TOYOTA | מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

TOYOTA LET’S GO BEYOND

תוכן עניינים

טכניקה ב

רכב שטח ק קרוס אובר ר רכב שטח מכניקה ב בולם זעזועים בורר סוגי שטח

מ מדרגות צד מהלך מתלה

בחירת נתיב בלימת מנוע בסיס גלגלים ד דרדרת ה הצלבה ז זווית גחון זווית גישה זווית טיפוס מרבית זווית נטישה ח חילוץ הדדי חילוץ עצמי חציית מכשול חציית נחל ט טיפוס מעלה תלול טרשים י ירידה במורד תלול כ כושר גרירה מ מרווח גחון

מוט מייצב מוט פיתול מוניטור תנאי השטח מיגון תחתון DAC מערכת מתלים נפרדים נ נעילת דיפרנציאל נקודת עיגון ס סרן קשוח צ

בקרת זחילה בקרת יציבות בקרת משיכה אקטיבית חכמה ד דיפרנציאל דיפרנציאל מרכזי ה הגבהה הילוך כוח הנעה כפולה ו וו גרירה י יחס העברה ל לוקרים לחץ אוויר

AT צמיגי MT צמיגי ק קפיץ סליל קפיץ עלים ש

)MONOCOQUE שלדה אחודה ( ) BODY ON FRAME( שלדת סולם ת תיבת העברה תצוגה פנורמית

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

3

מחנאות א אוהל גג ב בור מים ג גגון גלמפינג ג'ריקן ד דרך ארץ כ כיסא שטח מ ממיר מתח מקרר לשטח ע ערכת קפה פ פויקה פיסטין פיקניק צ ציליה ק קמפינג ש שמירת טבע

נ נקודת עגינה ס סימון שבילים ע

נ נהיגה בבוץ נהיגה בחול נהיגה בשלג נוהל שיירה ש שבילי קק"ל שיפוע צד מרבי כלי עבודה א GPS אפליקצית ניווט ו את חפירה ג ג'ק ה היליפט כ כבל אנרגו קינטי כננת מ

ערכת חילוץ ערכת כלים ערכת תיקון פנצ'ר ק קומפרסור ר רצועת גרירה רצועת רסן ש שאקל ברזל שאקל סינתטי שפאלה שרשראות שלג ת תאורת חירום/ גרילנדה

מד לחץ אוויר מכשיר קשר מסלול טיול מפה טופוגרפית מפתח גלגלים

TOYOTA LET’S GO BEYOND

4

TOYOTA LET’S GO BEYOND

לְנֵד קְרוּזֵר

נכון, "ל" היא לא האות הראשונה בא-ב, אבל עדיין חשוב לנו להתחיל עם הלנד קרוזר, כי שטח זה לנד קרוזר ולנד קרוזר זה שטח. רכב השטח האייקוני של טויוטה, יוצר , והפך לשם דבר, 1954 לראשונה בשנת כזה שכל חובבי השטח מכירים, אך לא רק. הרכב מוכר בזכות אמינותו ויכולות השטח הבלתי מתפשרות שלו, מהגבוהות בקרב רכבים בעלי תקינת כביש עדכנית. עם השנים הלנד קרוזר התעדכן. נוספו לו מערכות אלקטרוניות חכמות, מערכות של TSS בטיחות מתקדמות (מערכות ה- טויוטה) ואבזור מפנק לנוחות הנהגים והנוסעים. הלנד קרוזר שומר על מבנה הרכב ועל יכולות שטח מהגבוהות בקרב רכבים סדרתיים, בעלי תקינת כביש עדכנית.

רכב שטח

קְרֹס-אוֹבֶר רכב שטח רך בעל צורה מסיבית כשל רכב שטח. הוא אינו מיועד לשטח קשוח ולכן יכולות השטח שלו אינן גבוהות, אבל הוא חסכוני בדלק, עלויות הטיפול והאחזקה שלו נמוכות, והוא מותאם לאורח החיים העירוני. בדומה לרכבי כביש סטנדרטיים, לרוב הקרוס-אוברים יש הנעה קדמית, ורק למיעוטם של טויוטה 4 יש הנעה כפולה, ללא הילוך כוח. הראב נחשב לקרוס-אובר הראשון בעולם המוטורי.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

7

רֶכֶב שֶׁטַח , בעל 4X4 רכב בעל הנעה כפולה המוכר גם כ שלדה, מתלים, צמיגים ויכולת נסיעה על כבישים שאינם בהכרח אספלט, כמו דרכי עפר, טרשים, בוץ, חול, שלג (יותר רלוונטי לחו“ל, עם כל הכבוד לחרמון) ובמקומות נוספים בהם רכב משפחתי רגיל בעל הנעה קדמית אינו יכול לנסוע. לרכבי השטח יכולות שונות בהתאם למה שהיצרן בנה, כאשר חלק מכלי הרכב משופרים ומותאמים לשטח ע“י הבעלים באמצעות סדנאות ואמצעים נוספים

TOYOTA LET’S GO BEYOND

8

מכניקה

בּוֹרֵר סוּגֵי שֶׁטַח ) – מערכת המשנה MULTI-TERRAIN SELECT ( את ההתנהגות של המצערת בהתאם לתנאי השטח, של הבלמים ושל מערכת בקרת המשיכה ברכב, כדי להבטיח אחיזה מרבית ושליטה מיטבית ברכב. בורר סוגי השטח מאפשר בחירה בין חמישה מצבי שטח: בוץ וחול, סלעים, דרדרת, חריצים וקוליסים, עפר וסלעים, ובכך מקנה תחושה של שליטה מקסימלית בדרך.

בּוֹלֵם זַעֲזוּעִים מנגנון חשוב המרסן את תנודות הקפיצים של מתלי הרכב ששואפים להתכווץ ולהיפתח, ומסייע לאחיזה יציבה על הכביש ולנסיעה בטוחה. מורכב מבוכנה שנעה בתוך שרוול שמלא שמן (או גז, בבולמים משוכללים יותר). תנועת הבולם ותכונותיו מושפעים מהסוג ומהגודל של מעברי השמן (או הגז) - השסתומים השולטים בכמות השמן (או הגז) העובר דרכם ובמהירות המעבר שלו.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

9

בַּקָּרַת זְחִילָה ) – מערכת המאפשרת CRAWL CONTROL ( לנהגים בחירה מבין חמש מהירויות של נהיגה קמ“ש, בהתאם לסוג 5 קמ“ש ל- 1 אוטונומית, בין השטח. בקרת זחילה בלנד קרוזר שומרת על קצב התקדמות קבוע ויציב, ומאפשרת לנהג להתפנות להיגוי במצבי שטח מאתגרים כדי להבטיח יציבות, אחיזת כביש מיטבית ובטיחות מלאה לצד שמירה על הרכב מפני נזק.

בַּקָּרַת יַצִּיבוּת מערכת בטיחות השומרת על יציבות הרכב דרך ניהול המנוע והבלמים. נועדה לשמור על הנוסעים ועל הרכב מפני אובדן אחיזה והתהפכות. כיום נחשבת למערכת בסיסית ולתקן הכרחי בעולם המערבי. בפעולת ההנעה של הרכב.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

10

מכניקה

בַּקָּרַת מְשִׁיכָה אַקְטִיבִית חֲכָמָה מערכת אלקטרונית שתפקידה לשמור את אחיזת הגלגלים בקרקע בעת האצת הרכב בכל תנאי כביש ,A-TRC או בשטח. בטויוטה מערכת זו נקראת והיא כוללת מחשב המפקח על מחשב המנוע ועל הבלמים של כל גלגל.

