כחול | מגזין השייט והספורט הימי

צפוף יותר כך רמת הטעינה גבוהה יותר. רמת הטעינה יורדת אם יש חוסר בנוזל. מצב "יבש" הוא מצבר לא תקין, לכן יש לבדוק באופן מסודר את גובה הנוזל במצבר. האלקטרוליט חייב להיות בגובה של סנטימטר אחד מעל לוח המתכת. אם חסר אלקטרוליט, הוסף רק מים מזוקקים. מחסור מתמשך של נוזל אלקטרוליטי יכול להעיד על התחממות גבוהה בעת הטעינה, בדרך כלל בשל תקלה באלטרנטור או במטען, זאת מאחר שהנוזל בעת השלמת הטעינה מגיע לטמפרטורת רתיחה המאופיינת בבעבוע. אם האלטרנטור אינו תקין הטעינה תמשך והנוזל יתאדה. את צפיפות הנוזל האלקטרוליטי מודדים בעזרת מכשיר הנקרא היגרומטר. את המכשיר, דמוי מבחנה ובקצהו בלון ניפוח שנפלט מהנוזל, על פני המצבר וקטביו. • אל תשאיר כלי עבודה ממתכת בקרבת המצבר, בטלטול חזק הכלי עלול לגעת בשני הקטבים יחד ולגרום לקצר או חלילה לדליקה. טיפים לתחזוקה נכונה • המצברים חייבים להיות קשורים היטב על מנת שלא יתהפכו בעת טלטול. התהפכות עלולה לגרום לדליפת האלקרוליט, בנוסף לסכנה לגוף כלי השיט מטלטול גוף כבד בתוכו. • חיבור כבלי חשמל לקטבי המצבר חייב להיות מהודק. חיבורים רופפים עלולים לגרום לאבדן מתח. • כדי לוודא ולמנוע זליגת אלקטרוליט, יש למנוע הצטברות, רטיבות, לכלוך ואבקה לבנה שמקורה בחומר כימי

אחד הרגעים המתסכלים ביותר בשיט, הוא הרגע שאתה לוחץ על כפתור ההנעה... ושקט... אין כלום. רגע זה מתחרה ברגע מעצבן נוסף שבו אתה שומע, לאחר הלחיצה, תקתוק הולך ונחלש, המתנע מסתובב ולא מצליח להניע את המנוע. העצבנות הופכת לבעיה כאשר אתה נמצא על עוגן במפרץ ורוצה להרים אותו כדי להמשיך להפליג. הרוב המוחלט של הרגעים הבלתי נעימים האלו, מקורם במצבר כלי השיט שהתרוקן מאנרגיה, במקרים רבים פריקת המצברים מקורה בתחזוקתם הלקויה. ברשימה זאת ננסה לעזור לשמור על מצברים תקינים. המצבר הוא מאגר חשמל המתוכנן לספק חשמל למערכות וצרכנים שונים בכלי השיט. יש שלוש אפשרויות לטעינת המצברים: באמצעות אלטרנטור הפועל כאשר מניעים את המנוע, באמצעות מטען המחובר למתח חוף ובאמצעות גנרטור המוצב בכלי השיט. הסיבות הגורמות למצברים להתרוקן הן: שימוש מאסיבי בחשמל (כמו שימוש רב בכננת העוגן או במקררים) או חוסר שימוש במערכת החשמל לדוגמה במהלך חורף ארוך. לגיל המצברים יש השפעה על רמת הטעינה של המצבר ומהירות פריקתו, שעות 100 לכן מומלץ לבדוק את המצברים כל עבודה או לפחות פעם בעונה. רוב המצברים עשויים מלוחות סגסוגת עופרת הנמצאים בתוך נוזל אלקטרוליטי (אלקטרוליט), נוזל זה הוא מים

מזוקקים בתוספת חומר כימי (חומצה גופרתית). רמת הצפיפות של האלקטרוליט מעידה על רמת הטעינה של

הסוללה. ככול שהאלקטרוליט

לשאיבה, יש להחדיר לכל תא בנפרד. יש לשאוב מספיק נוזל על מנת

נעילת פטמות המצברים

שהמצוף בתוך המבחנה יצוף. המצוף מצביע על שנתות המראות את

חשובה ביותר. חיבור רופף או שאינו מהודק יגרום לזליגת חשמל ופריקת מצבר

צפיפות נוזל.

43 כחול /// 2020 אוקטובר