כחול | מגזין השייט והספורט הימי

2020 // יולי 83 ' גליון מס

מגזין השייט והספורט הימי

2020 הקיץ מפליגים בישראל!

רוצה לקבל מאיתנו את הגליון הבא ישירות לתיבת הדואר האלקטרוני? רוצה לקבל הטבות, מבצעים והנחות?

לחץ כאן להרשמה לרשימת התפוצה שלנו

* חברת ש.אל ציוד טכני בע״מ רשאית להפסיק או לשנות את תנאי המבצעים בכל עת וללא הודעה מוקדמת * ט.ל.ח. 31.12.20 המחירים ללא מע״מ ולתשלום מזומן בלבד! בתוקף עד

מדף הספרים שלך לא יהיה שלם בלעדיהם

₪ 89 : מחיר

₪ 120 : מחיר

₪ 65 : מחיר

₪ 120 : מחיר

₪ 80 : מחיר

₪ 120 : מחיר

הנחה לרוכשי שני ספרים ומעלה 10% לשייט, במשרדי "כחול" ציוד ימי, בתי ספר ניתן לרכוש את הספרים בחנויות באמצעות www.kachol.com (בכרטיס אשראי), או באתר

מגזין השייט והספורט הימי "כחול" הוצאה לאור: ,03-6957282 , פקס': 03-6950950 , כניסה ג', ת"א, טל': 159 יגאל אלון kaddar@kaddar.com, www.kachol.com

Render: X-Yachts yard in Denmark

Virtual tours We are proud to introduce you to virtual reality tours of 8 of our X-Yachts! You can access them by your computer, tablet, or mobile phone. They will visualize important features above and below the deck. You will get an insight into the spaciousness, the acclaimed Scandinavian design, into the practical interior and exterior details, displaying what real comfort is...

Pure X

Xcruising

Xperformance

X4 0 • X4 3 • X4 6 • X4 9 • X5 6 • X6 5

Xc 38 • Xc 45 • Xc 50

Xp 38 • Xp 44 • Xp 50 • Xp 55

Go visit our virtual tours on x-yachts.com/en/virtual-tours/

X-Yachts have built almost 6000 yachts, offering Superior Sailing Pleasure. X-Yachts are fast, strong and safe whilst providing luxury, quality and comfort at sea. X-Yachts provide a world class experience that comes with nearly 40 years of passion for yachting. X-Yachts, World Class since 1979. Call Easy at North sails easy.swissa@northsails.com 0503323147 Haogen st 1 herzlya marina.

10 אורח מהים

2020 ת ו כ ן עניינים // יולי 83 ' גיליון מס

| 12 | 20 | 24 | 30

פרדטור 60 מבחן ים – סנסיקר שרות כחול

גלשני הפויל והקייט בדרך 2024 למשחקים האולימפיים פריז איתן קרבציק

צוות מהרשת יורם ינאי

- #2 חולת ים חוותה ושרדה כדי לספר יעל גל

9 מדור העורך המאמר של קדר 10 אבירם סויסה גל קדר | אורח מהים 36 ברכות לעמותת אתגרים | מדור ספורט ימי אור שקד 37 השנה מפליגים בישראל! | מדור טיפ לשייט גל קדר 38 נזקי גוף | מדור משפטי עו"ד אורי צחורי 39 כנרת מלאה בתוספת שמיים | מדור תחזוקה סגורים, שווה הרבה שעות על האופנוע ים! שרות כחול 40 משט תודה | תמונה סוגרת גל קדר

20

גלשני הפויל והקייט

// המאמר של קדר >> עברנו לגליון דיגיטאלי

מגזין השייט והספורט הימי

ברוח התקופה, הקורונה, הקיץ, המים המלוחים, בעיות הדיוור וההתחממות הגלובלית, החלטנו להעביר כרגע את כחול למהדורה דיגיטאלית. גיליונות מודפסים, ההחלטה לא הייתה 81 לאחר קלה. אהבנו מאוד לקבל עותק חם מהדפוס ולהריח את ריח הדיו הטרי. שיתוף הפעולה שלכם הקוראים בסקר שהפצנו עזר לנו לקבל את ההחלטה, רוב העונים לסקר מעדיפים לקבל את הגיליון הדיגיטלי.

השינוי לא פשוט, אבל אנחנו נרתום את הרוח הגבית שלכם לצידנו ונמשיך להתאמץ ולהביא, לכם הקוראים, את התוכן והתמונות המעניינות שנה. 20 ביותר כפי שאנו עושים למעלה מ-

2020 יולי | 83 גליון מס' 20 השנה ה־ גיורא קדר עורך אחראי: גל קדר עורך בפועל: מיכל קדר מו"ל: יעל גל, יורם ינאי, גל קדר משתתפים: איתן קרבציק, עו"ד אורי צחורי, אור שקד 6744367 תל־אביב 03 ־ 6950950 טל' kaddar@kaddar.com עידית יצקן וענת לוסטינגר עיצוב גרפי: iditanat.com סטודיו אין המערכת אחראית לתוכן המודעות כל הזכויות שמורות © גל קדר צילום שער: --- " BLUE " The Israeli sailing & sea sport magazine EDITOR IN CHIEF: Giora Kaddar MANAGING EDITOR: Gal Kaddar PUBLISHER: Michal Kaddar 159 Igal Alon st. Tel-Aviv 6744367 ,Israel 03 ־ 6950950 טל' מנויים: , 159 יגאל אלון כתובת המערכת:

-----

אם לפני שלושה חודשים היינו בטוחים שהקיץ יגיע והכל יחזור לשגרה, אז הגיע יולי ואנחנו רואים שהשגרה חזרה יותר או פחות, (תלוי את מי שואלים) אבל ענף השיט עובר טלטלה נכבדת. הגבולות בחלקם עדיין סגורים ולא ניתן להפליג בין מדינות. הטיסות לא חזרו, ובעלי יאכטות ומתכנני חופשת שיט לא יגיעו כנראה בקרוב ליאכטה שלהם. תערוכת השיט הקרובות בוטלו/ נדחו/ הצטמקו, ויחד איתן, הרבה מבעלי העסקים בענף עדיין לא יודע מה צופן העתיד. אבל, בואו נרתום את הרוח למפרשים וכן, נצא להפליג! הקיץ הזה מפליגים בישראל! יש לכם יאכטה בהרצליה? מתי פעם אחרונה הפלגת דרומה לאשדוד - אשקלון או צפונה לחיפה? אתם חברים במועדון שייטים באשקלון? מתי פעם אחרונה הפלגתם במועדון בחיפה? או באילת? ולכל אוהבי מי המלח, בכינרת כבר הפלגתם? הזדמן לכם, אי פעם, לראות ולהרגיש מה זה אומר ספורט ימי איכותי עם סירה מפוארת וסקיפר מפנק? למה שלא תתנסו בחוויה במים מתוקים? ואם אתם נטולי יאכטה ובא לכם להפליג בלי שום מחויבות, קחו יאכטה עם סקיפר וצאו להפליג, תרגישו הכי "טייקונים" שבעולם. הקיץ הזה מפרגנים לקו החוף הישראלי ולעסקים הימיים בישראל, ויוצאים להפליג בישראל!

Tel +972-3-695-0950 kaddar@kaddar.com אתר המגזין באינטרנט WWW.KACHOL.COM

כתמיד נשמח לקבל תגובות ופידבקים על הגיליון הדיגיטאלי,

בכתבת מבחן ים הערת מערכת: 35 נפלה טעות. היאכטה ויקו 82 בגליון מותאמת להפלגות בינלאומיות ולא כפי שאפשר להבין מהכתבה

הפלגות בטוחות!

9 כחול /// 2020 יולי

אבירם

עצמי צילום גל קדר אורח מהים

סויסה

איש הרוח

11 . בזוגיות מזה 30 אבירם סויסה, שייט בן שנה עם מאי מרקוס שייטת בפני עצמה, מייצר מפרשים במתפרה החדשה של משפחתו באזור התעשייה בהרצליה - . 16 פיתוח, עובד עם הוריו מגיל ,1983 הוריך הקימו את המתפרת איזי-סיילס בשנת אנחנו מרגישים שבשנים האחרונות אתה יותר ויותר תופס פיקוד, ספר לי על המעבר בין הדורות, איך אתה מרגיש כדור שני בעסק ואיך אתה רואה את שנה? 30 העסק בעוד שאלה מעניינת, כשהבנתי שאני אוהב את העסק שהורי שנה, ידעתי שזה המקום בו 37 הקימו כבר לפני כ אני רוצה להיות ולהתפתח, תעשיית המפרשים בעולם מתקדמת בקצב מסחרר. אני גאה שאנחנו בשורה הראשונה של יצרני המפרשים בעולם. בין השאר, North Sail מאחר ואנו הזכיינים של יצרנית המפרשים שהיא הגדולה והמתקדמת בעולם. ההתפתחות המהירה מעבירה אלי יותר ויותר אחריות, אני גאה להמשיך בדרך של הורי. נורס סייל מובילים את השוק העולמי 30 שנה. אני מקווה שגם אנחנו בעוד 30 למעלה מ שנה, נמשיך להוביל את השוק במזרח הים התיכון, כפי שאנו מובילים היום. מה מייחד אתכם כמתפרת מפרשים? אנחנו לא יבואנים, אנחנו בעלי מקצוע. יש הבדל בין הדברים, אנחנו לא שולחים מייל למפעל בחו"ל ומקבלים מפרש בדואר. שייט שמזמין מאיתנו מפרש, המפרש מתוכנן ומיוצר אצלנו מא' ועד ת'. אנחנו מאפיינים את המפרש, ביחד עם הלקוח, לאחר מכן, לא משנה לאיזו יאכטה המפרש מיועד, הוא חייב לקבל תוך שהוא עובר את מערכת North אישור של מהנדסי בקרת האיכות שלהם. כאשר המפרש מוכן אנחנו נניף אותו ביאכטה של הלקוח ונבדוק אותו. המוטו שלנו Israeli made and North Sail prove הוא: שנה מה הרקע 14 , יצרן מפרשים כבר 30 אתה בן שלך בשיט וביאכטות? כילד, התחלתי בחוגי שיט במרינה תל אביב. התחלתי כמובן באופטימיסט ולבסוף ייצגתי את ישראל . בשנים האחרונות אני משתתף 470 בדגם האולימפי בשיוטי יאכטות, השתתפתי כסקיפר ואיש צוות

