Electra Times | April 2025

2025 אפריל

04 מניעים את המשק דוהרים קדימה בתחום התחבורה. מה התחנה הבאה? DRIVING FORWARD 22 מעבירים את הלפיד , יצאנו למסע 80- לכבוד שנת ה בין דורי ברחבי הקבוצה 13 פרויקט עם טוויסט אתגר יוצא דופן במגדל הספירלה

דבר המנכ"ל

זכתה במכרז לעבודות ביסוס אלקטרה בנייה והקמת חניון למגדלי ורטיקל במתחם הבורסה ברמת גן (בהם המגדל שיהיה הגבוה בישראל) בהיקף של מיליון שקלים. בנוסף לכך, החברה המשיכה 390 להוביל את תחום מגורי היוקרה וזכתה בעבודות בהיקף כולל של מעל מיליארד שקלים בתחום. מיצבה עצמה כחברת הגמרים אלקטרה דנקו המובילה בישראל והפכה למנוע צמיחה דומיננטי עבור שאר פעילויות הבילדינג. החברה החלה בביצוע קמפוס בנק הפועלים ונמצאת בשלבים מתקדמים בקמפוס קונטרופ וקמפוס כימיקלים לישראל, וכן זכתה יחד עם בפרויקט להקמת קמפוס סולאראדג'. M&E החלה בביצוע עבודות מערכות M&E אלקטרה בבניינים הגבוהים והמורכבים בישראל, לרבות ומתחם 2 ביונד, עזריאלי ספירלה, אמות תוהא מתחזקת M&E מנדרין. בנוסף לפעילות המסורתית ומתפתחת בתחום הדאטה סנטרים, שם זכתה יחד עם אלקטרה בנייה בהקמת דאטה סנטר שכטרמן בהיקף שקרוב לחצי מיליארד שקלים. חוזרת להוביל את תחום אלקטרה אלקו התק"ש החשמל לתשתיות ותעשיה בישראל. החברה נמצאת בעיצומן של עבודות חשמל בשפד"ן ובתעשיות השונות. החברה זכתה במכרז להקמת תשתית הולכה של אספקת חשמל חוף לאוניות בנמל אשדוד, הקמת תשתיות חשמל .6 במחצבת קדרים ותשתיות חשמל בכביש ממשיכה להוביל את שוק אלקטרה מעליות המעליות בישראל והחלה בביצוע עבודות במגדל הגבוה בישראל, עזריאלי ספירלה, שם ייושמו לראשונה טכנולוגיות בינלאומיות בתחום תעבורה אנכית בישראל. החברה מבצעת במקביל עשרות מגדלים נוספים ואלפי מעליות בפרויקטי מגורים. החברה שברה את שיא מספר המתקנים בשירות, .26,000- שהאמיר ל מתמידה במאמץ המלחמתי ומספקת אלקטרה פ.ק. למשרד הביטחון מאות גנרטורים. במקביל, פ.ק מובילה את תחום הדאטה סנטרים בישראל בזכות יכולות הביצוע של עבודות ומערכות מורכבות. אלקטרה המשיכה בתחום האנרגיה המתחדשת את הצמיחה האורגנית בהקמת פרויקטים בילדינג של לוחות סולאריים, ואף רכשה את פעילות השירות מתקנים 1,500- מחברת ענבר וכעת נותנת שירות לכ . נוסף על כך, נכנסנו 300MW- בהיקף של מעל ל לתחום אגירת אנרגיה באמצעות שיתוף פעולה עם חברת התוכנה ״אגירה״ ונחתם הסכם אסטרטגי עם , שבמסגרתו החברה Mingyang הענקית הסינית היא המשווקת הבלעדית של ציוד האגירה. בימים אלה צוותי ההנדסה והביצוע של אלקטרה מצויים בשלבים שונים של עבודות להתקנת מערכות אגירה , כשהצפי 50MW- במספר אתרים ובהיקף של כ עד תום השנה. 150MW- הוא להגיע לכ , התקבל צו תחילת עבודה בקו במגזר התשתיות הכחול בירושלים, פרויקט הכולל חפירת מנהרה קילומטרים וכן פיתוח של מסלול הרכבת 2.4 באורך והתחנות. נרשמה התקדמות גם בעבודות הקו הירוק של הרכבת הקלה בגוש דן והחל שלב ב' בפרויקט, שכולל דחיקה של גשר איילון לצורך השלמת התוואי. במקביל, תכנון פרויקט הענק להקמת מתקן ייבוש הבוצה בשפד"ן נמצא בשלבי סיום והחלו עבודות הבינוי. כמו כן, הושלם תכנון . בירושלים, 6 בפרויקט הרחבת כביש 1 מקטע חניון שז"ר בשלבי גמר לאחר מסירת המנהרות וגם מנהרות הגבעה הצרפתית נמסרו ונפתחו לציבור. לתפעול משרדי IFM זכינו במכרזי בתחום התפעול האוצר והפנים, זאת לצד מכרזי שירות ואחזקה פעילים במשרדי ממשלה נוספים. כמו כן, ניתן

