כחול | מגזין השייט והספורט הימי

אלבום פרטי צילום מיכל קדר אורח מהים

, אב לשתי בנות 37 סרגיי פזדניקוב, בן מקסימות, גר בהרצליה. איך הגעת לים? התחלתי את דרכי בתחום הימי בבית הספר התיכון אורט ימי במגמת ימאות וחובלות. את האהבה לים המשכתי לממש גם בצה״ל כשהתגייסתי לשירות סדיר בחיל הים כמכונאי ראשי (צ׳יף) בספינת דבור. משם המשכתי לשירות קבע שבו עסקתי במתן שירותים טכניים לספינות בט״ש (בטחון שוטף). עם השחרור מצה״ל, בדרגת רס"ל, המשכתי ללימודי הנדסת מכונות. הקשר לים לא נותק והשתלבתי בתחום השיט בחברת שנים כמנהל 10 ״אקווה מרינה יאכטות״ שם עבדתי כ השירות הטכני. בין היתר ביצעתי בדיקות כשירות לכלי מכל סוג וגודל. 2 שיט חדשים ויד במה הלימודים באורט ימי אשדוד תרמו לך? בבתי הספר הימיים רוכשים ידע ימי וניסיון ימי, מאחר והניסיון נרכש במהלך ארבע שנות לימודים בגיל צעיר הוא מוטמע טוב . יותר מאשר לימודי ימאות בגיל מבוגר הלימודים הם מאוד מעשיים, מתחילים ללמוד חתירה ומגיעים לקבל הסמכה ורישיון של סקיפר בינלאומי על כל המשתמע מכך. איך הגעת לעסוק בתחום השמאות הימית? במהלך עבודתי כשכיר, עסקתי גם בבדיקות כלי שיט לצורך מתן אישורים הנדסיים לרספ״ן, לאחר שזיהיתי את הצורך של שירות בתחום זה, הקמתי עסק עצמאי ״אקווריוס הנדסה ימית״ הנותן שירותי סיקור ושמאות לכלי שיט. עם הקמת העסק והצורך באנשי מקצוע בתחום השמאות Yacht & Small Craft Survey הימית, נרשמתי ללימודי שבאנגליה. כמו כן אני משתתף MTA במוסד האקדמי באופן שוטף בסמינרים והכשרות בתחום הסיקור . IIMS והשמאות באוניברסיטת מהשלא ראית ולא נגעת, לא ידעת!

האם הלימודים המתקדמים קידמו אותך מבחינה מקצועית? מחד, כן, למדתי ורכשתי ידע חדש בתחום. על אף שהגעתי מנוסה ובעל ניסיון, אני מרגיש שהלימודים נתנו לי כיוון ומיקדו את המקצועיות שלי. מאידך, הגעתי ללימודים מאוד מוכן ומנוסה, כך שכל נושאי הלימוד היו מוכרים לי וזה עזר לי להתקדם ולהצליח בלימודים וכן לקדם אותי מבחינה מקצועית. בשנים שחלפו שוק כלי השיט צמח ופרח, אנשים גילו את התענוג שבעיסוק בשיט והבינו שגם בארץ זה אפשרי. השוק בישראל הוא יחסית קטן, יש יותר ביקוש מהיצע של שירותים שונים לכלי שיט, למשל מקומות עגינה, נותני שירות ותהליכים בירוקרטיים שונים כגון: מיסוי ורישום. מה שמיוחד בשוק בארץ הוא שעל אף קשיים שונים וחוקים שונים החלים על בעלי כלי שיט, הענף פורח וממשיך בצמיחה מהירה, יותר ויותר אנשים מגלים את עולם השיט ומתאהבים בו. מה עיקר התקלות בהן אתה נתקל כשמאי? האם ניתן למנוע אותן? אני נתקל בעיקר בתקלות תחזוקה הנובעות מהיעדר טיפול שגרתי בכלי השיט. זה נובע בד״כ מחוסר ידע, חסכון בעלויות ודחיית מועדי טיפול התחזוקה של כלי השיט. הדרך הפשוטה למנוע תקלות כאלה היא לעקוב אחרי הוראות יצרן או בעל מקצוע, לטפל בכלי השיט בזמן, לא לדחות טיפולים תקופתיים או שגרתיים ולא להתעלם מתקלות ״קטנות״ שאינן מפריעות לכשירות כלי השיט, אך בטווח הארוך גורמות נזקים כבדים ולעיתים אף בלתי הפיכים. הדוגמא הכי פשוטה ובסיסית היא חבלי הקשירה – לכאורה דבר בסיסי בסירה שעל פניו לא נראה שיכול לגרום לנזק משמעותי, אנשים נוטים לדחות החלפת חבלים, להתעלם מהבלאי שלהם ואז בסערת חורף ראשונה, החבלים נקרעים, כלי השיט משתחרר ממקום עגינתו ויכול להיגרם נזק לו וכן לכלי השיט מסביבו. מה הטיפ העיקרי שלך לשייטים? יש משפט שמלווה אותי מתחילת דרכי בתחום השיט, שבשבילי הוא אבן יסוד בתחום העיסוק שלי - ״מה שלא ראית ולא נגעת, לא ידעת!" כלומר אם לא ראית ולא נגעת בכל מערכות כלי השיט ווידאת שהן עובדות, אז אתה לא באמת יודע האם כלי השיט כשיר להפלגה, לכן, לפני כל הפלגה יש לבצע בדיקה של כל המערכות, לוודא שכולן תקינות ושאפשר לצאת להפליג בבטחה וליהנות! מה מיוחד בשוק כלי השיט הישראלי? שנים, לא היו הרבה כלי שיט בארץ. 15 עד לפני

2021 אוקטובר /// כחול 8