Electra Times | ספטמבר 2025

"עיריית תל אביב נכנסה חזק לתחום והחליטה שהיא סוללת מסלולי אופניים על חשבון מכוניות. היא אף הוסיפה דרישה שבכל בניין יהיו שני מקומות חנייה לאופניים לכל דירה, מ"ר של 75 ומקום חנייה אחד לאופניים לכל משרד", מסביר שלום. היזמים הבינו שייאלצו לוותר על קומות משרדים או קומות חניון רבות , וחיפשו 4 כדי לעמוד בתנאים ולקבל טופס פתרונות מחשש לפגיעה בכדאיות הכלכלית של הפרויקטים. "זה היה קו פרשת המים מבחינת היזמים", מספר מתן. "במקום שאנחנו נרדוף אחריהם, מאותו רגע הם התחילו לרדוף אחרינו. מגדל ביונד הוא פרויקט הדגל של תדהר, והם היו חייבים את המתקן שלנו כדי לספק חניות אופניים בהיקפים שהעירייה דרשה. אנחנו חוסכים שטחים ששווים ליזמים מיליוני שקלים". פרויקט ביונד הוא היישום הראשון של הטכנולוגיה הזו בארץ. כדי לוודא שהכול יתנהל בצורה מיטבית, צוות הולנדי יגיע ללוות את ההתקנה ולתרום מניסיונו. תהליך הלמידה הוא דו-סטרי: "עד לאחרונה נצמדתי להוראות היצרן ולא הצעתי פתרונות חנייה לקורקינטים", מספר מתן. "תוך כדי העבודה, גילינו שמתקן האופניים יודע לספק פתרון גם לקורקינטים. ההולנדים הופתעו לשמוע את זה ואישרו את השימוש". "תהמרו עלינו ולא תצטערו" "האתגר העיקרי היה לחנך את השוק", נזכר מתן. לדבריו, יזמים התרגלו למתקני ברזל פשוטים לקשירת אופניים, והבחירה במתקן בייצור אירופי, עם תקינה אירופית, שמחירו בהתאם – לא הייתה ברורה מאליה. "זה היה מסע ארוך לשכנע יזמים להאמין

בנו. פרויקט ביונד יצא לפועל רק בזכות ההתעקשות שלנו. בתחילה, היזמים ביקשו מתקן אופניים סטנדרטי. במשך חודשים התעקשתי להציג להם פתרון מתקדם שהם לא הכירו. אחרי ארבע פגישות אמרתי להם: 'תהמרו עלינו ועל המתקן ולא תצטערו'". "גדלתי בתל אביב וכל חיי רכבתי על אופניים", מסכם שלום. "כל חיי ביליתי על הכלי הזה ואני מאמין בדרך הזאת". "אין

מתן מוסלר, מנהל פיתוח עסקי, אלקטרה בילדינג מגדל ביונד היה חייב את המתקן שלנו כדי לספק חניות אופניים בהיקפים שהעירייה דרשה. אנחנו חוסכים שטחים ששווים ליזמים מיליוני שקלים

אנחנו מציעים סל שירותים מלא לרוכבים ותומכים בהתפתחות הענף

הענף", אומר שלום. "כיום אנחנו יודעים לספק מתקנים אוטומטיים לגמרי או חצי-אוטומטיים. יש לנו לא מעט אביזרים תומכים, כמו ארונות מונעי שריפה לטעינת סוללות אופניים". "במקום שנרדוף אחריהם, הם התחילו לרדוף אחרינו" הכול החל לפני כשנתיים. "אנחנו תמיד מחפשים תחומים חדשים להשתלב בהם, שאינם ברורים מאליהם", מספר מתן. "ראינו שערים מרכזיות כמו טוקיו, בייג'ינג, אמסטרדם ולונדון זנחו את התלות ברכב הפרטי, ושמנו לב שבישראל התנאים האורבניים דומים – מטרופולין עם מיליוני אנשים בשטח של כמה עשרות קמ"ר. חיפשנו שותף מוביל בתחום, שנוכל לצמוח איתו בזמן שהשוק מבשיל". וכך ההולנדית, חברה Lo Minck נבחרה חברת בעלת ניסיון רב עם סל מוצרים "משני שוק", המיוצגת בארץ בבלעדיות על ידי אלקטרה פתרונות חנייה. "בחרנו לצאת לדרך עם חברה שמתאימה לאופי של אלקטרה", מסביר שלום. "זאת חברה מאוד מבוססת, מנוסה ומקצועית. בהולנד התחום הזה מאוד מפותח, ויחד אנחנו נותנים מענה מצוין לשוק הישראלי".

שלום מיימון, מנכ"ל, אלקטרה פתרונות חנייה

ספק שבטווח הארוך נראה פחות כלי רכב פרטיים בלב המטרופולין", מוסיף מתן. "מספק מאוד לדעת שאנחנו משנים את הסטנדרט בתחום. כיום אנחנו בשלבי תכנון או מו"מ פרויקטים חדשים". 20 מתקדם להקמה של

20 פרויקטים חדשים בשלבי תכנון או מו"מ מתקדם

1 , 500 מקומות חנייה לאופניים בחניון

2 , 000 מ"ר - שטח חניון האופניים

1.3 מיליון שקלים - היקף הפרויקט

אחרי שנתיים של הצגת פתרונות ליזמים ואדריכלים, לפתע הכול השתנה: הרשויות צמצמו דרמטית את

מספר מקומות החנייה לכלי רכב והגדילו במאות אחוזים את הדרישה לחניות אופניים במגדלים.

TIMES

35