, באליפות העולם ליאכטות Rolex middle sea race ב בדנמרק. כמו כן, X - YACHTS של GOLD CUP ה- 15 כמובן השתתפתי בכל אליפויות ישראל ביאכטות ב שנים האחרונות. ברוב התחרויות הייתי חלק מצוות שסיים ראשון בקטגוריה אליה השתייכנו. אגב כבר בגיל , מאי ואני 24 שנתיים גרתי עם משפחתי ביאכטה, בגיל וגרנו בה תקופה של כארבע שנים. XC 35 קנינו ש. אתה צנוע. זכית בעשרות גביעים ומדליות בארץ . היית 420 ובעולם, כולל אליפות ישראל בדגמי 4 אלוף ישראל ליאכטות בקטגוריה התחרותית ב השנים האחרונות והגעת למקום השלישי בגביע , תחרות שהיא X - YACHTS הזהב בתחרות דגמי ה גאווה גדולה, תשוקה גדולה לייצר מפרשים וזה פלוס מאוד גדול של העסק שלנו המבדיל בינינו כיצרנים ליבואנים. התמחנו והתמקצענו בנושא, ועם הניסיון הרב שלנו לאורך השנים אנחנו יכולים לתת ערך מוסף , 24/7 אדיר לכל בעל יאכטה. בנוסף, אנחנו זמינים זאת אומרת שגם אם ביום שישי בזמן אליפות ישראל נקרע לך מפרש, למחרת תקבל אותו מתוקן, או שתוך פחות משבוע כבר יהיה לך מפרש חדש, מותאם ומותקן בדייקנות ביאכטה שלך. אנחנו מאמינים שאנשים מאוד מעריכים את היכולת שלנו לייצר מפרש ליאכטה שלהם ולתת שירות. לדוגמה לפרוש את המפרש במתפרה ולתחזק אותו על ידי ) laser cutter החלפת פאנלים במכשור מדויק ועדין ( או מכונות תפירה מהגדולות מהמיוצרות בעולם כיום. למעשה אליפות העולם בדגמים אלו. אני אולי צנוע, אבל העובדות נכונות. מה זה אומר לייצר מפרשים בישראל?

2020 יולי /// כחול 10

איך אתם משתלבים בשיט התחרותי האולימפי בישראל? יש לנו המון מה לתת לשייטים הצעירים בישראל. אבא ואני הפלגנו בדגמי הנוער והיינו שייטים לא רעים, יש , 470 מהשייטים בדגם האולימפי 100% לנו ניסיון רב. , מפליגים עם מפרשים של 420 וגם בדגם המקדים . אנחנו תומכים ועוזרים לשייטים לפני NORTH SAILS ובמהלך התחרויות, ודואגים להם לאורך כל הדרך. בשנים האחרונות התרחבתם באופן מרשים גם לנושא מכירת יאכטות. מה היתרונות שלכם בנושא? היתרונות שלנו מתחלקים לשניים: היתרון הראשון, מקצוענות וניסיון של עשרות שנות שייט יאכטות, X והיתרון השני הוא היצרנים שאנחנו מייצגים: . אלו שני EXCESS CATAMARNAS ו- YACHTS מותגי-על בעולם, עם גב רציני. הצירוף של שני היתרונות מאפשר לנו לתת שירות מיטבי לאחר המכירה. הלקוחות שלנו הם סוכני המכירה הטובים ביותר שלנו.

כמה זמן אתה מבלה על המים בשנה? ת. המון. בשנים האחרונות יש ביקוש גם למפרשים איכותיים וגם ליאכטות איכותיות ומתקדמות יותר. אנשים מחפשים לעבור הלאה ולהתקדם בשיט, לכן, יוצא לי המון להפליג על יאכטות טובות ואיכותיות ביותר, זה החלק הכיפי בעבודה. אני מפליג הרבה בתחרויות ומשתדל להפליג גם בהפלגות כיף. איך זה לעבוד בעסק משפחתי? עם שני ההורים? בעסק. ההורים 16 אני לא מכיר משהו אחר. אני מגיל שלי נתנו לי מקום להתפתח ובעצם הרחבנו את העסק יחד. לכל אחד יש את התפקיד שלו, אבל בסוף תמיד אימא שלי היא הקובעת. קורונה? הקורונה גרמה לנו, השייטים, להבין שאם לא נפליג עכשיו אז אימתי? אי אפשר לדעת מתי יסגרו לנו את הים עוד פעם, לכן עכשיו זה הזמן לנתק חבלים ולצאת מערבה. כל הפלגה זו יציאה משגרה ושגרת הפלגה היא הטובה ביותר. ככל שנפליג יותר ייטב לנו. לצערנו הקורונה קצת עצרה את השיט, אבל עזרה לגלות את חופי ישראל מחדש.

מילת סיכום? צאו להפליג !

11 כחול /// 2020 יולי

ממשפחת הטורפים SUNSEEKER PREDATOR 60 EVO דגם חדש

2020 יולי /// כחול 12

Predator 57 לפני כעשור יצאתי להפלגת מבחן על גבי ה- Sunseeker . אז יצאנו ממספנת Sunseeker מתוצרת וחזרה. Yarmouth , אנגליה, והפלגנו לכיוון Poole שב מזג האוויר היה גרוע לאורך כל ההפלגה והמנועית הספורטיבית והמענגת נאלצה להתמודד בתנאי ים בהם קרוב לוודאי לא תפליג שוב במהלך חייה. במהלך ההפלגה הוכיחה , בעברית: טורף, שכשמה כן היא, אכן מסוגלת Predator ה ליותר מאשר לעגון במפרץ מוגן ובעיקר להיראות טוב. בחזרה לימינו. , השחר עוד לא Sunseeker בינואר השנה הגעתי שוב למספנת עלה וירד גשם, היה לנו חלון מזג אוויר קצר לבצע את הפלגת . הנמל EVO 60 הנקרא Predator המבחן של הדגם החדש של ה לא מגלה מה מתחולל בחוץ, ובמהלך Poole הקטן והמוגן ב הלילה שחלף השתוללו הרוחות מחוץ לנמל, הסוול שהרימה הרוח עשתה EVO 60 פגש אותנו כשיצאנו מההגנה של האי, אך ה רושם שהיא נהנית מאוד בתנאים מסוג זה ונעה קדימה בביטחון ושובבות על פני הגלים. ואנחנו מתקשים לעמוד Sunseeker Yacht 76 לפנינו מפליגה טון 28 היא לא רק גדולה וכבדה יותר מה- 76 בקצב שלה. ה שאנו בוחנים EVO 60 אלא גם מהירה יותר. ב- Predator של ה מותקנים המנועים הקטנים ביותר המוצעים עם הדגם הזה, שני 1,000- כ"ס כל אחד, ניתן לשדרג ל 900 של Volvo Penta מנועי כ"ס, בתוספת עלות, אבל התחושה בזמן הפלגה היא שהמנועים המותקנים מעניקים ליאכטה כוחות בעוצמה מספקת, היא "טרפה" קשר והמהירות 20 שניות הגענו ל 3.1 את המים יפה מאוד. תוך קשר. 33.5 המרבית שרשמנו היתה

13 כחול /// 2020 יולי

מחסן הירכתיים הגדול מאפשר אחסון נח לסירת שרות גדולה

שדרוגי הדור הבא 57- גוף כלי השיט הוא אותו גוף של דגם ה Sunseeker הקודם, אבל בדגם החדש, חברת הצליחה להפחית את משקל הכלי. בבנייה נעשה שימוש נרחב בסיבי פחם, במיוחד בגג השמש הנפתח, שהוא עצום ויפה, שדרוג דומה נעשה לרוחב הירכתיים ובתא האחסון של סירת השירות, כך נחסכו מאות קילוגרמים של משקל. בהגוי זה מורגש היטב - היאכטה ערנית, מגיבה היטב ומזנקת היטב קדימה. טורפת, כבר אמרנו. מציעה, בנפרד, מערך Sunseeker חברת Hydro Performance שיפור ביצועים הנקרא . אבל האמת היא שעושה רושם שבדגם Pack הסטנדרטי אותו בדקנו, אין צורך במערך זה. ההגה עצמו כולל שדרוג חיוני - מתגי שליטה קשיחים המוטמעים על צלב ההגה ומאפשרים שליטה מרחוק על מסכי הניווט הרב-תכליתיים, הממוקמים מעבר למרחק הושטת יד ממושב ההגאי. אחרי שמתרגלים למתגים ותיפקודם, זו הקלה גדולה בניהוג. אין צורך לקום מהמושב כדי להגיע אל מסכי המגע, במיוחד בעת הפלגה בים גלי. לחיצה על מתגים מחליפה בין המסכים, מאפשרת הגדלה או הקטנה של המפה, וגם הצבת סמנים ונקודות נתיב. המתווה והעיצוב של עמדת ההגה מצוינים. ,57- הם זכו לשיפורים רבים בהשוואה לדגם ה כולל נגיעות דיגיטליות נוספות כמו מטען

אלחוטי לטלפון ומעמד לטאבלט עם חיבור טעינה מוטמע. יש נושאים לשיפור, כמו מושב ההגאי, שלמרות אפשרויות הכיוונון שלו, אינו מגיע קרוב מספיק אל לוחות הפיקוד. הערה נוספת היא לגבי מדרגה קטנה בין הסלון לאזור ההיגוי, כף רגלי ניגפה בה מספר פעמים. תוספת נהדרת היא האפשרות לעלות על הדום מתקפל ולהציץ מעל לגגון השמש הנפתח, שימושי במיוחד בזמן גישה למזח. שדה הראיה מאזור ההגה מעולה, החלון הקדמי מלוכסן בחדות ולמרות הקורות העבות בין חלונות הצד, אלו חלונות ארוכים במיוחד כך שניתן לראות גם אזורים "נחבאים" לפנים. בפניות חדות כששדה הראיה מוסתר לעיתים, גג הזכוכית הוכיח עצמו שימושי מאוד לצורך זיהוי כלי שיט או מכשולים בסביבה הקרובה.

