עיתון אוניברסיטת בן-גוריון בנגב
תעופה בחקירה
במעבדה של ד”ר שי ארוגטי במחלקה להנדסת מכונות מפתחים כלי-טיס בעלי יכולות השמים הם הגבול | מיוחדות
היא מן הקרקע. לכלי-טיס מתקדמים אפשר להעביר תוכנית-טיסה מלאה, וכל הפעולות, ממצב המראה ועד הנחיתה, מבוצעות באופן אוטומטי. יכולות כאלה קיימות כבר שנים רבות בתעשייה הצבאית ולאחרונה מנוצלות גם ליישומים אזרחיים. כלי-טיס לא- מאויש שחולל מהפכה הוא הרחפן – רובוט בעל מבנה מכאני פשוט, יכולת ריחוף ויכולות המראה ונחיתה אנכיות. יש לו מסגרת שמחוברים אליה ארבעה מדחפים; כל מדחף מייצר כוח דחף, והתנועה הרצויה של הכלי מושגת על-ידי בחירה מדויקת של מהירות הסיבוב בכל מדחף. ואולם לרחפנים יש גם חסרונות: זמן טיסה מוגבל, כושר נשיאת מטען קטן, ויכולת תמרון מוגבלת. במעבדה של ד”ר שי ארוגטי במחלקה להנדסת
בשנים האחרונות אנו עדים לפיתוח יישומים לכלי-טיס לא-מאוישים. מדובר בכלים בעלי יכולת טיסה עצמאית (ללא טייס), שהשליטה בהם
הפיצה תנחת אצלכם בעוד חמש דקות לפני זמן לא רב התעופפו בתל-אביב רחפנים שעל סיפונם משלוחי פיצה. זו הייתה הפעם הראשונה שהודגמה יכולתם של הרחפנים בתחום המשלוחים האלה, והראשונה שהגבירה את תיאבונם של לקוחותיה לחידוש הפיקנטי הייתה חברת 'דומינוס פיצה'. כבר לפני כמה שנים עסקה קבוצת מחקר בהנחייתו של ד”ר שי ארוגטי במעבדה לבקרה שבמחלקה להנדסת מכונות . multi - copters בתכנון ובפיתוח כלי-טיס עם יכולת ריחוף, הנקראים רחפנים וגם התקדמות הפרויקט השתלבה עם המגמה המסתמנת במוקדים שונים בעולם לשחרר את השווקים ממכסות ומחסמי סחר במסגרת מדיניות “השמים הפתוחים”. בהיענות לבקשת רשות התעופה הפדראלית האמריקנית לפתוח את המרחב האווירי של ארצות הברית לכלי-טיס לא-מאוישים נבחן הנושא על-ידי רשות התעופה האזרחית שבמשרד התחבורה בישראל. אחרי הכול, הטסת כלי-טיס זעירים במרחב האווירי הצפוף בישראל היא לא עניין של מה בכך. אישור כזה יגביר את הביקוש לכלי-טיס לא-מאוישים, אמינים ובעלי יכולות מגוונות. כמה חברות מסחריות הרימו את הכפפה והטיסו את הרחפן. “מה שנראה כמו גימיק הופך למציאות”, אומר ד”ר ארוגטי.
רובוטיקה אווירית | 4
Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online