גמלאון | ביטאון גמלאי התעשייה האווירית

חשון תשפ״ו 2025 אוקטובר 133 גיליון

ביטאון גמלאי התעשייה האווירית

גברים בגיל השלישי: מדריך לבריאות הערמונית

פורץ דרך בשמיים סיפורו של גבי אלוני ופיתוח פרויקט התדלוק האווירי בתעשייה האווירית

אודי נתיבי: המנכ”ל שהעז, הציל והמריא

עיניים צעירות יותר: על ניתוחי הרמת עפעפיים בגיל השלישי

מודעה פרסומית

133 גיליון

חווית שתיית מים בריאים שתה טיפות מים

DY לוטוס תת כיורי Nosmosis מסנן מטפל ב: אבנית שלילי ORP

לוטוס היברידי מסנן בריא לכל הבית מטפל ב: אבנית

5 שנות אחריות

1 שנת אחריות

מתכות כבדות סוגי גזים 300 תרופות ריסוסים חיידקים פלואור טפילי מעיים

מתכות כבדות סוגי גזים 300 תרופות ריסוסים חיידקים/וירוסים פלואור טפילי מעיים ועוד... ₪ 2,690 במקום

ועוד...

Compliance to NSF/ANSI 42,61,3725 תקן רפואי בין לאומי המחמיר בעולם

Compliance to NSF/ANSI 42,61,3725 תקן רפואי בין לאומי המחמיר בעולם

₪ 2,290 במקום

₪ 249x10

₪ 199x10

טריידין על מערכת ישנה ₪ 200 זיכוי של

טריידין על מערכת ישנה ₪ 200 זיכוי של

תקנים רפואיים מחמירים: 3 המערכות בעלות Compliance to NSF/ANSI 42 Standard Compliance to NSF/ANSI 61 Standard Compliance to NSF/ANSI 3725 Standard בשל Top 10 החברה נבחרה פעמיים ברציפות ל- EPA הטכנולוגיה, וכפורצת דרך בבחירה של ה-

תנאי תשלום: • ניתן להתקין עצמאית • משלוח ע”י שליח בחינם ₪ 390 תש’ שווים ללא ריבית והצמדה • עלות התקנה 10 • עד • אספקה ישירות מהמלאי • המבצע תקף לחודשיים או עד גמר המלאי

טיפה-טק בע”מ, פארק תעשיות בר-לב ד.נ. משגב www.tipatech.co.il info@tipatech.co.il 1-700-70-6116 להזמנות:

2

מודעה פרסומית

133 גיליון

״כדי שהחיים יהיו יפים צריך לטפח אותם״ תכננו כבר עכשיו את הטיול הבא!

2025-26 טיולי

טנריף - האיים הקנריים

איטליה - אזור האגמים וטוסקנה

איחוד האמירויות טיול קלאסי

הפלופונסוס - חצי האי הדרומי של יוון

גם בתקופת הקרנבל! טיסות ישירות!

טיסות ישירות!

גם בתקופת הקרנבל!

טיסות ישירות!

ימים 8/9 - לילות 7/8 15.02.26 | 1.12.26 | 10.11.25

ימים 8 - לילות 7 12.02.26 | 11.02.26 | 10.02.26

ימים 7 - לילות 6 6.01.26 | 11.12.26 | 25.11.25

ימים 7 - לילות 6 12.01.26 | 15.12.25 | 3.11.25

הודו טיול עומק

יפן עם הירושימה וקנאזאווה באביב ובסתיו

סרי לנקה במיטבה טיול ייחודי

הודו ונפאל טיול מקיף

ימים 15 - לילות 13/14 12.01.26 | 8.12.25 | 18.11.25

ימים 20 - לילות 18 22.01.26 | 2.12.25 | 20.11.25 טאיוואן

ימים 13/14 - לילות 11 9.03.26 | 5.11.25 | 23.10.25

ימים 10/11 - לילות 8/9 15.02.26 | 18.01.26 | 11.12.25

וייטנאם קמבודיה

תאילנד טיול פרימיום

מקסיקו וגואטמלה טיול ייחודי

ימים 16/17 - לילות 14/15 16.02.26 | 12.01.26 | 8.12.25

ימים 15 - לילות 13 22.01.26 | 17.12.25 | 26.11.25

ימים 12 - לילות 10 5.02.26 | 15.01.26

ימים 16/17 - לילות 14/15 11.02.26 | 13.01.26

ארגנטינה, צ'ילה וברזיל

ברזיל, ארגנטינה, צ'ילה ופרו טיול ייחודי

קובה, קוסטה ריקה ופנמה טיול איכות ומלא

ניו-זילנד אוסטרליה טיול סופר איכותי

גם בתקופת הקרנבל! ימים 17/18/19 - לילות 15/16 18.02.26 | 7.02.26 | 9.12.25

גם בתקופת הקרנבל!

ימים 24/25 - לילות 23 9.02.26 | 14.12.25 | 25.11.25

ימים 17/16 - לילות 15 1.02.26 | 8.12.25 | 15.11.25

ימים 32 - לילות 31 26.02.26 | 22.01.26 | 1.01.26

פיליפינים

דרום הודו

קולומביה ופנמה הקרנבל בבארנקיה/פסטיבל במאדג׳ין

טיולי

סודות בארכיפלג של איים

טמיל נאדו, קארלה וגואה

ימים 15/ לילות 13 9.1.26 | 8.1.26 | 11.11.25

ימים 18/ לילות 16 30.7.26 | 2.2.26

ימים 14/16 - לילות 13/15 10.2.26 | 7.1.26 | 9.12.25

לפלנד ספארי חורף

איסלנד

אתיופיה

טנזניה

אוגנדה

ארץ הקרח והאש

ערי הצפון ושבטי הדרום

אל שמורות הטבע המופלאות

ספארי בממלכת הגורילות

ימים 7/ לילות 6 1.3.26 | 17.2.26 | 5.2.26

ימים 11/ לילות 10 5.8.26 | 26.7.26 | 7.7.26

ימים 14/ לילות 13 26.3.26 | 14.1.26

ימים 8/ לילות 7 1.4.26 | 4.2.26 | 15.12.25

ימים 8/ לילות 7 10.2.26 | 16.12.25

הרי הרוקי וחופי אלסקה מוונקובר לאנקוראג' GRAND/DISCOVERY PRINCESS

C

S

R

ניו זילנד ואוסטרליה

יפן ודרום קוריאה

הים התיכון - ספרד ואיטליה

U

U

S

I

S

A

E

E G

S

P

ֹשַיִט משולב בטיול מבית פגסוס

DISCOVERY PRINCESS 10.2.26 ימים 21/22 - לילות 18 27.1.26

CELEBRITY MILLENNIUM ימים 17/ לילות 15 26.3.26 13.5.26

HARMONY OF THE SEAS

ימים 19/20 - לילות 17/18

5.6.26 26.6.26 ימים 10/ לילות 9

5.8.26 15.7.26

28.6.26

לפרטים והזמנות: pegasus@pegasusisrael.co.il www.pegasusisrael.co.il יום ממועד יציאת הטיול. ט.ל.ח. 60 תשלומים צמודי דולר ארה״ב, כאשר התשלום האחרון מתבצע עד 3 המחירים לאדם בחדר זוגי. בכפוף לתקנון החברה - עד 03-6374000

3

133 גיליון

תוכן עניינים

6

משולחנו של היו״ר: אלי סער-בן סעדון

גמלאון

12 14 16 20 22 28 32

דבר העורך

יצירת קשר

משה בק : מפיק ועורך אברהם מועלם נציג ועדת ביקורת: ארגון גמלאי התעשייה האווירית : כתובת הארגון 70100 ג מיקוד " נתב 0012 ' מח

פורץ דרך בשמיים: סיפורו של גבי אלוני ופיתוח פרויקט התדלוק האווירי בתעשייה האווירית

וילנה: בירת ליטא, פנינה היסטורית וקהילתית

אודי נתיבי: המנכ”ל שהעז, הציל והמריא

052-3663377 : טלפון לפניות שיתופי פעולה

חזונו של מהנדס בלב המדבר

שמואל טנא: חיים של נתינה למען הקהילה והגמלאים 38 עונת הזהב: מדריך התזונה הבריאה לגמלאים לקראת הסתיו 40 חדות הראייה חוזרת: מדריך ניתוחי קטרקט 44 המהפכה באבחון סרטן: בדיקת דם אחת שמגלה עשרות סוגים בשלב מוקדם 48 גברים בגיל השלישי: מדריך לבריאות הערמונית 50 מגרד לי בבטן: על הפרעות תפקודיות של מערכת העיכול 52 סרטן הוושט: מדריך למניעה, אבחון וטיפול 54 עיניים צעירות יותר: על ניתוחי הרמת עפעפיים בגיל השלישי 56 טיפוח העור בגיל השלישי: מדריך להסרת גידולי עור שפירים 58 הבדיקה שיכולה להציל חיים: החשיבות והצורך בבדיקת קולונוסקופיה 62 תשבצופ ן 66 ארגון הגמלאים מרכין ראש לזכרם

Moshe_bak@yahoo.com : דואר אלקטרוני www.iai-gimlaim.org : כתובת אתר המרשתת

53040 , גבעת שמואל 11 גוש עציון ' רח

ל ועורך ראשי " מו אייל שמואלי ל " מנכ

טל שמואלי עיצוב גרפי מגת מנהלת שיווק סיגל שמואלי

מכתבים למערכת ומאמרים עוברים עריכה. המערכת אינה מחזירה כתבי יד. המערכת אינה אחראית לתוכן המודעות בחוברת זו.

בגיליון זה מוזכרים שמות של מוצרים, שירותים אשר מציעים את שירותיהם ויצרנים המפרסמים את מוצריהם. להסרת כל ספק, כל עסקה נעשית בין הרוכש הגמלאי והספק בלבד, ואין לארגון גמלאי התעשייה האווירית כל חלק בה. ארגון גמלאי התעשייה האווירית לא בדק ואינו אחראי למחיר ולאיכות המוצרים והשירותים המפורסמים וכמו כן, אינו אחראי לתוכן המודעות.

