ראשון לעסקים | גיליון מס' 3

הדמיה

הדמיה

ישראל היא מדינה צעירה, האם אנחנו יודעים ללמוד מנסיון של מדינות אחרות בפרויקטים דומים? ניהול תנועה הוא בעצם ניהול משאבים בכביש, מרמזורים ועד תשתיות. יחד עם הרשויות מטרתנו היא לשטח את הפקק ולווסת את העומסים נכון יותר. אנחנו בהחלט לומדים מהעולם ומייצרים גם שת"פים בינלאומיים. אבל חשוב לציין שהראייה שלנו היא לא רק מקומית עירונית, השאיפה היא ליצור קשת של פתרונות תחבורתיים בערי המטרופולין שיהוו חלופה לרכב הפרטי הכוללים: מערכות להסעת המונים (קו חום וכחול), רשת נתיבי תחבורה ציבורית (הרשת המטרופולינית - מהיר לעיר), רשת שבילי אופניים (רשת האופנידן) ומסופים - כאשר בעיר ראשון לציון מקודמים הפרויקטים החשובים הללו. תוכלי לתת דוגמה לפרויקט חדשני בו יישמתם את תפיסת העולם שלכם? נתיב לעסקים - מיושם בפארק המדע ברחובות ומקודם גם בעזריאלי ראשון לציון. יחד עם המעסיקים גיבשנו תכנית להורדת העומס בכבישים באמצעות חלופות משותפות, תמריצים, שילוב שאטלים, שבילי אופניים ואפילו שינויים מוסכמים בהרגלי עבודה ובמיקומים תחבורתיים. זה פרויקט משותף לנו ולמשרד התחבורה ואני רואה בו .1,000- פוטנציאל גם למתחם ה שנה וחצי בתפקיד – מה רואים מכאן שלא ראית לפני? אני מסכמת שנה וחצי בתפקיד באינטנסיביות גבוהה, בשאיפה להעצמת הפעילות ובמבט קדימה. אנחנו פועלים בהרבה מאוד רשויות מקומיות ויודעים להתאים את עצמנו לצרכים. אני שואפת להגיע למצב בו נציע פתרונות ונבצע אותם במהירות האפשרית, יחד עם השותפים והרגולטור - כי זה באמת צו השעה. חייבים להמשיך את המומנטום הנכון ולקדם מהר את הפתרונות התחבורתיים ההמוניים, שייטיבו את החיים של כולנו. השילוב של מדינה בתנופה, משק מתקדם, אקדמיה חכמה וקבלני ביצוע - כולם חיוניים בתהליך הזה. רק כך נוכל להבין את האתגרים העצומים שלפתחנו ולהוציא לפועל את הפתרונות הנכונים בראייה עתידית.

כיצד בפועל אתם מיישמים את האסטרטגיה? אנחנו מציעים לאלפי העובדים במעגל 1,000- במתחם ה הראשון הנגשה תחבורתית לכניסה וליציאה, חיבוריות וקישוריות, גשרים וחניונים. במעגל השני אנחנו מקדמים בקצב מסחרר את הקו החום. העורק הנוסף ממזרח (לוד, רמלה, באר יעקב) למערב. במקביל אנחנו מפתחים (רשת שבילי אופנידן ורשת שבילי מחוז מרכז ותל אביב) וכאמור את המסופים החדישים. בעוד שנתיים ייפתחו גם הנתיבים המהירים, הכוללים גם חניון חנה וסע במבוא איילון עם חניות חינמיות תוך הנגשה מקסימאלית למתחם 4,000- כ , שיתנו מענה לתנועה מתל אביב. במעגל השלישי 1,000 1,000- נקדם את התפיסה האורבנית הכוללת, השער ל כהאב תחבורתי. השלב הראשון כבר בביצוע, את השני אנחנו מקדמים והשלישי בגיבוש ותכנון. לאורך כל הדרך אתם הולכים יד ביד עם העירייה. העירייה היא השותף המרכזי שלנו בפרויקט. שיתוף הפעולה ביננו עובד בצורה חלקה, הקשר עם העירייה הוא רציף וצמוד בכדי לפתור בעיות ולהסיר חסמים בצורה מהירה ויעילה. אנחנו פועלים למימוש מטרה אחת משותפת לכולם: קידום המטרופולין בכל הרבדים. אנחנו מבינים את צרכי העיר, העיר מבינה את יכולותינו- זו תנופה שתמשיך ותתעצם. זו גם הסיבה שאנחנו יכולים להרחיב את העשייה אפילו מעבר לצירים הראשיים, דוגמת רשת אופנידן, המסופים (תת"לים בתיאום עם העיר), פרוייקטי חישמול ואנרגיה ירוקה- זה שיתוף פעולה הדוק בכל דרגי העבודה וכמובן עם ראש העיר. כיצד רותמים את הטכנולוגיה בשירות התחבורה? נתיבי איילון פועלת לשימוש הטמעה ופיתוח של טכנולוגיות חדשניות בתחום התחבורה, יחד עם השוק האזרחי. כך בחישמול וכך בתחבורה ציבורית ירוקה. לקחנו על עצמנו את נושא הטענת האוטובוסים החשמליים בכל מסופי התחבורה תחת אחריותנו כמשימה לאומית. אנחנו מחפשים אחרי כל פתרון אפשרי בשילוב גורמי חשמל ואנרגיה. אני קוראת כל הזמן וגם כאן - הציעו לנו פתרונות תחבורתיים חדשניים ויחד נבדוק היתכנות ונבצע. אגב, חלק מהפתרונות כבר מיושמים בראשון לציון - במסוף גורדון, במעוין שורק, בחניון העירוני.

17