גמלאון | ביטאון גמלאי התעשייה האווירית

131 גיליון

עם משימה חדשה שקראו לזה 'דה פיוצ'ר ורטיקל ליפט' – ולכן נושא המסוקים בתעשייה האווירית נדחק הצידה. כיום זה גראז' קטן לעומת המקום המפואר שזה היה. מנכ"ל התעשייה האווירית אמר כשעוד הייתי: 'אני מכניס מטוס ג'מבו לעבודה ועובדים עליו שישה חודשים אנשים, ואני לא יודע אם הפסדתי 500 או הרווחתי, אבל אשים את המחזור הזה על לווין עם שלושה אנשים – ואני מרוויח טוב... אז המסוקים נשחקו, והיום זה עסק קטן מאוד בתעשייה האווירית". אתה בקשר עם חברים שעבדו איתך? "יש לי קבוצת ווטסאפ שאני מנהל אותה ועושה מפגשים שנתיים. בקשר עם הפנסיונרים הנוספים, אבל גם עם האחרים שעדיין עובדים כיום ומתקשרים אליי לשמוע את דעתי המקצועית בנושא כזה או אחר. אני שמח שאני עדיין יכול לסייע, שמתייעצים עם הזקן".

והקישור לבסיס האם בספרד. לרוב היה בדרכים באירופה. הוא היה צריך לטוס ולחבר חנות חדשה בדיסלדורף – ואז קרה 10 המקרה. מאז עברו שנים – אני כל יום שישי בבית 10:00 בשעה העלמין – אנו משוחחים. אין דרך להתגבר על השכול, ואני שם גם אם יש שמש, גשם או שרב. אני מדליק נר ומשוחח, וממשיך עוד שבוע. אני

הזה לחברת התעופה. על אף שהיה מקורקע הוא יצא לטיסה. הוא חשב שהוא הולך להתעוור ולא יוכל לטוס יותר, מה שלא היה נכון בפועל. הוא סגר את הקפטן מחוץ לקוקפיט, שם את המטוס על הנמכה מבוקרת והתרסק על הרי נהרגו, כולל 150 האלפים. עם המנוול צוות הדיילים והבן שלי". ספר לי על הבן שלך: "הוא היה בני הצעיר, ועבד בחברת האופנה מנגו בספרד. כשפותחים חנויות חדשות, הוא היה מתקין את המחשוב

הולך לבד, כי לאשתי יש את הדרכים שלה להתמודד. אני מודה שלפני חמש שנים לא יכולתי לדבר על הנושא כמו שאני מדבר עכשיו –לא יכולתי להסתכל על התמונות. בכל זאת יש שינוי, אבל זה שם כל הזמן... בלילה אתה מתעורר ורואה אותו". אתה רואה הבדל בין הדורות בחיל האוויר? מהתעשייה 2013 "פרשתי בשנת האווירית – הדור בהחלט השתנה. האמריקאים מובילים באוונגרד, הם יצאו

24