ראשון לעסקים | גיליון מס' 3

הדמיה

"ראשון לציון חייבת להתאים את עצמה לתחבורה באירופה. אנחנו חייבים להוביל לשם, אז נכון שעכשיו זה מתסכל, אבל בעתיד נהנה מכל ההשקעה הזו ובעיקר מהתוצאה".

"בשנים האחרונות הוצאנו לדרך את המהפכה התחבורתית בעיר שכוללת השקעות עתק של תכנון ומשאבים. בקרוב אלף תושבים חדשים והיה לי 100- כאמור נקלוט עוד כ ברור שאם לא נבצע את השינוי הזה היום לא נוכל לעשות את זה בעתיד". מהם הכלים הנדרשים לראש עיר גדולה כדי לחולל שינוי משמעותי? "בהינתן העובדה שהמשאבים שיש בידי העירייה ותקציב העירייה מוגדרים מראש, המשימה המרכזית היא לייצר מקורות הכנסה חדשים באמצעות יזמות - וזה מה ."1000- שעשינו עם הקמת מנהלת ה "בסופו של יום, ראשי הרשויות הם אלה שמנהלים עבור התושבים את החיים בשטח ואני חושב שיש מקום להעניק לנו הרבה יותר סמכויות, כי אנחנו אלה שמכירים את התושבים שלנו ומזהים את הצרכים האמיתיים טוב יותר מכל משרד ממשלתי. ראינו איך הסוגיה הזאת התחדדה בתקופת הקורונה, כשאנחנו, ראשי הערים, סיפקנו לתושבים את המענה. ככל שיעצימו אותנו ויעבירו אלינו את הסמכויות בנושאים שונים שנוגעים לאזרח, השירותים לתושבים יראו אחרת".

דן כולה פקוקה, וחלק מהפתרונות שאנו שוקדים עליהם היום ייתנו מענה גם בטווח הקרוב, אבל נצטרך להתאזר בסבלנות עד שנוכל להתנייד כמו באירופה. במערב העיר אנחנו בהכנות לקו הירוק של הרכבת הקלה, ויהיו גם הקו הכחול, הארכה של הקו האדום והקו החום שהקדמנו את ההקמה שלו. יהיו בעיר המון נתצ"ים ותוספת משמעותית של תחבורה ציבורית. עם זאת, צריך להבין שמדובר בפרויקטים מורכבים. רוב ראשי הערים לא ששים להיכנס לפרויקטים כאלה כי יש להם מחיר – אלה החלטות לא פופולריות שמציפות הרבה ביקורת בגלל חוסר הנוחות שנגרמת לתושבים וזה לא משהו שראש עיר צריך או רוצה. ועדיין החלטתי לראות לנגד עיני את מה שטוב לעיר ולא מה שבהכרח טוב פוליטית, כי זה מה שצריך לעשות״. השנים האחרונות מצב התחבורה 30- "צריך לזכור שב בראשון לציון לא התקדם ונשאר ללא שינוי. כדי לעשות שינוי עומק שיאפשר לתושבות ותושבי העיר לנוע בבטחה וללא פקקי ענק בשנים הקרובות – נחווה כולנו אי נוחות מסוים. ראשון לציון חייבת להתאים את עצמה לתחבורה באירופה, אנחנו חייבים להוביל לשם, אז נכון שעכשיו זה מתסכל, אבל בעתיד נהנה מכל ההשקעה הזו ובעיקר מהתוצאה״.

10