלאלום, קפיצות, אם בסירה או אם בכבלים) כמקצוע אשר יכנס לתוכנית האולימפית בעתיד הקרוב. לצערנו, הענפים ברשימה 8 הוויקבורד שהיה מועמד בין הענפים 5 המצומצמת לטוקיו לא נבחר לבסוף ו־ שאמורים להצטרף למשחקים בטוקיו הינם גלישת גלים, קראטה, טיפוס ספורטיבי, סופטבול ובייסבול. היה לוויקבורד 2024 למשחקים האולימפיים בפאריס סיכוי טוב יותר להצטרף. הועדה המארגנת הצרפתית הענפים המומלצים שלהם 5 כללה את הוויקבורד בין 3 אך הוועד הבינלאומי החליט לצמצם את המספר ל־ ענפים בלבד והוויקבורד מצא את עצמו שוב בחוץ. הועד האולימפי הבין־לאומי איננו מתעלם מענפי הספורט הימי המוטורי, הנפוצים בעיקר בעולם WORLD המערבי. הועד נותן את חסותו למשחקי המהווים למעשה את המשחקים BEACH GAMES האולימפיים לענפים אלו. תזכורת: במשחקים מערכת כחול ספורט ימי מתי נראה גולש וויקבורד על הפודיום האולימפי? במשחקים האולימפיים הקרובים בטוקיו יתחרו בפעם הראשונה גם גולשי גלים, מתי יוכרו ענפי הגלישה המוטורית כענפי ספורט אולימפיים? מעוז טל, מנכ"ל התאחדות סקי המים בישראל רואה את האירוע מתקרב.

באבו 2019 האחרונים אשר התקיימו במסגרת זו בשנת דאבי, השתתף הגולש הישראלי המצטיין גיא פירר. הוועד האולימפי הישראלי תומך כמובן בצירוף ענפי סקי המים והוויקבורד למשחקים האולימפיים. סקי המים הוא ענף אשר הוכיח בעשור האחרון שיש בו פוטנציאל רב למדליות אולימפיות ישראליות, בענף זה זכו ישראלים ביותר מדליות ותארים אירופאים ועולמיים ביחס לכל ענף ספורט אחר. מתי זה יקרה? תקוותנו נשואה כעת למשחקים . סקי המים נולד 2028 האולימפיים בלוס אנג'לס בארה"ב ומפותח בה מאוד, אנו תקווה שזו תהיה הבחירה הראשונה של הוועד האולימפי האמריקאי. אם אכן ייכלל ענף זה במשחקים האולימפיים, יהיו לישראל לפחות שני נציגים רציניים. הראשון, גולש הוויקבורד הוותיק ליאור סופר שברקורד שלו מדליית זהב בשלושת אליפויות העולם האחרונות, ברציפות! השם 'החם' השני הוא הוא גולש הוויקבורד בכבלים השנים 5 . גיא זכה ב־ 23 ובסירות גיא פירר בן ה־ מדליות באליפויות אירופה 8 האחרונות בלא פחות מ־ והעולם. גיא פירר מיתג את עצמו כספורטאי הרב גוני הטוב בעולם כיום, בהיותו מתחרה גם בכבלים המקצועות. 2 וגם בסירות ומגיע לפודיום בכל עונה ב־ זכה 2017 במשחקי העולם שנערכו בפולין בשנת

2021 אפרי ל /// כחול 40