דִּיפֵרֶנְצִיָּאל הדיפרנציאל הוא התקן שנמצא בין שני גלגלים, ותפקידו לווסת את כוח הגלגלים כדי לאפשר לרכב להשלים פנייה ולנוע בסיבוב. שומר גם על שלמות הסרן. בסיבוב הגלגלים מקבל “כוח“ (מהירות) בהתאם לרדיוס הסיבוב. הגלגל החיצוני עובר דרך ארוכה יותר מהגלגל הפנימי, ולכן הם נעים במהירות שונה אף על פי שהם נמצאים על אותו הסרן.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

11

הַגְבָּהָה שינוי הבולמים והקפיצים ברכב כדי להגביה את הרכב ולהגדיל את מרווח הגחון שלו. החוק בישראל מאפשר ס“מ באישור מתקין או מכון תקנים, 5 הגבהה עד ומחייב לציין זאת ברישיון הרכב. הגבהה שנעשית באופן מחושב ומקצועי, יכולה להקל את ההתנהלות בתוואי שטח מאתגרים ולשמור על תחתית הרכב.

דִּיפֵרֶנְצִיָּאל מֶרְכָּזִי החלק המאפשר לרכב לנוע בסיבוב, כאשר הגלגלים הקדמיים עוברים דרך ארוכה יותר מהגלגלים האחוריים. כל סרן, קדמי או אחורי, מקבל “כוח“ (מהירות) בהתאם לרדיוס הסיבוב, כך שהם יכולים לנוע במהירות שונה. זהו החלק השומר על שלמות מכלולי ההנעה של הרכב, שומר על בטיחות הרכב גם בכביש. 4X4 והנוסעים בו ומאפשר נסיעה במצב

TOYOTA LET’S GO BEYOND

12

מכניקה

הֲנָעָה כְּפוּלָה ) כי המנוע מניע 4 על 4 ( 4X4 קיבלה את הכינוי את כל ארבעת הגלגלים באופן ישיר, וארבעתם מקדמים את הרכב בנסיעה בכביש או בשטח. הנעה כפולה הכרחית לרכב שטח. היא מאפשרת לו לצלוח מכשולים בעלייה, בירידה, בשיפוע צד, בהצלבות ובאזורים שמתאפיינים באחיזה נמוכה כדוגמת בוץ, חול, טרשים ודרכים לא סלולות. הנעה כפולה יכולה להתקיים במצב “קבוע“, כמו בלנד קרוזר, במצב “בשילוב נהג“, כמו בהיילקס, או במצב PICK UP- . ההיילקס, ה 4 “לפי דרישה“ כמו בראב של טויוטה, מונע באמצעות הנעה אחורית, ומשלב SUV , ה- 4 הנעה כפולה בלחיצת כפתור בלבד; ראב של טויוטה, משלב את זוג הגלגלים האחורי בהנעה, ובפיקוח מחשב הרכב, מעביר גם אליהם כוח כדי שישתתפו בפעולת ההנעה. עכשיו כשברור לכם מהי הנעה כפולה, נותר לכם רק לקחת את הלנד קרוזר ולנוע אל ההרפתקה הבאה שלכם.

הִלּוּך כּוֹח מערכת הילוכים נוספת שקיימת בלנד קרוזר וברבים מרכבי השטח המקצועיים. הילוך כוח מאפשר לשנות את יחס ההעברה, כך שפעולת ההילוכים תתחיל בהילוך נמוך וחזק יותר. בתיבת HIGH ההעברה יש אפשרות לבחור בין הילוך גבוה LOW כך שהשימוש בהילוך כוח LOW להילוך נמוך מאפשר לטפס מעלות קשים הדורשים כוח רב יותר מזה הקיים בהילוך ראשון סטנדרטי (על חשבון המהירות). זאת יחד עם אפשרויות נוספות כמו גרירת רכב נוסף עבור חילוץ, או זינוק מהמקום תחת עומס גדול, ואף שימוש בבלימת מנוע בירידה חדה, או כדי לחצות מכשולים איטיים הדורשים משמש LOW כוח ולאו דווקא מהירות. הילוך כוח במצבים בהם נדרש כוח רב יותר מאשר הכוח שמספק ההילוך הראשון בתיבת ההילוכים , נסיעה בהילוך כוח היא איטית יותר HIGH במצב ועוצמתית יותר, ולכן מתאימה לכביש ולשבילים שמאפשרים עבירוּת קלה ובינונית. לכל תוואי נסיעה נדרש הילוך הולם, ולכן מיומנות של נהגי שטח נמדדת לא פעם ביכולתם להתאים הילוך לכל שלב בנסיעה.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

13

וָו גְּרִירָה אביזר המותקן בחלקו האחורי של הרכב ומאפשר לחבר אליו באופן חוקי ובטיחותי עגלה נגררת. בלנד קרוזר ניתן להרכיב וו גרירה קבוע או וו גרירה נשלף המתחבר ומתנתק בהתאם לצורך. חשוב לציין: וו הגרירה לא נועד לחילוץ ולא נועד לספוג מכות או את העוצמה המתלווה למשיכת רכב אחר. עכשיו רק צריכים לראות שאתם יודעים לבצע רוורס עם עגלה.

יַחַס הַעֲבָרָה היחס שבין הקלט, מהירות כניסת הכוח המגיע מהמנוע, לבין הפלט של מנגנון העברת הכוח, מהירות היציאה מתיבת ההילוכים או מתיבת ההעברה בדרך לדיפרנציאל.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

14

מכניקה

לוֹקֵרִים ידועים גם כ“נועלי טבורים“. חלק מכני המחבר ומנתק את טבורי הגלגלים הקדמיים לציריות ההנעה ברכבי שטח בעלי הנעה כפולה. ניתוק החיבור לציריות בזמן נסיעה מאפשר לגלגלים להסתובב מבלי לסובב את הציריות, את הדיפרנציאל הקדמי ואת גל ההינע הקדמי. הסיבוב החופשי של הגלגלים כשהלוקרים מנותקים חוסך דלק ומפחית בלאי. בשוק קיימים מספר סוגי לוקרים: מכני וחשמלי, אוטומטי, בשליטת הנהגים. לַחַץ אֲוִיר לכל צמיג מותאם לחץ אוויר. את לחץ האוויר המומלץ קובע היצרן בהתאם לסוג הצמיג ולמשקל שמונח עליו. לחץ האוויר המדויק בגלגל חשוב לבטיחות הנסיעה ולשמירה על הצמיג, ומשפיע על אחיזת הצמיג ועל צריכת הדלק. לחץ האוויר המומלץ לסוג הרכב ולעומס מופיע בספר הרכב ו/או במדבקה בתא המנוע או בצד דלת הנהג. מידת לחץ האוויר נמדדת . הורדת לחץ PSI )14.7- (השווה לכ BAR- או ב PSI ב אוויר בשטח משפרת את האחיזה בקרקע ובעיקר את הנוחות, אך חושפת את הצמיג לקרעים בדופן. רגע לפני הטיול הבא שלכם הורידו את רמת ה“לחץ באוויר“ ובדקו שהצמיגים בלחץ הנכון

מִדַּרְגַּת צַד תוספת המתחברת לצד הרכב, מתחת לסף הדלתות. נועדה לשמור על תחתית הדלתות מפגיעה בתוואי שטח, מקלה על הנוסעים את הכניסה לרכב.