מערכת השליטה המעוצבת והמעולה של היאכטה מוסיפה תחושה של איכות ויופי. בנוסף לתשומת הלב לחיצוניות, עבדו המעצבים כשלנגד עיניהם עומדים הצרכים המעשיים הנדרשים ליאכטה בים

2020 יולי /// כחול 14

קבוצת תשוט

הפלגות חו"ל התבטלו? מתגעגעים למפרשים ולים? הצטרפו אלינו למנוי קיץ חד פעמי

הפלגות מודרכות

הפלגות פתוחות בלבד

משולב הפלגות פתוחות ופרטיות

להרחיב אופקים ולהצטרף להפלגות מודרכות בנושאים שונים: מפרשנות, עגינה, תמרוני מנוע, מקרים ותגובות, ספינקר ועוד...

הפלגות פתוחות ללא הגבלה חודשים ובנוסף, 3 למשך הפלגות פרטיות 3 שעות באמצ״ש 3- של כ לחודשים יולי - ספטמבר

הפלגות יחד עם חברי מועדון נוספים. יוצאות כמעט בכל יום ובכל שעה וחברי מועדון יכולים להצטרף ללא הגבלה. תוכלו להפליג כמה שאתם רוצים עד !!!2020 סוף ספטמבר

חבילת הפלגות מודרכות 1250₪

מסלול משולב 2550₪

מועדון קיץ, הפלגות פתוחות 1450₪

להזמנת הפלגות בקפריסין ויעדים נוספים

למידע על מכירת יאכטות יד שניה Beneteau מהמועדון ויאכטות חדשות

למידע על קורסים לכל רישיונות השייט

09-9579390

www.tashoot.co.il

info@sailing.co.il

היאכטה מוארת ובעלת חלונות ענקיים. שימו לב לסלון ולחדר השינה הגדולים

עיצוב מעשי מעל מאה יאכטות מהדגם הקודם נמכרו על ידי . כל מה שעבד היטב - בעיקר גג Sunseeker הזכוכית המרהיב ודלתות הקוקפיט הנשלפות . אלו תכונות EVO 60 עבר בירושה אל דגם ה המעניקות אפשרויות גיוון - שתי יאכטות מגולמות באחת: גם יאכטה פתוחה וגם סגורה. במזג אוויר טוב פותחים את הגג, מעלימים את הדלתות אל תוך הסיפון ונמצאים לחלוטין בתוך הטבע, כשמסביב רק ים, אופק ושמיים. במזג אוויר קר סוגרים הכל, מפעילים חימום ומפליגים בנוחות עם טי-שירט. מכיוון שהגג מורכב משמונה פנלים עשויים זכוכית, גם כשהכל סגור יש חיבור נהדר אל הסביבה בחוץ והרבה אור חודר פנימה. הגג והחלל הגדול שהוא מתקפל לתוכו יוצרים חזות של ספינה גבוהה. מבנה העל השחור הוא ניסיון להפחית את הגובה הויזואלי של הכלי. גם אם הקו העיצובי הוא קצת חסר מנוחה לטעמי, יתרונותיו הרבים ניכרים בתוך היאכטה. המתווה הכללי דומה מאוד לדגם הקודם אבל האיכות, תשומת הלב לפרטים והגימור משובחים וטובים בהרבה. תשומת לב לפרטים הקטנים בכל מקום בפנים היאכטה נותנת תחושה כוללת שמדובר במוצר מעודן ומתוחכם הרבה יותר. אם אלו ידיות המגירות והדלתות העשויות ממתכת יצוקה, ואם אלו פרטים קטנים העשויים מפלדת אל חלד בדלתות התאים. גם היישום של התאורה האחורית או תאורת הספוטים הניתנת לעמעום הנשלט על ידי מתגים קשיחים, וכמובן מערכת השליטה המרכזית הבנויה ומתוכננת היטב. מערכת השליטה המעוצבת והמעולה של היאכטה מוסיפה תחושה של איכות ויופי. בנוסף לתשומת הלב לחיצוניות, עבדו

מעל מאה יאכטות מהדגם הקודם . כל מה Sunseeker נמכרו על ידי שעבד היטב - בעיקר גג הזכוכית המרהיב ודלתות הקוקפיט הנשלפות EVO 60 עבר בירושה אל דגם ה

המעצבים כשלנגד עיניהם עומדים הצרכים המעשיים הנדרשים ליאכטה בים. העיצוב החדשני לא דחק הצידה תכונות חשובות ושימושיות החשובות לשיט. המטבח הוא דוגמה טובה לרעיונות עיצוב מעניינים, הוא כולל חללי אחסון גדולים, ארוניות כלים הננעלות עם תופסני מתכת יפיפיים, ואפילו מגירת כלים בהתאמה אישית. מול המטבח נמצאות ספות, סביב שולחן אוכל נפתח שיכול לשמש גם כאזור למנוחה קצרה או מקום פרטי

2020 יולי /// כחול 16

ימית תמיד פה בשבילך! ציוד ליאכטות, סירות ואופנועי ים

ביום ובלילה בכל מזג אויר בקורונה ובשוטף אנחנו כאן בשבילך!

בחנות: מרינה ת"א www.yamitysb.co.il בחנות המקוונת:

(2 )שלוחה 03-5271777 בטלפון: orders@yamitysb.co.il במייל:

משלוחים עד הבית! או עד הסירה ...

נוסחה משופרת בין אם מותקן ביאכטה מדחף ציר רגיל או מערכת , המנועים נמצאים באותו מקום, מאחורי IPS המחיצה האחורית של תא הבעלים. הכניסה לחדר המנועים היא דרך פתח ברצפת הקוקפיט, יש גישה נוחה סביב שני המנועים וניתן לעמוד כמעט זקוף בחדר. במהירות שיוט, היאכטה מאוד שקטה בזכות כמות נדיבה של אמצעי בידוד סביב חדר המנועים. תא הצוות אינו מקום בו הייתי רוצה לבלות זמן ממושך, אבל יש אליו גישה מצוינת דרך דלת באזור הירכתיים, זהו חלל מצוין לאחסנת חפצים גדולים מבלי להרים את דלת תא האחסון של סירת השירות. , הושקעו Predator 60 EVO בדגם החדש, מאמצים רבים כדי לשפר את מה שכבר היה מצוין. יאכטה זו זכתה בתהילה ופרסים בעבר וזו הסיבה שחלקים מוצלחים של התכנון הקודם נשמרו ויושמו גם בדגם החדש, אלא שכעת עם התוספות, השיפורים והשדרוגים העדינים לכאורה, זהו כלי שיט איכותי יותר הנמצא במדרגה גבוהה יותר. כמו הפלגת המבחן על הגרסה הקודמת של הכלי - EVO 60 לפני עשור, גם הגרסה האחרונה – מדגימה רמה גבוהה ביותר של ביצועים, הנדסת אנוש ונוחיות. זוהי יאכטה עם יכולות מוכחות וסגנון תכנון ועיצוב המתאים להפלגה בכל עונות השנה.

ושקט לשתיית קפה בבוקר. לחילופין, שטח זה יכול להפוך להרחבה של אזור העבודה במטבח, או לתוספת מקום למדיח כלים, מקרר יינות או להתקנת מקרר נוסף. גם ללא הרחבת מטבח, נותן מענה נפלא EVO 60 הדגם החדש של ה לדרישות הגשת והכנת מזון ומשקאות, גם בהשוואה לדגמים דומים של מספנות מתחרות. נושא הקירור ביאכטה זכה להתייחסות מיוחדת, יש מקרר מתחת לדלפק העבודה במטבח, מקרר מגירה בסלון ומקרר קטן נוסף בבר הרטוב בקוקפיט. בקוקפיט יש גם אפשרות להתקנת ברביקיו ומכונת קרח על פי דרישה, אולי כדאי לשקול תוספת זו בהתחשב במרחק בין הקוקפיט למטבח. הדגם עליו הפלגנו הינו בעל שלושה תאים עם ניתן לבחור בשתי VIP אפשרות גיוון, בתא ה מיטות יחיד המתוכננות להפוך למיטה זוגית במידת הצורך, במקום מיטה כפולה קבועה. לקבינה זו צמוד חדר שרותים אותו היא חולקת עם התא השלישי בו מותקנת מיטת קומתיים. תא הבעלים המשתרע מדופן לדופן לכל רוחב היאכטה ס"מ 185 מרשים בגודלו, יש בו תקרה בגובה של ורצפה שטוחה, קל מאוד לנוע בחלל התא וסביב המיטה המותקנת במרכזו. בתא מותקנים ארון תלייה ושידה קטנה בצד שמאל, יתכן וחללי האחסון בתא זה מצומצמים במעט.

פרטים טכניים מטר 18.24 אורך מטר 4.7 רוחב שני מנועים מסוג: מנועים כל אחד VOLVO 900 HP ליטר 2,200 מיכל דלק ליטר 600 מיכל מים מחיר בשער המפעל ליש"ט 1,135,000 סטרים יאכטות יבואן בישראל streamyachts . com

השנה לשדרג את המפרשים שלכם !

הזדמנות

מחל י פ י ם י ש ן ב NORTH !

של פעם בקדמית !

הזדמנות קשר עם

טרייד אין למפרשים הישנים שלכם .

מעולם לא הייתה הזדמנות טובה יותר לשדרג את המפרשים שלכם ל .North Sails

ידועים, או מתחרים...או אפילו נהנים משניהם, יש לנו את המפרש המושלם בשבילכם .

בין עם אתם מפליגי

כרוזינג צרו

הצעה שלא תחזור על עצמה - טרייד אין למפרש הישן שלכם .

קנה חדש,וקבל כסף בתמורה למפרש הישן .

המיש ו אמר מפרשים חדשים (:

מה נעשה עם המפרשים הישנים שלכם? ובכן, כל המפרשים שיגיעו אלינו בטרייד י ועברו למחזור, או יועברו למסדות שייט ללא מטרות רווח .

אז קדימה, התקדמו ל .NORTH

מספר הטריידים מוגבל .

