כחול | מגזין השייט והספורט הימי

השנה, אחרי חורף עתיר גשמים, שיטפונות והצפות בכל רחבי הארץ, לשמחתנו, מפלס הכנרת הוא הגבוה ביותר בעשור האחרון להגיע למצב שהסירה מתחממת יתר על המידה. במיוחד לקראת תחילת העונה יש לבצע טיפולי מנוע תקופתי/עונתי המוודא שמערכת הקירור פתוחה ותקינה. את האימפלור (חלק הגומי המתכלה הנמצא בתוך משאבת המים) חשוב להחליף בזמן, לפי הוראות היצרן או המלצת המכונאי כדי להימנע מנזק. שימו לב גם לרחצה באזורים של צמחייה המכוסה במים, דריכה על ענפים שבורים עשויה עלולה לגרום לפציעה. בשטח עלולים להיות שברי זכוכית ופסולת שבשנה שעברה הושלכה על החוף וכעת מכוסה במים וצמחיה. לעלייה במפלס המים באגם יש השפעה גם על גובה הגלים בחופיו. ככל ששטח המים עליו נושבת הרוח גדל, הגל הנוצר יהיה גבוה יותר. לכן כדאי תמיד, ובמיוחד בעונה הקרובה, לא לחכות לעליית הרוח המערבית לפני הוצאת הסירה מהמים בחוף המזרחי ולהיפך, ברוח מזרחית. מאחל לכולם חג אביב שמח, קיץ מהנה ושיט בטוח! אור שקד גולש סקי מים מלידה. מאמן סקי ווייק בורד. בעלים של בית הספר לספורט ימי בכינרת.

מטר מקו שפל המים. המצופים הצהובים אמורים 300 לסמן אזור זה. יש להכנס לחוף אליו אתה מעוניין להגיע בניצב, כלומר בקו הקצר ביותר. במצב בו חופים רבים מסוכנים לשיט בשל מכשולים, הפלגה במהירות נמוכה בקרבת החוף אינה רק ציות לחוק אלא גם ימאות נכונה וחכמה. סכנה נוספת נגרמה בעקבות הזרימות החזקות לאגם, אל האגם נסחפו ונשטפו כמויות רבות של עצים, ענפים ופסולת נוספת. בנוסף לעובדה שהמים עכורים ומלוכלכים (אל דאגה, עם הפסקת הזרימות, הלכלוך ישקע או יישטף לחוף והמים יחזרו להיות במצבם הטבעי) פסולת זו עלולה לגרום נזק מכני לכלי השיט. מנוע הסירה בשונה ממנוע הרכב, מקורר באמצעות מי האגם. המים הנשאבים ע"י משאבה עוברים בתוך המנוע, מקררים אותו וחוזרים לאגם. בסירות המודרניות כל מערכת היניקה והפליטה מתבצעת מתחת לסירה ולא נראית לעין. הסכנה היא שהסירה תשאב לכלוך שיסתום את פתח השאיבה או יתקע בתוך המשאבה עצמה וימנע מהמנוע להתקרר, במצב זה המנוע עלול להגיע לטמפרטורות גבוהות מאוד ולהפסיק לעבוד. הנזק עלול להיות בלתי הפיך. עצתי לכם היא לתת תשומת לב מוגברת לשעון חום המנוע בסירה, ולא

65 כחול /// 2020 אפריל