מַהֲלַך מִתְלֵה טווח התנועה של הגלגל מעלה ומטה, וליתר דיוק, טווח התנועה של הקפיץ והבולם בפתיחת המתלה ובסגירתו. ככל שמהלך המתלה ארוך יותר, הגלגל נמצא במגע עם הקרקע באופן רציף יותר, והרכב מקבל יכולת עבירות טובה יותר. את יעילות המתלה לא קובע רק טווח המהלך אלא גם אלמנטים כמו פרוגרסיביות, מסלול התנועה של המתלה, שיטת התנועה, מיקום הצירים, ואיכות הבולם והקפיץ המחוברים למתלה.

120 M"M

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

15

TOYOTA LET’S GO BEYOND

16

מכניקה

מוֹט מְיַצֵּב חלק מהמתלה. מקשר צמד מתלים (ימין או שמאל) במוט פיתול כדי להגדיל את התנגדות הרכב לגלגול. בפנייה, המתלה החיצוני מתכווץ. כדי לשמור על זווית גלגול נמוכה ולמעשה לייצב את הרכב, המוט המייצב מכווץ גם את המתלה האחר. מוט מייצב מצמצם את מהלך המתלה ופוגע ביכולת העבירוּת בשטח, ולכן בלנד קרוזר בגרסת הסהרה הנהגים יכולים לנתק את המוט FIRST EDITION- וה באמצעות מנגנון חשמלי.

מוֹט פִּתּוּל קפיץ לרכב. פועל באמצעות פיתול של מוט ברזל שמצידו האחד מחובר למתלה, ומצידו האחר מחובר לשלדה. כשהמתלה מתכווץ המוט מתפתל ונאגרת בו אנרגיית תנועה. אנרגיית התנועה משתחררת בפתיחת המתלה.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

17

מוֹנִיטוֹר תְּנָאֵי הַשֶּׁטַח ) – צג MULTI-TERRAIN MONITOR – MTM ( שטח רב-תכליתי שנועד לעזור לנהג לצלוח תנאי שטח קשים או צפופים. המוניטור מציג נקודות תורפה ומעברים קשים גם סביב הרכב וגם תחתיו.

מִגּוּן תַּחְתּוֹן משטח עשוי מתכת המותקן בחלקו התחתון של הרכב, מתחת למכלולים הפגיעים. נועד להגן על המרכב התחתון וחלקיו מפני פגיעות העלולות לקרות בנסיעות בשטח. עדיין מומלץ לשמור על נסיעה בטוחה ורגועה כאשר מגיעים לתוואי שטח המאתגר את תחתית הרכב.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

18

מכניקה

DAC מַעֲרֶכֶת .DOWNHILL ASSIST CONTROL ראשי תיבות של מערכת שנועדה למנוע הידרדרות של רכב במקרים שבהם בלימה באמצעות כוח המנוע אינה מספיקה, כמו במדרונות תלולים וארוכים או בירידות חלקלקות. המערכת שולטת בארבעת הבלמים של הרכב (אחד בכל גלגל), ומתוך כך עוזרת לשמור על מהירות קבועה ולהפחית מצבים שבהם הגלגלים ננעלים ומחליקים.

מִתְלִים נִפְרָדִים צורת חיבור של הגלגלים לשלדה. במתלים נפרדים כל גלגל הוא עצמאי ואינו מושפע או משפיע על התנועה האנכית של הגלגל האחר באותו ציר. לסטנדרט 90 מתלה קדמי נפרד הפך בשנות ה מחייב ברכבי שטח. יתרונותיו הם אחיזת כביש טובה, התנהגות כביש טובה, נסיעה נוחה ומהלך מתלה טוב. חסרונותיו הם ריבוי חלקים נעים, חשיפה לפגיעות והקטנת מרווח הגחון האפקטיבי.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

19

נְקֻדַּת עִגּוּן נקודה ברכב שהוצמדה בייצור או נוספה מאוחר יותר על ידי בעל מקצוע, ומטרתה לעמוד בעומס חילוץ ומשיכת רכב תקוע.

נְעִילַת דִּיפָרֶנְצִיָּאל ביטול פעולת הדיפרנציאל באופן אוטומטי מהמחשב, באמצעות מנגנון מכני או בשליטה ידנית (חשמלית או פנאומטית) של הנהג. נעילת הדיפרנציאל מאפשרת לגלגלים לנוע יחד, ללא הבדלי “כוח“ (מהירות). היא מונעת החלקה ואובדן אחיזה, ומסייעת לייצר תנועה רציפה יותר בשטחים טכניים ובמקרים שבהם האחיזה בקרקע מוגבלת. בנוסף, היא מאפשרת לגלגלים המחוברים לדיפרנציאל לנוע יחד, ללא חלוקה של ה“כוח“ (המהירות) ביניהם, ללא החלקה וללא אובדן אחיזה. אם לא הצלחתם להינעל על זה, אתם תמיד מוזמנים לקרוא את זה שוב.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

20

מכניקה

ַ סֶרֶן קָשׁוּח מוכר גם כ“סרן חי“. ציר מרכזי המחבר בין זוג גלגלים. משמש חלק ממערכת העברת הכוח וחלק מהמתלה. מאפשר מהלך מתלה ארוך מאוד, ומתוך כך אחיזה יציבה בקרקע. בתוך הסרן החי נעות ציריות המעבירות לגלגלים תנועה סיבובית. הוא מחובר אל שלדת הרכב בקפיצים, בבולמי זעזועים ובמוטות תמיכה, וממוקם בציר האחורי של רוב רכבי השטח המודרניים.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

21

AT צְמִיגֵי , “כל שטח“, בתרגום ALL TERRAIN ראשי תיבות של חופשי. מוכרים גם כצמיגי “חצי חצי“. מיועדים לשימוש גם בכביש וגם בשטח, ומהווים שילוב ,(HIGHWAY TERRAIN) מושלם בין צמיגי כביש שהם סטנדרט ברוב הרכבים, לבין צמיגי שטח מלא (. אפשר לומר שהם הפתרון MUD TERRAIN) MT השלם שיכין אתכם לכל מסלול.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

22

מכניקה

MT צְמִיגֵי , “שטח בוצי“, MUD TERRAIN ראשי תיבות של בתרגום חופשי. צמיגים מסיביים, בעלי מבנה דמוי קוביות גדולות ורחבות. לרוב רועשים יותר מצמיגי וצורכים יותר דלק. אז אם מרגיש לכם שאתם AT עמוק בבוץ, תבדקו שאתם עם הצמיג המתאים.

קְפִיץ סְלִיל קפיץ לרכב. מורכב ממוט ברזל שעוגל לצורת סליל. כשהסליל מכווץ הוא אוגר אנרגיית תנועה ופורק אותה בעת התארכותו חזרה למצבו המקורי. סוג המתכת, עובייה והמרחק בין כריכות הסליל קובעים את “קבוע הקפיץ“ - רמת הגמישות של הקפיץ.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

23

קְפִיץ עָלִים קפיץ לרכב. מורכב מ“עלים“ - קבוצה של פסי מתכת המקבלים צורה מעוגלת בתהליך שמכונה “ערגול“. קפיץ עלים אוגר אנרגיית תנועה כשהוא מתיישר, ופורק אותה עם החזרה למצב מעוגל. דרגת הריסון העצמי של קפיץ עלים תלויה במידת החיכוך בין עלי הקפיץ. כיום קפיצי עלים משמשים בעיקר בטנדרים ובמשאיות שמיועדים לשאת משקל רב. במידה וקפצתם למעלה לקרוא שוב את ההבדל בין הקפיצים, אז דעו שאתם לא היחידים.

