כחול | מגזין השייט והספורט הימי
אפס מקום וכמוהו המסעדות והברים שלאורכו. האי קיאה מארח בעיקר תיירות פנים. למחרת יצאנו לטיול אופניים ארוך באי המעניין. רשמו בבקשה המלצה, אם אתם עוגנים בקיאה אל ) Ioulis תחמיצו את הביקור בעיירה איוליס ( ק"מ מהמעגן. העיירה ציורית עם 10 הנמצאת כ־ מבצר מרשים, שרידים ארכיאולוגים ובעיקר סמטאות ציוריות נטולות רכב מנועי ובתי קפה מטר מעל 350 נעימים. הנוף הנשקף מגובה הים מקסים. בדרך חזרה עברנו בכפר קורוסיה ) שהוא נמל המעבורות והמעגן Korissia( הראשי של קיאה. רציף היאכטות הגדול עמד בשיממונו וכך גם החנויות והמסעדות שלאורכו. בבוקר הפלגנו למרינה החדשה של לבריון מייל מערבית לקיאה. 15 ) הנמצאת כ־ avrion( למחרת כבר היינו בטרמינל של שדה התעופה באתונה. הטרמינל הגדול ושומם נתן לנו הרגשה שרק אנחנו ביקרנו ביוון.
באי קיאה, ניצלנו את הזמן בחוף לטיולי אופניים מאתגרים
פנויים אך הרציף המיועד לעשרות יאכטות היה ריק. התיירות בהרמיוני מבוססת בעיקר על טיסות שכר, משהופסקו טיסות השכר לא הגיעו תיירים. המסעדה הטובה בעיר ויש האומרים מהטובות ביוון - הייתה פנויה עבורנו. בערב נפרדנו מחברנו וגליס ואשתו ויצאנו בהפלגת מייל מזרחה מחוץ 50 לילה לאי קיאה הנמצא כ־ למפרץ הסרוני. לא נשבה רוח והים היה שקט, ה'יולה' הפליגה בעזרת המנוע במהירות הקרובה קשרים. הנתיב המתוכן חצה את קווי האוניות 8 ל־ המפליגות לנמל הגדול של פיראוס וממנו, מצב אשר חייב ערנות גבוהה נוכח נפח תעבורת כלי השיט ומהירותם. צג הפלוטר הגדול של ריי־מרין הצבעונית המציינת כל AIS בו צפינו בתצוגת ה־ כלי שיט המסכן אותנו עזר מאוד להפלגת לילה שקטה. כמובן שהפלוטר וגם תצוגת מכ"ם אינה תחליף לתצפית ערנית. בים האגאי בכלל ובמפרץ הסרוני בפרט יש תנועה ערה של כלי שיט קטנים או שחתימת AIS שאינם מאובזרים במשדרי המכ"ם שלהם נמוכה מאוד. קיאה לפני הזריחה נכנסנו למפרץ הגדול של ליבדי ). הרציף Kea ) בצפון האי קיאה ( livadi( המועדף הנימצא בצפון המפרץ הניקרא ווראקרי ) היה מלא ואנו השלכנו את העוגן Vourakari( מולו בצפייה לפינוי הרציף בהמשך הבוקר. המעבר לרציף התעכב בשל הסתבכות העוגן שלנו עם שרשרת כבדה של מנועית. לאחר שחרור העוגן (ראו מסגרת) נקשרנו לרציף, אשר בניגוד למקומות אחרים, היה מלא עד
העוגן שלנו מסובך עם שרשרת של כלי שיט גדול. מה עושים? אנחנו מרימים את העוגן ובשלב מסוים ההרמה נפסקת. הכננת אינה מסוגלת להרים את העוגן. לעיתים במצב כזה גם נתיך העוגן קופץ. אם נימצא בקרבתכם כלי שיט גדול יתכן שהעוגן שלכם מסובך בשרשרת שלו. השרשרת המתוחה והכבדה אינה מאפשרת לכננת להרים את העוגן שלנו עם השרשרת הכבדה השכנה. בדרך כלל כאשר אנו מרימים את העוגן יחד עם שרשרת של כלי שיט קטן, העוגן שלנו עולה עם השרשרת שלו. כאן המצב שונה. לכן, יש לשחות או לגשת עם הדינגי לחרטום כלי השיט הגדול עם חבל לא צף באורך כפול ויותר מעומק הים. לחבל זה יש להשחיל שקל כבד על מנת שישקיע אותו יותר וכך 'החלקתו' לאורך השרשרת תהיה קלה יותר. אפשר לאבטח את השקל הכבד במרכז החבל כדי שלא נאבד אותו בסוף התהליך. את החבל מעבירים מסביב לשרשרת כאשר שני קצוות החבל קשורות על מנת שלא ישמטו למים. בשלב
זה יש לנוע לכוון חרטום היאכטה שלנו כאשר במהלך התנועה יש להקפיד שהחבל שקוע מתחתנו ואינו נעצר על השרשרת. עם ההגעה לחרטום יש לקשור את שני קצוות החבל על חרטום היאכטה. בשלב הזה יש לשחרר את העוגן שלנו להזיז אותו ולהרימו. השלב הבא הוא שחרור צד אחד של החבל המחזיק את שרשרת כלי השיט הגדול ומשיכת הצד השני ליאכטה. זהו, אתם יכולים להפליג...
2020 אוקטובר /// כחול 18
Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online