ראשון לעסקים | גיליון מס' 3

תחבורה תא"ל במיל׳ אורלי שטרן מכהנת כבר כשנה וחצי כמנכ"לית חברת נתיבי איילון, מהחברות

החשובות ביותר בתחום התחבורה, אחד התחומים הקריטיים במהפכה שחווה העיר ראשון לציון בשנים האחרונות.

צילום: גבע טלמור

בנקודת זמן זו יש כר פורה להבנה ציבורית לעדיפות התחבורה הציבורית על פני הרכב הפרטי. תהיה תנועה מסיבית 1,000- כשבמקומות כמו מתחם ה של יוצאים ובאים, הביקוש לתחבורה ציבורית יגדל משמעותית בגלל אופי המתחם. זה יחייב גם אותנו לתת שירות תחבורתי הרבה יותר טוב ונגיע לזה באמצעות שילוב בין רכבת קלה, הקו החום, הקו הכחול, הרכבת הכבדה, שבילי אופניים, חניוני חנה וסע ועוד. הוא נקודת המפגש של 1,000- שער הכניסה למתחם ה התחבורתיות העירונית והמטרופולינית. השלב הבא יהיה הפיכתו להאב תחבורתי, בדומה לנקודות דומות בעולם. באותו אופן צריך להתייחס למסופי הנוסעים, מיקומם ואופיים. אנחנו מתכננים שלושה מסופים עתידיים גדולים (במסוף גורדון, במעוין שורק, חניון חונים ונוסעים ראשון לציון), בסטנדרט גבוה, שמכבדים את הנוסעים, מוצלים, סביבתיים, המשלבים פתרונות של אנרגיה ירוקה ואוטובוסים חשמליים. על מה בנויה תפיסת התכנון של נתיבי איילון? התפיסה התכנונית שלנו היא בראי המשתמש. עידוד השימוש בתחבורה ציבורית מחייב שינוי פרידגמה, ומהאתגר הזה בנויה התפיסה גם שלנו, איך לגרום למשתמשי הדרך לבחור דרך ההתניידות שונה, בין אם מדובר בהולך רגל, נוסע ברכבת, או במי שצריך להחליף אמצעי תחבורה כדי להגיע ליעד. המטרה היא לאפשר בחירה בעזרת מגוון פתרונות איכותיים. לא מדובר רק במספרים ונתונים סטטיסטיים, הראייה היא הוליסטית. כדי לתכנן תחבורה נכון צריך לקחת בחשבון מגוון פרמטרים. נפח התנועה הוא אחד מהם אבל המאזן רחב יותר. הנוסעים כיום מסתכלים גם על נושאים סביבתיים, הפחתת זיהום, שימוש באופניים וכדומה. הקהילה משתלבת גם היא במערך הכולל, החל מפיתוח סביבתי ועד מענה לביקושים. תכנון תחבורתי דורש תהליכים ארוכי טווח וחשיבה משותפת של כל הגורמים: שלנו, משרד התחבורה, הציבור הרחב, המגזר העסקי וגורמי תחבורה נוספים.

ראיון עם אורלי שטרן, מנכ"לית נתיבי איילון

מהי התפיסה שלך לגבי המרכזיות והחשיבות של ראשון לציון בהיבטי התחבורה?

מדובר במטרופולין שצומח בקצב מסחרר, השלישי בגודלו במדינה, והוא זקוק לתשתיות תחבורתיות להגעה אליו, ליציאה ממנו ולתנועה בתוכו. העיר היא השותף המשמעותי של נתיבי איילון. אנחנו מקדמים את הקווים החום והכחול שהם חלק ממערכות הסעת המונים של דרום מטרופולין תל אביב-יפו, שצפויים להכניס מקורות תעסוקה רבים לעיר וגם למתחם, שצפויים להכניס .1,000- מקורות תעסוקה רבים לעיר וגם למתחם ה מתחברת לפרויקטים נוספים 1,000- הפעילות במתחם ה שלנו במטרופולין, כמו הנתיבים המהירים מראשון לציון ועד נתניה. אנחנו מטפלים בסירקולציה תנועתית משמעותית, בדגש על תחבורה ציבורית, שחייבת להיות אמינה, נגישה, זמינה ונעימה. בנוסף, ראשון לציון היא הבית החדש של נתיבי איילון. מטה החברה יושב במגדל ראשונים ואנחנו החברה הממשלתית המובילה בעיר. ראשון לציון היא הבית של כל עובדי החברה ולכן יש לנו גם עניין אישי, כדי שיהיה בית נגיש ואטרקטיבי לכולם, מכל רחבי הארץ ומהמטרופולין. כיצד באה לביטוי התפיסה התחבורתית שלכם ?1000- בהתייחסות ממוקדת למתחם ה ישנה את כמות התנועות לתוך 1,000- מתחם ה המטרופולין. אנחנו מזהים כיום נתוני עומס בנתיבי איילון בכל שעות היממה וגם בסופי השבוע. למעשה הגענו לספיקה מלאה של תשתית התחבורה ברכב פרטי. דווקא

16