)MONOCOQUE שִׁלְדָּה אֲחוּדָה ( שלדה מתקדמת יותר וקטנה יותר, פחות גמישה משלדת הסולם, ומשום כך גם פחות מותאמת לשטח. אף על פי שהיא מוגבלת מבחינת שיפורים ושינויים, התנהגות הכביש שלה טובה יותר מזו של שלדת הסולם, והיא נחשבת גם בטיחותית יותר. רכבי קרוס-אובר מבוססים על שלדות אחודות. בטויוטה , TNGA בונים שלדות אחודות על פי עקרונות ה ומציעים מענה לחווית הנהיגה לצד זו בשטח.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

24

מכניקה

תֵּבַת הַעֲבָרָה , הקיים לצד תיבת 4X4 חלק מכני ברכבי שטח ההילוכים (הקיימת בכל רכב) ומאפשר שילוב . תיבת ההעברה דומה LOW של הילוך כוח - לתיבת הילוכים והיא מאפשרת לשנות את יחס ההעברה שבין תיבת ההילוכים (הגיר) לבין הגלגלים. הנועד HIGH תיבת ההעברה כוללת הילוך מהיר המיועד LOW לנסיעה רגילה בכביש, והילוך כוח לנסיעה בשטחים הדורשים יותר כוח על חשבון המהירות. תיבת העברה מאפשרת "הכפלת הילוכים" עבור הגיר הרגיל ולרוב "מחזקת" את ההילוכים הראשונים ומפחיתה את יחס העברה שלהם לרמת תנועה איטית וחזקה יותר, המוכרת גם כ"זחילה". כשנהג שטח מחליט להשתמש בתיבת העברה, הנהגים בנוהל השיירה מרגישים זאת ישר בגלל האבק והפודרה שממלאים את האוויר. ) BODY ON FRAME( שִׁלְדַּת סֻלַּם השלדה המשמשת את הלנד קרוזר. נראית כמו סולם בעל שתי קורות אורך וכמה קורות רוחב - מבנה פשוט וחזק המעניק לרכב גמישות בשטח. לפנים השלדה ולחלקה התחתון מחוברים המנוע, תיבת ההעברה, ההילוכים, הסרנים, המתלים ומכלולי הרכב המכניים הקשורים להנעה. לחלק העליון שלה מחובר המרכב המיועד לנוסעים ולציוד. בסוף בעולם השטח, בדיוק כמו בעולם האמיתי, גמישות היא עניין חשוב.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

25

תְּצוּגָה פָּנוֹרָמִית - )PANORAMIC VIEW MONITOR 360°( צילום וידיאו פנורמי המשלב תצלומים מארבע מצלמות סביב הרכב, המספקות לנהג הדמיה של סביבת הרכב. ההדמיה פעילה עד 360° של קמ“ש. התצוגה הפנורמית מוקרנת 20 למהירות על צג המולטימדיה של הרכב, בהתאם לכיוון הנסיעה, וכוללת גם הדמיה של השטח מתחת לרכב כדי לאפשר לנהג להתמודד עם מכשולים בנתיב ההתקדמות. התצוגה הפנורמית משמשת גם מצלמת רוורס. בהרפתקה הבאה שלכם עם הלנד קרוזר החדש תבינו בעצמכם כמה נוח העניין בהתמודדות עם הקשיים שמסביב. קיים בחלק מרמות הגימור בלנד קרוזר.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

26

מכניקה

בְּלִימַת מְנוֹע שימוש בכוח המנוע ובהילוכים הנמוכים כדי להאט את הרכב ולהימנע משימוש בבלמים. השימוש הנפוץ והמומלץ בבלימת מנוע הוא לצורך האטה בירידות ארוכות או בגלישה איטית לקראת קו עצירה ברמזור, בצומת או לפני תמרור עצור.

בְּחִירַת נְתִיב טכניקת נהיגה חשובה, נכונה לכל סוגי הנהיגה. התקדמות בשטח תוך שמירה על בטיחות הנוסעים ועל שלמות מכלולי הרכב. לפעמים יש צורך לעצור את הרכב ולסייר ברגל כדי לבחור מסלול נכון, ו“לשים את הגלגלים“ במקומות הנכונים ושום דבר לא יעצור את הלנד קרוזר שלכם.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

27

בְּסִיס גַּלְגַּלִּים ) - המרחק שבין הסרן הקדמי לסרן WHEEL BASE ( האחורי ברכב. נמדד ממרכז הגלגל הקדמי למרכז הגלגל האחורי, ומגדיר את אורכו האפקטיבי של "מרחב המחיה" המיועד לנוסעי הרכב.

דַּרְדֶּרֶת טכניקת נהיגה בשטח בשיפוע חד ובשילוב אבנים קטנות המקשות על האחיזה . דרדרת מחייבת נהיגה איטית, ולכן יש לנהוג בהילוך כוח, לבצע נעילות דיפרנציאל, ובמקרה של ירידה להסתייע גם בבלימת הממוחשבת. בטכניקת הנהיגה הזאת חלק DAC ה נכבד מהלקסיקון של הלנד קרוזר בא לידי ביטוי. בהנעה אחורית ורק בלחיצת כפתור משלב הנעה כפולה, או במצב “לפי דרישה“ שרק בהחלטת של טויוטה, משלב עוד זוג 4 המחשב כמו בראב גלגלים ומעביר גם אליהם כוח כדי שישתתפו בפעולת ההנעה של הרכב.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

28

מכניקה

הַצְלָבָה כינוי למצב שבו גם הגלגל הקדמי וגם הגלגל האחורי הנגדי לו מתנתקים מהקרקע. הצלבה אופיינית לשטח סלעי. רכב בעל מנגנון נעילת דיפרנציאל מרכזי ואחורי, כמו הלנד קרוזר, יוכל להשתמש באפשרות הזאת כדי לחצות את המכשול באיטיות ובבטחה.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

29

TOYOTA LET’S GO BEYOND

30

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

31

TOYOTA LET’S GO BEYOND

32

טכניקה

זָוִית גִּישָׁה זווית הנוצרת בין נקודת המגע של הצמיג הקדמי באדמה לבין קצהו הקדמי של הרכב. בטיפוס קירות, ככל שזווית הגישה קהה יותר, קטן הסיכוי שחלקו הקדמי של הרכב יפגע בקיר או בסלע. . 31° זווית הגישה בלנד קרוזר החדש היא

זָוִית גָּחוֹן זווית הנוצרת בין נקודת המגע של צמיגי הרכב באדמה לבין מרכז הגחון. בטיפוס קירות, ככל שזווית הגחון חדה יותר, קטן הסיכוי שהגחון ייפגע מסלעים ומבולדרים. זווית הגחון בלנד קרוזר החדש . אז בפעם הבאה כשאתם גורפים מחמאות 25° היא על הטיפוס שלכם מעל הבולדרים והסלעים, תזכרו לחלק קרדיט לזווית הגחון של הלנד קרוזר.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

33

TOYOTA LET’S GO BEYOND

34

טכניקה

זָוִית נְטִישָׁה זווית הנוצרת בין נקודת המגע של הצמיג האחורי באדמה לבין קצהו האחורי של הרכב. ככל שזווית הנטישה חדה יותר, קל יותר לנטוש מכשול או קיר מבלי שחלקו האחורי של הרכב ייפגע. בלנד קרוזר . 22° החדש זווית הנטישה היא

זָוִית טִפּוּס מְרַבִּית זווית הטיפוס המקסימלית של הרכב, על פי קביעת היצרן. הזווית קובעת את היחס בין הפרש הגובה לאורך הטיפוס. זווית הטיפוס המרבית בלנד קרוזר . 42° החדש היא

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

35

חִלּוּץ עַצְמִי חילוץ בשטח באמצעות אביזרים ואנשים, וללא עזרת רכב נוסף. בחילוץ עצמי נעזרים בכל האמצעים העומדים לרשות הנהג והצוות: כוח הידיים לדחיפה, למשיכה ולניעור הרכב, את חפירה, ג'ק (מַגְבֵּהַ), הייליפט, כננת, עוגנים ובעיקר תושייה וניסיון של הנהג והצוות. חבורות רבות מעידות שברגעי חילוץ עצמי כל זכרי האלפא מתאגדים ובתחרות סמויה מנסים להוכיח שהם הסיבה בזכותה הרכב חולץ.

