גמלאון | ביטאון גמלאי התעשייה האווירית

135 גיליון

המטוס בדרכו לישראל

הותאם לשמש כמדגים קרקעי שעליו הותקנו פריטי ההשבחה, כולל המכ”ם. המדגים 1993 הוצג בשנת בסלון האווירי בפריז, כשאורחים מאתיופיה (לצד הרמטכ”ל ומפקד חיל האוויר) פקדו

במלחמת איראן-עיראק. האמריקנים לא האמינו לסיפור “מטוס הגרוטאה” ודרשו להסיר את היריעות. עקב הרוחות החזקות, לא ניתן היה להחזיר את הכיסוי, והספינה שייטה את שארית הדרך כשמטוס הקרב גלוי לעין כול. הספינה הגיעה ביום הנחיתה באילת: שישי, ונאלצה לעגון בלב המפרץ עד יום ראשון. תושבי אילת הגיעו בסירות, חסקות ושחייה כדי לחזות בפלא, והאירוע אף סוקר בעמוד הראשי של “ידיעות אחרונות”. ״ 2000 מ״ערימת ברזל״ ל״מיג המטוס הוטען על משאיות והגיע למפעל “להב” בחצר התעשייה האווירית. לאחר שהובא לארץ, הוא שימש כאבטיפוס לתכנון ההשבחה. פעילות ההשבחה כללה שינוי של כל מערכות האוויוניקה של המטוס, שולב בו מכ”ם בקרת אש תוצרת אלת”א, ותוכנן מחדש תא הטייס כך שיכלול לוח מכשירים בעל צגים ממוחשבים. ההשבחה בוצעה בתוך חודשים ספורים בלבד, הודות להיכרות הרבה של אנשי התכנון

הלל שחם על רקע המטוס

התעשייה האווירית את הדלת לעסקאות ענק באפריקה, באסיה, ובמיוחד בהודו – המדינה היחידה בעולם המפעילה מטוסים מערביים ומזרחיים גם יחד. שחם עצמו אף חתם בהמשך על עסקת החלפים הראשונה למטוסי המיג של חיל האוויר ההודי. נחיתה רכה: החיים כגמלאי שנים לאחר אותו מבצע אגדי, הגיבור שלנו נהנה מתקופת הגמלאות. שחם, , ממשיך 2009 שפרש מהחברה ב בפעילות ענפה: הוא כיהן במספר תפקידים בארגון גמלאי התעשייה האווירית, וכיום מתנדב בארגון ומטפל בחתימת הסכמים לפעילויות השונות. בנוסף, הוא מוצא זמן להתנדב במחלקת ההדרכה של בית החולים “שיבא”. עבורו, שנות העשייה האינטנסיביות, האלתור והיצירתיות, נותרו חקוקות כפרק מפואר בבניית כוחה והצלחתה הבינלאומית של התעשייה האווירית.

אותו. המטוס עורר תשומת לב רבה ופתח פתח לקשירת עסקאות השבחה עם מדינות במזרח אירופה ובאסיה. המטוס הוטס בידי טייס הניסוי רונן שפירא (בנו של הטייס האגדי, דני שפירא), ובכך הוא היה הטייס הראשון 21-2000 שהטיס את מטוס המיג המושבח. פרויקט ההשבחה הביא בעקבותיו חוזה עבור 21 להשבחת שבעה מטוסי מיג חיל האוויר של אוגנדה, ובמקביל נוהלה תוכנית להכשרת טייסים. הפעולה ההנדסית והשיווקית הזו פתחה עבור

עם המטוס והניסיון שנצבר בפרויקטים קודמים. המטוס על אף שהמטוס עצמו לא הוכשר לטיסה מחדש, הוא נצבע מחדש, שמו שונה ”, והוא 2000 ל”מיג

מטוס המיג לאחר שיפוץ

15