כחול | מגזין השייט והספורט הימי

מקום למטענים בטיסות אלו, מה שגרם לעלייה במחירי המשלוח, אבל מצאנו דרכים להעביר ציוד, אפילו כלי שיט. סירות 3 לדוגמא, הבאנו במהלך התקופה הזו מהמפעל בפולין לבתי ספר בארץ. 35 של ויקו בגלל הקושי במעבר בין מדינות ושליחה של צוותי העברה, היאכטות הועמסו על גבי מכולות באניות של צים ונפרקו בנמל חיפה. כשצריך למצוא דרך - מוצאים. אפי פישלס פ. פישלס/ מכירת ציוד שיט ואלקטרוניקה ימית האם השתנתה דרך העבודה שלכם במהלך התקופה? בזמן הסגר הראשון, לתקופה לא קצרה, נסגרו כל המרינות ונעצרו כל פעילויות שיט הפנאי בארץ ובעולם, כך שהיינו צריכים להסתגל מהר. החלק הקשה ביותר היה הוצאת העובדים, מהיום למחר, לחל"ת ואבדן הקשר הפרונטלי עם הלקוחות, קשר חשוב בעסק שלנו. העסק עבד כל הזמן, אבל במתכונת אונליין. מבחינתנו, מכיוון שישנה מערכת מסחר אלקטרונית וסליקה מסודרת לא היו בעיות ולא היה חסר בציוד. וכשנפתח הסגר? ישראל הייתה בפאזה אחת לפני אירופה, גם נסגרה וגם נפתחה לפני כולם. כשנפתח הסגר הראשון נוצר לחץ מטורף, אין מלונות, אי אפשר לנסוע לחו"ל, כל מה שנשאר זה ללכת לים, השיט בארץ, ואחר כך בעולם היה המפלט. הפולינום בחיפה הפך פתאום להיות שוקק כמו המעגנות הצפופות ביוון. אנשים הבינו, אחרי שבשנים האחרונות נעשה כאן תהליך של הוצאת היאכטות לחו"ל, כמה חשוב וכמה כיף שיש להם את היאכטה בארץ. האם יש לך מסר להעביר לקהילת השיט בישראל? המסר העיקרי הוא שכולנו חלק מקהילת השיט, גם המפליגים וגם העסקים התומכים בהם. דווקא בזמנים כאלה, קיימת חשיבות עליונה לתמוך ולקנות מעסקים ישראליים. צריך להיות פרגון הדדי והבנה שהאינטרס של כולנו הוא קהילת שיט חזקה ומאוחדת, המבוססת בישראל, וזו

לבית, כי אסור היה להיפגש. זו הייתה חוויה סוריאליסטית אבל גם הזדמנות ליצור קשר אישי עם חברי המועדון והתלמידים, מה שבמהלך הטירוף הרגיל של ניהול העסק, פחות יוצא לי. לאחר זמן מה כולם התרגלו ללמידה מרחוק ונבנתה סביבת למידה מאוד מוצלחת שמותאמת למציאות עם כיתה ווירטואלית. איך היה מבחינת מבחנים וקורסים? יש פקק של מבחנים, אבל חייבים לציין לטובה את רספ"ן. עופר בן עזרא ורון יפה עזרו לנו והלכו לקראתנו לא מעט. לדוגמא קורס עזרה ראשונה - בשל חוסר היכולת להגיע לשיעורים פרונטליים הוצאנו לומדה אלקטרונית שהתקבלה על-ידי רספ"ן. גם המבחנים עוברים למתכונת אלקטרונית ואפילו זמן ים למשיט בינלאומי נעשה לראשונה בחופי הארץ והיה מאתגר ומלמד לא פחות, ואף יותר, מהפלגה לקפריסין. מתחילים ביפו ומגיעים עד ראש הנקרה וחזרה לאשקלון, תוך תרגול עגינות מורכבות וחורשים את חופי הארץ, חוויה נהדרת ומספקת.

ג'קי פרנג'י אטלנטיס מרין/ מכירת יאכטות וציוד ימי

האם השתנתה דרך העבודה שלכם במהלך התקופה? העובדה שהחנות בתוך קניון שנסגר, ושאנשים הפסיקו להגיע למרינה הביאה לעצירה של העסק לכמה שבועות, אבל עם סיום הסגר הראשון הייתה אצלנו קפיצה גדולה בביקוש לציוד ימי ולסירות. אנשים לא יכלו לטוס לחו"ל והעדיפו להשקיע את הכסף שלהם בשדרוג הציוד ובהפלגות בארץ. היו בעיות בהזמנות עקב צמצום הטיסות וחוסר

אחריות של כולנו לדאוג שהיא תתקיים.

2021 י נ ואר /// כחול 18