איזי ואבירם ב 0503323147/9

לעוד פרטי

גלשני הפויל והקייט 2024 בדרך למשחקים האולימפיים, פריז ראיון עם אלי צוקרמן, המנהל המקצועי של איגוד השייט והאחראי על ההכנות האולימפיות. ראיין: איתן קרבציק

www.urimagnus.com צילום: אורי מגנוס,

2020 יולי /// כחול 20

. גלשן זה IQ foil הגלשן הרשמי שנבחר הוא ה מהיר יותר ברוחות חלשות ובינוניות והגולש נדרש לשמור בנוסף גם על מימד חדש - מימד הגובה מעל המים. הפויל איננו המצאה חדשה, אך הפך לפופולרי מאוד בעקבות שיוט האמריק'ס קאפ, השיוט המוביל בחידושים בעולם השיט. כבר יתחרו 2021 באולימפיאדה הקרובה , טוקיו, קטמרנים "מרחפות" על פוילים. הפורמט של שיוטים קצרים 4 התחרות/שיוט כנראה ישתנה ל ארוכים יותר כיום. 3 דקות ביום במקום 12 של ברוחות חלשות הכוונה לעשות תחרות סלאלום, זינוק וסיום ברוח צד ואחד מהשיוטים בכל תחרות יהיה "ארוך טווח" להנאת הצופים.

אהלן אלי. תודה שהסכמת לעדכן אותנו בשינויים הצפויים לקראת אולימפיאדת פריז ולספר לנו על התחרות הראשונה שנערכה 2024 IQ בארץ, בשדות ים, בדגם האולימפי החדש . תודה ל"כחול" על ההתעניינות בתחום. foil השייטים הצעירים של היום הם היאכטונרים של המחר! ספר לנו על השינויים הצפויים באולימפיאדת 2024 פריז איגוד השייט הבין לאומי החליט על מספר שינויים כאשר השינויים הקשורים אלינו הם בגלישת הרוח. השינוי המהותי הוא המעבר לפויל - גלשן עם כנף במקום סנפיר, המייצר עילוי ומעלה את הגלשן לריחוף מעל המים.

21 כחול /// 2020 יולי

הכי גבוהה בעולם! שנה אחרי שנה אנחנו מנצחים בכל דגמי הנוער וזה בסיס מעולה לכניסה לכל דגם חדש. ספר לנו על התחרות הראשונה בדגמים החדשים שנערכה ביוני האחרון בשדות ים. באמת, זו, הייתה תחרות ראשונה ומרגשת. הרגשה של משהו חדש באוויר. קבלנו תנאים טובים עם רוח חזקה ביום הראשון ורוח חלשה ביום השני. השתתפו כל הבנים ה"אולימפיים", IQ foil בגלשני בנות. בדגם 5 בנים ו 13 חלק מהבנות וסה"כ בנים ובת אחת ובדגם 14 הקייט-פויל השתתפו בנות. 4 בנים ו- 14 ה"פתוח" יפה היה לראות שדווקא גולשי הנוער, רוי הלל בבנים ודניאלה פלג בבנות, ניצחו את הבוגרים. זה חשוב כי זה נותן תקווה לצעירים להתמודד או לנצח את הבוגרים כמו שקרה במעבר מגלשן .RSX המיסטרל לגלשן ה חשוב להבין שגם הבוגרים שלנו הם עדיין צעירים. אך ניסיון הגלישה שלהם גדול יותר מגולשי הנוער. דחיית המשחקים האולימפיים בשנה והחלטת איגוד השייט להמשיך את המבחנים לבחירת הנציגים לאולימפיאדה, יצרה מצב שהבוגרים חייבים בעוד שלצעירים יש שנה שלמה RSX להשקיע ב לצבור ניסיון ויתרון על פני הבוגרים בדגמים החדשים. מה המסקנות ולקחים מהשיוט הראשון?

מה לגבי תכונות הגולש? מהם הנתונים הפיזיולוגים האופטימליים, האם יש עדיפות לגולש כבד - גבוה - רזה - נמוך? אין עדיין תשובה לשאלה זאת. כבר השנה נשלח את הנבחרת האולימפית שלנו לאליפויות אירופה ואליפויות עולם כדי להבין טוב יותר את הדגם. דגם נוסף שנכנס הוא הקייט-פויל, גלישת עפיפונים, כאשר את הגלשן הרגיל החליף גלשן עם שבו תהיה בלעדיות IQ foil פויל. לעומת דגם ה ליצרן אחד (כמו בדגם הלייזר) וזהות מושלמת בציוד, בקייט-פויל תהיה אפשרות להשתמש בכמה גדלים של קייטים מכמה חברות. פורמט התחרות יהיה כמו בתחרות שליחים: זוג גולשים, דק'. 15 בת ואורך המסלול יהיה עד + בן (תחרות השייט תתקיים 2024 עוד חידוש לפריז במרסי) שיכול לעניין שייטים תחרותיים בעברם מטר לזוג מעורב. 6 הוא תחרות יאכטות עד תתקיים תחרות אחת בלבד, "ארוכת טווח", כאשר המסלול ואורכו יקבעו כמובן לפי תנאי הרוח. זאת תהיה בעצם התחרות האולימפית היחידה שתמשך לילות שלמים! נכון להיום איגוד השיט הישראלי 2 אינו מתכוון לבנות נבחרת לאומית והיוזמות יהיו פרטיות בלבד. האם שינויים אלו טובים לישראל? לישראל אין עדיין ניסיון בתחום הפוילים אבל יש לנו יתרון, מכיוון שגולשי הנוער שלנו הם ברמה

www.urimagnus.com צילום: אורי מגנוס,

2020 יולי /// כחול 22

והיו גם מנצחים בתחרות: דגם פויל אולימפי בנים . רוי הילל 1 . יואב כהן 2 . יואב עומר 3 דגם פויל אולימפי בנות . דניאלה פלג 1 . מאיה מוריס 2 . נעמה גזית 3

טקטיקה, חוקה וכו' ורק אח"כ לעבור לפויל. אסור לקצר תהליכים. אנחנו ננסה להמשיך בתכנית הרגילה עד דגם הביק יעברו 15 מטר (כולל) ובגיל 6.8 לדגמי הפויל. אלי, אתה אופטימי? כן, אנחנו הישראלים ידועים כעם עם גמישות מחשבתית והסתגלות מהירה לשינויים. אני מאמין שהשינוי יכול לשחק לטובתנו וההיסטוריה כבר הוכיחה לנו זאת. מבחינת התשתית, הספורטאים, הידע והמאמנים, יש לנו הכל. מבחינה כלכלית אנו צריכים להחליף את כל הציוד. כל גלשן חדש עולה

התחרות הייתה מאוד מוצלחת! בדגם הקייט-פויל צריך להתמקצע בנושאי השיפוט ובחוקים השונים ממה שאנו מכירים בגלשנים. למשל: לגולש קייט, לפני זינוק, אסור לעצור ואם עצר הוא מאבד את זכויות הדרך. התחרות חידדה לנו את חשיבות הבטיחות. הדגמים מאוד מהירים, ריחוף על כנף חדה כמו סכין! חובה אימפקט ווסט - חגורת הצלה שגם מגנה בפני פגיעות וקסדה. בקייט חובה גם סכין. אנחנו צריכים לחשוב על אמצעי מעקב לגולשי הקייט למקרה שהקייט נופל למים, כי הם אינם יכולים לעמוד על הגלשן ולנופף לעזרה. צריכים לחשוב גם איך משלבים תחרות בדגמים אלו בתחרות בה משתתפים גם דגמים אחרים, "רגילים". איך השינויים ישפיעו על דגמי הנוער? עבדנו עד כה עם גלשני הביק, דגם מעולה ונרצה להמשיך איתו. השנה עדיין לא יהיו תשובות ברורות לגבי העתיד אך נעבוד בתיאום עם מה שקורה בעולם. בנוער, חשוב להמשיך להתאמן כרגיל, ללמוד את רזי גלישת הרוח, טכניקה,

עפיפוני רחיפה . דור זרקה 1 . דביר אזולאי 2 . יובל בוצר 3

גלשנים. 80 ש"ח ויש צורך ברכישת 40,000 כ אם נעמוד במשימה זאת הדרך לצמרת העולמית סלולה בפנינו! תודה רבה ובהצלחה!

23 כחול /// 2020 יולי

צוות מהרשת בשנים האחרונות יותר ויותר אנשים תופסים "טרמפים" על יאכטות. הנושא לא חדש, כבר בתקופות קדומות היו טרמפיסטים שעלו על סיפון כלי שיט על מנת להגיע מנמל לנמל תוך שהם משמשים כאנשי צוות במקום תשלום. בעשרות אתרי אינטרנט מוצגות כל סוגי ההתקשרויות בין לוקחים איך נמנעים מזוועה? בעל יאכטה לטרמפיסט - את תהליך המיון ברצינות ומשקיעים בו, סביר להניח שתמצאו אנשי צוות מעולים וכולם יהיו מאוד מרוצים. כתב וצילם: יורם ינאי

היאכטה בת עמי ארחה על סיפונה אורחים רבים בשנים האחרונות. חלקם להפלגות קצרות, חלקם להפלגות יותר ארוכות

, Westerly Conway Ketch בת עמי במפרץ במינדלו, כף ורדה, את פביאן אספתי מהרשת, את מיכאל מצאתי על הרציף

האמת וכמה שיותר ממנה. הפרטים הטכניים חשובים אבל לפני הכל יש לשים את הדגש על תיאור "הראש" שלך. מה סגנון ההפלגה שלך, מה חשוב לך, מה אתה עושה, איך, וגם מה אתה לא עושה. החל בשיט ועגינה וכלה במזון וצריכת אלכוהול. כך נוצר מיון ראשוני מסיבי ופסיבי. מרבית האנשים שיפנו אליך כבר מתחברים אל סגנון ההפלגה והדרישות שלך. אלו הנושאים העיקריים והכלליים אותם כדאי להבהיר במדויק ובהרחבה בפרופיל, לחקור ולוודא מול הצוות: אחריות אישית ועל פי חוק מה רמת האחריות שאתה דורש מהצוות? האם זהו צוות בערבון מוגבל? כשאיש צוות מזהה כשל פוטנציאלי או להבדיל, אפשרות לשיפור כלשהו, הוא אמור לקחת אחריות ולפעול עם הרשאה או לנקוט גישה של "הסקיפר כבר יטפל בזה"? מבחינת החוק - אתה כסקיפר נושא באחריות מלאה בפני רשויות החוק על האנשים שמפליגים אתך. רשויות החוק משמעותם מדינת הדגל וכל מדינה שהיאכטה תעגון בתחומה. וודא שהצוות מסוגל לכלכל עצמו במדינת היעד ובהמשך דרכו, אחרת תמצא עצמך מממן אותו.