, נפיק את אירוע MOBILEYE לחברת IFM שירותי ועידת השלטון המקומי, וניתן שירותי ניקיון גם לחברות כלל ביטוח וכאל. לצד אלה, זכינו במכרז לניהול, ניטור ותפעול תחום המפוקחים תחת איזוק אלקטרוני במדינת ישראל. , אלקטרה ממשיכה להתעצם בסקטור ההיסעים ולהרחיב את פעילותה מצפון ועד דרום. בחודשים אוטובוסים חדישים והתחלנו 147 האחרונים קלטנו .Yutung לייבא אוטובוסים עירוניים חשמליים מבית הטמענו מערכת פניות ציבור מתקדמת מבית , אפליקציה Rideeazy "סיילספורס", והשקנו את להזמנת שירותי הסעות פרטיות בהתאמה אישית. , הצמיחה של אלקטרה בתחום הקבלנות בעולם ארה"ב נמשכת. אנחנו מברכים את המצטרפת , חברה מניו PJ Mechanical החדשה לקבוצה, יורק המתמחה בעבודות מכאניות, לרבות שירות כאשר 2025 ותחזוקה, ואנו פותחים את שנת עובדים 1,000- הפעילות בארה"ב מבוצעת על ידי כ מיומנים ועם צבר עבודות של למעלה ממיליארד וחצי דולר! פרויקט הכלא בקווינס, שבו אלקטרה ארה"ב תבצע את כלל העבודות האלקטרו-מכאניות בהיקף מיליון דולרים, נכנס לשלב התכנון 900- כולל של כ המפורט. לצד זאת, נרשמה התקדמות בעבודות החשמל בפרויקט הטרמינל החדש בנמל התעופה ג'ון פ. קנדי בניו יורק ובעבודות המיזוג באצטדיון "באפלו בילס". כמו כן, החברה ממשיכה לבסס את פעילותה במוסדות להשכלה גבוהה עם זכייה בפרויקט חדש באוניברסיטת פייס שבניו יורק, בקמפוס בית הספר לרפואה וייל קורנל ובאוניברסיטת קולומביה. בנוסף נמשכות העבודות בקרנגי הול ובמוזיאון המטרופוליטן לאומנות. בפולין זכינו במכרז ייחודי לביצוע עבודות חשמל בהיקף של Olefin ובקרה בקומפלקס הפטרוכימי מיליון שקלים. ברומניה זכינו בפרויקט של 180- כ בעיר ברשוב. בניגריה זכתה אלקטרה במספר AFI פרויקטים משמעותיים במבנים מסחריים ובבתי מלון. , הוטמעה מערכת בתחום הפנים-תפעולי לשיפור הגנת הסייבר בכל קבוצת Crowdstrike אלקטרה, נמשכת פרישת המערכות "אלקטרה מקס" ו"פריוריטי" בחברות הבנות והושקה מערכת אישורי רכש חדשה. בחודשים האחרונים השקנו מיתוג חדש לאלקטרה תחת הסיסמה "עוצמה של קבוצה". צילמנו עשרות מכם, עובדי החברה, ובעזרתכם אנו מציגים ברשתות החברתיות את חווית העבודה הייחודית בקבוצה ואת ערכיה – וזוכים למאות אלפי תגובות. לאחרונה גם השקנו אתר "קריירה" חדש ומקיף, חברות הבת. 36- המהווה חלון ראווה לאלקטרה ול אנחנו מרחיבים כל העת את ההכשרות בקמפוס אלקטרה. לצד כל אלה, אנו ממשיכים לחזק את חוויית " עם מגוון One Electra" העובד במסגרת תוכנית פעילויות כגון מופעים, הרצאות, מפגשים וימי גיבוש. כשנתאסף השנה סביב שולחן הפסח, נקרא כולנו על יציאת מצרים ועל הקשיים והתלאות של בני ישראל בדרכם מעבדות לחירות. זוהי תזכורת לכך שאפילו ברגעים הקשים, אנו יודעים להתלכד, להתגבר ולהיבנות מחדש. אז וגם היום – כוחנו באחדותנו. בשמי ובשם הנהלת אלקטרה, אני מאחל לכם וליקיריכם חג פסח שמח, בריאות והצלחה.

