קורה בחריש | מידע ועדכונים מעיריית חריש

1 גיליון מס' 6

תחבורה

עיר פורצת דרך חריש היא העיר הראשונה בישראל אשר מתוכננת מיסודה על פי עקרונות של מיתון וריסון ערים אירופיות ממותנות תנועה. תכנון הנדסי שמבטיח מהירות 160 תנועה, ומצטרפת בכך לכ קילומטרים בשעה ויישום תפיסה המצמצמת את שליטתו של הרכב הפרטי 30 נסיעה עד במרחב הרחוב מעלים באופן משמעותי את רמת הבטיחות של הילדים ושל שאר משתמשי הדרך ברחובות חריש. ואיך מונעים מצב של אי סדר תנועתי בקרבת מוסדות חינוך? , מהנדסת כבישים ותנועה בעירייה, שופכת אור על התכנון של כבישי העיר ירדן שפירא אינג'

אזורי מיתון תנו מ עה הם תולדה של

עד לפני מספר שנים לא רב רחובות הערים תוכננו מתוך גישה תחבורתית חד ממדית אשר שמה לנגד עיניה את יעי מ לות השימוש ברכב פר י, כלו מ מר: נסיעה בזמן הקצר ביותר

ממקום למקום תוך עיכוב מינימלי. כנגזרת של גישה זו, הש ח ברחוב שהוקצה ל ובת כלי הרכב היה רחב באופן משמעותי מהש ח שהוקצה ל ובת שאר משתמשי הדרך.

שינוי משמעותי בתפיסת העולם, בעיקר במדינות אירופה ובשנים האחרו מ נות גם בישראל.

תכנון מו ה כלי רכב גרם להזנחת תפקודים אחרים של הרחוב: קניות ומסחר במרחב העירוני, הליכה ברגל, מפגש ספונ ני בין אנ מ שים ועוד. מרחב הר מ חוב היה מקום לעבור בו ולא מקום לשהות בו. נוסף על כך, מא מ זן זה הפך את המרחב העירוני למרחב מסוכן בעבור הולכי הרגל ורו מ כבי האופניים, ובפר בעבור ילדים וקשי מ שים. עם עליית רמת המינוע בעולם החלה להתגבש תפיסת העולם החדשה המצמצמת במידה רבה את שלי תו המוחל מ ת של הרכב הפר י במרחב הרחוב ל ובת הקצאת יתרת הש חים לשאר משתמשי הדרך. בתפיסת עולם זו בול מ ת גם ההקשבה לרח מ שי הציבור בכל הקשור לשיפור באיכות חייו:

5 5.8 6.5 6

30 30 50 50

V

V