במהלך השנים האחרונות העליתי והפלגתי על סיפון היאכטה שלי יותר מעשרים אנשי צוות מרקע, מוצא וניסיון שונים ומגוונים. הגעתי אליהם באמצעות אתרי אינטרנט שונים. כולם היו זרים לי לחלוטין, כולם היו זהב. אז איך עושים את זה בהצלחה, במיוחד כשהרשתות החברתיות נוטות לעיתים לייצור מצג שווא? ראשית, הבהר לעצמך, בכנות, מה בדיוק אתה מצפה מהאדם שאתה מעלה ליאכטה. שיהיה הסקיפר? שיהיה אחראי על ניקיון? שיבצע פיקוח ישנוני על פעולת ההגה האוטומטי במהלך הלילה תוך האזנה למוזיקה וקריאת ספר? יותר מזה? מה בדיוק? האם אתה מחפש מישהו שאפשר לסמוך עליו או שדי לך בנוסע נחמד שקצת עוזר? עם התובנות העצמיות הללו אפשר לצאת לדרך. לתהליך יש ארבעה שלבים: יצירת פרופיל עשיר ומדויק באתר, קשר ראשוני, ניהול שיחה מעמיקה יותר, פגישה פנים אל פנים. בכל אחד מהשלבים כדאי לחפור שוב בנושאים המפורטים להלן ועוד יותר, כך יוותרו רק המתאימים, איתם תפליג ויתכן שהם גם יחזרו ליאכטה ויפליגו אתך בעתיד. בפרופיל שתעלה לאתר כתוב את האמת, כל

25 כחול /// 2020 יולי

צוות שיודע לנגן או לשיר, מסתבר שזה יתרון אדיר, פביאן על הבת עמי עם הגיטרה הקטנה שלו בסנט וינסנט

בפרופיל שתעלה לאתר כתוב את האמת, כל האמת וכמה שיותר ממנה. הפרטים הטכניים חשובים אבל לפני הכל יש לשים את הדגש על תיאור "הראש" שלך. מה סגנון ההפלגה שלך, מה חשוב לך, מה אתה עושה, איך, וגם מה אתה לא עושה

ניסיון ימי או וותק כמה חשוב לך שלאיש הצוות יהיה ניסיון ואיזה? האם תעלה צוות שמעולם לא הפליג? ספירת מיילים ימיים לא בהכרח מעידה על ניסיון אפקטיבי. האם איש הצוות מכיר את הרוח והים? מפחד מהם? לעיתים גולש גלים שלא הפליג מעולם יבין את הים טוב יותר מאדם עם אלפי מיילים. למידה האם חשוב לך שתוכל ללמוד מאיש הצוות? האם יש לך סבלנות, מוטיבציה ויכולת להסביר וללמד? חיוביות שים דגש על ההכרח לחשוב ולפעול מתוך הלך רוח חיובי. האם אתה מצפה מהצוות שיחזור לסיפון בעת הצורך גם במידה וזה עתה סיים משמרת מעייפת, קר, רטוב, הבטן ריקה, הלילה חשוך, נכנסים סקוולים והראשי תקוע? האם אתה מצפה שיתפקד היטב ויעשה זאת במקצועיות, בזהירות ועם חיוך? האם הוא יכול להמשיך לישון? הבהר זאת במפורש בפרופיל. זמנים ומיקומים האם אתה מחויב להגיע בזמן מסוים ליעד כלשהו? אולי תרצה להבהיר שלמרות שנקבע יעד סיום להפלגה, אתה לא מבטיח שאכן נגיע אל היעד הזה. בנוסף, רצוי לא להתחייב על מועד הגעה, מזג אויר ותנאים משתנים אחרים יכולים לשנות את המסלול וטווחי הזמן, לכן אתה לא ממליץ להזמין כרטיסי טיסה עד שלא עומדים על אדמה ולא לעשות תכניות התלויות בזמן ומקום.

מוטיבציה כדאי לבדוק מה המניעים של הטרמפיסט להצטרף כאיש צוות ליאכטה זרה. מניעים אלו מעידים על מה שאפשר לצפות ממנו. יש כאלו שרוצים פשוט לחסוך את עלות הטיסה. יש סתם הרפתקנים ויש המחפשים חופשה על המים. יש אנשים שמתכננים לקנות יאכטה ומעוניינים ללמוד ולהתנסות, יש כאלו שפשוט אוהבים לשוט, שני סוגי הטרמפיסטים האחרונים עדיפים. שותפות עד כמה אתה מעוניין שהצוות יהיה שותף להחלטות וסוגיות גדולות כקטנות? האם תרצה לשתף אותם באפשרויות ולשמוע את דעתם או שתעדיף להנחית הוראות מוחלטות ללא כל דיון? האם חשוב לך שלצוות יהיו איכויות אישיות וכישורים שיתרמו לתהליך קבלת ההחלטות או שמספיק שיצליחו לשטוף כלים בים לא נוח? תאר זאת בפרופיל. כישורים, הכשרות ותעודות האם חשוב לך שלצוות יהיו כישורים טכניים? שיוכלו לבצע טיפולים ותיקונים? תעודות ורישיונות עשויים להטעות. לא כל מי שעבר

2020 יולי /// כחול 26

ומגבת. בקש להגיע עם תיקים רכים נוחים לאחסון. הסבר כמה אנשי צוות יהיו, מי הם ומהי מידת הפרטיות שהצוות יכול לצפות לה, איזו תא ודרגש יקבלו. תמונות התמונות של היאכטה שתעלה לאתר חשובות מאוד, צלם הכל. העלה תמונות טובות של היאכטה כשהיא נקייה ומסודרת: קוקפיט, תאים, שירותים, מטבח, מנוע, מפרשים, ציוד. מומלץ להבהיר לצוות שעליהם להשאיר את האגו בחוף, ההתנהלות הבינאישית על היאכטה בכל עת ומכל צד חייבת להתבצע בכבוד ולהכיל את האחר.

קורס כזה או אחר זוכר או יכול לממש את הידע בים בזמן אמת. להכשרות מקצועיות יש יתרון רב כמובן, אבל לא בהכרח יעידו על יכולות שאפשר לסמוך עליהן. לפעמים בעלי יוזמה, תושייה, הגיון בריא, קצת שכל וידע מסוגלים ליותר מאלו המחזיקים בערימת תעודות מרשימה. הוצאות יש לפרט במדויק מה חלקו של הצוות בהוצאות ההפלגה השונות והאם נדרש ממנו תשלום מעבר להוצאות אלו, מתי ואיך? ביטוח בדוק את הביטוח שלך. מה הדין כשאיש צוות נפגע ותובע? דרוש מהצוות לרכוש ביטוח רפואי עצמאי נרחב שתופס בארצות היעד. וודא שהם עשו זאת. שאל על מצבו הבריאותי, הגופני והנפשי של איש הצוות, רגישויות, העדפות תזונתיות ומגבלות פיזיות, החל במשקפיים והמשך בצריכת אלכוהול או עישון. היאכטה וציודה תן פירוט טכני מלא אודות היאכטה, כולל גיל ציוד ההפלגה, בטיחות והצלה. פרט מה מהציוד האישי אתה מספק, ומה על הצוות להביא איתו. אישי וכלה במעיל סערה, סדין EPIRB החל ב

צוות מוכשר, פביאן תפר, מיכאל צייר ויש לנו דגל ברבדוס שנוצר משאריות בדים

מייל 1100 כבל היגוי נקרע מהיעד, עבודת צוות מושלמת ועד הזריחה הכל כשורה, יורם מרוצה בחדר המנוע

27 כחול /// 2020 יולי

**** כל הכתוב מעלה נכתב בעיקר עבור בעלי יאכטות וסקיפרים המחפשים צוות, אבל, גם שייטים המחפשים יאכטה ובעלים מתאימים יוכלו לעשות שימוש בהמלצות, בכיוון ההפוך. בנוסף כדאי לצוות פוטנציאלי להתייחס להמלצות הבאות: תמיד השאירו את הדרכון שלכם ברשותכם. שימו לב לפרטים הקטנים ביאכטה ולמצב התחזוקה שלה, אלו מעידים רבות על מצבו וסגנונו של הסקיפר ולגבי הסיבה שהוא מבקש להעלות ליאכטה צוות. בררו לגבי הצוות הקודם שהפליג איתו, אל תתביישו לשאול ולהציג לסקיפר את כל השאלות שלכם. לא להסס לבקש עוד פרטים במידה והתשובות לקוניות. לגבי נשים המבקשות להפליג - מספרם של שייטי הסולו, גברים יחידים, רב מאוד ויתכן שמיד תוצפי בעשרות פניות, לא כולן תמימות, ביטוח כמעט וודאי להגנה מפני לחץ רומנטי הוא הצטרפות לסירה בבעלות זוג נשוי.

בחירת אנשי צוות מתאימים הוא תהליך לא פחות חשוב מהכנה טכנית ובטיחותית של יאכטה להפלגה ארוכה. לא משנה איזה ציוד מתקדם יש על היאכטה וכמה עמלת להכינה, איש צוות אחד לא מתאים מספיק כדי להפוך את ההפלגה לסיוט, שבקלות יכול להתגלגל לאסון. לעומת זאת, התאמה טובה בין הצוות ליאכטה ולסקיפר מביאה, לא רק את היתרון של עזרה בהפעלת היאכטה אלא גם חוויות נפלאות, למידה וידידות ארוכת ימים.