עובדות ועובדי אלקטרה היקרים, חג חירות שמח. השנה שחלפה העניקה משמעויות חדשות למושג חירות כאשר בחודשים האחרונים צפינו בחטופים השבים אל חיק משפחתם וזוכים לחירות מחודשת. אנו עדיין ממתינים לשובם של כולם הביתה. בהזדמנות זאת אנו רוצים להודות לכם, הצוות האיכותי של קבוצת אלקטרה, על העבודה המאומצת, ועל העמידה האיתנה באתגרים שצלחנו ואנו ממשיכים לצלוח תוך תעצומות רבות. לאורך כל התקופה המורכבת והרגישה הזו, המחויבות שלנו באלקטרה לספק ללקוחותינו ולאנשינו יציבות ושגרה נותרה איתנה. ביחד הצענו שירותים חדשניים, זיהינו הזדמנויות והוכחנו שהדחיפה המתמדת קדימה היא חלק מהזהות שלנו כחברה. אלקטרה תוסיף לקחת חלק משמעותי בשיקום ופיתוח ישראל, בדגש על ישובי הצפון והדרום לאחר המלחמה. שנה להיווסדה, אלקטרה מתגאה 80 במלאת בהישגיה ובחלקה בבניין הארץ כחברה מובילה במשק הישראלי, לצד היותה חברה גלובלית המרחיבה את פעילותה גם מעבר לים. בגיליון זה תפגשו באנשי אלקטרה, ותיקים וצעירים, שעובדים כצוות וממזגים ניסיון ומומחיות עם חדשנות ויוזמה. בעזרת המקצועיות והכישרון שלהם ושלכם, המנהלים והעובדים, פתחנו גם בתנופה של צמיחה ועשייה בכל 2025 את שנת תחומי הפעילות של הקבוצה: אנו ממשיכים לקדם מגה פרויקטים בתחום הזכיינות בעלי חשיבות אסטרטגית. בפרויקט הלאומי להקמה ולתפעול של הרכבת הקלה בקו חיפה-נצרת, שבו זכינו בפברואר אשתקד, הליך התכנון והסגירה הפיננסית מתקדם בהתאם ללוחות הזמנים. פרויקט הנתיבים המהירים נמצא בדרכו להפעלה . הפרויקט יכלול שני חניוני 2026 מלאה בתחילת 10,000 ענק בשפיים ובראשון לציון, אשר יכילו מעל מקומות חנייה ומערך היסעים נרחב, שיהווה פתרון להקלה על עומס הפקקים באזור גוש דן. כמו כן, אלקטרה סיימה בהצלחה את הקמת פרויקט קריית הממשלה בנתניה, וכעת החלה את שלב תפעול הפרויקט. במקביל, אנו ניגשים למכרזי ענק רבים (בהם קריית הממשלה בעפולה, מתקני טיפול בפסולת ועוד). , לאלקטרה מגורים יש בענף ייזום נדל"ן למגורים דירות בשלבי תכנון, ביצוע ושיווק. 6,800- צבר של כ אלקטרה זכתה באחרונה במכרזים משמעותיים: מכרזי רמ"י בשדה דב בתל אביב ובנחלת עילית בראשון לציון, מכרז "מחיר מטרה" בבאר יעקב ובפרויקטי התחדשות עירונית בחולון ובגבעתיים. בד בבד הושלמה עסקת מגדל אשר נכנסה כשותפה לחברת אלקטרה מגורים. , אלקטרה בילדינג ממשיכה בענף הקבלנות בישראל בצמיחה מתמדת, הן בביצוע פרויקטים ושירות והן בקבלת עבודות משמעותיות.

איתמר דויטשר

2

בגיליון זה / דבר העורכת ושבו בנים ובנות לגבולם אלה ימים של שינוי ותקווה לעתיד טוב יותר. בחודשים האחרונים הגדרנו מחדש את הסיפור של כולנו במהלך מיתוג מעסיק

חוצה קבוצה, שהציב את העוצמות שלנו במרכז. העוצמות הללו הן שמסייעות לנו לעמוד איתנים, להפוך כל אתגר להזדמנות ולספק יציבות לעובדים ולעובדות בעת הזו.