חִלּוּץ הֲדָדִי חילוץ רכב תקוע בשטח בעזרת רכב נוסף ואביזרי חילוץ מתאימים, בעיקר רצועות גרירה, מוט גרירה, שאקלים וכננת. מה זה כננת? חכו בסבלנות להגדרה.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

36

חֲצִיַּת מִכְשׁוֹל טכניקת נהיגה המחייבת תשומת לב מרבית, סריקת השטח, תכנון מוקדם של תוואי הנסיעה, מציאת פתרונות חלופיים למקרה שבו חציית המכשול נכשלת, ותכנון המסלול כדי להימנע מהמכשול בדרך חזרה. חציית מכשול לפעמים דורשת מאיתנו לעצור לרגע, ולתכנן כמה מהלכים קדימה כדי להגיע לתוצאה המושלמת. טכניקה

חֲצִיַּת נַחַל טכניקת נהיגה המחייבת זהירות מרבית, כדי למנוע תוצאה שעלולה להיות טרגית, כמו התהפכות או היסחפות בנחל. חשוב להכיר את גובה החצייה המרבי של הרכב, וחשוב לא פחות לקחת בחשבון את עוצמת הזרם, להכיר את המכשולים במים, ולגשת לחצייה בביטחון רב, לאחר תכנון מדוקדק, ובמלוא הזהירות המתבקשת.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

37

טִפּוּס מַעֲלָה תְּלוּל טכניקת נהיגה שנועדה לחצות מכשול של עלייה תלולה. יש להקפיד לתכנן את נתיב הטיפוס, לבחור מסלול ישר ואחיד ללא שיפוע צד, לשלב להילוך כוח, ולטפס בקצב קבוע, מבלי לנגוח סלעים שעלולים לגרום נזק לרכב. כל טיפוס מעלה מחייב מחשבה והכנות מוקדמות למקרה שהטיפוס לא יצלח.

טְרָשִׁים טכניקת נהיגה בשטח סלעי הנקרא גם טרשים או “בולדרים“. זוהי נהיגה איטית בהילוך כוח, ובשימוש בנעילות דיפרנציאל. מערכת המצלמות ההיקפיות מסייעת לבחירת נתיב התקדמות. במידת הצורך מומלץ להיעזר במכוון מנוסה שיעמוד מחוץ לרכב ויכוון את הנהגים באופן מדויק.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

38

טכניקה

יְרִידָה בְּמוֹרַד תָּלוּל טכניקת נהיגה שנועדה להוביל את הרכב לתחתית הירידה בשלום. היא מחייבת שימוש בהילוך כוח לבלימת הרכב במורד, שימוש בנעילות דיפרנציאל לאורך ירידות ארוכות, DAC לייצוב הרכב, שימוש ב ותכנון מסלול ירידה מדויק למניעת קפיצות או נפילות חדות. חשוב לוודא שיש המשך לירידה, ושניתן גם לטפס אותה במידת הצורך. אלמנטים כמו פרוגרסיביות, מסלול תנועה של המתלה, שיטת התנועה (מיקום הצירים) ואיכות הבולם והקפיץ המחוברים למתלה. כֹּשֶׁר גְּרִירָה משקל העגלה המורשה לגרירה על פי תקן היצרן והחוק בישראל (הנמוך מבניהם). כושר גרירה תלוי בסוג הרכב, ומשתנה בהתאם לסוג הנגרר (העגלה) – כולל או לא כולל בלמים. מִרְוַח גָּחוֹן המרחק בין מכלולי הרכב התחתונים לבין הקרקע. ככל שמרווח הגחון גדול יותר, המעבר מעל עצמים הבולטים מעל פני הקרקע קל יותר. החלקים המגבילים את מרווח הגחון הם אלה הבולטים בתחתית הרכב, לרוב הדיפרנציאל הקדמי והאחורי. ס“מ. 20.5 מרווח הגחון בלנד קרוזר החדש הוא

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

39

TOYOTA LET’S GO BEYOND

40

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

41

TOYOTA LET’S GO BEYOND

42

טכניקה

נְהִיגָה בְּבֹץ טכניקת נהיגה הנעזרת בהילוך הכוח ובמערכות האלקטרוניות של הלנד קרוזר. מחייבת צמיגים בלחץ מקסימלי כדי לחדור את שכבת הבוץ הרכה וכדי לקבל אחיזה בחלק הקרקע הקשה יותר. חשוב לזכור: לעולם לא נכנסים לבוץ אם לא יודעים היכן יוצאים, ועושים זאת אך ורק עם ציוד מתאים ועם גיבוי של רכב לחילוץ, אחרת תמצאו את עצמכם עמוק בבוץ. "הכפלת הילוכים" של הגיר הרגיל לרוב “מחזקת“ את ההילוכים הראשונים ומפחיתה את יחס העברה שלהם לרמה של “זחילה“ - כלומר תנועה איטית וחזקה יותר.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

43

נְהִיגָה בְּחוֹל טכניקת נהיגה בשטח חולי או בדיונות. מחייבת שחרור חלק מהאוויר בצמיגים כדי להגדיל את שטח המגע שלהם עם הקרקע ומתוך כך את האחיזה. בטכניקה זו נוהגים במהירות גבוהה מהרגיל כדי לנוע מנקודה גבוהה אחת לנקודה גבוהה אחרת. מומלץ לעצור עם הפנים לכיוון הירידה. כן, מה שאתם מרגישים עכשיו בגוף זה אדרנלין ואין דבר מבורך מזה.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

44

טכניקה

נְהִיגָה בְּשֶׁלֶג טכניקת נהיגה שכמעט אינה נדרשת בישראל. מבוססת על עקרונות נהיגה בשטחים בעלי אחיזה נמוכה עד כדי החלקה (בדומה לנהיגה בבוץ). חוויית נסיעה טובה מתאפשרת כשהשלג בגובה סנטימטרים בודדים וכשמקפידים על נסיעה בשבילים מפולסים. כשהשלג מגיע לגובה הפגוש, הוא הופך לבלתי עביר.

נֹהַל שַׁיָּרָה תרגולת נהיגה בשיירה ארוכה של רכבים, שבה הרכב שבראש השיירה שומר על קשר עין עם הרכב שמאחוריו ומחכה לו בפניות. נוהל שיירה מיועד לשמירה על קצב תנועה גבוה. הוא מונע אובדן רכבים בשטח, ושומר על השיירה בשלמות. הנוהל שיירה, אם קורה לפי הספר, הוא מראה מרשים ומלא עוצמה.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

45

שְׁבִילֵי קָקָ“ל סלנג של אנשי שטח בישראל המתייחס לדרכים הכבושות – שבילי הכורכר שפולסו ביערות ובשטחים באחריות הקרן הקיימת לישראל לטובת כלל משתמשי הדרך.