כדאי לצוות פוטנציאלי להתייחס להמלצות הבאות: תמיד השאירו את הדרכון שלכם ברשותכם. שימו לב לפרטים הקטנים ביאכטה ולמצב התחזוקה שלה, אלו מעידים רבות על מצבו וסגנונו של הסקיפר ולגבי הסיבה שהוא מבקש להעלות ליאכטה צוות

קשרים עם 6 בת עמי באטלנטי, 2019 חלוץ ומאסף בלבד, ינואר

2020 יולי /// כחול 28

חדש בישראל כ”ס 50 טוהטסו פעימות 4

המובילה היפנית בייצור מנועי חיצון לסירות מכירה שירות חלפים MADE IN JAPAN

e-mail: davni@dslnim.co.il 08-9781148 פקס: 08-9781188 אזור תעשייה צפוני, לוד טל’: דיזל ציוד בע”מ

ייעוץ ומכירה: 03-6950950 קדר טכנולגיה, טלפון kaddar@kaddar.com

#2 חולת ים עם מתבגרים זועמים באוסטרליה חוותה ושרדה כדי לספר: יעל גל

תמיד ידעתי, אני חולה כרונית זה גנטי. זו מחלה שלא הורגת, חשוכת-מרפא, הסימפטומים שלה מחמירים על היבשה, ומסתבר

.7-17 בגילאי באזור השיט - איי וויטסאנדייז שבחוף המזרחי של אוסטרליה, בשונית הגדולה, כמעט שאין תחנות להצטיידות, לתדלוק ולמים, היות ומדובר איים לא מיושבים. למרינה 74 בשמורה של היחידה על האי המילטון לא תכננו להיכנס, והשהות בלילה הייתה בעגינה או ברתיקה לצד מזח באי לא מיושב. הדברים החשובים בחיים נתחיל עם התובנה שלעולם אינה מוערכת מספיק - רק אוכל, והרבה, ישאיר את מפלצות ההורמונים רגועות ומבסוטות. זה נכון תמיד, אבל בהפלגה זה קריטי, בעיקר אם הצרכנים שלכם הם זועמים בשיא התפתחותם הנוירו-פיזיולוגית. כהכנה להפלגה הם בנו את התפריט, ולקחו את המשימה ברצינות תהומית, כשזה מגיע למזון, ברגע הם הופכים למנהלי פרוייקטים. אבל, מנהלי פרוייקטים עם מוח חצי-אפוי. כשהזועמים טענו שחטיף ציפס זה כן ירק, ולחם עם נוטלה כן תורם להתפתחות, התערבנו, וכמבוגרים אחראים דחפנו פריטים חיוניים, כגון

שהיא לא מדלגת דור. מודה, אני חולת ים.

פה אספר מנקודת מבטי, כחולת-ים אנושה, ימאית, לא - מאוד מנוסה (אבל ממש מלידה), מתבגרים - ירדן, 3 כאמא אובדת עצות ל מאיה ואיתן וכרעייה לעמי - שממש, אבל ממש מעדיף קרקע מוצקה, בהסתכלות משועשעת וכנה על החוויות שלי במקום הזה, שבו אני הכי מרגישה בבית. זה לא יומן מסע בהמשכים, אלה הסיפורים שלי. אולי תמצאו בהם תובנות כלשהן, טיפים לחיים... אולי תרוויחו מתכון לקוקטייל ממש מגניב, או המלצה לטברנה שווה, או שפשוט תהנו לקרוא. אז מה קורה כשיוצאים להפלגה עם חבורת מתבגרים? פיט עם 45 הפעם יצאנו להפלגה על קטמראן דודי וצביה, חברים ממש טובים (ספויילר, אנחנו עדיין חברים ממש טובים), סה"כ נהיה ארבעה מבוגרים ושישה מתבגרים - זועמים

31 כחול /// 2020 יולי

ירקות - שלא מגיעים מטוגנים בשקית. ואלכוהול. באלכוהול התפרענו, בכל זאת, אנחנו במיעוט פה, וגם אנחנו צריכים לשרוד... ,2 ביום היציאה, אני ודודי, איש הצוות מס' עוברים תדריך על הקטמראן, שלעיתים נראה כאילו נלקח מסיטקום אוסטרלי (המבטא הזה, אני חייבת כתוביות...), בעוד צביה ועמי יוצאים עם הזועמים לקניות בעיירת החוף איירלי-ביץ'. אד, הסקיפר המדריך, נתקל בישראלים לראשונה, ואף אחד לא הכין אותו להיתקלות. אחרי שעתיים של הדרכה, שבהן חפרתי לו עם שאלות שהכנתי בבית, הוא תוהה באוזני דודי האם כל הישראלים הם כאלה- בעוד אני מדברת עם עצמי בתוך תא המנוע. בשלב הזה, הוא כבר לא ממצמץ למראה שתי עגלות הסופר העמוסות המתגלגלות על הרציף עם כנופייה של זועמים צוהלים, ומבקש שנעמיס מהר כדי שנוכל לצאת לים. שם הוא ימשיך לבחון את יכולות השיט שלי, בזמן שאני אבחן את הסבלנות שלו. כשאני דורשת לתרגל הרמת ראשי, הוא מזועזע עמוקות מכוונותיי להפליג בלי מנוע. אם אין מסכים, שיאכלו ספרים אד ואנחנו נפרדים באנחת רווחה (מצידו), ותוך כדי התמרון החוצה מהמרינה של איירלי-ביץ', החבר'ה כבר פותחים בופה של חמש אחה"צ. תוך כדי לעיסה מחליטים, שהלילה נעגון במפרץ מוגן במרחק שעתיים הפלגה. Hook Island על האי אפשר להירגע, הם כנראה לא יאכלו אחד את השני על הקטמרן...

מאידך, יש מצב שהם יאכלו אותנו, כי, כמו ברוב אוסטרליה, מתברר שגם פה אין קליטה סלולרית, בכלל. ואני בדיוק רציתי להמליץ לרכוש סים מקומי כשיוצאים להפליג עם מתבגרים... מתברר שדווקא אובדן התקשורת עם העולם מחולל את המהפך: הזועמים שלנו אולי מיוחדים, אבל לא שונים בהרבה מהממוצע. אז מה משנה את המשחק? היציאה לים, לטריטוריה לא-מוכרת, וההתמודדות עם מציאות לא-וירטואלית בכלל, מימדים. 6 וזה לוקח כל מסך ב אז אין להם ברירה- יש ים בלתי - נודע עם "מלא" הרפתקאות מעבר לריילינג, והזועמים מדלגים לשלב ההשלמה - שבו המסכים נשכחים לטובת - שימו לב- ספרים מנייר אמיתי. הפיילוט בוק מככב בראש הרשימה, יחד עם ספר הדרכה לאתרי צלילה ושנירקול בשמורה, והם מתחילים לתכנן את המסלול לימים הבאים. בקצב הזה הם ידרדרו לספרי קריאה ממש. כל קפטן צריכה צוות ,Nara Inlet אנחנו נכנסים אל המפרץ הצר עולים צפונה, וערפל טרופי יורד על המים. זו למעשה הפעם הראשונה שאני עוגנת לבד, בלי עוד סקיפר לידי. הייתי שמחה להיקשר לאחד מהמצופים המסומנים במפה, אבל בשעה בערב כולם כבר תפוסים. 6 זה אחד מאותם רגעים, שאני מרגישה את הדופק, ואז אני מגלה שאני לא לבד, יש צוות לצידי. ירדן ואמיר - שני הבכורים - עומדים קדימה וצופים אל המים, מוכנים להוראות

2020 יולי /// כחול 32

להורדת העוגן, דודי לידי, משגיח על מד העומק, כל השאר מתרכזים בלא-לנשום. מטרים (שמשאיר 7 עולה לרוח, ובעומק של מרווח ביטחון לשעת השפל), נותנת הוראה המטרים, 70 לבנים לשפוך את כל השרשרת, כל אל הקרקעית החולית. עוד דקות ארוכות אני מתזזת בין החרטום לפלוטר- לוודא שאנחנו עגונים, עד שחוזרת לנשימה עצמונית, ומכבה מנועים- בעוד כולם מרימים גבה: קיצר, הורדת עוגן, בואי תגזימי. יש פריבילגיה בלהיות קפטן: עד שסיימנו עם פרוייקט העגינה הדרמטי, ארוחת הערב כבר מוכנה על-ידי צוות המטבח בראשות צביה. גם תורנות שטיפת כלים נכנסת לנוהל. ובסוף הארוחה ירדן ואייל מפילים אותנו מצחוק במופע סטנדאפ. אנחנו מוקפים בערפל סמיך ושקט שמופר רק על-ידי נקישות המעלן הראשי על התורן. בדיוק בשביל זה יוצאים. הכל נרגע. ובכל זאת, לצפות שאצליח לישון הלילה - טוב, לא יקרה.

קחו חכה וסכין, ורדו לאי להביא אוכל מנותקים מהציוויליזציה, לבד במפרץ, ציורי סלע אבוריג'ינים על הגדה ממול, ותוכי, ארה לבן ענקי עם כרבולת צהובה, שמתיישב על הוונטה - כך מתחיל הבוקר. הים גורם ליקיצה טבעית גם בקרב גדולי הזועמים, והם לוקחים את הדינגי לסיבוב בחוף הקרוב וחוזרים עם שלל צדפות שקילפו בסכין מהסלעים, ואגוזי קוקוס שהורידו מהעצים. מתחיל בנסיונות דיג. אני אומרת 10- איתן בן ה לעצמי שגם אם לא ייצא אפילו דג אחד, עדיין נחזור עם חווייה. ומהרגע שאני אומרת את זה, הוא לא מפסיק להוציא דגים, שעוד הערב ייאכלו. בהמשך המסע הוא יעלה בחכה כריש - חול קטן ולוחמני, יחזיר אותו למים אחרי מופע אימים, וייקח הביתה חוייה לכל החיים. שודדי המורינג מלקחי היום הראשון: לילה על עוגן מסתיים בבוקר עם קפטן עצבנית מחוסר שינה (כל שעתיים קמתי לבדוק שלא עלינו על איזו שונית), וחצי צוות בחצי - כוח אחרי שהקיאו במהלך הלילה. די, הלילה אני רוצה לישון בשקט. הולכים על מצוף עגינה (הקשור לעוגן מת מביטון. מצופי העגינה מעטים ומבוקשים, אבל הזועמים לא

מלקחי היום הראשון: לילה על עוגן מסתיים בבוקר עם קפטן עצבנית מחוסר שינה (כל שעתיים קמתי לבדוק שלא עלינו על איזו שונית), וחצי צוות בחצי - כוח אחרי שהקיאו במהלך הלילה

33 כחול /// 2020 יולי

הקאריביים" היפהפה, ומוצאים יאכטות קשורות לשלושת המצופים היחידים במפרץ. ברור שלפחות אחת מהן תצא בקרוב. אבל יש יאכטה נוספת שבונה על המצוף הזה. במקום להמתין בעגינה, אנחנו נשארים בסחיפה (דריפט) עם מנועים משולבים, ומחכים. החבר'ה בחרטום עם גאנץ', וברגע שאחת היאכטות משתחררת, אנחנו שועטים במהירות

קשרים לכיוון 9 מטורללת של המצוף הכחול. ליאכטה השניה אין סיכוי. הצוות מתנפל על חבל העגינה, ואנחנו קשורים. אין לתאר את גאוות היחידה של הזועמים. שקיעה מרהיבה, ושוב ארוחת ערב, והופעה של

מתרגשים והמטרה מכניסה אותם לכוננות מבצעית: כל פרט מתוכנן להיום- שעת יציאה, מסלול הפלגה עם עצירת שנירקול וארוחת עשר 3 בצפון האי, ולאחריה - הפלגת מפרשים של כ שעות למפרץ במזרח האי וויטסאנדיי, בו צולם הסרט "שודדי הקאריביים". , כי החל משעה 14:00 כל זה אמור לקרות עד זו, לפי חוקי העגינה בשמורה, מותר לתפוס את המצוף עד לבוקר הבא. התכנון שלהם מפורט עד לדרגת המפה הרלוונטית בפיילוט בוק, וכולל כיווני רוח ואזהרות ניווט. ועוד באנגלית של אוסטרלים! פייר התרשמנו. 24 כל שנשאר לי לעשות, זה להפליג! בפחות מ שעות נוצרה שגרת הפלגה, ותחושה שאפשר להמשיך ככה עוד ימים רבים. אנחנו נכנסים למפרץ "שודדי 13:45

צוות הוויי ובידור על הסיפון. אפשר להתרגל לזה, דודי אומר. הלילה נישן טוב. או שלא...

