מגזין הקרן לעידוד ופיתוח ענף הבניה בישראל | גיליון 3

קר עד ערב בעיקר באותם תחומים בהם נגר ו מות תאונות, ובראש ובראשונה נפילה מגובה. מכללות שעובדות ופרוסות 9 אנחנו קבענו בכל הארץ והעובדים מתחילים בבוקר ומת ו נסים בכל דבר: הם נקשרים ומפילים אותם, יש תחנה שעוסקת בנפילת חפצים, פיגומים, תקלות חשמל ומכשירי חיתוך. יש לנו היום ל � עובדים שעברו את זה, רובם פ 4,000 כ שתינים. הצלחנו לאחרונה להעביר החלטת ממשלה שעובדים שמגיעים מיו"ש ועזה לא יוכלו לקבל רישיון עבודה בישראל מבלי לעבוד הכשרה. היעדשלי, שכל העובדיםבישראל יע ו ברו את ההכשרה ושאף עובד לא ייכנס לאתר בנייהמבלי תעודהשעבר אתההשתלמות". הרווח הכלכלי של תוכנית הכוכבים מדוע משתלם לחברות הבנייה להצטרף לתוכנית הכוכבים? לדברי בן ראובן, בסופו של דבר הפעילות הזו מתורגמת לכסף - רווח כלכלי. "היום הצי ו בור דורש בטיחות ולכן אנחנו משקיעים כס ו פים ומבצעים קמפיינים ציבוריים כדי שהנו ו שא יחלחל לכל אדם, גם לזה שמבקש לקנות דירה בישראל. אנו מצפים כי לפני רכישת דירה יתעניין הקונה ברמת הבטיחות של החברה, לדעת איך החברה בונה, האם היא שומרת על בטיחות עובדיה וכמה פצועים והרוגים נרשמו לה. אם קיבל תשובה שאינה מניחה את הדעת - שילך לחברה אחרת. העיקרון המנחה הוא", ממשיך בן-ראובן, "שבטיחות שווה לאיכות ביצוע וזה שווה לר ו ווח כלכלי. המשמעות היא, כאשר חברת בנייה לא מצליחה לקבל כוכב אחד לפחות, היא פשוט לא תבנה ולא יקנו ממנה דירות". תמריץ כלכלי נוסף שמקדם בן-ראובן הוא מתן הטבות ביטוח לקבלנים. "אנו פועלים לייצר תמריץ כלכלי לקבלנים מול חברות הביטוח. חברות שמחזיקות בכוכבי בטיחות יקבלו תוכנית ביטוח טובה יותר בפרמיות ומימון פרויקטים. כמו-כן, אנו שואפים שככל שלחברת בנייה יהיו יותר כוכבים, כך היא תזכה להעדפה בתהליכי מכרז ממשלתיים.

צילום: רנ"ה פעילות בנושא בטיחות בבנייה בבית הספר.

ענק, חזון שהפך למציאות. חלק מהחברות הן חברות גדולות בישראל דוגמת אלקט ו רה בניה. את הכוכב השלישי מקבלות חב ו

ארגונית המקדמת את עקרונות המצויינות והבטיחות של כל חברה. חברות בנייה שעו ו ברות את התהליך מקבלות דירוג באמצ ו

רות בנייה שעומדת בסטנדרטים טכנולוגים של בקרה על מה קורה באתר, מי נכנס, האם העובד עבר הדרכות נכונות, איך הוא מתנהג במקום – כל זה נמצא במעק ו בים באמצעות טכנולוגיה. כעת אנו נכנסים לפרויקטים עם חב ו רות קטנות, כי עיקר העובדים בקצה הם קבלני משנה". חברות 20 נכון להיום נרשמו קטנות ובינוניות לפיילוט שיצא לפועל במהלך הרבעון השני של השנה. "יש לנו עוד לאן לשאוף ויש עוד עבודה לפנינו", מוסיף בן ראובן. "אנחנו בחרנו כאסט ו רטגיה להתחיל לעבוד חזק על החברות הגדולות במסגרת תו ו

) לפי רמת מערך 1-5- עות כוכבים (מ ניהול הבטיחות שהן מיישמות. מעין "כוכבי מישלן" - או סוג של תו תקן - של ניהול בטיחות. התוכנית מבוצעת על-ידי חברת צומ"ת בטיחות – צוות המטפל בהטמעת תרבות של בטיחות בארגונים, בהובלת מטה הבטיחות בענף הבנייה וב ו שיתוף הקרן לעידוד ופיתוח ענף הבניה, התאחדות בוני הארץ ו'קרן מנוף' של הביטוח הלאומי. "תוכנית הכוכבים כוללת ו � חברות בנייה, מת 130 היום א � חברות עם כוכבים ר 65 כן חברות 65 שון, שני ושלישי ועוד בתהליכים לקראת הכוכב הרא ו

ד"ר יוסי שוב, ממקימי צומ"ת: "תוכנית הכוכבים חברות 130 כוללת בנייה, זה מספר ענק, חזון שהתגשם. כעת אנו נכנסים לפרויקטים עם חברות קטנות, כי עיקר העובדים בקצה הם קבלני משנה"

צילום: יח"צ

כנית כוכבים והיום אנחנו במגמה משמעו ו 1 תית של ירידה לחברות הבינוניות וקטנות, ג- . בנוסף, אנו עושים עבודה משלימה מול 2 ו-ג העובדים בכך שאנו מעבירים אותם תוכנית בטיחות מעשית ומעבירים אותם הכשרה מבו ו

שון", מסביר בסיפוק מי שמוביל את המה ו לך, ד"ר יוסי שוב, טייס קרב וקברניט באל על, ממקימי צומ"ת. שוב וצוותו העתיקו את כללי הבטיחות הכל-כך שגורים בעולם חברות זה מספר 130 התעופה - לבנייה. "

30