4

מודעה פרסומית

133 גיליון

ר

פ

ה

ו

א

•

ו

ע

י

ו

ר

נ

ט

ת

י

ו

6

נ

2

מ

5 /

2

0

2

מבצע מיוחד לחברי ארגון גימלאי התעשייה האווירית ממחירו המלא 25% - מחיר הכרטיס במנוי הטריו נמוך בכ אופרות בלבד ורוכשים מנוי! 3 בוחרים חליל הקסם | נבוקו | דידו ואניאס טוסקה | יולנטה | סלומה | הדיבוק - לקבלת ההנחה יש לשלוח צילום תעודת חבר בארגון -

menuim@israelopera.org.il | 03-6927777 . פרטים נוספים והרשמה במחלקת המנויים - האופרה הישראלית טל

5

133 גיליון

משולחנו של היו”ר: אלי סער-בן סעדון

טנא ממשיכו של דני בוועדת הרווחה, הבריאות ומיצוי זכויות, הענקנו לו תעודה תודה רבה לדני . 90 בהגיעו לגיל שכיבד אותנו בנוכחותו, מאחלים לו בריאות טובה ואריכות ימים. אוהבים אותך דני.

שהוביל את התהליך ולראש תחום תקשורת בתע”א חיים ביטון על הסיוע בהקמת המערכת. חגיגת גבורות בתחילת חודש יולי פתחנו ביוזמה חדשה: חגיגת גבורות לגימלאים שהגיעו לגבורות. עשרות גימלאים הגיעו למתנ”ס גני אביב בלוד. נהנו מארוחת בוקר עשירה, ממופע מוסיקלי ע”י אילנה והפעמונים, וקיבלו

מתכבד להציג בפניכם מגוון פעילויות שבוצעו באמצעות הוועדות השונות בארגון ברבעון יולי- ספטמבר והכל תחת הכותרת: “ הגמלאי 25 במרכז”. עברנו למרכזיה חדישה ומתקדמת תם עידן של תקשורת לקויה בין ציבור הגימלאים לארגון. אחד הנושאים הראשונים שהתחלנו לטפל בו היה מעבר למרכזיה מתקדמת, לשיפור משמעותי בקשר שבין הגימלאים לארגון. הנושא ארך זמן רב מהמתוכן, כי נדרשנו לעבור דרך מערכת התקשורת של התע”א, אך סוף טוב הכל טוב. מזה כחודש ימים, מערכת הקשר הטלפוני עברה מהפך משמעותי, הוקם מוקד גימלאים , משם מנותבות 03-9768137 שמספרו: השיחות לבעל התפקיד הנדרש. במידה ואין מענה ו/או השלוחה איננה פנוייה והחלטת להשאיר הודעה שיחזרו אליך, המערכת תחזור אליך באופן אוטומטי ברגע שהעמדה פנויה. זאת ועוד, יש לנו דו”ח מעקב על כמה שיחות טופלו, כמה ננטשו, אליהם אנחנו חוזרים מעת לעת לברר מה הסיבה לנטישה. מכם אנו מבקשים בכל מקרה של מענה לא ראוי, או אי מענה, אנא עדכנו אותי במיידי . 052-3579120 לנייד תודתי לוועדת המחשוב בראשות ליו”ר הועדה שמחה אלפרט, למתנדבים בוועדה יגאל מבורך ודליה צוקר. למשנה שלמה חסקלוביץ

פרלמנט נשים במועדון חולון כמאתיים נשים נאספו בסוף יולי למועדון גמלאי תע”א בחולון, לפרלמנט ראשון מסוגו לנשים, המפגש כלל כיבוד עשיר, דברי ברכה של יו”ר ארגון הגימלאים והרצאה של מנכ”ל “אקספרט” בנושא “טיפים מנצחים לתכנון פיננסי מיטבי”. את האירוע הנעימה בקולה הנעים הזמרת הילה שגם דאגה להרקיד את הגימלאיות. רבות ממשתתפות האירוע התקשרו, כתבו ופרגנו על היוזמה הברוכה של ועדת מעמד האישה ולעומדת בראשה רבקה אביב, המנוע שמאחורי האירוע. תודה לאבי אפיה יו”ר מרחב חולון בת ים בהסתדרות, ולמנהל מועדון חולון שמואל אפלבוים, על הסיוע בקיומו של פרלמנט הנשים. ביקור חברי מועדת הארגון “באתר ספיר” של מקורות כחיזוק הקשר בין ארגון גמלאי חברת מקורות לארגון גימלאי התע”א, הוזמנו לביקור במקורות באתר ספיר ובאתרים בסביבה. זכינו לקבלת פנים מכובדת, קיבלנו סקירה על פעילות מקורות, המוביל הארצי, התפלת מים ועוד ע”י

תעודה לציון הגעתם לגבורות, בליווי ברכה לפגוש אותם בעוד עשור בחגיגות . 90 ה - יישר כוח לוועדת הרווחה בראשית שמיל טנא, לחברי הועדה ולמתנדבים, וכן לוועדת תרבות הפנאי בראשית אלי אלפי וסגנו מוטי וייס על ההפקה המכובדת.

דני שחם בן תשעים את חגיגת הגבורות כיבד בנוכחותו, דני שחם שכיהן שנים רבות בארגון הגימלאים כיו”ר ועדת רווחה ובריאות ועדיין ממשיך להתנדב בוועדה זו. יחד עם שמואל

>>8 המשך בעמ׳

6

מודעה פרסומית

133 גיליון

* 8545

דרגת זיהום אוויר לרכב מנועי**

רמת האבזור הבטיחותי

טווח נסיעה חשמלית (ק''מ)*

צריכת חשמל (וואט שעה/ק''מ)*

רמת בטיחות נמוכה

זיהום מזערי רמת

זיהום מרבי

דרגת זיהום

תיאור דגם

בטיחות גבוהה

EPA * נתוני היצרן, על פי בדיקת מעבדה. תקן: . 2009 ** הדרגה מחושבת לפי תקנות אוויר נקי (גילוי נתוני זיהום אוויר מרכב מנועי בפרסומות), התשס"ט

1 1 1

475 600 540

195.99 197.95 208.07

HONGQI EHS7 CORE

HONGQI EHS7 LONG RANGE HONGQI EHS7 PREFORMANCE

רמת האבזור הבטיחותי

תיאור דגם

קוד דגם

7 7 7

HONGQI EHS7 CORE

13 14 15

HONGQI EHS7 LONG RANGE HONGQI EHS7 PREFORMANCE

7

133 גיליון

תודתי הגדולה ליו”ר ועדת דיור מוגן חיים גור ולסגנו מנשה כחלון על היוזמה המבורכת המבטאת את דאגת ארגון הגימלאים לדיור מוגן בתנאים משופרים למעוניינים. סמינר נשים באחוזת אסיינדה במעלות נשים השתתפו בסמינר/נופש 300

מנהל האתר בן אזהרי. ביקרנו במתקן המוביל, במתקן ספיר, ראינו מקרוב את המשאבות הענקיות ואת פרוייקט הצינור המונח בנחל עמוד. הענקנו שי צנוע למנהלי האתר. היה סיור מעניין ומרחיב דעת. תודתי ליו”ר גימלאי מקורות יעקב צור. ולמשה וולמן יו”ר ועדת קשרי חוץ על היוזמה להידוק הקשר וליחיעם ישראלי על הסיוע בארגון. ביקור בדיור מוגן - מגדלי הים התיכון נורדיה בתחילת ספטמבר אירח הבית בנורדיה מרשת מגדלי הים התיכון כמאתיים מגמלאי מרחב השרון, שהגיעו להתרשם

מרקמן טומשין בנושא “זכויות המגיעות לנו”. את האירוע הנהדר סיימה להקת “פרח קטן” המדהימה בשנסונים צרפתיים. במהלך האירוע חולקו תעודות לגימלאים

באחוזת אסיינדה במעלות בתחילת 6 ספטמבר. הנשים יצאו מהתעש”א ב- אוטובוסים עם מדריכים צמודים. לאחר סיור וביקור באתרים השונים ,הגיעו למלון אחוזת אסיינדה, שם נהנו מהקולינריה המשובחת, מהרצאה מרתקת של שרה שמיר, מערבי בידור עם אבי ונטורה ומהרצאה עם מצגת מושקעת של יו”ר הארגון ועוד. תודה ענקית לוועדת מעמד האישה ובמיוחד ליו”ר הועדה רבקה אביב על הארגון המופתי של הנופש שנעשה באמצעות חברת ניר-עד וכן למלוות באוטובוסים: דליה צוקר, דליה סיון, סימה נחמיאס, אביבה גייסט, אביבה אשכנזי. עשרות המשובים המפרגנים שהגיעו ממשתתפות הנופש, רק מגבירים את המוטיבציה להמשיך ולעשות למען הנשים בארגון הגמלאים. “בוקר זהב” באשדוד התקיים אירוע חגיגי ומרגש 10.9.25 - ב של “בוקר זהב” לגימלאי התע”א. האירוע התקיים באשדוד, בבית ים לבנים באולם גימלאים נהנו מקבלת 370 מלא. כ- פנים מפנקת ומארוחת בוקר עשירה, מדברי ברכה של יו”ר הארגון ומהרצאה מעניינת של עו”ד יהונתן אבדר ממשרד

שנה, דבר 90 שהגיעו במלאת להם שהיה מרגש לכשעצמו. תודה מקרב לב ליו”ר ועדת תרבות ופנאי אלי אלפי, לסגנו מוטי וייס, לחברי הועדה אביבה גייסט ודב זוקובסקי וכן למנשה יעקובי, יבואו כולם על הברכה. ממשיכים לחזק את הקשר עם ארגוני גמלאים לאחרונה נפגשנו עם יו”ר ועד גמלאי בז”ן. זאת בהמשך למדינויות שלנו לחזק את הקשר עם ארגוני גמלאים נוספים כדי ליצור גוף גדול של גמלאים, שביחד

מהמקום, בו כבר גרים ונהנים מספר לא מבוטל של גימלאי התע”א. האירוח היה פרי יוזמתה של ועדת דיור מוגן ובתי אבות. באירוע זכינו לקבלת פנים עם כיבוד עשיר, דיברי ברכה של יו”ר הארגון, דברי הסבר על המקום ממנכ”לית בבית בנורדיה, ונהנו ממופע מבדר של ננסי ברנדס – הפרחים בגני.

