Electra Times | ספטמבר 2026

עד שפיתחנו פתרון ייעודי לשוק הישראלי, שמתאים גם לקורקינטים הקטנים יותר". תחנה ראשונה את היישום הראשון של המתקן בחרו לבצע בתחנת הרכבת בהרצליה - אחת התחנות העמוסות בארץ מבחינת תנועת רוכבי דו־גלגלי, נוסעים ביום המגיעים 1,000 עד 800־ עם כ אליה באופניים וקורקינטים. "התחלנו את הפיילוט לפני כמה חודשים בלובי הכניסה הראשי לתחנה", מספר מתן. "התקנו את מטר, 12 המתקן על גבי גרם מדרגות באורך מסילה אחת לעלייה ומסילה נוספת לירידה". הפיילוט מוגדר כהצלחה, ובאלקטרה פתרונות חנייה כבר מסתכלים קדימה לעבר פריסה רחבה יותר של המערכת בתחנות רכבת נוספות ברחבי הארץ, כולל הכרמלית בחיפה. העתיד על (שני) גלגלים החברה רואה בפטנט הייחודי פתרון בעל פוטנציאל רחב הרבה מעבר לתחנות הרכבת, וסבורה כי הוא יכול לשמש בעתיד גם לשינוע רוכבי אופניים בגרמי מדרגות ציבוריים ובחניונים ברחבי הערים. "החזון שלנו הוא ליישם את הפתרון הירוק והחכם הזה גם בכניסות לחניוני אופניים בבנייני מגורים ומשרדים. כך ניתן יהיה להקל משמעותית על תנועת הרוכבים, ואף לחסוך את הצורך בהקמת מעליות ייעודיות בעלויות גבוהות מאוד עבור היזמים והקבלנים", מסכם מתן. המתקנים התומכים בכלים דו־גלגליים מרחיבים את היצע המוצרים הקיים של אלקטרה פתרונות חנייה ומאפשרים שימוש חכם, יעיל וזורם יותר במרחבי המבנה.

הפתרון הייחודי שמציעה החברה להתמודדות עם שינוע דו־גלגלי בתחנות רכבת כבר מיושם בהצלחה ברחבי אירופה. "אפשר לחשוב על זה כסוג של מדרגות נעות לאופניים", הוא מסביר. "מדובר בפס מתכת ייעודי שמותקן על גבי גרמי המדרגות הקיימים ומאפשר להסיע את האופניים או הקורקינט בקלות בין המפלסים. הרוכב פשוט הולך לצד הכלי ונע במקביל אליו". בתוך פס המתכת מותקנת מסילה ייעודית עם סיבי פלדה, שאליה נכנס גלגל הכלי ומתקבלת שליטה מלאה בתנועה, כולל מניעת “בריחה” של האופניים או הקורקינט במדרגות היורדות. במדרגות העולות פועלת במסילה רצועת בד עמידה, המצוידת במנוע ובחיישן שמזהה את גלגלי הכלי בתחילת גרם המדרגות, ומניע אותם כלפי מעלה, בדומה להליכון. בזמן הזה הרוכב אוחז בכידון ומלווה את התנועה בצורה מבוקרת. מתן מספר כי המתקן החדשני תוכנן להתאים לאופניים ולקורקינטים גדולים, אך בשטח התברר שקורקינטים קטנים, הנפוצים מאוד בישראל, מתנהגים אחרת, בעיקר במדרגות העולות. "ברגע שהבנו את זה, נכנסנו לתהליך פיתוח אינטנסיבי מול החברה ההולנדית”, הוא אומר. “במשך שלושה חודשים עשינו פינג־פונג של ניסויים, התאמות ובדיקות,

בשנים האחרונות אנחנו רואים כיצד הכלים הדו־גלגליים הופכים לחלק בלתי נפרד מהתחבורה האורבנית. הפתרונות של נותנים Lo Minck Mobility מענה מדויק לצורך ההולך וגובר בניהול נכון, נגיש ויעיל של תנועת רוכבים במרחב הציבורי

שלום מימון, מנכ”ל, אלקטרה פתרונות חנייה

800-1 , 000 רוכבי דו-גלגלי בתחנת הרצליה

12 מטר - אורך גרם המדרגות בפיילוט בהרצליה

18-35 ק"ג - משקל ממוצע של כלי דו-גלגלי

38