כחול | מגזין השייט והספורט הימי

יאכטה שטבעה, בין אם במרינה או בים, האם יש כיסוי ביטוחי? השאלה שתשאל הינה מה גרם לטביעה, הרי יאכטה אמורה להפליג גם בים גלי וסוער, אז מדוע

טבעה במרינה בעת מזג אויר שקט ושמשי

החוק האנגלי מגדיר: "המונח 'סכנות הים' מתייחס רק לאירוע מקרי / תאונתי / בלתי צפוי, הוא אינו כולל את הפעולה הרגילה של רוח וגלים" וכולל גם הגדרה שלילית: "המבטח אינו חב לנזקים רגילים של בלאי, דליפות ושברים, נזק הנובע מטבע הבריה של החפץ או נזק מיכני שלא נגרם מסכנות הים" לוחות, הספינה תתחיל לדלוף ובסופו של דבר גם תטבע. ספינת עץ דורשת תחזוקה מיוחדת, האוטמת את המרווחים שבין הלוחות ("קנפט"). בהעדר תחזוקה, תדלוף הספינה וסופה לטבוע. אלו דוגמאות לאירועים שאינם תאונתיים אלא צפויים ולכן אינם נכנסים להגדרת "סכנות הים". דוגמאות נוספות: • נזקי עלייה על שרטון עקב טעות בניווט נגרמים מ"סכנות הים", אך נגיעה בקרקעית עקב הפרשי גאות ושפל אינה "סכנות הים". • נזק סערה יחשב כ"סכנות הים" כאשר הסערה שבה

נתקל כלי השיט פתאומית ומפתיעה בעוצמתה. סערה טרופית היא דוגמא טובה לכך. אולם סערה דרומית- בסולם בופור בעונת 10-9 מערבית בעוצמה עד החורף באזורנו לא תחשב "סכנות הים". • התנגשות בין כלי שיט היא בגדר "סכנות הים". • פגיעה בחפץ צף או מרחף מתחת לפני המים היא "סכנות הים". • נזק כתוצאה מחדירת מים לספינה אין בו די כדי לבסס "סכנות הים". הסיבה שגרמה לחדירת המים היא הסיכון ולכן יש להוכיח כי חדירת המים הייתה תאונתית ומקרית. • חדירת מי גשם לסירה כתוצאה מהעדר אטימות אינה אירוע תאונתי. עו"ד אורי צחורי משפטן ושייט פעיל, מופיע בבימ"ש בתיקי תאונות ימיות וכל הקשור לסביבה הימית. עוסק בליווי עסקאות מכירת כלי שיט ורישום כלי ori @ zehorilaw . com , מייל: 03-6959292 שיט. טל':

49 כחול /// 2021 יולי