>>10 המשך בעמ׳

8

מודעה פרסומית

133 גיליון

9

133 גיליון

עוזרים באריזת חבילות מזון ומחלקים לגימלאים נזקקים ערב ראש השנה תשפ”ו, נערך מבצע אריזות חבילות מזון בחנייה של בניין התעסוקה, אל המבצע שהיה מאורגן להפליא ע”י מנהלת הרווחה של התעש”א, רוית מלכה וארגון “לתת”, הגיעו גם גימלאים חברי הארגון, שבאו

הוקרה וחיבוק עם אנשי הצפון, שאורגן ע”י הסתדרות הגמלאים בראשות שמוליק מזרחי. הרישום התבצע ישירות דרך ההסתדרות בעלות מסובסדת של ש”ח לאדם. הטיול כלל סיור באתרי 100 קרן הקיימת, ארוחת צהרים באחד מהקיבוצים בסביבה ובצפייה בהצגה “התשמע קולי”, המספר את סיפורה של רחל המשוררת. תודתי הגדולה ליו”ר הסתדרות הגימלאים שמוליק מזרחי, למנכ”ל, אפרים קורן, לנילי קיבש היקרה וליו”ר ועדת קשרי חוץ של ארגון הגימלאים משה וולמן, וכן לאהרון אלפסי יו”ר ועדת טיולי יום, על ארגון יום הסיור. • הקמת אתר הנצחה לגימלאים שהלכו לעולמם. • המשך הרחבת שיתוף הפעולה עם ארגוני גימלאים נוספים. • טופס הרשמה דיגיטלי להצטרפות לארגון. • הצטרפות למועדוני קניות “יחד . התקשרות עם icard בשבילך”, חברת “פז” למתן הנחות ברכישת דלק. בשורות טובות אלי סער בן סעדון יו”ר ארגון גמלאי התעשייה האווירית בתכנון לביצוע לרבעון הקרוב

נאבק על זכויותינו כגמלאים וכדי להגן עלינו מפני החלטות הממשלה שעשויות תודה ליו”ר ועדת קשרי חוץ בנו. משה וולמן ולחברי הועדה. יום בריאות לגימלאים התקיים יום בריאות 15.9.25 בתאריך גימלאים התכנסו 180 לחברי הארגון, כ במגדלי הים התיכון בבת ים, נהנו מקבלת פנים עם כיבוד עשיר, הרצאה של יו”ר ועדת דיור מוגן ובתי אבות חיים גור בנושא הדיור המוגן, התעמלות על כיסא לגיל השלישי, הרצאה בנושא “הסודות לחיים ארוכים, בריאים ומשמעותיים” מפי הגב’ חגית שלסקי וחידושים וגישה

תודתי לוועדת לתת יד ולסייע באריזה. המתנדבים בראשות משה חבני על למחרת התארגנה הזמנת הגימלאים. ועדת הרווחה ובריאות בראשות שמיל טנא האנרג’ייזר לחלוקת עשרות חבילות ארוזות לגימלאים נזקקים, יישר כוח לכל העוסקים במלאכה. מזדהים עם הצפון השתתפו חברי המועצה, 17.9.25 - ב מנהלי מועדונים ומתנדבים בארגון הגימלאים, ביום טיול שמטרתו הזדהות,

בטיפול סרטן הערמונית ע”י פרופ’ עמיחי מאירוביץ - מנהל המחלקה האונקולוגית בבי”ח סורוקה. היום המוצלח הסתיים בדברי ברכה של יו”ר הארגון ושירה עם הצמד שרי ויהודה ברק, שהרקידו את הגימלאים בשירים מכל הזמנים. כמו כן, הוענק שי לכל משתתף והוענק מגן הוקרה להנהלת המקום. תודתי לועדת רווחה ובריאות על היוזמה החדשה והברוכה, ליו”ר הועדה שמיל טנא מלא המרץ, לאריה סיביליה הכוח המניע מאחורי האירוע, לאביבה גייסט ולאלי אלפי יו”ר ועדת תרבות הפנאי.

10

מודעה פרסומית

אלי ארליך הסוכנות המובילה בישראל ביטוחי חו"ל ובריאות לגיל השלישי

133 גיליון

שנות 45 מקצוענות

לגימלאי התעשייה האווירית ובני משפחותיהם

בעברית כולל נייד מנכ"ל במקרי חירום 24/7 ליווי ביטוחי בארץ ובחו“ל

2025 VIP ביטוח נסיעות לחו"ל

! 85 עד גיל ספורט אתגרי ! 80 עד גיל ביטוח סקי ימי שהות - תלוי בגיל! 365 יום ועד 180 ניתן לבטח נסיעה מראש החל מ- ניתן לרכוש גם ביטוח נוסף לביטול טיסה מכל סיבה, עד שנה מראש

התנאים בפוליסה הם הקובעים!

כיסויים נוספים בתשלום: החמרת מצב בריאות קודם כבודה, סלולרי, מחשב נייד/טאבלט ספורט אתגרי, ספורט חורף ביטול וקיצור נסיעה ממחלה או תאונה ביטול השתתפות עצמית בהשכרת רכב

עיקרי הביטוח הבסיסי:

מיליון דולר 5 כיסוי רפואי עד הוצאות רפואיות באשפוז ושלא באשפוז איתור וחילוץ, חבות כלפי צד ג' הארכת שהות עקב אירועי בריאות ומגפה הטסה רפואית לישראל, הטסת מלווה המשך טיפול בישראל $10,000 – עד כיסוי ייחודי מתאונה בחו”ל באופן פרטי ללא תלות בקופ”ח ביטוח תאונות אישיות (מוות נכות, שברים, כוויות,  אישפוז). ניתן לרכוש ביטול חריג ספורט אתגרי חובבני (כמפורט בפוליסה) $10,000 אפשרות הגדלת כיסוי ביטול נסיעה עד  מסיבות בריאות (מתוכם $12,000 וקיצור נסיעה עד לכרטיס טיסה) $ 3,000 עד

בתוספת פרמיה 2025 כיסויים חדשים וחשובים לשנת

הגדלת כיסוי ביטול השתתפות עצמית ברכב  $6,000 שכור עד ניתן לרכוש בביטוח הכבודה הגדלת פריטים  עבור: מצלמה, רחפן, $ 2,000 ייקרי ערך עד תשמישי קדושה, עגלת תינוק, כסא גלגלים, קלנועית, כלי נגינה

ועל כך גאוותנו. השרות שלנו אישי ואנושי ואין כמעט מצב שלא נצליח לבטח לקוח שלנו לחו"ל עקב מצב בריאות -

של ההתאחדות הישראלית לספורט נכים והוועד הפאראלימפי אנו גאים להיות הסוכנות המבטחת

| 03-7976662 פקס: | 03-7966662 משרד: | לקבלת טופסי ביטוח ravita@erlich-insur.co.il

eli@erlich-insur.co.il | *למקרים דחופים בלבד 050-6090880 | אלי ארליך, מנכ"ל

11

133 גיליון

דבר העורך

אל תשליכנו לעת זקנה: אמונה למול מציאות יומיומית

עם סיומה של שנת תשפ”ה ובמלאת שנה לכהונתה של מועצת הגמלאים הנוכחית, בראשות יושב הראש - אלי סער בן סעדון, ולכהונתי בתפקיד עורך הגמלאון, עולה בראשי המשפט: “אל תשליכנו לעת זקנה, ככלות כוחנו אל תעזבנו”. המשפט הזה, שמהדהד בתפילות ראש השנה ויום הכיפורים, מופנה באופן טבעי אל השמיים. אבל שאלה אחת לא נתנה לי מנוח: למה אנחנו פונים רק אל האל? הרי יש בעלי תפקידים, מקבלי החלטות ומנהלים

את תאריך הלידה שלנו – ובכך, הפכנו ל״שקופים”. לכן, הגדרתי לעצמי מטרה: לפתוח בפניכם, גמלאיות וגמלאים יקרים, צוהר לנושאים שיכולים להיות מקור לגאווה ועניין עבורכם. המגזין יציג מבט נוסטלגי על פרויקטים שונים ששינו את פני החברה, יפרסם ראיונות עם בעלי תפקידים בולטים ויכלול כתבות בנושאי בריאות, רווחה, פנאי, התנדבות, אופנה, ביטוחים ויעדים מעניינים בחו”ל. ככל שתקראו ותעמיקו בכתבות, תרגישו שאינכם לבד. יש מי שחושב עליכם ורואה בכם אדם בשר ודם, ולא מספר אקראי. המטרה של הכתבות היא לקרב ולעודד את “הביחד”, ובו בזמן לבטא את הייחודיות האישית והמקצועית של כל אחד ואחת מאיתנו. הגמלאון גם יקדיש חלק מעמודיו להנצחת חברינו שהלכו לעולמם. לא נשכח אותם, וזכרם יישמר בליבנו לנצח. אני מסיים בברכת שנה טובה, מבורכת ומאושרת. מי ייתן ותהיה זו שנה של בריאות איתנה, שמחת חיים ואופטימיות לכם, לבני משפחותיכם ולכל יקיריכם. אני נושא תפילה לחזרתם של כל החטופים ושנחזור לחיים רגועים יותר.

שאנחנו הענקנו להם את הכוח. הם אלה שיכולים וצריכים לספק לנו פתרונות פרקטיים, להבין אותנו ולגלות אמפתיה כלפינו. האם אפשר לקבל עזרה ללא מעורבות אנושית? עם הדיסוננס הזה נכנסתי לתפקידי. לפני שיצאנו לגמלאות, היינו עסוקים, יצרנו והרגשנו חשובים. הטלפון לא הפסיק לצלצל, היינו תמיד בצמתי החלטות, ניהלנו אנשים ופרויקטים והרגשנו ששום דבר לא זז בלעדינו. ואז, יום אחד, הכול השתנה. הטלפון הפסיק לצלצל, ולא היינו צריכים למהר להסעה. לפתע, הפכנו למספר תעודת זהות, שדרכו ניתן לגלות

שלכם ולמענכם, משה בק

12

מודעה פרסומית

אלמוג עופרי

הטבות המס שמחכות לכם - אל תוותרו על מה שמגיע לכם!