מזמינים אתכם לזוז דוהרים קדימה בתחום התחבורה. מה התחנה הבאה? מקצוענות עד אין סוף " הכול גדול מהרגיל H בפרויקט "אינפיניטי פרויקט עם טוויסט אתגר יוצא דופן במגדל הספירלה אתגר הצ'ילר דרך יצירתית להוריד יחידת קירור ענקית מגג בניין לבד על הגג פרויקט מורכב במיוחד, עם תנאי שטח חריגים הסתערו על כל הקומות במקביל חודשים בלבד? 10- קומות ב 13 איך מקימים מעבירים את הלפיד יצאנו למסע בין דורי ברחבי הקבוצה 80- לכבוד שנת ה חצבו את דרכם להצלחה מציגים יכולות במחצבה חדשה ומתקדמת בצפון מעצמה של שירות אלקטרה נותנת למדינה ראש שקט בקריות הממשלה ברוח טובה ממזגים את קמפוס הפניקס הלקוח בשמיים סטנדרט חדש של שירות וניקיון בנתב"ג מחממים מנועים JFK כך הותקנו צינורות החימום בנמל התעופה בונות גשרים לעתיד F.W. Sims עובדות פורצות דרך במחלקת השרטוט של כולן בשביל אחד חברות הבת בפולין מוכיחות שהשלם גדול מסך חלקיו עשו לענף בית ספר אלקטרה מעליות מחוללת מהפכה בהכשרת הטכנאים בישראל חלון הראווה של אלקטרה אתר הקריירה החדש מציג את העוצמות של אלקטרה זה הסיפור שלנו למה לפתע כולם באלקטרה מדברים על עוצמה? בונים את המדינה המכרזים המשמעותיים שהקבוצה זכתה בהם השנה 4 20 22 32 34 36 38 42 44 46 48 50 52 54 10 13 16 18

רוח של חדשנות נושבת באלקטרה. גובר השימוש בבינה מלאכותית, באפליקציות חכמות ובטכנולוגיות מתקדמות, שמאפשרות לקבוצה להקים ולתפעל פרויקטים מורכבים ביעילות רבה מאי פעם. בגיליון זה תוכלו לקרוא על כמה פתרונות יצירתיים שסייעו לנו לפרוץ את גבולות המעטפת. להיווסדה של אלקטרה יצאנו למסע בין הדורות 80- לכבוד שנת ה ונתנו כבוד לוותיקי הקבוצה, שמנחילים את הידע שלהם לדור הצעיר והרעב להצלחה. בגיליון זה תוכלו להכיר אותם מקרוב. בגיליון הנוכחי התמקדנו גם באחד מאפיקי הצמיחה המרכזיים של הקבוצה בשנים האחרונות – סקטור התחבורה. מקווי אוטובוס וקווי רכבת קלה למסופי ענק, חניונים חכמים, כבישים ומנהרות – פעילותה של אלקטרה בענף משנה את פני המדינה. חברות הקבוצה מקדמות מיזמים בתחום ופועלות בסינרגיה – בהתאם לתפיסת מחזור החיים – כדי להוביל את ישראל קדימה. הסיפורים בגיליון הזה ממחישים את מה שכולנו יודעים ומרגישים מדי יום: אלקטרה היא מקום שבו מזיזים הרים ומגדירים מחדש את גבולות האפשר. מאחלת לכם ולבני משפחותיכם, חג חירות שמח

יהל גריידי, מנהלת מיתוג ושיווק דיגיטלי, קבוצת אלקטרה

חברי המערכת

עורכת העיתון

יהל גריידי

M&E אלקטרה

יעל ואקנין

FM אלקטרה

שחף טננבאום

אלקטרה מעליות

שירלי דהאן, רות בועז דוידוביץ

אלקטרה תשתיות ואנרגיה

רעות תמיר, לינה גוזיקוב

אלקטרה בנייה

קארין מלר

אלקטרה דנקו

עינת פלז-רוסו

מטה הקבוצה

חגית עפר מודיאני

רווחה

נורית בן-ישי

מנהלת פיתוח ארגוני

אפרת הבר אקשטיין

קריאייטיב, כתיבה ועריכה

STORIEZ

קריאייטיב ועיצוב

PARAZAR

צילום ״מעבירים את הלפיד״

טל גבעוני

80 Years of Excellence

TIMES

3

מניעים את המשק משנים את הנוף: אלקטרה מעצבת מחדש את תחום התחבורה עם סל שירותים מקיף שממנף את יכולות הקבוצה. מכבישים, מסופים וחניונים ועד קווי רכבות ואוטובוסים – אלקטרה לא מפספסת אף תחנה בדרך

