Electra Times | April 2025

במהרה, המהלך הוכיח את עצמו מבחינה עסקית. זמן קצר לאחר שהסתיים הפרויקט, , התקבלה הזמנה לביצוע עבודה 2024 ביולי דומה במגדל היובל הסמוך, ומעט לאחר מכן התקבלה הזמנה לפרויקט שלישי במגדל המרובע של עזריאלי השלום. במקביל, החברה מחליפה את הצ'ילר השני במגדל אמפא והעבודות להחלפת הצ'ילר השלישי כבר מעבר לפינה. בסופו של דבר, מציין יורי, יוחלפו כל השמונה. "אני עובד עכשיו מול עזריאלי ומרגיש שהם מסתכלים עליי אחרת", אומר יורי. "הם אומרים: 'וואלה, יש לך יכולות. אנחנו לא צריכים מנופים וסיבוכי בירוקרטיה'. הם יודעים שאני נותן פתרון נקודתי לכל מצב. זה שם אותנו במקום אחר בשוק. אני כבר רואה את המתחרים כוססים ציפורניים. "הדבר הכי חשוב שלמדתי במהלך העבודה על הפרויקט הוא לא לוותר", מסכם יורי. "גיליתי שגם שנה במקצוע, אני עדיין יכול לחדש 18 אחרי בזכות חשיבה יצירתית. זה גורם לסיפוק גדול. הלכנו עם האמת שלנו והוכחנו את עצמנו".

הפרויקט במספרים

5.5 טונות – משקל כל צ'ילר

169 מטרים – גובה המגדל

3 חודשים – תכנון הפרויקט

10 ימים – הרכבה בפועל

לפרק את הצ'ילר החדש. "צ'ילר עולה מאות אלפי שקלים", מסביר יורי, "היה חשש, אבל ידעתי בתוך-תוכי שזה יצליח. בשיחה עם סמנכ"ל השירות, אלי שבת, אמרנו שאנחנו מוכנים לקחת את הסיכון וזכינו באמונו. יצאנו לדרך, פירקנו את הצ'ילר לחלקים, קילוגרמים. 600 כשהחלק הכבד ביותר שקל פיתחנו מתודה תוך כדי תנועה ואנחנו דבקים בה ומתייעלים מפרויקט לפרויקט". בהמשך היה צורך לשנע את שלדת הצ'ילר – בסיס מתכת כבד שנחתך לשני חלקים גדולים. רגע לפני השינוע לגג, יורי חש תחושת מועקה משונה. "אף שזה היה בערב חג שבועות, הלכתי לבצע בדיקה חוזרת. גיליתי פערים בין המידות של הבסיס החתוך לגודל המעלית. התחלתי להרים טלפונים כדי לוודא שאנחנו לא טועים, כי למחרת הבסיס היה צריך לעלות לגג ובלעדיו לא ניתן להתקדם. מדדתי את המעלית שוב יחד עם המהנדס וקיבלתי החלטה שאני מחלק את הבסיס לשמונה חתיכות. במהרה התברר שזו הייתה החלטה נכונה ונחסך מאיתנו עיכוב של כמה שבועות". כדי להבטיח שהכול מתבצע ללא תקלות, , יבואנית הצ'ילרים מבית C.I.Tech חברת , נרתמה לסייע, ומיכאל אוסלקו, מנהל M&E , ליווה את הפרויקט לכל C.I.Tech- שירות ב אורכו. "כך וידאנו שהכול נעשה לפי הספר", מסביר יורי. "מיכאל היה שותף מלא – הוא היה הסמכות המקצועית באתר יחד עם האנשים שלנו. זה היה שילוב מצוין וכך הצלחנו לשמור את כל הפעילות בבית. סיימנו את העבודות בדיוק בזמן לחום הכבד של אוגוסט". "פתחנו את השוק לתחרות" עד כה הייתה רק חברה אחת שסיפקה שירות כזה בישראל, מסביר יורי. "פתחנו את השוק הזה לתחרות, והוספנו עוד כלי חשוב לארגז הכלים שלנו. זה עוד ערך שאנחנו יכולים לתת ללקוחות שאנחנו משרתים".

"מכיר מישהו שהיה קונה רכב יוקרה, מפרק אותו לגורמים ומרכיב מחדש לפני שהוא , יורי שמעונוב עולה על הכביש?" תוהה אלקטרה מנהל תפעול בחטיבת השירות, . אבל זה בדיוק מה שהוא עשה. בערך. M&E הכול התחיל כשמערכת המיזוג שאלקטרה מתחזקת במגדל אמפא בתל אביב החלה להראות את סימני הגיל. אלקטרה הקימה . אורך החיים הממוצע 2011- את המערכת ב שנה, ולפיכך הגיעה 15- של צ'ילר הוא כ השעה להחליפם. המערכת מסתמכת על שמונה צ'ילרים המותקנים על גג המבנה, מסביר יורי. "היות שאנחנו נותני השירות הקבועים, הבחנו שלאורך זמן הצ'ילרים - שעבדו קשה מאוד - החלו להתעייף". הפתרון המקובל הוא להציב מנוף נייד גבוה לטובת ההחלפה של הצ'ילר הוותיק בצ'ילר חדש. אבל במקרה של מגדל אמפא, הצבת מנוף פירושה חסימת רחוב יגאל אלון למשך יומיים, והמתנה של כשנה עד שיתקבל האישור לכך, בנוסף להתקנת חיזוקים למבנה בחניון התת קרקעי. לחלופין, ניתן לבנות עגורן קבוע ויקר מאוד, שיישאר צמוד למגדל במשך כל תקופת הפרויקט, עד שיוחלפו כל שמונת הצ'ילרים. "הקמנו צוות חשיבה שכלל את מנהל האזור, רונן כהן, מהנדס החטיבה, יוסי גטר, ומנהל המרחב, שלומי ארוצקר. התחלנו לחשוב על פתרונות מחוץ לקופסה, שיאזנו בין זמן ביצוע מהיר לעלויות הגיוניות. היה לנו חשוב להביא פתרון יצירתי", משחזר יורי. ופתרון כזה אכן נמצא: התקבלה החלטה לפרק את הצ'ילרים – הישן והחדש – ולשנע אותם בחלקים באמצעות מעלית המשא של הבניין. לא מדובר בעניין טונות, אורכו 5.5 של מה בכך: צ'ילר שוקל 2.3 מטרים וגובהו 2.2 מטרים, רוחבו 7.2 מטרים. 169 מטרים. וכל זה על גג בגובה

זה שם אותנו במקום אחר בשוק. אני כבר רואה את המתחרים כוססים ציפורניים יורי שמעונוב, מנהל תפעול בחטיבת השירות, M&E אלקטרה

זהו פתרון שהחברה לא ניסתה בעבר, והאתגר הראשון היה לשכנע את הלקוח להסכים

80 Years of Excellence

TIMES

17