133 גיליון

היציאה לפנסיה היא תקופה חדשה, עם יותר זמן פנוי ופחות לחץ אך גם עם לא מעט החלטות שיכולות להשפיע על איכות החיים שלכם. תכנון נכון של ההטבות שמגיעות לכם הוא קריטי. רבים מהגימלאים אינם מודעים לכך שהם משלמים מס מיותר ולעיתים מפסידים אלפי שקלים בשנה, פשוט כי לא נעשה תכנון מס נכון, ואני כאן כדי לוודא שאתם מנצלים את כל הזכויות שמגיעות לכם ממס הכנסה והגופים הפנסיוניים. הניסיום הרב שצברתי מאפשר לי להעניק ייעוץ מקצועי ומדויק שמותאם לצרכים האישיים שלכם. בעשור האחרון, עזרתי למאות פורשים לממש את הזכויות וההטבות המגיעות להם מול רשויות המס, חברות הביטוח ובתי ההשקעות. תכנון מס אישי שיביא לחסכון כספי סיוע במימוש זכויות מול מס הכנסה והגופים הפנסיונים ליווי אישי וניהול הזכויות הפנסיוניות שלכם ניהול אסטרטגיות השקעה פנסיוניות שמותאמות לצרכים האישיים שלכם מה אני יכולה לעשות עבורכם?

אם אתם גמלאים ורוצים לוודא שאתם מקבלים את כל מה שמגיע לכם, אני כאן כדי לעזור!

הטבה מיוחדת בדיקת זכאות להטבות והחזרי מס לזמן מוגבל

בעלת רישיון ממשרד האוצר. מתכננת פרישה וסוכנת פנסיונית, אלמוג עופרי - מזמינה אתכם לתאם פגישה למועד שנוח לכם, לפגישה אישית בביתכם או במשרדי. כי הגיע הזמן לדאוג לעתיד שלכם ולדור ההמשך

, פתח תקווה 1 המגשימים

almog@ao-finance.com 050-4671748

13

שעות פעילות בימים א׳-ה׳ 15:00 ל- 08:00 בין השעות

צוות ההנהלה

כתובת הארגון

אלי סער בן סעדון יו״ר הארגון: שלמה חסקלוביץ משנה ליו״ר הארגון: רחמים חלפון מזכיר הארגון: מיטל מזכירת הארגון: 03-9355654 rivkaaviv1@walla.com yosi10@012.net.il elialfi7@gmail.com eaharon.ae@gmail.com jencaoua12@gmail.com davidappel15@gmail.com sapelbaum40@gmail.com shula154353@gmail.com mailto:bym1@zahav.net.il moshe_bak@yahoo.com Gur61@bezeqint.net Gavry500@gmail.com avi_ danon@walla.com wolm47@gmail.com habani47@gmail.com rhalfonster@gmail.com shlomoyo@zahav.net.il Shmuel.tenne@gmail.com albertsim@013.net ackzvi@ gmail.com

03-9768137 03-9354883 03-9768835 , 03-9354859 אוזן קשבת gimlaim@iai.co.il 70100 , נתב״ג, מיקוד 0012 ארגון גמלאי התעשייה האוירית, מחלקה

טלפון נייד

מייל

שם הוועדה

שם

מעמד האישה ארגון וחברים תרבות הפנאי

רבקה אביב יוסי אברזל אליהו אלפי אהרון אלפסי שמחה אלפרט ז’קי אנקווה דוד אפלבוים שמואל אפלבוים

052-6040515 052-8340542 052-4230463 052-4230720 050-8529516 052-8340101 052-3663444 052-8906137 052-3663198 052-3663627 052-4684114 052-3663377 052-4236495 052-4230381 052-5250966 052-3663204 052-3663374 054-2477631 052-3663733 052-4781008 052-4236940 052-3663977 054-7702983 052-3668760 052-3579120 052-3663564 052-2211334 052-3663301 052-3741770 052-3663047 052-8340807 052-8906023

טיולי יום מיחשוב

נהלים

כלכלה ופרויקטים ביקורים וסיורים

ביטוחים

צבי אקרמן חיים בן לולו מאיר בניאש

ספורט

תרבות אירועים ומופעים

גמלאון

משה בק חיים גור

דיור מוגן

דת ומורשת טיולי חו”ל קשרי חוץ התנדבות מזכיר הארגון

גבריאל דדון

אבי דנון

משה וולמן חבני משה

רחמים חלפון

משנה ליו”ר הארגון

שלמה חסקלוביץ

רווחה בריאות ומיצוי זכויות

שמואל טנא

פרלמנטים מועדונים

לוי יצחק

itlevi@gmail.com

יוסי לפידות

Yossi.lapidgim@gmail.com shmuel.malter@gmail.com

ביקורת כספים

שמואל מלטר

דליה סיון

ed0409@walla.co.il esaar61@gmail.com

יו”ר הארגון

אלי סער בן סעדון

חינוך וידיעת הארץ

משה עינב

moshe.einav@gmail.com

נופשונים

פליקס פרטוק

ffertouk@gmail.com

חוגים

מיכאל פרידלנדר

michaelfri.gim@gmail.com daliazuker@gmail.com Mkahlon9.gim@gmail.com ekaykov11@gmail.com sswarzman@gmail.com

גזברית

דליה צוקר

ניצולי שואה

קחלון מנשה איתן קייקוב

אתר והפצת מידע

תעסוקה

שלמה שוורצמן

מודעה פרסומית

הטבות לתעשייה אווירית

אמיר נוה

133 גיליון

כל הפתרונות, כל התשובות כל מה שרציתם לדעת על משכנתא הפוכה במקום אחד! סוכן של כל החברות!!!

משכנתא הפוכה – עכשיו שהבית "יעבוד" בשבילך ומעלה! 55 בני הגיע הזמן למנף את הנכס שבבעלותכם

מה תקבלו:

אתם קובעים את תאריך סיום ההלוואה נשארים בעלי הבית – לתמיד ייעוץ מקצועי וליווי אישי מהצעד הראשון

החזר חודשי – בהתאם לבחירתכם )כולל אפשרות ללא החזר( קצבה חודשית לכל החיים או סכום חד-פעמי פרעון בכל עת – ללא עמלות יציאה

יועץ משכנתא וסוכן ביטוח אמיר נוה www.anbar.co.il | amir@anbar.co.il | 054-2844111 | 077-4207030

15

133 גיליון

פורץ דרך בשמיים סיפורו של גבי אלוני ופיתוח פרויקט התדלוק

האווירי בתעשייה האווירית

שי שגב

, נולד בצרפת, 84 גבי אלוני, כיום בן ובילדותו חווה את מוראות מלחמת העולם השנייה. הוא ניצול שואה, וזיכרונות ילדותו שזורים בצל מפציצים שחלפו מעל ראשו: “היינו נתונים להפצצות של הבריטים והאמריקנים”, הוא מספר, וקולו מהדהד זיכרון רחוק. “הסתכלתי על המטוסים, ואמרתי לעצמי שכנראה יותר כיף למעלה מאשר למטה”. התשוקה הזו למטוסים לא נטשה אותו. היא הפכה למנוע שמניע אותו לאורך כל חייו. בישראל הבין במהירות כי ייעודו הוא לשרת את ביטחון המדינה. הוא היה עתודאי, וכך התגייס לענף הנדסה בחיל האוויר. ניסיונו להיות טייס נבלם בגלל ראייה לא מושלמת, אך זה לא ריפה את ידיו: “החלטתי להיות מהנדס מטוסים”, הוא מסביר, כשהוא מבהיר שההחלטה הייתה מודעת ומכוונת: “יעדתי את עצמי למסלול שבעיקרון מביא תרומה לביטחון 1962 ולא לתחום האזרחי”. בשנת סיים בהצטיינות את לימודי ההנדסה האווירונאוטית בטכניון, ובכך החל את דרכו המקצועית שעיצבה את עתיד חיל האוויר. לאחר ששירת כמה שנים בקבע, אלוני 1969 גויס לתעשייה האווירית בשנת על ידי חבר לספסל הלימודים. הוא החל את דרכו בפרויקט “טכנולוג” – פרויקט מהפכני להשתלת מנוע אמריקני במטוס המיראז’ - לימים אב טיפוס של מטוס הכפיר. אולם, למרות החדשנות שבעבודה, אלוני מצא את עצמו במהרה

הצעד הראשון: תדלוק מטוסי בואינג והאתגר הבא 707 בתחילת שנות השבעים, אלוני כבר היה בתעשייה האווירית. הוא עבד על פרויקטים שונים, אך המפגש ששינה את הכול הגיע מהמזרח התיכון. משלחת מחיל האוויר האיראני הגיעה לתעשייה האווירית וביקשה לבדוק אפשרות להתקנת מערכת . 707 תדלוק אווירי על מטוסי בואינג “הם אמרו לנו: ‘ראינו שיש לכם התקנה על מטוסי הסטרטוקרוזר, והאם אפשר להתקין משהו דומה על מטוסי בואינג?’”, נזכר אלוני. הוא וצוותו הבינו מיד שהם לא עשו שיעורי בית על מטוסי בואינג, ואלוני, מתוך אכזבה על המצב, החל לעשות חישובים “מתחת לשולחן” כדי להרחיב את הידע ולבסס פתרון. לאחר מכן הגיעו מדרום אפריקה עם בקשה דומה. חיל האוויר, שהכיר את פעילותו של אלוני, הפנה אותם ישירות אליו. כך נולד פרויקט התדלוק ממטוסי . “זו הייתה ההתחלה של 707 בואינג בתחילת שנות 707 תדלוק מטוסי בואינג השבעים”, אלוני מסכם. הפרויקט הזה היה בסיס מצוין, אך האתגר האמיתי היה מעבר לפינה. באותה תקופה, החלו להגיע לארץ מטוסי הפנטום. היה ברור כי תדלוקם יחייב מתכונת שונה לחלוטין. האמריקנים השתמשו בשיטת ה”בום”, שהייתה שונה מהשיטה של הצי האמריקני עבור מטוסי הסקייהוק. היה צורך לבנות מודל, ואלוני חיפש את הפתרון. בזמן שחבר למקצוע תכנן חדק קונבנציונלי שניתן להתקין על

גבי אלוני

מחפש אתגרים נוספים. הוא עבר לחטיבת בדק מטוסים, אך גם שם חש שעמום מסוים. האתגרים ההנדסיים לא היו מעניינים מספיק עבור מוחו הקודח. הרעיון המבריק הראשון שצץ היה עוד לפני שחרורו מהשירות הצבאי. הוא ראה סטרטוקרוזר נושאים 377 שמטוסי בואינג חיזוקי כנפיים לנשיאת מיכלים חיצוניים. באותה תקופה, חיל האוויר קיבל את מטוסי הסקייהוק, ואיתם הגיעו מיכלי גחון שאפשרו תדלוק אווירי עם צינור גמיש. אלוני הגיע למסקנה שאותם מיכלים יכולים להתאים גם לסטרטוקרוזר. הבעיה היחידה הייתה שמטוסים גדולים צורכים דלק שונה ממטוסי הקרב. הוא הציג את הרעיון למפקדו, שראה את הפוטנציאל והבטיח להעביר את ביצוע ההתקנה לתעשייה האווירית. כך, מבלי לדעת, אלוני יצר את התשתית לפרויקט שיעצב את עתידו המקצועי וישנה את פני התדלוק האווירי בישראל.