. "בזכות העוצמה אלקטרה אפיקים מנכ"ל והמגוון של הקבוצה אנחנו מסוגלים להסתכל על תחום התחבורה בצורה הוליסטית. פיתחנו את היכולת להיות נוכחים בכל מעגלי העשייה: הכשרות למקצועות הרכב והרכבת, ייבוא אוטובוסים, הקמת תשתיות לחניונים ומסופים מחושמלים, אופטימיזציה של נסיעות ציבוריות ופרטיות, אפליקציה ייחודית להזמנת נסיעות – והכול במעטפת של שירות, טכנולוגיה וחדשנות. אנחנו שואפים להיות הכי טובים ויעילים בכל תחום בעולם התחבורה". כמענה לביקוש הגובר לתחבורה ציבורית מודרנית, נוחה וירוקה, אלקטרה גיבשה את "MaaS תפיסת ההפעלה החדשה "אלקטרה ) שמקיפה את הנוסע Mobility as a Service( במעטפת של שירותי תחבורה מתקדמים ומשולבים. אלו כוללים ניהול ותפעול מערכי היסעים, שאטלים, רכבות וכלי תחבורה נוספים, שכולם יעילים, נגישים וידידותיים לסביבה. הפתרון של אלקטרה מאפשר למצות את הסינרגיה בין חברות הקבוצה ולהציב סטנדרט חדש של שירות ואיכות.

עם מעטפת שירותים עשירה ומקיפה, קבוצת אלקטרה נוטלת את ההובלה גם בתחום התחבורה. בזכות מהלכים אסטרטגיים כמו רכישת אלקטרה אפיקים, הקמת אלקטרה מוטורס ומעורבות בשלל פרויקטים לאומיים, אלקטרה ביססה את עצמה כשחקנית מרכזית בתחום. הפעילות כוללת כיום ייזום, מימון, תכנון, הקמה, תפעול ותחזוקה של קווי רכבות ואוטובוסים, תחנות, כבישים, חניונים ומסופים. זהו מימוש מרשים של אסטרטגיית מחזור החיים, בענף שמציע הזדמנויות עסקיות מבטיחות ונהנה מהשקעות ציבוריות גדולות. "בחמש השנים האחרונות עשינו מהפכה גדולה בגישה של אלקטרה לפרויקטים", מסבירה . אלקטרה זכיינות , מנכ"לית רוני לינובר "זיהינו את תחום התחבורה כשוק צומח שנדרשות בו השקעות עתק מהמדינה, וזכינו בשלושה פרויקטים תחבורתיים גדולים – הנתיבים המהירים, הקו הירוק ורק"ל נופית".

בתחבורה ציבורית. "אלקטרה רכשה את 'אפיקים' כדי להגביר את הסינרגיה ואת היכולות התפעוליות בתוך הקבוצה. המתחרים הסתכלו עלינו בתדהמה ולא הבינו את החיבור, אבל היום הממשק בין תשתיות לתחבורה נהיה טבעי בזכות החשיבה החדשנית של מנכ"ל קבוצת אלקטרה, איתמר דויטשר". , מנהל מחלקת הנדסה אמיר רוזנבוים , מסכים: אלקטרה תשתיות ומכרזים ב "אלקטרה נמצאת כיום בתחום התחבורה מקצה לקצה, אבל ההתחלה הייתה בתשתיות, שנים (עם רכישת 'חופרי השרון'). 12- לפני כ כיום אנחנו קבלני התשתית המובילים בארץ. אנחנו ניגשים למכרזים גדולים המשלבים תשתית, בינוי ומערכות. זה אפשרי רק בזכות הסינרגיה עם חברות בת נוספות – לאף מתחרה אין את הוורסטיליות של קבוצת אלקטרה. אנחנו עם הפנים לקראת מיזמים ענקיים נוספים שהמדינה מקדמת".

