כחול | מגזין השייט והספורט הימי

לתחרות באיטליה למרות שאיטליה כולה בהסגר. לא ברור כיצד ישונע הציוד למקום, כיצד יבודדו או לא יבודדו אנשי הצוות המתחרים, ויותר חשוב מכך, האם בכלל יגיע קהל לצפות התחרות? אותו הדבר נכון גם למשחקים האולימפיים

לא מוחזק מלאי רב של חלקי חילוף שונים, יתכן ונראה מחסור מקומי, במיוחד בחלקים המיוצרים בסין או במזרח. לא ממליץ כרגע לאגור ציוד, אבל כן לוודא שציוד הבטיחות והחרום שלכם בתוקף. המצב הנוכחי מאפשר לכולנו, גם לבעלי היאכטות וגם לשייטים, לתמוך בענף השיט המקומי: לבצע תחזוקה שוטפת ליאכטה בישראל, לרכוש ציוד בישראל, ולתמוך בעסקים המקומיים. ולסיום - נקודת אור שאינה קשורה ישירות למצב הבריאות, אבל קשורה למפלס האושר הלאומי: הכינרת. נקווה שהכינרת המלאה תמשוך אליה יותר בעלי כלי שיט ואופנועי ים אשר יסייעו במעט לעסקים סביב הכינרת ולנותני השירותים בתחום. כך נרוויח פעמיים: גם כינרת מלאה במים וגם כינרת מלאה בכלי שיט (תפליגו בזהירות!). 12.03.20 כל האמור לעיל נכתב בתאריך רצינו לקוות שכאשר תקראו את הכתבה, הקורונה תחזור להיות בירה על הסיפון. אבל החיים יותר מסובכים. אני מסכם לכם ביום .25.03.2020 תעשיית השיט העולמית נעצרה. רב שמה שכתבתי לעיל, פחות רלוונטי. הכל נעצר והעולם משותק. המפעלים עובדים בתפוקה חלקית, וזה בהפרזה. אנשי המכירות מנסים להציל את המצב, אבל השוק קפוא, אין קונים. צריך להיות חיוביים, להסתכל קדימה. לזכור שהים היה לפנינו, ישאר אחרינו, ותמיד יהיה כחול! אז בנימה אופטימית, את החופים ואת הים אף אחד לא ניפגש ביולי אוגוסט בחוף של תל אביב! יקח לנו. 11 כחול /// 2020 אפריל

המתוכננים לקיץ. נמתין ונעקוב. ובארצנו הקטנה מה קורה?

ישראל הינה מדינה יוצאת דופן. גם היותנו מבודדים פיזית, גם כלכלה יחסית יציבה ומנגד חוף ים ארוך ועונת הפלגות ארוכה. בעבר, משברים דומים גרמו לצמיחה גדולה מאוד בשוק הישראלי, אולם משבר גלובלי כה חריף ומתמשך עוד לא חווינו. מעבר לכך שנראה שהדרך היחידה לצאת מישראל היא דרך הים, לצערנו לא ניתן להיכנס דרך הים. שמעתי על יאכטה שעליה צוות ישראלי אשר סורבה כניסה לישראל. לא ברורות הסיבות לכך, אולם זה היה המצב נכון לאמצע מרץ. נקווה שמדובר ביאכטה אחת, ואם יהיו בעלי יאכטות שיחליטו להביא את היאכטה קרוב לבית, הם לא יתקלו בבעיות. בתי הספר לשיט ומועדוני היאכטות נאלצו להקפיא או לבטל הפלגות מתוכננות לתלמידים וחברי מועדון בחו"ל, זאת מעבר לביטולים של חברי מועדון אשר הזמינו יאכטות בחו"ל דרך המועדונים. אני רואה בכך הזדמנות לכולנו למנף את ההפלגות בארץ ולערוך קורסים והשתלמויות בישראל לשייטי ישראל. לגבי יבואני ציוד ימי וכלי השיט - הזמנות לעונת כבר בוצעו וכלי השיט יגיעו לישראל במהלך 2020 השנה. באם תיעצר תנועת סחורות לישראל, הרי שהיא תשפיע גם על יבוא סירות וציוד ימי, מכיוון שבישראל