16

133 גיליון

לעשות שיפורים אינסופיים. מפקד חיל האוויר דאז, דוד עברי, אמר להם: “המהנדסים מתמזמזים... קחו את המטוס כמו שהוא ותתחילו לטוס”. זו הייתה נקודת המפנה, שדחפה את הפרויקט לשלב הניסויים המבצעיים. השיטה שפיתחו הישראלים הייתה מהפכנית. במקום שמפעיל ה”בום” ישכב על בטנו בתנוחה לא נוחה בחלק האחורי של המטוס, ויפעיל את הבום באמצעות ידיות, המערכת החדשה איפשרה לו לעבוד מתוך תא המטוס, תוך כדי הסתכלות על מסך טלוויזיה. זו הייתה הפעם הראשונה בעולם שבה הוטמעה טכנולוגיה כזו בצורה מבצעית. כדי לספק למפעיל ראיית עומק, הותקנו שתי מצלמות, אחת לכל “עין”. אלוני מספר כי המפעילים (“בומרים”) הצליחו להוכיח >> 18 המשך בעמ׳

הדברים בעצמו בדאגלס. כשחזר, היה נלהב. “הוא אמר שזה פתרון מעולה”, נזכר אלוני. רמתי נתן אור ירוק לפרויקט, ואלוני, אנשים, 10-12 בראש צוות קטן של כ החל בפיתוח. פיתוח פורץ דרך ויישום מבצעי: ממבצע “רגל עץ” ועד היום הפרויקט החל את טיסות הניסוי . אלוני, כמנהל 1981 המעשיות בשנת הפרויקט, נאלץ לשלוט על דיסציפלינות הנדסיות רבות: חוזק, ביצועים (פרפור), הידראוליקה, אווירודינמיקה ועוד. “מבחינת היקף ומוטת השליטה בכל מיני דיסציפלינות... הייתי צריך לשלוט בהכל”, הוא אומר, ומדגיש את המורכבות הייחודית של המשימה. הוא זוכר שהמהנדסים נטו להתעסק בפרטים הקטנים ולנסות

הפנטום, אלוני קיבל פלייר מחבר בארצות הברית שתיאר ניסוי פורץ דרך: התקנת טלוויזיה שתשקף את מה שרואה מפעיל ה”בום”. “זה נשמר לי בזיכרון”, הוא מספר. “כששאלו אותי איזה פתרון אני מציע, הצעתי את הפתרון הזה, אף על פי שעוד לא היה לנו אותו.” הרעיון היה נועז. במקום לחתוך חור במטוס ולהתקין “בועה” עבור המפעיל, מה שהיה פרוייקט הנדסי מסובך וכבד, אלוני הציע להשתמש במצלמות ובמסכי טלוויזיה. אנשי חיל האוויר הסתכלו בספקנות רבה. אולם, אלוני לא ויתר. יום אחד, הוא וצוותו פגשו את רמ”ח אמצעי לחימה, מיכה רמתי, שהיה מהנדס אלקטרוניקה בנוסף להיותו נווט. הם סיפרו לו על הניסוי האמריקני, ורמתי, שהיה פתוח לחדשנות, נסע לבדוק את

17

133 גיליון

שאפשר לעשות את זה אפילו עם עין אחת עצומה, מה שהדגים את יעילות המערכת. הפעם הראשונה בה נעשה שימוש מבצעי בשיטת התדלוק החדשנית הייתה . במבצע זה 1985 במבצע “רגל עץ” בשנת תקפו מטוסי חיל האוויר הישראלי מפקדות אש”ף בתוניסיה, בהפצצה המרוחקת F-15 ביותר שביצעו עד אז. מטוסי ה נבחרו למשימה בשל אמינותם הטכנית ויכולת התדלוק האווירית שלהם. שמונת המטוסים המיועדים להפציץ תודלקו פעמיים באוויר: תדלוק ראשון בדרכם ליעד, ותדלוק קצר נוסף לפני הכניסה לאזור התקיפה, על מנת למלא את מכלי הדלק במלואם. המבצע הוכתר בהצלחה, והוכיח באופן מוחלט את היכולת המבצעית של הפיתוח הישראלי. מאז, הפיתוח של אלוני וצוותו הפך לסטנדרט עולמי. “התצורה נשארה קבועה ושמים אותה כיום על כל מטוסי התדלוק של כל חילות האוויר ברחבי העולם”, הוא מציין בגאווה. “מבחינת הפתרון של הטלוויזיות – היינו הראשונים בעולם שהשתמשו בו בצורה מבצעית”. הוא מוסיף חידוש נוסף שפיתחו: מצלמות אינפרא-אדום וזרקור אינפרא-אדום, שאפשרו תדלוק לילי ללא אורות חיצוניים נראים לעין. “חיל האוויר האמריקני שמתדלק בלילה נראה כמו עץ חג המולד”, הוא אומר בחיוך, “הם הניחו זרקור בזנב האנכי שמסנוור את הטייס. שלנו עובד גם בלילה ולא נראה מהקרקע”. מאבקים, הכרה ופני העתיד במהלך הפיתוח, נאלץ אלוני להתמודד גם עם פוליטיקה בינלאומית. הוא נסע לארצות הברית כדי לדבר עם חברת דאגלס, שכן חיל האוויר רצה שהם יבצעו את ההתקנה. “הם הציגו מה שעשו, כולל סימולטור פרימיטיבי,” הוא מספר, “קצין מחיל האוויר ניסה להיכנס איתם למשא ומתן, אך זה הסתבך”. ההסבר שקיבלו היה פוליטי: מטוסי תדלוק נחשבו

לציוד אסטרטגי, והיועץ לביטחון לאומי של הנשיא קרטר, זביגנייב בז’ז’ינסקי, לא הסכים למכור ציוד כזה ל’יהודים’. “אחרי שראינו הכל אצל דאגלס”, אלוני נזכר, “הם הסתובבו ואמרו ‘אתם חופשיים’ - עם קריצה, ואם תצטרכו לעצה (שלא נזקקנו) אנחנו פה.” התעשייה האווירית יצאה עם הפתרון לבד, והדבר לא מצא חן בעיני חברת בואינג (שרכשה את דאגלס). “היא נעמדה על הרגליים האחוריות, כי אנו רצינו למכור את הקונספט למדינות נוספות, וזה התנגש עם הגישה שלהם למכור מטוסים חדשים לתדלוק”, הוא מסביר. בואינג החתימה את התעשייה האווירית שלא לעסוק בזה, ו”כואב לה עד היום”, כפי שאלוני אומר. למרות המכשולים, הישראלים הוכיחו שהמערכת עובדת, ושמפעיל ה”בום” יכול לבצע את תפקידו באופן יעיל. “העובדה שחיל האוויר מתפקד נפלא עם המערכות האלה מוכיחה זאת”, הוא אומר בגאווה. הוא אף מציין כי מטוס התדלוק האירופאי של איירבוס טוב לאין שיעור מזה של בואינג (אותו רכש חיל האוויר), שסובל עד היום מבעיות טכניות ואינו מאושר במאה אחוז לתפעול בחיל האוויר האמריקני. כשנשאל לאן הולך ענף התדלוק האווירי, אלוני סבור, כי ה”בום” המאויש ימשיך להיות רלוונטי עוד שנים רבות: “המטוס שייצא מבואינג לחיל האוויר האמריקני עוד שנים עדיין יש את התפקיד הזה”, הוא 4-5 מציין. הוא מכיר גם בפיתוחים חדשניים

כמו כלי טיס בלתי מאויש לתדלוק, שפותח על ידי חיל הים האמריקני, ומציין כי האתגרים הייחודיים של חיל האוויר הישראלי, שפועל באזורי סכנה, דורשים התאמות ספציפיות שלא תמיד קיימות במטוסים אמריקנים. אלוני נזכר במלחמת איראן-ישראל האחרונה, ומציין את הרכישה של שישה מטוסי תדלוק על ידי חיל האוויר האמריקני: “האמריקנים מעולם לא הטיסו את הבואינג באזור סכנה”, הוא אומר, ומוסיף בהומור שבעיניו “מול מטוס קרב אין מה לעשות – אין כיסא מפלט”. הוא מדגיש את החשיבות של התאמת המטוסים לצרכים הישראליים הייחודיים, כמו הגדלת קיבולת הדלק לעומת מטוסים אחרים, ואולי אף לפתח אפשרות מילוט לצוות המטוס במקרה חירום. סיפורו של גבי אלוני הוא הוכחה לכך שגם מתוך זיכרונות קשים יכולה לצמוח גאונות, חדשנות, והכי חשוב - תרומה משמעותית לביטחון ישראל. על פועלו זה, קיבלו הוא וצוותו פרס “קפלן” . 1987 מהנשיא חיים הרצוג בשנת , הוא ממשיך להיות מקור 84 בגיל השראה למהנדסים ולחולמים, ומזכיר לנו שגם החלומות הנועזים ביותר יכולים להפוך למציאות, בייחוד כאשר הם נולדים מתוך תשוקה אמיתית ומחויבות עמוקה.