לדבריה, אלקטרה היא חברת הקבלנות הראשונה בישראל שהחליטה להשקיע

"נוצרה עבורנו הזדמנות ייחודית, והתייצבנו , טל כהן במקום הנכון ובזמן הנכון", אומר

>>> כך מעצבת אלקטרה את עולם התחבורה של המחר

4

80 Years of Excellence

TIMES

5

גוש דן | הקו הירוק אלקטרה בונה את עמוד השדרה התחבורתי החדש של גוש דן באמצעות מימון, הקמה ואחזקת הקו הירוק של הרכבת הקלה. הקו צפוי לשרת 7 אלף נוסעים ביום. זהו מגה פרויקט בהיקף (הקמה) של 275- כ מיליארד שקלים, הכולל תכנון מפורט, הקמה, הרצה ואחזקה של כל המערך הרכבתי. העבודות כוללות בניית תחנות עיליות ותת-קרקעיות, שני מתחמי "דיפו", לטיפול וחניית הרכבות, בנוסף להקמת גשרי פלדה ייחודיים ומנהרה לאורך התוואי. זהו פרויקט חוצה קבוצה, בהובלת וחברות נוספות כגון M&E אלקטרה , אלקטרה תשתיות , אלקטרה זכיינות . אלקטרה טכנולוגיות ו אלקטרה מעליות , אלקטרה דנקו , אלקו התק"ש גוש דן | הקו האדום 2023 הקו הראשון של הרכבת הקלה בגוש דן הושק באוגוסט אלף נוסעים במטרופולין הפקוק מדי יום. הפרויקט 100- ומשרת מאז כ תחנות תת-קרקעיות בתל אביב, רמת גן ובני 11- כלל עבודות ב מ"ר, בשלושה מפלסים תת- 10,000- ברק, ששטח כל אחת מהן כ מטרים מתחת לאדמה. בחמש תחנות ביצעו 30 קרקעיים ובעומק של את עבודות הבינוי, הגמר והמערכות; M&E אלקטרה ו אלקטרה דנקו מערכות אלקטרו-מכאניות. M&E ובשש תחנות התקינה אלקטרה ירושלים | הקו הכחול משדרגים את הבירה: קו הרכבת הקלה השלישי בירושלים צפוי לשרת נוסעים ביום והוא טומן בחובו אתגר חדש – שמירה על הצביון 250,000- כ ההיסטורי והדתי של שכונת מאה שערים ושכונות חרדיות נוספות לאורך של אלקטרה כוללות כרייה של מנהרה 1 התוואי. עבודות שלב אינפרא קילומטרים, תחת אזור עירוני צפוף; הקמת תחנות 2.4 מורכבת באורך >>> רכבות

.2 תת-קרקעיות, העתקת תשתיות ועבודות הכנה עבור שלב אינפרא . חטיבת המנהור באמצעות אלקטרה תשתיות את הפרויקט מובילה

ירושלים | הקו המהיר – 2018- פרויקט הרכבת החשמלית המהירה ירושלים-תל אביב הושק ב והיה הראשון מסוגו בישראל. אלקטרה הקימה את מקטעו המזרחי והמורכב של הפרויקט בכניסה לירושלים, שכלל מנהור, גישור וכן את תחנת יצחק נבון, שהיא תחנת הרכבת התת-קרקעית הראשונה והגדולה מטרים מתחת לפני הקרקע. העבודות בתחנה כללו 80 בארץ, בעומק השלמת בינוי ושלד, עבודות גמר והתקנת חיפויי אלומיניום, זכוכית ואבן. זאת לצד התקנת מעליות ודרגנועים, עבודות חשמל, התקנת מערכות מיזוג אוויר וצנרת. על פי הסכם ענק נוסף, תכננה וביצעה אלקטרה את המערכות והמבנה העליון לאורכו של כל הקו המהיר, ומאז מעניקה שירות פעיל לקו במסגרת חוזה לעשר שנים. היקף העבודות המצטבר של אלקטרה אלקטרה בפרויקט, שהורכב משלושה מכרזים בהם השתתפו מיליארד שקלים. 2- , עמד על כ אלקטרה מעליות ו M&E אלקטרה , תשתיות קו חיפה-נצרת אלקטרה מביאה את בשורת הרכבת הקלה גם לגליל. היקף הפרויקט מיליארד 5 - למימון, הקמה ואחזקת הקו הצפוני חיפה-נצרת עומד על כ אלף נוסעים מדי יום. המיזם כולל הקמת 100- שקלים. הקו צפוי לשרת כ תחנות על פני הקרקע, חדרי 14 מסילות ומערכות רכבתיות, בנייה של תחנות 6- השנאה ופיתוח עירוני. זאת לצד התקנת מעליות ודרגנועים ב עיליות בגישור. לצד כל אלה, ייבנה לרכבת "דיפו" בסמוך לצומת קריית והוא מבוצע על ידה בשותפות אלקטרה זכיינות אתא. את המכרז הובילה . אלקו התק"ש , בסיוע אלקטרה אפיקים ו אלקטרה תשתיות עם