שִׁפּוּע צַד מֵרַבִּי זווית השיפוע המקסימלית של הרכב, על פי קביעת היצרן. מיוחס לשטח תלול, סלעי או מרובה מכשולים שנהיגה בו עלולה להוביל לסכנת התהפכות. תנועה בניצב לעלייה או לירידה מכניסה את הרכב לשיפוע צד שלא נעים לנוסעי הרכב ומסכן את יציבותו. שיפוע הצד המרבי בתנאי מפעל סטריליים בלנד , אבל מומלץ שלא להגיע 44° קרוזר החדש הוא לזוויות המקסימום הזאת. לא יקרה כלום גם אם . הבטיחות קודמת לכול. 43° תגיעו “רק“ ל-

TOYOTA LET’S GO BEYOND

46

GPS אַפְּלִיקַצְיַת נִוּוּט ו- GPS מכשירים המתחברים למערכת לווייני ה העולמית, כמו תוכנות מיקום וניווט שמשמשת בטלפון נייד. ניתן לראות את מיקום המשתמש WAZE על המפה בצג המכשיר. אפליקציות הן האפליקציות המוכרות GOOGLE MAPS- ו OFFROAD- לשימוש בדרכים סלולות. “עמוד ענן“ ו הן האפליקציות השימושיות לשבילי הארץ. כלי עבודה

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

47

גֵ'ק (מַגְבֵּהַ) - מתקן להגבהת הרכב בעת החלפת גלגל. משמש ברכבי שטח גם לחילוץ רכבים תקועים או רכבים שאיבדו אחיזה. חשוב להשתמש בג'ק בזהירות ובתשומת לב, כי השימוש בו עלול לגרום לבעיית יציבות של הרכב המוגבה. (המלצה חמה - אל תחכו לפנצ'ר הראשון כדי לוודא שאתם באמת יודעים להשתמש בג'ק שברכבכם).

אֶת חֲפִירָה אביזר החילוץ העתיק ביותר, שהוא גם אביזר חובה בכל ערכת חילוץ. בזמן חילוץ את החפירה משמש לפינוי החול או הבוץ שתחת הגלגלים והמכלולים הקרובים לקרקע. הוא משמש גם למילוי חול ואבנים תחת גלגל שאיבד אחיזה.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

48

כלי עבודה

כֶּבֶל אֵנֶרְגּו קִינֵטִי מכונה גם “רצועה אנרגו קינטית“. רצועה מאפשרת לחלץ באופן יעיל ופשוט רכבים ששקעו עמוק בבוץ או בחול. הרצועה יכולה להימתח, לאגור את אנרגיית הרכב הגורר, ולשחרר אותה באופן רך. שימוש נכון ברצועה עוזר לשמור על שלמות נקודות העיגון ועל השלדות – הן של הרכב המושך והן של הרכב המחולץ.

הַיְלַיְפֶּט ) – סוג של ג'ק. ההייליפט הוא מכשיר HI-LIFT ( ההגבה היעיל ביותר לרכב. השימוש בו דורש מיומנות, ומאחר שהוא יכול להיות מסוכן, מומלץ להשתמש בו כאמצעי חילוץ בלבד. שימוש בהייליפט מחייב נקודות הרמה “חזקות“ סביב הרכב כמו מדרגות או פגושים מברזל. אפשר להשתמש באמצעי עיגון לגלגל וגם רצוי להכין משטח בסיס לייצוב המכשיר.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

49

מַד לַחַץ אֲוִיר מכשיר המשמש למדידת לחץ האוויר בצמיגים. מד לחץ ידני הוא אביזר חיצוני נלווה למדידת לחץ מודדת TPMS אוויר בצמיגים. בלנד קרוזר מערכת את לחץ האוויר בצמיגים באופן שוטף ומתריעה במקרים של לחץ אוויר נמוך.

כַּנֶּנֶת ) - מנוע עזר, בדרך כלל חשמלי, ועליו WINCH ( תוף עם כבל גמיש (ברזל או סינתטי). תפקידו להוסיף למנוע הרכב כוח שיאפשר לו להיחלץ ממצבים שבהם למנוע הרכב אין די כוח. ישנם סוגים שונים של כננות, כמו כננת גלגל, המחוברת לאחד הגלגלים ונעה באמצעות כוח מנוע הרכב כאשר הגלגלים מסתובבים. בשונה מכננת חיצונית הנעה באמצעות מנוע חשמלי או הידראולי.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

50

כלי עבודה

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

51

מַכְשִׁיר קֶשֶׁר חשוב לתקשורת רציפה בין כלי הרכב המשתתפים בשיירה, אבל אינו אביזר חובה. מטיילים רבים מעידים שהתקשרות בקשר תורמת בעיקר חברתית – למורל ולאווירה, ומשמשת פחות להעברת הנחיות ולשמירה על קשר רציף בין הנהגים בשיירה. חשוב לדעת: המכשירים המיועדים לשימוש אזרחי מוגבלים על פי חוק מבחינת ההספק ומבחינת הטווח, כך שלרוב מעבר לגבעה או מעבר לסיבוב סלעי הקשר מתנתק. מטיילים רבים מספרים שזמן לא מבוטל מהטיול, התקשרות בקשר מביאה איתה הרבה הומור ובדיחות, ורק בזמן הנותר משמשת ההתקשרות לדברים באמת תורמים לשיירה לשמור על קשר רציף. מַסְלוּל טִיּוּל אוסף של נקודות ציון המתחברות יחד למסלול שלם, שלאורכו ניסע כשנצא לטייל בשטח, בטיול חוצה נגב או חוצה ישראל. בפועל מסלול הטיול הוא האסקפיזם האולטימטיבי של שקט ושלווה בלב הטבע והסיבה הכי טובה לנסוע בלנד קרוזר.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

52

כלי עבודה

מַפָּה טוֹפּוֹגְרָפִית שרטוט, תרשים דו-ממדי, המתאר אזור גיאוגרפי בקנה מידה קטן יותר. בארץ מרבה לשמש לניווט 1:50,000 בשטח ערכת מפות מפורטת בקנה מידה הקיימת בגרסה פיזית, מודפסת, ובגרסה דיגיטלית. שימו לב: לצורך גיבוי, חשוב להחזיק ברכב גם מפה פיזית וגם מצפן.

מִפְתַּח גַּלְגַּלִּים מפתח ייעודי לפתיחת הברגים בגלגלי הרכב. מותאם לראשי הברגים המחברים את הגלגלים ובצורת צלב. L לרכב. קיים בצורת

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

53

סִמּוּן שְׁבִילִים שיטה ישראלית המסמנת שבילים בפס צבעוני בין שני פסים לבנים. הסימון מופיע על סלעים או על עצמים נייחים בשטח, ומיועד להולכי רגל ולנוהגים ברכב. תוואי השבילים המסומנים מתועד . המפות 1:50,000 מפות בקנה מידה 17 בערכה של מפורטות, מציגות את כל השבילים המותרים למעבר, ומדגישות מעברים לשמורות טבע. שבילים להולכי רגל מסומנים במפה בקו יחיד מקווקו, ושבילים לרכב מסומנים בקו כפול.

נְקֻדַּת עֲגִינָה עצם מלאכותי או טבעי, כמו עוגן שמחברים לקרקע, עוגן הקשה (דקביל), חיבור לעץ, עוגן מחרשה ועוד, שניתן לעגן אליה באופן בטוח את הכננת.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

54

כלי עבודה

עֶרְכַּת חִלּוּץ אמצעים לחילוץ עצמי או הדדי (של אדם אחר) שמומלץ שיהיו ברכב שטח: רצועות גרירה, שאקלים, כפפות לידיים ואת חפירה. ערכות חילוץ גדולות יותר כוללות גם כלי עבודה, הייליפט ועוד. כל המחלץ רכב אחד כאילו חילץ עולם ומלואו, ולכן חשוב לוודא לפני כל טיול שערכת החילוץ עומדת בסטנדרט הנדרש.

