Electra Times | ספטמבר 2026

בין נקודה לנקודה: תנועה אנכית ברחבי העיר

בתחנת לעיתים, גם שלוש מעליות אינן מספיקות. , אחת התחנות העמוקות הרכבת יצחק נבון בירושלים בישראל, הנסיעה בדרגנועים אל קומת היציאה אורכת 25־ כשמונה דקות, בעוד שהמעלית עושה זאת בכ שניות בלבד. הפער הזה הפך את שלוש המעליות בתחנה לצוואר בקבוק בשעות העומס. כדי להתמודד מערכת חכמה אלקטרה מעליות עם הבעיה, פיתחה המבוססת על מצלמות וחיישנים, הסופרת בזמן אמת את מספר הנוסעים ומנהלת בהתאם את תנועת המעליות במטרה לקצר את זמני ההמתנה והפינוי. בין התחנות: התשתיות שמאפשרות ניהול של התנועה בעיר נסיעה בעיר אינה מסתיימת כשיורדים מהרכבת או מהאוטובוס. כדי שמערכת התחבורה תפעל ברציפות וביעילות, נדרשים גם חניונים, מסופי תחבורה ופתרונות חנייה מתקדמים, המחברים בין אמצעי התחבורה השונים. באמצעותם, אלקטרה מסייעת לכלל מערך התחבורה העירוני לפעול כמקשה אחת. אחד האתגרים הגדולים בערים צפופות הוא המחסור מנהלת נכסי אריאל בשטחי חנייה. באמצעות חניונים ברחבי הארץ, המציעים 120־ אלקטרה כ אלקטרה אלף מקומות חנייה. במקביל, 40־ כ מפתחת פתרונות המאפשרים פתרונות חנייה למצות את פוטנציאל החנייה בשטח מוגבל, בהם מתקנים רובוטיים, מתקנים טמונים ומכפילי חנייה. בין היתר הקימה החברה בהרצליה את מתקן החנייה מקומות חנייה. 186 הרובוטי הגדול בישראל, הכולל אתגר נוסף הוא צמצום מספר כלי הרכב הנכנסים שותפה בהקמת אלקטרה תשתיות למרכזי הערים. , הכולל חניון פרויקט הנתיבים המהירים בגוש דן מקומות חנייה, 3,500־ "חנה וסע" בראשון לציון עם כ אוטובוסים וחיבור ישיר לשאטלים 80־ רציפים לכ מהירים ולנתיבי התחבורה הציבורית. המודל מאפשר לנהגים להשאיר את רכבם בשולי המטרופולין ולהמשיך למרכזי התעסוקה בתחבורה ציבורית. גם המעבר בין אמצעי התחבורה עצמם דורש תשתיות אלקטרה , שהוקמה על ידי מרכזית המפרץ ייעודיות. , היא מסוף התחבורה הגדול בישראל, תשתיות אלף נוסעים העוברים בין 75־ המשרת מדי יום כ רכבת, אוטובוסים, מטרונית, רכבל ומוניות. בירושלים חניון שז"ר השלימה השנה החברה את הקמתו של כחלק מפרויקט "שער הבירה" – מתחם תת־קרקעי המשרת את תחנת הרכבת, בנייני האומה והתחנה המרכזית, וכולל גם מעברים תת־קרקעיים להולכי רגל. הזינוק בשימוש באופניים ובקורקינטים במרחב מגדל העירוני מציב אתגרי חנייה חדשים. ב אלקטרה פתרונות הקימה ברמת גן Beyond הגדול והמתקדם חניון האופניים את חנייה מקומות חנייה על פני 1,500־ בישראל, הכולל כ מ"ר. החניון עושה שימוש במתקני 2,000־ שטח של כ תלייה הידראוליים חצי־אוטומטיים, החוסכים עד פי שלושה משטחי החנייה ומאפשרים חנייה לאופניים רגילים וחשמליים, קורקינטים ותלת־אופן. המעבר לתחבורה ציבורית חשמלית מחייב אף מקימה, אלקטרה אפיקים הוא תשתיות חדשות. חניונים ייעודיים לטעינת מפעילה ומנהלת , המאפשרים טעינה, אוטובוסים חשמליים תחזוקה וניהול של מאות אוטובוסים. עד היום הקימה החברה שלושה חניונים כאלה, ובקרוב תחל בהקמת חניון נוסף במעלה אדומים.