18

מודעה פרסומית

133 גיליון

2025-2026 עונת המחול באופרה הישראלית מופעים ונהנים ממנוי מחול ייחודי 3 בוחרים

אוהד נהרין מאת 21 שדה להקת מחול בת שבע ״...נהרין ובת-שבע בשיאם —מדהימים, מהפנטים, קדחתניים, שמימיים״ (ניו־יורק טיימס)

זכרון דברים להקת המחול הקיבוצית

שנה 30 הפקה מחודשת לרגל ליצירה המכוננת והעל זמנית

tranzit בלט גיור (הונגריה) מסע מחול תיאטרלי ייחודי בהובלת כוריאוגרפים בינלאומיים

— שחר בנימיני x בולרו תזמורת המהפכה + רקדנים ותזמורת נפגשים 40 על במת האופרה הישראלית לבחינה מחודשת של יצירות קאנוניות 20־ שעיצבו את פני המחול במאה ה

* מבצע מיוחד לגמלאי התעשייה האווירית לקבלת ההנחה יש לשלוח צילום תעודת חבר בארגון menuim@israelopera.org.il | 03-6927777 . פרטים נוספים והרשמה במחלקת המנויים - האופרה הישראלית טל

19

133 גיליון

וילנה: שי שגב בירת ליטא, פנינה היסטורית וקהילתית

טיפים לנוחות וטיול רגוע וילנה תחבורה ציבורית נוחה: מציעה מערכת אוטובוסים וטרוליבוסים יעילה ונוחה לשימוש. רכישת כרטיס יומי או שבועי היא דרך מצוינת להתנייד. רוב האטרקציות המרכזיות נמצאות במרחק הליכה סביר, אך ניתן תמיד לנוח באחד הספסלים הרבים או בבתי הקפה. המטבח הליטאי פשוט קולינריה: אך טעים. תוכלו לטעום מנות כמו צפלינאי (כיסוני תפוחי אדמה במילוי בשר או גבינה) או בורשט קר (מרק סלק מרענן). למי שמסוגל לעלות נוף פנורמי: במדרגות, כדאי לטפס על מגדל גדימינאס לקבלת נוף פנורמי מרהיב של העיר העתיקה. לחלופין, ניתן להשתמש בפוניקולר. וילנה היא עיר שמזמינה את מבקריה לגלות את סודותיה בקצב שלה. היא מהווה יעד מרתק, במיוחד למי שמחפש לגעת בעבר ובקהילה היהודית המפוארת של מזרח אירופה. העיר העתיקה מציעה שפע של בתי קפה קטנים, גלריות אמנות וחנויות בוטיק. קצב ההליכה איטי, והאווירה הכללית מזמינה להתיישב ולהתבונן בחיי היומיום של המקומיים. של מרים הבתולה, ואת קתדרלת וילנה המרשימה.

וילנה היא עיר אירופית שלווה ונינוחה, המשלבת יופי ארכיטקטוני, היסטוריה עשירה וקצב חיים איטי ונעים. היא מהווה יעד מושלם למטיילים המחפשים עיר עם אופי, סיפור עבר מרתק ואפשרויות טיול נוחות. העיר העתיקה ומרכז התרבות ליבה הפועם של וילנה הוא העיר העתיקה שלה, שהוכרזה כאתר מורשת עולמית של אונסק”ו. השוטטות בסמטאות הצרות והמרוצפות, בין בתי הכנסיות, הכנסיות הבארוקיות והחצרות הפנימיות, היא חוויה בפני עצמה.

וילנה, בירת ליטא, היא עיר קסומה שמציעה חוויה ייחודית למטייל המבוגר. במקום להיות עיר המונית ומלחיצה,

Aušros כאן תמצאו את שער השחר ( ) , המכיל קפלה קדושה ואייקונה vartai

עבר מפואר והיסטוריה יהודית עבור רבים, במיוחד עבור גמלאים ממוצא ליטאי, וילנה היא עיר עם משמעות אישית עמוקה. בעברה, היא הייתה מכונה “ירושלים דליטא”, והיוותה מרכז תרבותי, רוחני ואינטלקטואלי חשוב ליהודי מזרח אירופה. כיום, ניתן לבקר באתרים המנציחים את הקהילה המפוארת ואת חורבנה בשואה: בית הכנסת היחיד ששרד את השואה ועדיין פעיל. בית הכנסת הכוראלי: מבנהו המרשים מהווה תזכורת חיה לפאר שהיה. מוקדש לסיפורם של יהודי ליטא, על תרומתם העצומה מוזיאון הגאון מווילנה: ועל הטרגדיה שנפלה עליהם.

אנדרטה מרגשת המנציחה את יהודי גטו וילנה. האנדרטה לזכר הגטו:

20

מודעה פרסומית

133 גיליון

>>24 המשך בעמ׳

21

132 גיליון

המנכ”ל שהעז, הציל והמריא אודי נתיבי: שי שגב

בפינה נידחת של רמת הגולן, שם נשקפת הכנרת ממעוף ציפור, התרחש אחד מסיפורי ההישרדות המפתיעים ביותר של התעשייה הישראלית. זהו סיפור על מפעל כושל שהפך לחברה מובילת עולם בתחומה, על מנהיג שסירב לוותר ועל כיסאות שהצילו חיים.

1975 ואלקטרוניקה בסיסית, ועד שנת עובדים, מחציתם מהיישוב 130 גדל לכ בני יהודה והשאר מטבריה. לאחר חמש שנים, המודל העסקי המקורי של המפעל קרס. על פי ההסכם עם הסוכנות, המתיישבים הראשוניים היו אמורים להפוך לבעלי המפעל, אך בתום התקופה נותר רק עובד מקורי אחד. במצב זה, התעשייה האווירית, שהייתה כבר ספקית העבודה העיקרית של המפעל, החליטה לקחת אותו תחת חסותה. חברת “תעשיות גולן בע”מ” פורקה, והמפעל הפך לחברת בת של התעשייה האווירית. אודי מציין שהמעבר לא היה בחירה של המפעל, אך הוא היה הכרחי: “בפריפריה תמיד היה פחות מאשר במרכז”, הוא מסביר, “והיה קשה מאוד לקיים מפעל שמתחרה באופן עצמאי. היתרון היה בכך שנטמענו בתעשייה האווירית, שהייתה ספקית העבודה העיקרית. זה נתן ביטחון תעסוקתי, ואם לא היינו נטמעים, הקיום לא היה נמשך הרבה שנים”. המהפך: פריצה לשוק העולמי עם הזמן, הבינו ב”תעשיות גולן” שקבלנות משנה פשוטה לא תוביל לצמיחה משמעותית. כדי להצליח, הם היו חייבים לייצר מוצר מוגמר משלהם. הם החלו בייצור מושבים למטוסי “ג’ט קומנדר”, ולאחר מכן גם מושבים למטוסי מנהלים. אולם אודי הרגיש שזה לא מספיק: “לא הצלחנו לפרוץ, כי לא היה לנו משהו ייחודי או פורץ דרך”, הוא מודה. כמנהל השיווק, נתיבי החליט לקחת את גורל המפעל בידיו. הוא שלח למעלה

ממושבים לחיילים: סיפורו של אודי נתיבי והמפעל ששינה את פניו הוא לא שימש כמדען טילים או טייס קרב, אך אודי נתיבי - מנכ”ל “תעשיות גולן” בדימוס, הוא אחד מאותם אנשים שעיצבו את התעשייה הישראלית. בסיפור חייו, שזורות התיישבות, ביטחון ותעוזה עסקית שהובילה מפעל קטן מהפריפריה למרכז הבמה העולמית. זהו סיפור על איך פריצת דרך טכנולוגית, שנולדה מהחלטה נועזת וחסרת תקדים, הצילה מפעל מפשיטת רגל והפכה אותו למוביל עולמי בתחום ייצור כיסאות למטוסים. מהגולן לתעשייה האווירית: סיפורו של מפעל שהוקם מתוך חזון חברתי שורשיה של “תעשיות גולן” נטועים עמוק בחזון התיישבותי. המפעל הוקם בשנת , על ידי ההסתדרות הציונית 1972 העולמית, כחלק מהמאמץ ליישב את רמת הגולן. בניגוד לתפיסה הרווחת, המפעל לא הוקם על ידי התעשייה האווירית, אלא על ידי “הסוכנות”, הגוף המיישב באזור. המטרה העיקרית הייתה להעניק מקורות פרנסה לתושבים החדשים שיגיעו לבני יהודה, יישוב כפרי קטן שנועד לשמש

אודי נתיבי

בית לבעלי תפקידים בתחום החקלאות. כדי להפוך את היישוב לאטרקטיבי יותר ולמשוך אליו קהילה, הוחלט להקים מפעל שיציע תעסוקה, וזכות המגורים ביישוב הובטחה למתיישבים עצמם. בשנותיו הראשונות, המפעל התקשה לשרוד. לא היו לו מספיק הזמנות עצמאיות, והוא התקיים בזכות עבודות בקבלנות משנה. עוזרו של שמעון פרס, ששימש אז שר הביטחון, סייע בחיבור המפעל למב”ת (מפעל ב׳) של התעשייה האווירית. חיבור זה סיפק למפעל עבודה, הכשרה מקצועית לעובדים וביטחון תעסוקתי. הוא פעל בעיקר בעיבוד שבבי

22

133 גיליון

הזה השתלם בענק. תהליך הפיתוח שהחל לאחר מכן הוביל לתוצאה מדהימה: לא רק שהמפעל הצליח לעמוד בדרישות המקוריות, הוא הצליח להפחית את משקל פאונד מעל היעד שהוצב. 3 המושב בכ- “אנחנו החברה הישראלית היחידה שנכנסה אי פעם למטוס זה של בואינג”, אומר נתיבי בגאווה. ההצלחה הזו פתחה את השער לשוק העולמי. בעקבותיה, זכה המפעל בעוד חמישה-שישה מיזמים גדולים בתחום ספיגת אנרגיה, וסיפק כיסאות למטוסים בשווייץ, צרפת, ארצות הברית, אנגליה ואיטליה. הטכנולוגיה שפותחה ב”תעשיות גולן” היא לא פחות מפורצת דרך. היא מבוססת על מנגנון פשוט אך גאוני, שמאפשר למושב לספוג את האנרגיה בזמן תאונה. המושב מורכב משני חלקים: ה”באקט”, עליו יושב האדם, וחלק קשיח שמתחבר למטוס. במצב חירום, כשמופעל כוח רב על המושב, ה”באקט” נדחף אל תוך החלק הקשיח באמצעות צינוריות אלומיניום דקיקות. במשך 12g “גוף האדם יכול לשאת כ חצי שנייה”, מסביר נתיבי את העיקרון המדעי שמאחורי ההמצאה. “מעבר לכך, כל המערכת הפנימית קורסת והיושב לא נשאר בחיים”. המושב של “תעשיות גולן” >> 24 המשך בעמ׳ מהנדסים חיים: הטכנולוגיה שמאחורי המושב

