גמלאון | ביטאון גמלאי התעשייה האווירית

135 גיליון

המסע של הדרך הארוכה מההאנגר למלון: שי שגב פליקס פרטוק למען גמלאי התעשייה האווירית

יום שהתקשו להבין את השפה העברית והבירוקרטיה, וסייע להם לנסח מכתבים ולהכין תיקי תביעה בגין תאונות עבודה. פעילותו ההתנדבותית סללה את הדרך להצטרפותו לארגון הגמלאים, לאחר שנקרא לדגל על ידי יושב ראש הארגון דאז, שמואל קישלס ז”ל. פליקס נבחר לוועד ושובץ תחילה לוועדת ספורט וחוגים. כדייג חובב בעצמו, הוא הקים את חוג הדיג שזכה לפריחה, ובהמשך יזם את הקמתם של חוג מכון אבשלום ללימודי ידיעת הארץ וחוג צילום, שפעילים ותוססים עד היום. בקדנציה השנייה שלו בארגון, מונה לנהל את המועדונים. הוא פעל בנחישות לשדרוגם: סגר מבנים קטנים ולא מכובדים לטובת חללים ראויים יותר, הגדיל את מספר המועדונים , דאג למרצים 19 ל- 13 הפעילים מ מקצועיים במחירים מוזלים, והגדיל את התקציב עבור ציוד הגברה וכיבוד – מה שהקפיץ את כמות המשתתפים. גולת הכותרת של עשייתו באותה תקופה הייתה היוזמה להקים את “המועדוניאדה” – אירוע מיוחד בן חמישה ימים בבית מלון, שנועד לאחד גמלאים וגמלאיות כדי לאפשר 300 כ להם להיפגש מחדש. רבים מהם עבדו יחד עשרות שנים, אך נותקו זה מזה לאחר הפרישה. המפגשים המחודשים, החיבוקים והשמחה הפכו את האירוע להצלחה מסחררת, והוא מתקיים כמסורת שנתית מצופה כבר למעלה מעשר שנים.

שנות עבודה במפעל אביזרים 35 אחרי בחטיבת בדק, פליקס פרטוק לא נח לרגע. מניהול עובדים וטיפול במטוסי סילון, הוא עבר להתנדבות מלאה. כיום, כיושב ראש ועדת נופשונים, הוא דואג שהגמלאים ימשיכו ליהנות, להתרגש ולטייל שנות עבודה במפעל אביזרים 35 אחרי בחטיבת בדק, פליקס פרטוק לא נח לרגע. מניהול עובדים וטיפול במטוסי סילון, הוא עבר להתנדבות מלאה. כיום, כיושב ראש ועדת נופשונים, הוא דואג שהגמלאים ימשיכו ליהנות, להתרגש ולטייל הרומן של פליקס פרטוק עם התעשייה , כשהתקבל 1968 האווירית התחיל במאי לעבודה כמכונאי מדחפים וכני נסע. שנות עבודתו בחברה, הוא 35 במשך כל נשאר נאמן למפעל אביזרים שבחטיבת בדק, שם צמח, התפתח ומילא שורה ארוכה של תפקידים מקצועיים וניהוליים. לאחר כשש או שבע שנים במפעל, נשלח פליקס להתמחות בצביעת אביזרי ), ואף NDT מטוסים ובדיקות אל-הרס ( הוסמך לתפקיד על ידי רשות התעופה ) . בהמשך דרכו, הוא FAA האמריקנית( הקים מחלקה ייעודית לתחום, שהלכה והתרחבה – במיוחד בתקופה שבה החלו להגיע עבודות עבור האיראנים ומטוסים מפיתוח התעשייה האווירית. במקביל לעבודתו המקצועית, הוא לא זנח את האקדמיה והשלים תואר טכנאי

פליקס פרטוק

שנה, עבר 20 תעשייה וניהול. לאחר כ פליקס לתחום תכנון ופיתוח הייצור (תפ”י), שם הקים מחלקת אריזת אביזרים עובדי פיקוח ייצור 20 תעופתיים, ניהל כ והיה אחראי גם על קבלני חוץ. התפקיד אליו הוא הכי מתגעגע הוא זה של ראש תחום תפ”י, אליו התייצב מדי בוקר באהבה גדולה ובתחושת 06:30 בשעה שליחות, כשהוא דואג להשלים את כל המשימות ללא עיכובים. לאורך עשרות השנים בארגון, הוא היה עד לקפיצה הטכנולוגית העצומה – מטיפול במטוסים ותיקים כמו דקוטה וסטרטוקרוזר, למעבר מרגש למטוסי סילון צבאיים ואזרחיים מתקדמים. מתעופה להתנדבות מלאה פליקס פרש מהתעשייה האווירית בגיל , בעקבות ניתוח מעקפים. למרות 57 הפרישה המוקדמת, ישיבה בבית ללא מעש לא הייתה אופציה עבורו. הוא החל להתנדב במוסד לביטוח לאומי ברמלה, שם עזר במשך שבע שנים לאנשים קשי

>>18 המשך בעמ׳

16