תוך כדי התמרון החוצה מהמרינה של איירלי-ביץ', החבר'ה כבר פותחים בופה של חמש אחה"צ. תוך כדי לעיסה מחליטים, שהלילה נעגון Hook Island במפרץ מוגן על האי במרחק שעתיים הפלגה

2020 יולי /// כחול 34

לרכישת ביטוח לסירה ולאופנוע ים

ימים בשבוע, 7 , שעות 24 כנסו לאתר ורכשו אונליין!

הנחה 5% לרוכשים אונליין!

kaddar.com/insurance-form

> כנסו לקבלת הצעה מהירה

Photo by David White on Unsplash

ברכות חמות לעמותת אתגרים לרגל קבלת הסירה החדשה! במטרה לסייע 1995 עמותת אתגרים נוסדה בשנת בשיקום פיזי, נפשי וחברתי של ילדים, בני נוער ובוגרים, באמצעות פעילות ספורט אתגרי ונופש פעיל חוץ - מועדוני. אתגרים הייתה העמותה הראשונה בישראל שסייעה לאנשים עם מוגבלויות לצאת אל חיק הטבע. עמותת אתגרים עוסקת בקידום והעצמה של אנשים עם צרכים מיוחדים, פועלת למיצוי הפוטנציאל האישי הגלום באדם, טיפוח מצוינות ויצירת דימוי חדש וחיובי של אדם עם המוגבלות שלו, כלפי עצמו אור שקד ספורט ימי ברכות לעמותת אתגרים

משלמים דמי חבר מזעריים המגלמים השתתפות קטנה בהוצאות התפעול של הפעילות. לאחר שנים רבות בהן בוצעה פעילות סקי המים באותה סירה, שעם הזמן הלכה ו"הזדקנה", יצאה העמותה למהלך של גיוס כספים. אחרי תקופה ארוכה ולא מעט מאמצים, התחדשה העמותה בסירה חדשה ומקצועית לגלישת סקי מים. והמצוידת בציוד NAUTIQE GS 24 הסירה החדשה מדגם , תוביל את ענף RONIX סקי וספורט ימי איכותי מבית

סקי המים של אתגרים לעולמות חדשים של

גלישת וויקבורד, גלישת וויקסרף. כמובן שכל ציוד הגלישה מותאם לאנשים עם מוגבלות. הסירה נחשפה לקהל הרחב בתחילת חודש יוני, השנה, באירוע מרגש שנערך בחוף הסירות של עין גב ובהשתתפותם של רבים מחברי העמותה ולא מעט אנשים טובים שתרמו ועזרו רבות לעמותת אתגרים להתקדם לסירה החדשה. מרגש במיוחד היה לגלות שהסירה החדשה של " Netta העמותה נקראת " על שמה של נטע רוטמן ז"ל, שנספתה בתאונת דרכים, נטע הייתה זוגתו של אלון מאורי, גולש סקי מים, משותק ומרותק לכיסא

וכלפי החברה בישראל. עמותת אתגרים מסייעת לחבריה לשוב ולנהל חיים שגרתיים ככל האפשר, להאמין בעצמם ולהגביר את היכולות שלהם. ענף סקי המים באתגרים , במטרה 1995 נוסד בשנת להפוך את סקי המים לנגיש עבור בעלי מוגבלות, עמותת אתגרים משתמשת בכלים וטכניקות ייחודיות, המאפשרות גם לגולשים בעלי מגבלה פיזית לעסוק בפעילות של סקי מים! עמותת אתגרים מספקת תכניות הדרכה והשתלמות, מכשירה מדריכים ייעודיים העוזרים ומלמדים את בעלי

גלגלים, המרכז כיום את פעילות סקי המים בעמותה. אלון מספר שרכישת הסירה היה מאז ומתמיד חלומה של נטע שהוא זכה להגשים עבורה! כחול מברך את עמותת אתגרים ואת כל צוות סקי המים בעמותה וקורא לכל שייט או גולש מנוסה להתנדב לפעילות העמותה! גולש סקי מים מלידה. מאמן סקי ווייק בורד. אור שקד בעלים של בית הספר לספורט ימי בכינרת.

המוגבלות את טכניקות הגלישה. המדריכים מלמדים את הגולשים בעלי המוגבלות כיצד לעשות סקי מים בפעם הראשונה, או לגלות מחדש את פעילות סקי המים שננטשה כתוצאה מתאונה או פציעה. בזכות אתגרים ישנם בארץ לא מעט בעלי מוגבלות שעוסקים בפעילות סקי מים במסגרת העמותה. עיקר תקציב העמותה מגיע מתרומות של אנשים נדיבים מהארץ ומחו"ל, כל המדריכים הם מתנדבים המקדישים מזמנם ללא כל תמורה כספית. המשתתפים בפעילות

2020 יולי /// כחול 36

השנה מפליגים בישראל! שרה פלג צילום גל קדר טיפ לשיט

הקורונה שינתה לנו את התוכניות. במקום להפליג השנה בחופי יוון, טורקיה או צרפת, מסתמן כי נפליג בישראל. חוסר הבהירות מתי יפתחו הגבולות, בנוסף לסרבול תהליך הטיסה וההגעה לכלי השיט, מאפשרים לנו לגלות מחדש את חופי הארץ. ערכנו רשימה קצרה של יעדי שיט אליהם ניתן להפליג לאורך חופי ארצנו. לא בכל המקומות ניתן לעגון, לא בכל המקומות בטוח להתקרב לחוף, והכתבה הקצרה הזו אינה באה להחליף הכנה נכונה של ההפלגה תוך שימוש במפות ניווט והתייעצות עם שייטים המכירים את המקום הספציפי אליו אנחנו מתעתדים להפליג. מתחילים מצפון לדרום: - פינות חמד אלו איי ראש הנקרה / אכזיב, נהריה שעות הפלגה מחיפה, או שעתיים מעכו. 3 נמצאות במרחק חלק מאיים אלו הינם שמורות טבע (ראה כתבה בכחול ), ניתן לעגון בין האיים לחוף, לשחות ולשנרקל בכיף. 80 שימו לב שבלילה אסור להפליג באזור. - חומוס בעכו כבר ניגבתם? צאו מהמרכז באור עכו אחרון, באור ראשון תעגנו בעכו ותתפנקו על צלחת חומוס טרייה. עכו זהו מעגן צפוף ויש לתאם עגינה במקום מראש. ביום שקט בלבד, ניתן לעגון עם עוגן בפתח הנמל אולם אל תעזבו את היאכטה בשום מקרה. - מציע לכם להעביר שם לילה. המרינה בהחלט חיפה השתדרגה ומתחה פנים. ניתן להעביר לילה ובבוקר להמשיך הלאה, צפונה או דרומה. החיסרון העיקרי בחיפה: אפשריות האכילה או הצטיידות הינן מחוץ למרינה במרחק רב המחייב מונית. - מומלץ לעגון במקום רק כשהים שקט ראש כרמל ורגוע לחלוטין! ואז לשנרקל מעל הריפים המקסימים שבאזור, המלאים חיים ודגה! שימו לב שמדובר בחוף סלעי שחלקו שמורת טבע! - עשיר במפרצים קו החוף שבין עתלית לקיסריה קטנים ואיונים חמודים. אם יש לכם סירת מנוע שטוחה או דינגי ניתן להתקרב אליהם בזהירות. מפרץ דור יכול לספק עגינה סבירה בים שקט. המפרץ רדוד אך מתאים

למנועיות וליאכטות. נמל קיסריה לא מתוחזק בשנים האחרונות, ויש להיזהר מאוד בכניסה לנמל זה. הדבר נכון גם למעגנת קיבוץ שדות ים, הרדודה (אשר לא ניתן לעגון בה ללא אישור הקיבוץ). - מעגן קטן וצפוף אשר לצערנו סגור לשיט מכמורת עקב ריבוי משתמשים במקום (בתי ספר ימיים, עמותות ימיות ועוד). - מעבר למרינות המוסדרות בהרצליה, הרצליה - יפו תל אביב ויפו, ישנו מעגן רידינג, אשר בשנים האחרונות הפך למפרץ הישראלי האולטימטיבי. לצערנו הרב, המעגן לא מתוחזק ובחודשים מאי ויוני, מאז שהים נפתח לשיט, נגרמו במקום נזקים לא מועטים לכלי שיט שנפגעו בתחתית. אם אתם כן מחליטים להיכנס, שימו לב בכניסתכם למד העומק ולסלעים בקצות שוברי הגלים של המעגן, במיוחד בהמשך שובר הגלים הצפוני (הקטן). - בין אשדוד ליפו, בים שקט בלבד, ניתן לעגון פלמחים מול תל פלמחים. לרחוץ בים ולשנרקל מעל הריפים. שימו לב, אפשר לעגון במקום רק בים שקט! אשדוד ואשקלון - שתי מרינות אלו התפתחו מאוד בשנים האחרונות. במרינות מסעדות, מרכזי בילוי, חופי רחצה צמודים וחיים תוססים למדי. מומלץ בחום לבלות לילה באחת מהמרינות הללו! - בשנים האחרונות ניתן לשכור באילת כלי שיט: אילת מסירה מהירה ועד יאכטות פאר לחופשה משפחתית. כל משכיר כלי השיט ישמח לעזור לכם לתכנן הפלגה של כמה שעות במפרץ. אם עוד לא הרמתם מפרש בצפונית של אילת, זה הזמן! גם במרינות לאורך חוף הים התיכון יש היצע מעניין של יאכטות להשכרה. בחיפה, הרצליה, תל אביב, אשדוד ואשקלון. אם אתם מפליגים באופן קבוע במרינה מסוימת, ואין לכם זמן פנוי להפלגות ארוכות, שכירת יאכטה במרינה אחרת יכולה להיות הפלגה מעניינת ומהנה. שיט נעים.