באשדוד מקבלת הגישה הזו ביטוי רחב במיוחד. , תחבורה בת־קיימא העיר מקדמת מודל של שמטרתו לצמצם את השימוש ברכב הפרטי אלקטרה ולעודד מעבר לתחבורה ציבורית. היא הזרוע התפעולית המרכזית אפיקים שמתרגמת את החזון הזה לשירות יומיומי, באמצעות הפעלת מערך התחבורה הציבורית בעיר. לצד הפעלת צי אוטובוסים חשמליים, הקימה החברה גם שני חניוני טעינה המספקים אוטובוסים חשמליים. 120־ תשתית לכ גם במעלה ההר בערים הבנויות על מדרונות, כמו ירושלים, גם הולכי הרגל זקוקים לפתרונות שיקלו על ההתניידות בעליות. אלקטרה מעליות מקימה בעיר מערך תחבורה אנכי ציבורי, הכולל מאות מעליות, דרגנועים ומדרוניות בשכונות כמו גילה ומלחה. בין הקרקע לרקיע: תנועה לגובה בעיר ככל שהעיר צומחת לגובה, כך גדל גם האתגר של ההתניידות בתוכה. כדי לאפשר לאלפי אנשים לנוע במהירות וביעילות בין עשרות קומות, אלקטרה מספקת פתרונות תנועה לגובה במגדלי משרדים ומגורים, במבני ציבור, ואפילו בתחנות רכבת. אחד האתגרים הגדולים במגדלים הגבוהים הוא מגדל ויסות התנועה של אלפי אנשים מדי יום. ב , שעתיד הספירלה במרכז עזריאלי תל אביב קומות בגובה של 91 להיות הגבוה בישראל עם מערך אלקטרה מעליות מטר, מתקינה 350־ כ דרגנועים, מערכת 16 , מעליות כפולות 47 של ייעודית לפינוי בשעת חירום וטכנולוגיות מתקדמות המייצבות את פעילות המעליות גם בתנאי רוח. ככל שמספר המשתמשים במגדל גדל, כך גדלה מגדל גם החשיבות של ניהול חכם של התנועה. ב 9,000־ , שצפוי לאכלס כ בתל אביב TOHA2 אלקטרה עובדים ומבקרים מדי יום, מתקינה מעליות וארבעה דרגנועים. לראשונה 64 מעליות , הנעות Double Deck בישראל יותקנו בו מעליות מטרים בשנייה ומובילות את 8 במהירות של שניות בלבד. 25־ בתוך כ 50־ הנוסעים לקומה ה האתגר מורכב עוד יותר במתחמי עירוב שימושים, שבהם מתנהלת במקביל תנועה של דיירים, "עיר עולם" עובדים, מבקרים ולקוחות. בפרויקט מעליות 50 אלקטרה מעליות מתקינה בירושלים ושני מסועים עבור מתחם הכולל שלושה מגדלי מגורים, מגדל משרדים, שטחי מסחר ומבני ציבור. פתרונות דומים משולבים גם בפרויקטים בתל אביב ומטרופולין Florentine Square , שבהם נדרשות מערכות התנועה לגובה בנתניה לשרת מגוון שימושים תחת קורת גג אחת. לא כל אתגר של תנועה לגובה נפתר באמצעות מספקת אלקטרה תעמל מעלית במגדל. באמצעות הקבוצה פתרונות גם לבתים פרטיים, למבני ציבור ולמוסדות חינוך ותרבות. החברה מתקינה מעליות ביתיות ללא חדר מכונות, מעלונים במקומות שבהם אין אפשרות להתקין מעלית רגילה, ומעליות שירות בספרייה לשינוע ציוד במבני ציבור, כמו למשל , שם הן משמשות בספריית בית ברל ו הלאומית להעברת ספרים בין הקומות. לאחרונה הרחיבה החברה את פעילותה גם למסועים אוטומטיים במרכזים לוגיסטיים, המייעלים את שינוע המטענים ומפחיתים את העומס על מעליות המשא.

