גמלאון | ביטאון גמלאי התעשייה האווירית

131 גיליון

יוסי לפידות הכירו את יושב ראש ועדת מועדונים בארגון גמלאי התעשייה האווירית שי שגב

מהו מפעל מטוסי המנהלים של התעשייה האווירית? "התעשייה האווירית רכשה מיזם לייצור מטוסי מנהלים מחברה אמריקנית, לאחר מטוסי ׳ג'ט קומנדר׳ מודל 150 שיוצרו שינתה 1969 . באמצע שנת 1121 התע”א את שם המטוס לקומודור ג’ט, ופיתחה את המטוס למשפחת מטוסי מנהלים מפוארת תוצרת ישראל. יוצרו ווסטווינד בעלי 1124 ו- 1123 דגמי המנועים המשופרים, והטווח הארוך יחידות, וכן הדגם 441 יותר שמהם נבנו בעל כנפוני קצות 2 ווסטווינד 1124A הכנף ,שממנו פותח הדגם לסיור ימי 1124A - סי סקאן. כשיצא דגם 1124N , הוחלט לקדם 70 לשוק בסוף שנות ה- .80 תכנון למודל חדש לגמרי לשנות ה- . באמצע 1125 דגם זה כונה ווסטווינד הושלם התכנון והמטוס זכה 1981 שנת לשם 'אסטרה'. במהלך השנים הוקמו קשרי שיווק עם מספר חברות בארצות הברית לשיווק מטוסי המנהלים, תוך כדי ביצוע שיפורים במטוסים ובמערכותיהם. שמות הדגמים שונו במקביל לאסטרה (גלקסי / SPX/SP, 100-G, 200-G גולפסטרים)". איך היית מעורב במיזמים? "במקביל לפיתוח דגמי מטוסי המנהלים, ניהלתי מספר מיזמי הרכבה, כמו ניהול פרויקט התקנת מכ"ם לסריקה ימית בחרטום מטוס ווסטווינד, בשילוב ותיאום עם חברת אלתא. פרויקט ה׳סי סקאן׳ – שם החרטום פותח ויוצר במיוחד בהתאמה למבנה המטוס וגודלה של אנטנת המכ"ם. השתתפתי בטיסות רבות במהלך העבודה בקו טיסה, וגולת הכותרת הייתה העברת מטוס ווסטווינד

יוסי לפידות , נולד בתל-אביב. בגיל צעיר 3 + , נשוי 77 בן החל ללמוד לנגן בחלילית, המשך לחצוצרה ובהמשך הצטרף לתזמורת עיריית תל אביב. לימודים השלים בתיכון מוזיקלי “רננים” בתל אביב, שם ניגן בקרן יער צרפתית. “לאחר שנתיים, הבנתי שמוזיקאי גדול לא אהיה, והצפנתי לבית הספר הטכני בחיפה, שם למדתי והוכשרתי כטכנאי מטוסי סילון”, הוא מספר, “שירתי במקצוע שרכשתי בחיל האוויר בעבודה על מטוסי המיראז’, ובמקביל השלמתי את לימודיי לבגרות תיכונית”.

התקבל 1969 לאחר שירותו הצבאי - כולל שנת שירות בקבע, בשנת לפידות לעבודה בתעשייה האווירית במפעל מטוסי מנהלים: “במפעל שנה. במהלך השנים התקדמתי ברמה 46 מטוסי מנהלים עבדתי כ הניהולית מראש צוות, לראש תחום ועד לרמת סגן ראש מינהל בקו הרכבה וטיסה של מטוסי המנהלים, כולל ניהול פרויקטים שונים ומסווגים”. במקביל, לפידות הוציא רישיונות כ”טכנאי לבדק כלי טייס” ואף קיבל דיפלומה של “טכנאי מכונות”, תוך שהשלים תואר ראשון במדעי רוח 2006-( וחברה באוניברסיטה הפתוחה: “בשמונה שנים האחרונות ) הייתי חבר בהנהלת מפעל מטוסי מנהלים כעוזר מנהל המפעל 2014 ובקר המפעל”. בשנותיי הראשונות במפעל הייתה לי ההזדמנות להכיר עובד צעיר בשם אלי סער - בן סעדון שהגיע עם אמביציה גבוהה לקו טיסה ורצון אדיר להתקדם. כיום אלי סער- בן סעדון עומד בראש ארגון גמלאי התעשייה האווירית. ועל זה נאמר: עולם גדול- עולם קטן

32