6

>>> אוטובוסים

עובדת בדיוק כמו מטען אלחוטי לסמארטפון; התוצאה – הארכת מרחק ונוחות רבה יותר לנהגים. 25%- הנסיעה הממוצע לכל אוטובוס חשמלי בכ השנה צפויה אלקטרה אפיקים לקבל אישור להקים חניון אלחוטי נוסף. ייבוא אוטובוסים חשמליים אלקטרה כדי לעמוד ביעדים, וכחלק מתפיסת מחזור החיים, הפכה ליבואנית הבלעדית אלקטרה אפיקים מבית מוטורס . החברה החלה לייבא Yutung בישראל של ענקית הרכב הסינית השנה אוטובוסים חשמליים, משאיות ורכבי הסעה בגדלים שונים. הכשרת נהגים הקימה בשנה החולפת את המכללה למקצועות אלקטרה אפיקים התחבורה בראשון לציון. זהו מוסד ההכשרה הראשון בישראל ללימודי כלל מקצועות התחבורה והוא מיועד לנהגי אוטובוסים ונותני שירות נוספים באלקטרה. בקרוב תכשיר המכללה גם את נהגי הקטרים ותלמד את מקצועות הרכבת, ובהמשך היא צפויה לספק מענה לכל פעילות הכשרה עתידית של אלקטרה אפיקים. המכללה שמה דגש על חדשנות, בטיחות ושיפור מתמיד של חוויית הנסיעה. במכללה אף יוכשרו נהגי הרכבת הקלה בקו חיפה-נצרת, שתפעל בגליל בעוד כחמש שנים.

מיליון קילומטרים בשנה 60 , אלף נסיעות ביום 11 קווי 350- מיליון נוסעים מדי שנה בכ 65 משרתת אלקטרה אפיקים נהגים, עובדי מנהל 2,700- שירות ברחבי הארץ. החברה מעסיקה כ אוטובוסים, מרביתם חדשים, 1,400- ומשק ומפעילה צי הכולל כ כלי תחבורה שונים בתחום ההיסעים. עם רכישת חברת 400- לצד כ , ביססה אלקטרה אפיקים את מעמדה כחברה 2021- אגד תעבורה ב הפרטית הרביעית בגודלה בענף התחבורה הציבורית בישראל. תחבורה ירוקה יופסק השימוש באוטובוסים 2030 בהתאם להנחיות המדינה, עד לא מחכה: כבר כיום מפעילה אלקטרה אפיקים עם מנועי דיזל. אבל 1,000 אוטובוסים המונעים בגז ובחשמל, והמהלך לשדרוג 300 החברה אוטובוסים נוספים נמצא בעיצומו. באשדוד מפעילה החברה נתיב ייעודי .)BRT( לאוטובוסים חשמליים חניון טעינה אלחוטית ראשון מסוגו בעולם אלקטרה אפיקים כדי לשרת את מאות האוטובוסים החשמליים שלה, מפעילה כיום שלושה חניונים חשמליים. המתקדם שבהם – היחיד מסוגו בישראל – עושה שימוש בעמדות טעינה חדשניות מבוססות השראה חשמלית. הטכנולוגיה, שנמצאת כיום בשימוש בלעדי של אלקטרה אפיקים,