אודי פנה למחלקות ההנדסה השונות בתעשייה האווירית, אך נתקל בסירוב מוחלט. “זרקו אותי מכל המדרגות”, הוא מספר. “אפילו אמרו לי בחטיבה של כלי טיס צבאיים: ‘אנחנו לא בליגה הזו’, ‘אל תעשה צחוק מעצמך’, והורידו אותי מהעץ”. בצר לו, פנה נתיבי לחברה פרטית חיצונית, והציג בפניהם את המכרז. הם נתנו לו תנאי: הם יספקו פתרון הנדסי ואם תזכו במכרז, אנו נקבל את עבודת התיכנון. אודי הסכים, ולמרות כל הסיכונים, המפעל העפיל לשלב הסופי של המכרז, יחד עם חברה אחת נוספת. במפגש הגורלי בבואינג, לאחר שהציגו את הצעתם, התבקשו נתיבי וצוותו להפחית את משקל המושב עוד יותר. הם נכנסו לחדר התייעצויות, ובלי יכולת לדעת האם הדבר אפשרי בכלל, החליטו שוב להמר. הם חזרו והתחייבו להפחתה נוספת במשקל, בידיעה שכל עשירית פאונד תזכה אותם בבונוס משמעותי. ההימור

מכתבים ליצרני מטוסים 100 מ ומסוקים בעולם, בהם הציג את יכולות המפעל. לתדהמתו, הגיעה תשובה אחת בלבד, מחברת בואינג, עם שאלה לא פשוטה: “האם אתם יכולים לייצר מושב שהוא גם קל מאוד וגם סופג אנרגיה?” אודי, מבלי שהיה לו מושג מעשי בנושא, השיב בחיוב: “אמרתי ‘נגיד כן’, ונראה מה יהיה אחר כך”, הוא נזכר. התשובה האמיצה הובילה לקבלה של מכרז מטריד מבית בואינג, שהיה כבד פיזית ומורכב טכנית. המטוס המדובר היה , כלי טיס מהפכני V-22 Osprey- ה שממריא כמסוק וטס כמטוס, והדרישה הייתה לפתח עבורו מושב שיספוג אנרגיה בזמן נחיתה קשה או תאונה, ויציל את חיי היושב עליו. הבעיה העיקרית הייתה הדרישה למשקל: ק״ג לכל מושב, משקל שנחשב 4.5 כ בזמנו לבלתי אפשרי, אפילו בתיאוריה.

23

133 גיליון

כוח האדם. מכונות ממוחשבות החליפו את העבודה הידנית, והייצור הפך להיות כמעט “ללא מגע יד אדם”. מספר איש, אך 65 לכ- 130 העובדים ירד מ התפוקה עלתה באופן משמעותי. “חלק מהמפעילים עלו ברמה והשתלמו במקביל למחלקת ההנדסה, והרמה הטכנולוגית עלתה בזמן שכמות האנשים ירדה”, הוא מציין. על אף סיווגו כמפעל ביטחוני, “תעשיות גולן” לא הייתה נדבך חיוני בתעשייה הביטחונית באופן עצמאי. “היינו חלק כמכלול שלא עומד בפני עצמו”, אומר נתיבי, ומוסיף שהמפעל ייצר רכיבים עבור פרויקטים כמו טיל החץ, מזל”טים וחלקים לכנפי מטוס למטוסי .F-15 הוא מהווה דוגמה ומופת למנהיגות פורצת דרך, שהובילה מפעל קטן

קיבל את המפעל, הוא היה במצב כלכלי קשה, והתעשייה האווירית החליפה מנהלים בתדירות גבוהה, ללא הצלחה. נתיבי, שהתחיל את דרכו במפעל כמנהל אדמיניסטרטיבי, הפך ליד ימינם של מנהלים שונים, ולבסוף לממלא מקום בעצמו. הוא ידע שהגיע הזמן לשינוי. “עשיתי דברים שלא עושים בתעשייה האווירית”, הוא מודה. כדי להגביר את התפוקה ולהציל את המפעל, הוא האריך את יום העבודה בשעה נוספת, ללא תוספת תשלום. הוא חיפש מקורות הכנסה נוספים, ומכר שעות עבודה של עובדים למפעל אחר בחברה. הוא גם שינה את האקלים הארגוני באופן מהותי. כחלק מההערכה לעובדים ששהו כל השבוע מחוץ לביתם, אודי דאג שמשפחותיהם יקבלו זרי פרחים בכל יום שישי, ובכל חודש בחר עובד מצטיין שזכה לחופשה ורכב מהמפעל. הצעדים הבלתי שגרתיים הללו הובילו לשינוי דרמטי. תוך חצי שנה, המפעל חזר להיות רווחי, וההצלחה נמשכה. תחת הנהגתו, המפעל עבר מהפכה טכנולוגית שהפחיתה משמעותית את

סופג את הכוח העודף, והוא שוקע סנטימטרים, מה שמאפשר לו 2-5 בכ לנטרל את האנרגיה שעלולה לפגוע באדם. התהליך כולו מתרחש בעשיריות שנייה, ומאפשר ליושב לשרוד את ההתרסקות. תהליך הפיתוח עצמו היה מחזורי ניסויים, עם 5-10 מורכב ודרש עשרות מושבים שונים, כדי להבטיח את יעילותו ועמידותו בדרישות המחמירות ביותר. למרות התחרות העזה, בעיקר מול חברת “מרטין בייקר” הבריטית, ממציאת מושב המפלט, “תעשיות גולן” הצליחה לנצח במכרזים ולהפוך למובילה בתחום. אודי נזכר במקרה מתערוכה בחו”ל, שבה נכדו של ״סר בייקר״ פנה אליו בהצעה לשיתוף פעולה. ההצעה לא יצאה לבסוף לפועל, אך עצם הפנייה הייתה הוכחה חותכת לכך שהמפעל הקטן מרמת הגולן הגיע לליגה של הגדולים. שיקום, חדשנות, וניהול פורץ דרך אחד ההישגים המרשימים של אודי אינו קשור רק לפריצה הטכנולוגית, אלא גם לשיקום המפעל מן היסוד. כשהוא

מהפריפריה לטופ העולמי, תוך שהיא מציבה את ערך חיי האדם בראש סדר העדיפויות.

אדם, מפעל, וחזון עם רקע של מנהל ייצור בתל 1975 , הגיע ל”תעשיות גולן” בשנת 79 אודי נתיבי, כיום בן אביב. הוא התגלגל למפעל במקרה, בדרכו חזרה מביקור בקיבוץ מבוא חמה, וקיבל הצעה לנהל את תכנון הייצור. הוא ורעייתו, שהייתה בחודש השמיני להריונה, קיבלו החלטה אמיצה לעבור להתיישבות. המסע הניהולי שלו ב”תעשיות גולן” לא היה פשוט. הוא חזר ומונה למנהל המפעל מספר פעמים, בעיקר כדי לחלץ אותו ממשברים. בכל פעם שהוצב מנהל חדש מטעם התעשייה האווירית, המפעל חווה ירידה. כאשר אודי ביקש להתפטר וחיפש עבודה אחרת, התעשייה האווירית לא ויתרה עליו. הם הציעו לו ללמוד לתואר בכלכלה על חשבונם, ולאחר מכן לשמש כראש מינהל השיווק במפעל אחר. בפעם האחרונה, כשהמפעל היה שוב במצב קשה, הוא קיבל הצעה שלא יכול היה לסרב לה: לחזור ולשקם את המפעל. הוא הסכים, וניהל את “תעשיות גולן” במשך שש שנים, במהלכן הוביל את ההצלחה ההיסטורית של המפעל. לבסוף, לאחר שהרגיש שהשלים את משימתו, פרש מתפקידו והמשיך במסעו המקצועי כנציג התעשייה האווירית בארצות הברית, ואף כנשיא חברת תעופה אזרחית. סיפורו של נתיבי הוא סיפור על דבקות במטרה, נחישות ואמונה בעובדים.

24

מודעה פרסומית

133 גיליון

25

כתבה פרסומית

ברמת הגולן פתח את שעריו OAKS מלון הבוטיק יציע אירוח יוקרתי למבוגרים בלבד!

133 גיליון

,₪ מיליון 100 בהשקעה של מעל חדרים וסוויטות 41 והוא כולל המיועדים למבוגרים בלבד.

בנוסף, במרחב נשי, מוקפד ומעוצב, הוקם "ביוטי קליניק", קליניקה שמוקדשת כולה לרגעים של טיפוח, רוגע והתחדשות. במקום צוות מקצועי ומנוסה של טיפוח מכף רגל ועד ראש, עם מגוון רחב של טיפולים: קוסמטיקה מתקדמת, מניקור ופדיקור, הסרת שיער בלייזר, ועיצוב שיער בהתאמה אישית. Rooftop על גג המלון בסמוך לבריכה ה- התוסס, מציע תפריט בר קליל, Snack Bar קוקטיילים מרעננים, מוזיקה נעימה ונוף עוצר נשימה, שם אוכלים האורחים גם את ארוחת הבוקר הכשרה המוגשת במלון. בנוסף במלון מסעדת בשרים יוקרתית, Lusper- restaurant and הנקראת " ",מסעדת שף, הפתוחה גם לקהל bar הרחב.

