Electra Times | ספטמבר 2026

שמחזיק את כל חלקי הפאזל יחד", מסביר עומר. "תחתיו פועלת טר ארמה כקבלן ההקמה, לצד שותפים טכנולוגיים ותפעוליים נוספים". 2028 עד למועד ההפעלה המתוכנן במאי שערי מעבר וגבייה, 144 צפויים לקום שייפרסו בשלוש טבעות ברחבי גוש דן - מתל אביב-יפו במרכז ועד לערים במעגל החיצוני, בהן הרצליה, ראשון לציון ופתח תקווה. חלוקת הטבעות נקבעה על בסיס מיפוי היקפי הכניסה והיציאה מהמטרופולין. אך השערים הם רק חלק מהסיפור. "אנחנו בונים כאן למעשה שתי מערכות במקביל - מערכת הנדסית ומערכת דיגיטלית", מסביר עומר. "על גבי השערים תותקן טכנולוגיה ייחודית מסוגה בישראל, שתדע לזהות כל נסיעה ולחשב את החיוב בהתאם למדיניות שקבעה המדינה". המערכת מבוססת בין היתר על הטכנולוגיה האמריקאית, TransCore LP של חברת

אנחנו אחראים על הפרויקט לאורך כל מחזור החיים שלו - החל מהשגת האישורים והרישיונות הנדרשים, דרך ההקמה והטמעת המערכות הטכנולוגיות, ועד לתפעול השוטף, התחזוקה ושירות שנה. זו לא רק הקמה של תשתית, זו אחריות 22 הלקוחות למשך ארוכת טווח על מערכת לאומית שתשרת את הציבור שנים קדימה ,CITYGATE עומר סעדיה, מנכ"ל אלקטרה זכיינות

יחד כדי להקים את אחת ממערכות התחבורה המורכבות ביותר שנבנו בישראל", הוא מסכם. הנדסה בתנועה - מקימים את תשתיות המחר במקום הכי עמוס בישראל אם אלקטרה זכיינות היא הגוף שמתכלל את היא הזרוע אלקטרה טר ארמה הפרויקט, שאחראית על עבודות ההקמה ההנדסיות, מיליון שקלים. במסגרת 150־ הנאמדות בכ שערי מעבר 144 הפרויקט מקימה החברה וגבייה ברחבי גוש דן, באמצעות שמונה טיפוסים שונים של שערים המותאמים לסביבה עירונית ובינעירונית כאחד. "האתגר כאן אינו רק לבנות את השערים, אלא לעשות זאת בלב אחד האזורים העמוסים בישראל, תוך כדי תנועה", , מנכ"ל טר ארמה. רועי נגרי מסביר "הפרויקט מתבצע בלוחות זמנים צפופים ומחייב תיאום מדויק בין עשרות גורמים". לדבריו, ההקמה מתבצעת באופן מקבילי ורציף: בעוד שעל שער אחד מותקנות המערכות הדיגיטליות, צוותי טר ארמה כבר ממשיכים לשער הבא. "מספר צוותים פועלים במקביל, ולכן נדרש ניהול מדויק של הממשקים ולוחות הזמנים", הוא אומר. את התהליך מוביל המהנדס שאדי מסארווה, שמחבר בין התכנון, התיאום והביצוע – חיבור שרועי רואה כאחד המפתחות המרכזיים להצלחת הפרויקט. אך המורכבות אינה מסתכמת רק בעבודות 17 הביצוע. הפרויקט כולל גם תיאומים מול רשויות, לצד קידום היתרי בנייה, הסדרי תנועה

האחראית גם למערכת הגודש במנהטן. היא משלבת יכולות בינה מלאכותית וטכנולוגיות מתקדמות לזיהוי לוחיות רישוי, לצד מערכת ההופכת את המידע שנאסף לחיוב בפועל. "מדובר במערכת אינטגרטיבית מורכבת, המחברת בין מספר טכנולוגיות וגורמים שונים לכדי פלטפורמה אחת", הוא מוסיף. פועלים בפרויקט גם שותפים TransCore לצד נוספים מעולמות התקשורת וההייטק. חברת פרטנר אחראית על תשתיות התקשורת ONE ושירותי הדאטה סנטר, בעוד שחברת מובילה את האינטגרציה הדיגיטלית ואת הקמת מערך החיוב. "כל המערכת הזו נבנתה תחת ארכיטקטורה אחת, שתוכננה במהלך השנה האחרונה על ידי מהנדס המערכת, יעקב פלג, מאלקטרה זכיינות", מציין עומר. אחד האתגרים המשמעותיים בפרויקט אינו טכנולוגי או הנדסי, אלא דווקא אנושי. "מדובר בפרויקט שמשפיע באופן ישיר על חיי היומיום של מיליוני אנשים ולכן מעורר גם שאלות והתנגדויות", אומר עומר. לצורך כך הוקם מערך קשרי קהילה ייעודי CITYGATE במסגרת הפועל מול הרשויות המקומיות והתושבים. "בכל עיר הסיפור קצת שונה. אנחנו עובדים מול הרשויות כדי להבין את הצרכים המקומיים, להפחית אי־ודאות ולצמצם ככל האפשר את ההשפעה על שגרת החיים של התושבים". בעיני עומר, האנשים שמאחורי הפרויקט הם אחד המפתחות המרכזיים להצלחתו. "הצלחת המיזם נשענת על אנשי הנדסה, טכנולוגיה, תפעול ושירות לקוחות, שפועלים

144 שערי אגרה

17 רשויות בגוש דן

400 מיליון שקלים - עלות ההקמה הכוללת 1.25 מיליארד שקלים - היקף הפרויקט

150 מיליון שקלים - עלות ההקמה ההנדסית

6