מגזין יופי | 59

לשמור על עור הפנים ועל עור הידיים בצורה בריאה ומוקפדת. . מהנחיתה ואילך - שקמו את העור וטפלו בו 4 עד אשר יתגבר על המשבר. לאחר הפרשי גובה לחץ אוויר ומצבי יובש וחמצן באוויר, המשפיעים על העור ולרוב הם מה שמביאים אותו למצבי סטרס של התכווצות הנקבוביות ועד התרחבותם בחזרה, גם מחסום ההגנה של העור עובד שעות נוספות כדי להתמודד בלחצי האוויר הקיימים – אך בזמן נחיתה, אנחנו חוזרים לסטטוס לחץ אוויר רגיל לצד שינויי לוקיישן אז אולי כמה אחוזי לחות יותר או לחות לכאן או לשם. ולמשימת ההצלה: העניקו לעור טיפול משקם שיתחיל משטיפת עור הפנים וניקוי בתכשיר ניקוי שאינו מבוסס סבון. יש להסיר תאי עור מתים ושומן עודף שהצטבר על העור במהלך הטיסה, דאגו להחזיק מסכת פנים ללא שטיפה, עשירה בויטמינים וברכיבים מלחחים או בכל קרם לחות עשיר דיו על מנת ללחח את העור שלא ירגיש במצוקת התייבשות. כשאתם מגיעים למעוז חפצכם; אל המלון או הביתה, יש להתמרח במוצרי לחות בכל הגוף, על מנת להחזיר 9 לעור את מה שאבד. הבורדינג הציפו את העור בלחות כמה שרק ניתן, כלומר הרוו אותו בסרום לחות, נעלו אותו על העור בקרם לחות קליל ומותאם למצב העור וכדי להמשיך וללחח אותו בזמן הטיסה ועד אשר תנחתנו – עשו שימוש מושכל בתרסיסי לחות קטנים ונעימים לעור הפנים, כמובן אלו שמותרים לעלייה למטוס, שמטרתם היא אחת: הצפת העור בלחות ומניעת אידוי הלחות ממנו לאורך זמן לטובת הגברת הלחות לפני הטיסה, כבר בנתב"ג או בדרך או אפילו ברגעי

Freepik : אילוסטרציות

אחת: הצפת העור בלחות ומניעת אידוי הלחות ממנו לאורך זמן ( יש מגוון רחב בשוק של מיסטים, טונרים וגם תרסיסי לחות מבוססי סרמידים לטובת שמירה על לחות נעימה במצבי יובש קיצוניים) . עשו שימוש מוגבר במקדם הגנה. 3 למרות שנקודת ההנחה היא שכולנו עושים שימוש מוקפד נכון ובריא במקדמי הגנה, אני יודעת שאין הדבר כך. ברט בטרם נעלה למטוס סגור חשוך וכו'.. המחשבה הראשונית היא באמת לא למרוח מקדם הגנה כאילו אנחנו בהתארגנות יציאה לחוף הים, אבל : כיון שהקרבה הפיזית לשמש ולקרניה אכן מתגברת בכמה עשרות אלפי רגל, וכיוון שהקרינה חודרת חלונות זכוכית פלסטיק וכו' – עלינו למרוח חצי שעה בטרם נגיע לגובה הרצוי של הטיסה על מנת להגן על העור 30SPF מקדם הגנה מעל בעת הטיסה. טייסים אגב, מודעים UV מקרינת היטב לסכנות הגובה ורובם מתמרחים ומקפידים

0 22

www.yofi.info