גמלאון | ביטאון גמלאי התעשייה האווירית

פרויקט פוגה מאת: מנחם זיו

לסייע בפירוק ובהרכבת מנועים חליפיים. ייצור והרכבת מטוס הפוגה היה פרויקט הדגל של מה שכונה אז "המכון לבדק מטוסים" ואשר בזכותו נקרא המפעל מאז ועד היום "תעשייה אווירית". הצוות הניהולי ועובדיו הבכירים של פרויקט הפוגה בנו את התשתית, והיו בין מייסדיהם של מפעלי הבת משה קרת והאגפים השונים, לרבות מנכ"לנו האהוב ז"ל שהקים את אגף "להב". הניסיון שרכשנו בייצור מטוס, מחלקיו ועד להרכבתו הסופית הכשיר אותנו לפתח ולהרים פרויקטים גדולים וחשובים לביטחון ישראל ולכלכלתה. אין ספק שאנו חייבים להנציח את פרויקט הפוגה בצורה הולמת. לדעתי יש להציב את המטוס על כן מתאים, עם סיפור המעשה. כך יומחש החזון שהתגשם ואשר בעקבותיו הפך המפעל מבדק מטוסים לתעשיית מטוסים. אני חבר בקבוצה של יוצאי חיל האוויר, שמטוס הפוגה עבורם הוא נכס להערכה ומושא לגעגועים. צר לי שאין זה בא לידי ביטוי במפעל שלנו. ואסיים בנימה אישית, ליוויתי את ה"פוגה" לאורך כל הפרויקט כראש מדור ואח"כ כמבקר מחלקתי. לא פעם היה צורך להמציא את הגלגל ולהיות הראשונים בהטמעת שיטות עבודה, ניהול ובקרה. ניסיון זה שצברתי נתן לי את הכלים להתמודד בהמשך עם פרויקטים גדולים ומורכבים בארץ ובחו"ל. זכיתי למלא באהבה ובמסירות את תפקידי בעשר שנות עבודתי האחרונות, כסגן מנהל "מפעל הייצור".

,1960 התחלתי את עבודתי בתע'א בחודש מרץ במחלקת הרכבה סופית של מטוסי הפוגה. ראש . דוד און המחלקה היה את החודשים הראשונים הקדשנו להכרת מכלולי המטוס ומערכותיו, התאמנו בפירוק רכיבים ראשיים שהגיע אלינו מצרפת, BK101 של אב-הטיפוס ובהרכבתם. במקביל, במחלקות גוף וכנפיים החלו בהרכבה סדרתית של מכלולים, ואלו הגיעו למחלקתנו להרכבה סופית. לאחר מכן עבר המטוס לקו טיסה ולניסוי טיסה. המטוס הראשון, תוצרת "כחול לבן", נמסר לחיל , והיה זה אירוע חריג ומשמעותי 1960 האוויר ביולי מההיבט התקשורתי, מפאת ראשוניותו. אני אישית לא זכיתי לצערי לקחת חלק במעמד המרגש, מפני ז"ל (טייס אברהם הכהן שמתפקידי היה להמתין עם הניסוי הראשי) בקצה המסלול, עם מטוס האב- , כגיבוי למטוס ה"סנונית" שהיה בטקס. BK101 טיפוס מטוסים שנמסרו לחיל האוויר. 48 סך הכול הרכבנו במקביל צורפנו כצוות מצומצם ל"מבצע גדות" אריה שאורגן על-ידי חיל האוויר בפיקודו של סא"ל ז"ל, במטרה להעביר מטוסים נוספים מבסיס שוהם נאט'ו בגרמניה לחיל האוויר הישראלי. סיוע נוסף שהגשנו לחיל האוויר היה בעזרה לשינוע, הרכבה ואחזקה, של מטוסי פוגה ראשונים באוגנדה. במלחמת ששת הימים טייסת הפוגה פעלה רבות באזורי הגדה אך בגלל טיסתם הנמוכה נפגעו מנועים רבים מנתזים שהתעופפו. צוות מצומצם של הרכבה סופית (ואני בתוכו) נקרא בדחיפות לבסיס ח"א כדי

גמלאון

22