קורה בחריש | מידע ועדכונים מעיריית חריש
העיתון של עיריית חריש | קורה בחריש
7
תחבורה
צילום: דניאל שרון
- תוצאה המשתלבת בחזון "אפס הרוגים" שאומץ בעשור הנוכ מ חי על ידי מדינות רבות באירופה ובארה"ב. ערים 160- נכון להיום, יותר מ באירופה מתגאות בהיותן ערים ממותנות תנועה שבהן מהירות הנסיעה המותרת באזורי המגורים קמ"ש. בישראל, תל 30- מוגבלת ל אביב מובילה בהיקף יישום גישה א � וחריש היא העיר הר תכנונית זו, שונה שתוכננה במלואה בתצורה זו.
חב ב וח לכלל משתמשי הדרך, מניעת תנועה עוברת, הפחתת שכיחות וחומרת התאונות, אכיפה עצמית של מהירויות הנסיעה ועי מ דוד השימוש באמצעי התחבורה הלא-ממונעים. אזור מיתון תנועה מציל חיים מה המשמעות של מיתון תנועה בחריש ואיך זה קורה בפועל? במסגרת תכנון התנועה בחריש אומצו כמה עקרונות פיזיים: - תנועה . רחובות דו סיטריים 1 דו סי רית מאפשרת לנהג לבחור את הדרך הקצרה ביותר מנקודה א' לנקודה ב'. כפועל יוצא מקיצור מרחקי הנסיעה, ק ֵן נפח התנועה הכולל. תנועה חד סי רית, לעומת זאת, גם גורמת להארכת מרח מ קי הנסיעה וגם מאפשרת נסיעה מהירה יותר שאינה רצויה במסגרת תפיסת העולם של מיתון תנועה. כל מערכות הכבישים בחריש תו מ
יותר ב יחות, פחות תנועה עוב מ רת, פחות רעש וזיהום אוויר ויותר ש ח לגינון, משחק, הליכה ורכיבה על אופניים. חזון "אפס הרוגים" ההנחיות לאזורי מיתון התנועה פורסמו לראשונה בישראל בשנת ע"י משרד התחבורה, לאחר 2002 שהרעיון הוכיח את עצמו בערים באירופה. מחקרים בגרמניה בשנות הראו כי 90- ה
באזורים ובזמנים שבהם התנועה אי ית נרשמה ירידה ממוצעת בתאונות 70% של עם נזק ונפגעים, 100% וירידה של בתאונות ק מ לניות. כלומר, במהירות נמוכה תאונות ק לניות נמנעות לחלו ין
יצירת אזורי מיתון תנועה מתאפשרת בא מ מצעות אמצעים הנדסיים שונים הגורמים להא ת הנסיעה של כלי הרכב. שימוש באמצעי מיתון תנועה מאפ מ שר יצירת מר מ
יצירת אזורי מיתון תנועה מתאפשרת באמצעות אמצעים הנדסיים שונים הגורמים להאטת הנסיעה של כלי הרכב. שימוש באמצעי מיתון תנועה מאפשר יצירת מרחב בטוח לכלל משתמשי הדרך
Made with FlippingBook Digital Publishing Software