37 כחול /// 2020 יולי

עו"ד אורי צחורי מדור משפטי

נזקי גוף

בדרך כלל, תיקי תביעות נזקי גוף אינם מגיעים להכרעה, אלא מסתיימים בהסדרי פשרה. כל צד שוקל את סיכוייו וסיכוניו ולא מעוניין לבחון אותם במבחן האולטימטיבי של פס"ד מכריע. אז מה השתנה בתביעה שלפנינו? מצידו של התובע, יש תמיד סיכוי מסויים שתביעתו תדחה עקב אי הוכחת חבות (נדיר) ובמקום כזה הוא גם חשוף לפסיקת הוצאות משפט נגדו. לעומת זאת הנתבעים מעדיפים לגדר את סיכוניהם לסכום ידוע ולא להכנס לתחום הבלתי – נודע של פסיקת נזקי גוף, שקשה מאד להעריכם מראש. כמו כן, למבטחות קיים חשש שבמסגרת פס"ד יתבטא ביהמ"ש באופן ערכי לגבי הפעילות המבוטחת המסויימת, בצורה כזו שתכשיר את דרכם של תובעים עתידיים. אכן פסיקת בימ"ש שלום אינה הלכה מחייבת (כמו פסיקת העליון) ואף אינה מנחה (כמו פסיקת המחוזי) אך עדיין ערכה בכך שהיא מבחינת "שביל כבוש" שמקל על השופט האחר בהחלטתו. במקרה של מר יחיאלי, פעלו הצדדים בניגוד למצופה והתיק נוהל עד סופו, כשעדים ומומחים נשמעים וביהמ"ש הכריע את הכרעתו. בעת התאונה, אשר רכב ביחד 50 יחיאלי הוא אדם בן כ עם בני משפחתו על "בננה" בכנרת. לטענתו, המשיט לא תדרך את המשתתפים, השיט את הבננה בפראות וגרם לנפילת רוכביה וכך הוא שבר את מפרק הירך, נדרש להחלפתו ונותרה לו נכות משמעותית. המשיט מצידו טען כי תדרך את המשתתפים כנדרש בחוק. הוא העיד כי באמצעות מראה המותקנת בסירה הוא ראה את רגלו של התובע יוצאת מהאבוב ונוגעת במכוון במים עד שנתפסה הרגל במים, נמשכה לאחור תוך שהתובע עדיין אוחז בידית האחיזה, וכך נשבר מפרק הירך. בפסק הדין הארוך והמנומק דחה בית המשפט את התביעה לחלוטין ואף הטיל תשלום הוצאות על התובע. נימוקי בית המשפט בתמצית: "פעילות ספורטיבית של שיט מעצם טיבה וטבעה כרוכה בסכנות ואדם המחליט להשתתף בפעילות מעין זו, נוטל על עצמו במודע את הסיכון של נפילה למים, כך שמפעילת אתר, המספקת שירות זה לכל דכפין, איננה אחראית על דרך הכלל לפגיעתו של משתתף, אם זו הייתה הסיבה לפגיעתו. מהעדויות שהונחו לפניי, ובפרט עדותו של התובע, עולה כי אפשרות הנפילה למים הייתה ידועה לו ולבני

פסק דין שממחיש את חובת התצפית והתדריך המוקדם לפני כל הפלגה

משפחתו. עובדה זו נלמדת גם מאמירות מפורשות של העדים ובין היתר מן העובדה שהמשתתפים בשיט צוידו בחגורת הצלה ואף הונחו כיצד יהא עליהם לפעול במקרה של נפילה". "ככל שפגיעתו של התובע נובעת אך משום נפילתו למים, אין בעובדה זו כדי להקים אחריות בנזיקין, שאם נאמר אחרת, הפעלתו של מתקן השיט ואספקת שירות זה לכלל הציבור המעוניין בכך תחשב כשלעצמה לאסורה". "שוכנעתי מכלל נסיבות העניין שכל פעולה אותה לנקוט תביא למצב 1 מצפה התובע מן הנתבעת שהנתבעת לא תוכל לספק לציבור הרחב את האטרקציה ובמקרה הטוב, הדבר היה מייקר באופן משמעותי את עלותה, וכך הייתה נמנעת הנאה זו ממשתמשים המעוניינים בכך". כפי שמקובל בתיקי נזיקין, הציעה השופטת הצעת פשרה שהייתה בסדר גודל של מאות אלפים. התובע דחה אותה ועמד על זכותו למצות את הדין ויצא מבחינת "תפסת מרובה - לא תפסת". אמציה נגד וויק אפ סקול ואחרים. 27817-05-15 ת"א הכותב ייצג את חברת הביטוח בתביעה. עו"ד אורי צחורי משפטן ושייט פעיל, מופיע בבימ"ש בתיקי תאונות ימיות וכל הקשור לסביבה הימית. עוסק בליווי עסקאות מכירת כלי שיט ורישום כלי ,03-6959292 :' שיט. טל ori @ zehorilaw . com דואר אלקטרוני:

2020 יולי /// כחול 38

שרות כחול תחזוקה

כנרת מלאה בתוספת שמיים סגורים, שווה הרבה שעות על האופנוע ים!

כן, הקיץ כבר כאן, ואופנוע הים שלכם כבר עובד שעות נוספות. הקורונה שכלאה אותנו בבית בפסח, כבר נראית כל כך רחוקה ורובנו כבר היינו לפחות פעמיים אם לא שלוש בכינרת, בים תיכון או באילת. תחום הספורט הימי זוכה השנה לשגשוג בלתי צפוי וכדאי לנצל את התנאים הנהדרים שיש לנו בישראל. על מנת שתוכלו ליהנות מאופנוע הים שלכם באופן מירבי, הקפידו על הטיפול הנכון לאחר כל הפלגה: • וודאו שהאופנוע קשור היטב לעגלה ויושב נכון על הגלגלים. לאחר שהגעתם הביתה, וודאו שהרצועות עדיין מתוחות והאופנוע לא קפץ מהתושבות בדרך. • שיטפו את האופנוע חיצונית במים מתוקים, נגבו היטב עם מטלית יבשה. גם אם הפלגתם בכינרת, שיטפו את האופנוע בבית עם מים וסבון, ונגבו היטב למניעת משקעי אבנית. • בידקו היטב את תא המנוע. אם יש נזילות שמן או דלק, וודאו מהיכן הן קורות ווודאו שהדליפה פסקה. דליפת דלק עלולה לגרום לפיצוץ! • שטפו במים מתוקים ויבשו היטב את חליפות ההצלה והשיט.

• חברו צינור מים מתוקים לפתח יניקת המים, הניעו את המנוע עם מים מתוקים על מנת למנוע מהמלח להישאר בצנרת הקירור של המנוע ועם הזמן לחורר אותה. • לאחר שהאופנוע התייבש, כסו אותו על מנת שלא יפגע מנזקי שמש, מים או סתם לכלוך. • נתקו את מצבר האופנוע, והטעינו בבית לקראת ההפלגה הבאה. • מומלץ להבריג מעט החוצה את פקק האופנוע בעת אחסנת האופנוע בבית, כך הוא לא ייתפס ותוכלו לפתוח או לסגור את הפקק ביתר קלות לפני ההפלגה/ או לאחריה ולנקז מים מגוף האופנוע בקלות. • אחסנו את ציוד כושר השיט והבטיחות, כמו את חליפות ההצלה והשיט בתוך הבית. החום לא מוסיף אורך חיים לציוד. • בידקו את העגלה, וודאו שהברגים מחוזקים ואין ברגים או אומים משוחררים. מניסיון, זה די מעצבן מטר מהחוף. 200 להיתקע עם עגלה שבורה במרחק

ים טוב ורכיבה נעימה !

39 כחול /// 2020 יולי

Photo by Hadley Jin on Unsplash צילום:

קהילת שייטי כרמל, גל קדר צילום גל קדר תמונה סוגרת

משט תודה

2020 יולי /// כחול 40

בין אם בכנרת, בצפון, בדרום או בדרום הרחוק, הבידוד שכפה עלינו אותו נגיף חמקממק השפיע רבות על ענף השיט. במשך חודש וחצי המרינות היו נעולות ומסוגרות, ורק ספינות השיטור הימי יצאו ובאו בפתחן. אולם, ביום בו נפתחו שערי המרינות, יצאו המוני שייטי ישראל להפליג, לשוט ולנשום אויר ים מלוח. בכינרת, בחיפה ובמרכז התקיימו משטי תודה והוקרה לאנשי הצוותים הרפואיים, לכוחות ההצלה, ללוחמי השיטור הימי ולאנשי הביטחון. המשטים הללו הוציאו לים מאות שייטים, תוך כדאי הקפדה על תנאי התו הסגול וכללי משרד הבריאות, הפליגות מאות יאכטות וסירות מנוע תוך כדי אמירת תודה והבעת הערכה לעוסקים במלאכה. היו משטים מחממי לב ומרהיבים בכמות המשתתפים בהם. בריאות שלמה לכולם והרבו בהפלגות!

סרטון מהמשט

41 כחול /// 2020 יולי

S I N C E 1 9 9 9

Y A C H T S

PERFORMANCE AND COMFORT

צור קשר

09.954.8548 | , מרינה הרצליה 1 לשירותך בפריסה ארצית: סניף הרצליה: רח׳ העוגן STREAM www.streamyachts.com | 08.633.6441 | סניף אילת: טיילת המלך שלמה, אילת