עֶרְכַּת כֵּלִים ערכה בסיסית שקיימת בכל רכב. ניתן להרחיב אותה ללא הגבלה באביזרים ובחומרים שמיועדים לתיקוני דרך, לסיוע לחברים, לחילוץ ולפתרון בעיות בסגנון מק'גאיוור לכל צרה ובעיה.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

55

עֶרְכַּת תִּקּוּן פַּנְצֵ'ר קיימים כמה סוגים של ערכות לתיקוני חירום בשטח. הערכות מאפשרות לתקן פנצ'רים מהצד החיצוני ובלי לשחרר את הגלגל. הערכה הפשוטה והבסיסית כוללת “תולעים“ – שרוכים ארוכים שעשויים מחומר שנצמד לצמיג, ושילוב של כמה מהם סותם את הנקב.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

56

כלי עבודה

קוֹמְפְּרֵסוֹר מדחס אוויר. לרוב עשוי מתכת. מדחסים קטנים מתחברים לשקע המצית, ומדחסים גדולים וחזקים יותר מתחברים בדרך כלל ישירות למצב ר הרכב. המדחס הוא כמו פלסטר לגלגלים – מאפשר לנפח אוויר בגלגלים שאיבדו מלחץ האוויר בעקבות פנצ'ר או לאחר שרוקנו באופן מכוון לצורך נסיעה בשטח חולי. כמו שלא תצאו לטיול בלי תחבושות ופדים, כך גם לא תצאו לטיול בלי קומפרסור, הפלסטר של הגלגלים

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

57

רְצוּעַת גְּרִירָה אביזר חילוץ ומשיכה בסיסי לרכב שטח. הרצועה תפורה מסיבי פוליאסטר או ניילון, בדרך כלל חד-שכבתית. מתחברת לשני רכבים לצורך חילוץ וגרירה של אחד מהם. כוח הקריעה של הרצועה תלוי ברוחבה, מצוין בפתקית התפורה לרצועה ומסומן בצבע מוסכם. גם אם לפעמים יוצא לכם לחשוב - “לי זה לא יקרה“, אל תגררו את הסטנדרטים שלכם אחורה, הצטיידו תמיד ברצועת הגרירה הטובה ביותר, ליתר ביטחון.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

58

כלי עבודה

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

59

רְצוּעַת רֶסֶן רצועת גרירה קצרה המשמשת לריתום שתי נקודות עיגון ברכב ומתחברת לרצועת הגרירה המרכזית. יוצרת משולש ש“ממרכז“ את הגרירה ומחלק את העומס הפועל על הרכב במהלך חילוץ באופן מאוזן. כוח הקריעה של הרצועה תלוי ברוחבה. הוא מצוין בפתקית שתפורה לרצועה, ומסומן בצבע מוסכם.

שֶׁאָקֵל בַּרְזֶל ) - סגר מתכת בצורת אומגה. ננעל SHACKLE( בבורג (תבריג) עבה. מחבר בין רצועת גרירה לנקודות עיגון ברכב או בין רצועות גרירה. השאקלים המקובלים מגיעים בשלושה עומסי אינץ’ לעומס 3/4 קריעה בהתאם לגודלם: שאקל אינץ’ לעומס של עד 5/8 טון, שאקל 2 של עד 3.75 אינץ’ לעומס של עד 1/2 טון, שאקל 3.25 טון. ותזכרו: כל שאקל חייב שאקל!

TOYOTA LET’S GO BEYOND

60

כלי עבודה

שֶׁאָקֵל סִינְתֵּטִי זהה לשאקל ברזל מבחינת השימוש, אבל גמיש ורך, עשוי מחבל סינתטי, בטיחותי וחזק.

שׁפאלה ). משטח שבמקור SAND LADDER( “ “סולם חול נועד לגשר בין מכשולים בדרך. אורכו מטר או יותר, והוא עשוי ברזל (כבד) או אלומיניום (קל ויקר יותר). נהוג להכניס אותו מתחת לגלגלי הרכב כמשטח אחיזה לחילוץ בחול או בבוץ.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

61

שַׁרְשְׁרָאוֹת שֶׁלֶג שרשראות ברזל שניתן להרכיב על הגלגל כדי לשפר את האחיזה בנסיעה בשלג ועל מעטה של קרח. בחורף הישראלי שרשראות שלג משמשות בטיולי שלג בחרמון, ומתאימות בעיקר לנהיגה בבוץ ולחילוצים. שימו לב: הרכב עביר בשלג אך ורק בהתאם לעומק השלג. אין לבצע נסיעה במידה וגובה השלג עובר את גובה פגוש הרכב.

תְּאוּרַת חֵרוּם / גְּרִילַנְדָּה תאורה הפועלת באמצעות סוללות או בחיבור למצבר הרכב. לרוב משמשת לפיקניק בשטח, ומסייעת להאיר אזור חילוץ בחושך. הגרילנדה היא שרשרת של נורות; . כיום רוב הנורות בגרילנדה הן נורות לד, לחיסכון בחשמל ובחיי הסוללה. נמאס לכם ממשפטים כמו: “אצל מי הפנס?“, או “מישהו ראה את הלדרמן שלי?“ פשוט תביאו גרילנדה!

TOYOTA LET’S GO BEYOND

62

מחנאות

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

63

בּוֹר מַיִם מאגר מים מלאכותי המנקז את מי הגשם. קיימים מקורות מים נוספים, כדוגמת: מי תהום - מים הנמצאים מתחת לפני האדמה והגישה אליהם מתאפשרת באמצעות באר מים. מעיין - מקום בו המים פורצים החוצה מהקרקע או מתוך הסלע לאחר שחלחלו לקרקע עד שהגיעו לשכבה אטומה, שם הם נאגרים במאגר תת קרקעי. מי נהר / מי נחל - מים הזורמים בנגר עילי שמקורו במעיין או במי גשם שנאספו באגן ניקוז לתוך הנחל ובהמשך לנהר. בקיץ נכנסים בשביל להתרענן מהחום הכבד, ובחורף נכנסים כדי להשוויץ כמה אתם חסינים בפני קור. אֹהֶל גַּג אוהל ייעודי המגיע באריזה קשיחה, ומיועד להרכבה על גג הרכב. פתרון נוח, גם אם קצת יקר, לקמפינג איכותי ומפנק בכל מקום שאפשר לחנות בו לשהייה בלילה. לאוהל מטפסים באמצעות סולם, ובתוך האוהל אפשר לאחסן את כלי המיטה. מטיילים אומרים שהתחושה היא “כאילו לקחנו את המיטה מהבית לשטח“.

גְּלַמְפִּינְג . קמפינג CAMPING ו- GLAM שילוב של המילים בגרסה מפנקת ונוחה יותר למי שמחפש נוחות ופינוק (יש שיאמרו למפונקים אבל אנחנו לא שופטים). אתר גלמפינג הוא אתר קמפינג מהודר שמציע שירותים רבים המזכירים בית מלון, בראשם לינה מפנקת באוהלים (יורטים) שהם לרוב ממוזגים, ושירותים ומקלחת צמודים לאוהל. הגלמפינג מתאים פחות למי שמחפש אותנטיות ואווירה טבעית יותר בלב השטח. גַּגּוֹן תוספת של קורות חיצוניות לגג הרכב שמאפשרות לשאת מטענים החורגים משטח האחסון הפנימי של הרכב. העומס שאפשר לשאת על הגגון תלוי בדגם הרכב ומפורט בהוראות היצרן. בנוסף, יש לקחת בחשבון את מרכז הכובד של הרכב, ולהשתמש בגגון לנשיאת ציוד קל שלא יפר את האיזון, למשל, אוהלים, מזרנים, שקי שינה, בגדים, עצים למדורה וכדומה.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

64

מחנאות

גֵ’רִיקָן “קיבולית“ בעברית. מכל מלבני קשיח, בעל ידית נשיאה ופייה אטומה, מיועד לאחסון נוזלים, ומיוצר ליטרים. אנשי שטח 20 או 10 , 5 לרוב בנפח של משתמשים בג’ריקנים הן כמכל לדלק והן כמכל מים לשתייה. מומלץ לכתוב על הג’ריקן האם יש בו דלק או מים. אתם יודעים, בשביל הבריאות שלכם.