כל חדר הוא שילוב מושלם בין עיצוב אלגנטי, חומרים טבעיים, ונוף שלא דורש פילטר יערות אלון, מטעים ופסגות רחוקות. החדרים מרווחים, מוארים ומצוידים בכל פרט קטן ממיטות קינג סייז עטופות מצעים רכים, דרך מוצרי טיפוח בוטיק ועד מקלחות מפנקות במיוחד. חלק מהחדרים מציעים מרפסת פרטית מול החרמון, אחרים כוללים גם סאונה מפנקת. עוד במלון מתחם ספא, הכולל חדרי טיפול מרווחים ומעוצבים, סאונה יבשה, סאונה רטובה, חמאם טורקי מסורתי שבו נערכים טיפולים אותנטיים, בריכת ג'קוזי ומרחבי התרגעות פתוחים לנוף. בנוסף, תיהנו גם מחדר כושר מאובזר, בריכת שחייה הפתו־ חה לאורך כל השנה.

, הקרוי על שם יער האלונים Oaks מלון הפראי הנשקף מחלונותיו, נולד מתוך חזון ברור לפתוח דלת רחבה לעולם ולהזמין אורחים להתאהב ברמת הגולן, באנשים שבה ובקסם השקט והעמוק שהיא אוצרת. מטר מעל פני הים, 1,200 המיקום בגובה על רכס עוצר נשימה מבטיח שהקסם מתחיל כבר בדרך: כבישים מתפתלים, נופים פתוחים וטבע שחי בקצב שלו, בלי הפרעות. כל עונה משנה את התפאורה, אבל השלווה והיופי נשארים תמיד. סוויטות וחדרים שנולדו 41 במלון כאמור, מתוך מחשבה על דבר אחד לגרום לאורח להרגיש שהוא הגיע בדיוק למקום הנכון.

26

כתבה פרסומית

4.6

133 גיליון

1

2026

4.6

2026

306

5,180

."2025

31

,050-4690130 08-6438628

27

133 גיליון

חזונו של מהנדס בלב המדבר

שי שגב

פרויקט ה”דבורה”: חדשנות מהפכנית וקשיים בדרך ה”דבורה” נולדה מתוך רעיון נועז: לשדרג את ספינת הסיור הקיימת “דבור” לכלי שיט מהיר ומתקדם, המצויד בטיל ה”גבריאל”. בזמנו, ה”גבריאל” היה טיל הים-ים היחיד במדינות המערב, ושילובו על גבי פלטפורמה קטנה וזריזה נראה כרעיון פורץ דרך. ספינה כזו הייתה אמורה לספק מענה לצורך המבצעי של חיל הים להגן על החופים הארוכים של ישראל לאחר מלחמת ששת הימים. אולם, הדרך למימוש החזון לא הייתה קלה. למרות תמיכתו של מפקד חיל הים דאז, האלוף בנימין תלם, ושותפותו המלאה של החיל בפיתוח, חיל הים בחר שלא לצייד את ה”דבורה” בטילי “גבריאל”. יורם שפירא לא ויתר... כשלקוחות זרים הביעו עניין רב בספינה, מנכ”ל התעשייה האווירית דאז, אל שווימר, אישר להמשיך את הפיתוח במימון עצמי. אחד האתגרים הגדולים בפיתוח היה הארכת גוף הספינה הקיימת. המהנדס

יורם שפירא ותרומתו לפיתוח ספינות הסער של ישראל יורם שפירא, הצטיין לאורך כל הקריירה שלו, והטביע חותם משמעותי על תעשיית הביטחון הישראלית. מיום שהחל את דרכו כמהנדס בחיל הים ועד שהגיע לתפקידי ניהול בכירים בתעשייה האווירית לישראל, שפירא היה גורם מפתח בפיתוח טכנולוגיות חדשניות. עם זאת, שיא תרומתו מתבטא בפרויקט הדגל שיזם וניהל: פיתוח ספינת הסער “דבורה” - תוך חזון, התמדה ואמונה ביכולת ליצור יש מאין, אפילו במקום הכי לא צפוי – בלב המדבר. מהנדס צעיר במפעל מתפתח שפירא, יליד מושב צופית, התקבל בשנת לעתודה האקדמית ולמד הנדסת 1954 מכונות בטכניון. לאחר לימודיו, התגייס לחיל הים, שם שירת בתפקידים הנדסיים . ניסיונו בצי 13 במספן ציוד ובשייטת הישראלי, כמו גם היכרותו העתידית עם תחום הטילים, הוליכו אותו לרעיון של פיתוח כלי שיט ייעודיים. הצטרף שפירא לתעשייה 1961 בשנת האווירית, שהייתה אז בחיתוליה. הוא היה חלק מהגרעין המייסד של מפעל מב”ת, ונמנה עם ראשוני מפתחי טיל ה”גבריאל”. מונה למהנדס המכניקה 1965 בשנת הראשי של המיזם - תפקיד שהטיל עליו אחריות על תכנון המבנה, המערכות המכניות והראש הקרבי של הטיל. לקחים שנלמדו במהלך פרויקט זה יושמו בהמשך בפיתוח מערכות נשק מתקדמות, כגון טילים מונחי לייזר, פצצות חכמות וכלי טיס בלתי מאוישים.

יורם שפירא

לאחר תקופה שבה שימש כמתאם הנדסי במשלחת התעשייה האווירית בניו יורק ורכש תואר שני במנהל תעשייתי, 1975- שב שפירא לישראל. בשנים כיהן כמנהל מפעל רמת”א בבאר 1980 שבע. בתקופה זו יזם את פיתוח ספינות ה”דבורה”, תוך ניצול הניסיון שצבר בתחום הטילים ובחיל הים.

האנגר ייצור ספינות

>> 30 המשך בעמ׳

28

מודעה פרסומית

133 גיליון

אלפי אנשים שינו את חייהם, מאות אנשים כתבו על זה! ביקורות חיוביות בגוגל 500 מעל

www.mydoctor.co.il

מודעה פרסומית

גמלאי התעשייה האווירית תחשבו הפוך... במקום לחכות עד שתוכלו לממן את החלומות שלכם, הגשימו אותם כבר היום של הראל, +60 עם משכנתא הפוכה הלוואה למגוון מטרות כנגד הנכס שבבעלותכם.

ביצוע ההלוואה מותנה בעמידה בקריטריונים הנהוגים בחברה מעת לעת. האמור במסמכי ההלוואה הוא הקובע את תנאי ההלוואה

*9565 לפרטים פנו למקצוענים של הראל:

29

133 גיליון הראשי ברמת”א, שמחה בר-נפי, השתמש במחשב של אוניברסיטת בן-גוריון, שהיה אז היחיד מסוגו בכל הנגב, כדי לתכנן את הקווים ההידרוסטטיים החדשים. מכיוון שלא היה בישראל מתקן מתאים לבדיקת מודל מוקטן, שפירא פנה לפרופ’ דניאל סביצקי - המתכנן המקורי של ה”דבור”. סביצקי אישר כי השינויים המתוכננים לא רק שאינם מזיקים, אלא אף משפרים את מהירות, יציבות ותמרון הספינה החדשה, מה שאיפשר להתקדם בפרויקט ללא חשש. בסופו של דבר, ה”דבור” הוארך ביותר משני מטרים. בנוסף להארכת הגוף, הוחלפו מנועי הספינה: במקום שני מנועי דיזל ישנים, חזקים פי MTU הותקנו שני מנועי שלושה, שהגבירו את מהירות ה”דבורה” קמ”ש. בשלב 70 קמ”ש ליותר מ- 35 מ מאוחר יותר שודרגה גם מערכת ההיגוי, נוספו מערכות חימוש מתקדמות ותותח אוטומטי מתוצרת רפאל. מורשת מתמשכת: מהפכה ביכולות הימיות של ישראל ה”דבורה” חוללה מהפכה ביכולת הלחימה של חיל הים במשימות ביטחון שוטף. הפלטפורמה הגמישה והמתקדמת, שתוכננה לשאת מערכות טילים, שימשה לאורך השנים לא רק למשימות הגנה, אלא גם למשימות מיוחדות. כיום, ספינות ה”דבורה” עדיין משרתות

את חיל הים הישראלי, ובעולם הן מוכרות כספינות סער קטנות לכל דבר. הן מהוות דוגמה חיה לעוצמתו של חיל הים, שהופך למודל לחיקוי עבור ציים רבים בעולם בזכות החדשנות והתעוזה המאפיינות אותו. התמחותה של התעשייה האווירית בפיתוח מערכות ימיות, שצמחה מפרויקטים כמו ה”גבריאל” וה”דבורה”, ביססה את מעמדה כאחת מהחברות המובילות בעולם בתחום זה.

בסופו של דבר, הפרויקט שהחל כרעיון חלוצי בלב המדבר, במפעל רמת”א בבאר שבע, הפך לאבן יסוד ביכולות הביטחוניות והכלכליות של מדינת ישראל, והותיר חותם בל יימחה על עולם הביטחון הימי. יורם שפירא, על רקע ניסיונו בטילים ובספינות, הוביל את הפיתוח שהפך את חיל הים לגורם משמעותי בזירה הימית והטכנולוגית העולמית.

דבורה וטילים

ספינת הסער דבורה

מודעה פרסומית

שנות ניסיון בליווי פורשים וגמלאים לתכנון חכם לפני ולאחר פרישה במטרה למקסם את הכספים 30 מעל לחיסכון במס ולהסתכלות עתידית לך וליורשייך.... החיסכון במס יכול להגיע למאות אלפי שקלים! ליווי אישי ונסיוני המקצועי יכול להפוך את השנים הבאות לבטוחות ומשתלמות יותר, לחסוך הרבה כסף ולא מעט דאגות, ולאפשר שקט נפשי כשהכסף נשאר אצלך, למקסם הטבות מס, ולהבטיח שהכסף

יעבוד בשבילך גם בשנים היפות של החיים. קיבוע זכויות והטבות מס משמעותיות ד טיפול בתהליכי פרישה ומיסוי ד התאמה אישית של קופות גמל, פנסיה, השתלמות ועוד ד פתרונות מגוונים לכספים פנויים המנוהלים בבנק - מותאמים לגיל השלישי ד ד' 125 ו/או 190 הטבות מס תחת תיקון ד !120 ליווי מקצועי ואישי לאורך כל הדרך - עד גיל ד בדיקה אישית ללא עלות לגמלאי תעשייה אווירית ד

ליצירת קשר: 050-6849778 Ronithfinance@gmail.com

רונית חנגל מתכננת פרישה וסוכנת פנסיונית

30