כל עיר מורכבת מאלפי נקודות - שכונות מגורים, מרכזי תעסוקה, בתי חולים, מוסדות חינוך, אזורי מסחר ובילוי. מערכת התחבורה היא זו שמחברת ביניהן והופכת אותן לעיר אחת מתפקדת. באמצעות הקמה והפעלה של רכבות, קווי אוטובוסים ומערכות תחבורה ציבורית, אלקטרה מסייעת לחבר בין נקודה לנקודה. Electra בבסיס הפעילות עומדת תפיסת ההפעלה Mobility as a Service - , או במילים אחרות Maa S המתייחסת להתניידות בעיר כמערכת אחת של שירותי תחבורה משלימים. במקום לראות כל אמצעי תחבורה בנפרד, התפיסה מחברת בין רכבות, אוטובוסים, היסעים ופתרונות ניידות נוספים, במטרה לייצר חוויית נסיעה רציפה מהיציאה לדרך ועד ההגעה ליעד. על המסילה אלקטרה שותפה בהקמה של מגוון פרויקטים מסילתיים ברחבי הארץ - מרכבות קלות בערים הגדולות ועד לקווי רכבת בין־עירוניים, הכוללים מסילות, מנהרות, גשרים, תחנות ומערכות תפעול מורכבות. אלקטרה , אלקטרה זכיינות במרכז הארץ, מובילות אלקטרה אלקו התק"ש , M&E אלקטרה , תשתיות הקו הירוק של וחברות נוספות בקבוצה את הקמת – אחד ממיזמי התחבורה הרכבת הקלה בגוש דן הגדולים בישראל. הקו, שיחבר בין הרצליה לראשון תחנות ושני 62 ק"מ, יכלול 39־ לציון, ישתרע על פני כ אלף נוסעים מדי יום. 275־ מתחמי דיפו ועתיד לשרת כ ואלקטרה אלקו התק"ש M&E אלקטרה דנקו, אלקטרה לקחו חלק גם בהקמת הקו האדום, הקו הראשון של .2023 הרכבת הקלה בגוש דן, שנכנס לפעילות בשנת ,M&E בירושלים, מובילות אלקטרה תשתיות, אלקטרה אלקטרה מעליות וחברות נוספות בקבוצה שורה של פרויקטים משלימים: החל מהקמת הקו הכחול 2.4 של הרכבת הקלה, הכולל כריית מנהרה באורך ק"מ והקמת שלוש תחנות תת־קרקעיות, דרך ביצוע עבודות המנהור של הרכבת המהירה לעיר, ועד להקמת התחנה התת-קרקעית יצחק נבון בקו הרכבת המהירה מלטרון ועד בנייני האומה. הפרויקט כולל הנחת מסילות ק"מ, כריית מנהרות, בניית גשרים, התקנת 44 לאורך מערכות אלקטרו־מכניות והצבת מיסעות בטון טרומיות. , יחד עם אלקטרה זכיינות בצפון, מובילה אלקו ו אלקטרה אפיקים , אלקטרה תשתיות , שיחבר רכבת חיפה–נצרת , את פרויקט התק"ש את מטרופולין חיפה עם יישובי הגליל וירחיב את רשת התחבורה המסילתית גם לצפון הארץ. על הכביש התנועה בין נקודה לנקודה אינה מתרחשת רק על המסילה. מדי יום משלימה רשת האוטובוסים את החיבור בין ערים, שכונות, מרכזי תעסוקה אלקטרה אפיקים ומוסדות ציבור. באמצעות קווי שירות עירוניים 350־ מפעילה הקבוצה כ 11־ ובין־עירוניים ברחבי הארץ, המבצעים כ מיליון קילומטרים 60־ אלף נסיעות ביום וכ מיליון נוסעים מדי שנה. 65־ בשנה, ומשרתים כ 400־ אוטובוסים וכ 1,400־ צי החברה כולל כ כלי רכב נוספים בתחום ההיסעים, ובהם גם מאות אוטובוסים המונעים בגז ובחשמל.

TIMES

17