דֶּרֶך אֶרֶץ אומרים כי דרך ארץ קדמה לתורה. משמעות הדבר היא שהתנהגות ערכית, חברתית והוגנת קודמת לחוק. בשטח יש לנהוג בכבוד בבעלי החיים, באנשים ובטבע עצמו. אמרו שלום, הציעו עזרה, האטו ליד אנשים אחרים, שימו לב שאתם לא מעיפים על אחרים אבק ואבנים, ובכלל שאתם נוהגים באופן אחראי ובוגר.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

65

TOYOTA LET’S GO BEYOND

66

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

67

TOYOTA LET’S GO BEYOND

68

מחנאות

כִּסֵּא שֶׁטַח כיסא מתקפל. פינוק בסיסי ואביזר מתבקש בכל רכב שטח. משמש בעצירה לקפה, למנוחה או לתצפית. כיסא איכותי הוא כיסא קל משקל ונוח לאחסן שניתן לפתוח ולקפל במהירות. בתא המטען של הרכב מומלץ לאחסן לפחות שני כיסאות שטח מתקפלים.

מֵמִיר מֶתַח אביזר חשמלי שממיר את החשמל בשקע המצית כדי לאפשר 220V למתח 12V של הרכב ממתח חיבור של מכשירי חשמל ביתיים. בלנד קרוזר מובנה .75W בהספק של עד 220V ממיר מתח המספק

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

69

מְקָרֵר לְשֶׁטַח אחד האביזרים השימושיים ביותר לאנשי שטח שרוצים ליהנות ממים קרים ביום חם במדבר או ממזון הדורש קירור במסעות בני מספר ימים. קיימים מקררים עם מדחס היכולים לשמש גם כמקפיא, לעומת צידניות חשמליות היודעות לשמור על טמפרטורה קרה רק בתנאי שהרכב לא חם מידי. טיולי שטח כל כך מספקים ומהנים, מלאים בתוכן והווי, אך עדיין, יש סיכוי שלפעמים, ברגע קטן של אי-עשייה, תמצאו את עצמכם פותחים את המקרר סתם ככה, בלי באמת להבין למה אתם עושים את זה.

עֶרְכַּת קָפֶה ערכת חובה בכל רכב כמעט כמו ערכת חילוץ. ערכה המאפשרת להכין קפה ותה במקומות נידחים בשטח. כוללת גזייה (גז) או בנזינייה (דלק), קומקום או פינג'אן, כוסות, סוכר, מצית וכפית לערבוב. יש שיגידו שהפסקת הקפה היא הסיבה הטובה ביותר לצאת לשטח, שהיא השלב הראשון לפני חילוץ כי היא מאפשרת רגע של חשיבה נינוחה. בשלני הקפה הוותיקים מחזיקים בתורות שונות לגבי מספר הפעמים שצריכים לערבב, כמה פעמים מקפיצים את הקפה מהפינג’אן ומהם הסודות הכמוסים שיובילו לקפה הטוב והמדויק ביותר.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

70

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

71

TOYOTA LET’S GO BEYOND

72

פּוֹיְקֶה סיר בישול שמיועד לבישול בשטח, לרוב על מדורה. עשוי ברזל יצוק, ומאפשר בישול איטי ואיכותי כך שאין צורך להיות טבח מדופלם כדי לבשל בו אוכל טעים. “זורקים“ את כל מרכיבי ארוחת הערב לפויקה, ומבשלים על המדורה כשעתיים לפחות. שיהיה בתיאבון! מחנאות

פִּיסְטִין סלנג ישראלי ל“נקודת תצפית“. יעד חשוב בכל מסלול טיול, הנקודה הגבוהה ששווה להשקיע כדי להגיע אליה – לשלב הילוך כוח, לנעול דיפרנציאל אחורי ולטפס גבוה כדי לעצור רגע, לקחת נשימה וליהנות מהפסגה שהרגע כבשנו לפני שאנחנו חוזרים למרוץ שגרת החיים. הפיסטין הוא המטמון של הטבע.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

73

צִילִיָּה “רשת צל“ העשויה מיריעת בד ומיועדת להגנה מפני השמש. אביזר חשוב ובסיסי למטיילים בשטח בישראל, במדבריות ובמקומות שאין בהם צל עצים או צל טבעי. הצילייה נפרסת בקלות ומתחברת לקצוות גגוני הרכב בתמיכה או ללא תמיכה של מוט. יש ציליות שמחוברות באופן קבוע לצד גגון הרכב, ונפתחות או נסגרות בנוחות ובמהירות מתוך הקיבוע שלהן. צילייה דרושה גם כדי להרגיש בבית - נוהגים לתחום את אזור הקמפינג ולכן היא דרושה לא רק בשביל צל, אלא גם כדי להרגיש בבית.

פִּיקְנִיק ארוחה בחיק הטבע. אחת הסיבות הטובות לצאת לשטח, לטייל ולעצור בלב הטבע. לפעמים הפיקניק הוא “התירוץ“ לקנות לנד קרוזר המאפשר להיכנס עמוק לשטח ולמצוא מקום נידח ומבודד.

TOYOTA LET’S GO BEYOND

74

מחנאות

קֶמְפִּינְג “מחנאות“ בעברית. פעילות פנאי שעיקרה יציאה אל הטבע ולינה במתחם קמפינג. הלינה מתבצעת בדרך כלל באוהלים באתרים מוסדרים שיש בהם שירותים נוספים כמו מים וחשמל, בחניוני לילה מאושרים בתחומי שמורות טבע או באזורים מוגנים שבהם מתחמים מוגדרים המיועדים לשהיית מטיילים. הגוף המגדיר את נקודות הלינה המותרות בתחומי שמורות טבע בישראל הוא רשות הטבע והגנים.

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

75

שְׁמִירַת טֶבַע ערך חשוב בנסיעה ובשהייה בטבע. שמירה על ניקיון השטח ואיסוף פסולת כדי לא לסכן את בעלי החיים; נסיעה בשבילים קיימים ובשבילים מסומנים ולא לחרוץ קוליסים (סימני צמיגים) חדשים; איסור על הבערת אש; איסור לפגוע בעתיקות; איסור מוחלט לפגוע בבעלי החיים או להפריע לגישה שלהם למקורות מים. הקלישאה הידועה והכל כך נכונה מספרת על כך שברגע שאנחנו בטבע, אנחנו אורחים לכל דבר ועניין. שימו לב לכך!

TOYOTA LET’S GO BEYOND

76

מִלּוֹן הַשֶּׁטַח הַיִּשְׂרְאֵלִי הַשָּׁלֵם

77

הפקה ועיצוב: עופר אוגש כתב: גל קוסטוריצה ייעוץ בענייני לשון: כל הזכויות שמורות לטויוטה ישראל ©