80 Years of Excellence

TIMES

7

אלף מקומות חנייה 40 מצפון ועד דרום – אלקטרה מסייעת לנהגים למצוא חנייה מהר יותר. חטיבת חניונים בפרישה ארצית, המציעים 120- מנהלת כ נכסי אריאל החניונים של מקומות חנייה. החברה משקיעה רבות בהטמעת שירותים 40,000- כ חכמים, כגון מערכת המסייעת לנהגים לאתר מקומות חנייה פנויים, ולאחר אלקטרה שחנו – גם מכווינה אותם בחזרה אל המקום שבו ממתין רכבם. בנתה בהרצליה את מתקן החנייה הרובוטי הגדול בישראל פתרונות חנייה איתורי חנייה. החברה מציעה פתרונות חנייה מתקדמים, בהם 186 עם מתקני חנייה טמונים, מתקנים חצי-אוטומטיים ומכפילי חנייה הידראוליים, המאפשרים למצות את פוטנציאל מקומות החנייה בשטח נתון. ראשון לציון | חניון הנתיבים המהירים תקועים בפקקים מדי יום? אלקטרה מקימה את חולץ הפקקים של גוש דן. פרויקט הנתיבים המהירים הוא מיזם אדיר של מימון, הקמה מיליארד שקלים. הוא כולל הקמה בפועל של 2 ואחזקה, בהיקף של מקומות 3,500 מ"ר, עם 120,000 חניון בן ארבע קומות, המשתרע על פני אחוזים מהם לכלי רכב חשמליים. לצד החניון, חברת 30 – חנייה ושותפים אלקטרה אפיקים , אלקטרה זכיינות "נתיב לעיר", בבעלות ובנתיבי איילון. 2 נוספים, תתפעל את מערך הנתיבים המהירים בכביש ) בהקמת EPC( שותפה בקבלנות הראשית אלקטרה תשתיות כמו כן, 110- החניון הנוסף בשפיים. הנתיבים החדשים, באורך מצטבר של כ קילומטרים, יאפשרו לנוסעים להשאיר את הרכב בחניוני הענק שבשולי המטרופולין ולקחת שאטל מהיר וחינמי למרכז תל אביב ולשאר אזורי התעסוקה הסואנים בגוש דן. אלקטרה תשתיות מנצחת על הקמת אלקו , אלקטרה מעליות החניון, ביחד עם חברות בת רבות, בהן . פ.ק. אלקטרה ) ו אלקטרה מגאסון ( אלקטרה טכנולוגיות , התק"ש שנה. 12 את המכרז ניהלה אלקטרה זכיינות והוא כולל תפעול למשך חיפה | מרכזית המפרץ מרכזית המפרץ הוא מסוף התחבורה הגדול בישראל - ומהגדולים באירופה. נוסעים 75,000- מ"ר ומשרת מדי יום כ 50,000 המסוף חולש על שטח של שעוברים בין רכבות, אוטובוסים, מטרונית, רכבל ומוניות. את המסוף >>> מסופים

,IFM במודל נכסי אריאל והוא מנוהל על ידי אלקטרה תשתיות הקימה . השירות כולל תפעול ותחזוקה של כלל טווס ו חטיבת האחזקה בשיתוף עם המתקנים, הדרגנועים והמעליות, וכן אבטחה, ניקיון, גינון ואף הגנת סייבר. ירושלים | חניון שז"ר במסגרת פרויקט "שער הבירה" להקלת העומס בכניסה לירושלים, נבנה החניון התת-קרקעי שמשרת את המבקרים בעיר, בדגש על משתמשי התחבורה הציבורית בתחנת הרכבת יצחק נבון. החניון תוכנן להכיל מקומות חנייה על פני כחמש קומות. הוא נחפר על ידי כריית 1,300- כ מנהרות ענק מתחת לכניסה הסואנת לעיר, לצד מעבר תת-קרקעי לכלי רכב והולכי רגל בשדרות שז"ר. הפרויקט, בהיקף של מיליארד שקל, כלל כרייה ובינוי ניכרים וכן התקנת מערכות מיזוג ואוורור, פינוי אלקטרה עשן והקמת מקלט אב"כ ציבורי לשעת חירום. נטלו בו חלק . אלקטרה מעליות ו אלקו התק"ש לצד M&E אלקטרה ו תשתיות ירושלים | מסוף ארזים , נכסי אריאל התחבורה הציבורית בבירה הפכה לירוקה יותר בזכות , בשיתוף עם חטיבת האחזקה, את מסוף האוטובוסים IFM המנהלת במודל החשמליים "מרכזית ארזים". זה פרויקט אסטרטגי לירושלים המשתרע אוטובוסים, 250 רציפים המשרתים 12 מ"ר ומכיל 40,000- על שטח של כ עמדות טעינה. במסוף הותקנו 215 לצד חניון טעינה חשמלי עצום המכיל אלקטרה מערכות תפעול, שליטה ובקרה מהמתקדמות בעולם התחבורה. מספקת את שירותי הניקיון. טווס אחראית על האבטחה ו סקיוריטי תפיסת אבטחה מתקדמת אימצה מודל אבטחה חדשני לתחבורה הציבורית. )FM( אלקטרה סקיוריטי המודל נותן מענה לאיומים ביטחוניים, מספק הגנה לנוסעים ומצמצם מקרים של שימוש בשירותי הסעה תוך הימנעות מתשלום עבורם. תפיסת האבטחה מסתמכת על כוח מיומן המשלב טכנולוגיות ושיטות ניהול מתקדמות, תוך שימת דגש על מודיעין ומניעה. צוותי היס"ב (יחידת סיור ביטחונית) פרוסים דקות לכל אוטובוס בערי ישראל. 2-5 בצירי התנועה ומסוגלים להגיע תוך , המאתרת את הצוות הקרוב ביותר. AI הם מוזנקים באמצעות מערכת

8

>>> כבישים מנהרת הגבעה הצרפתית מיליון שקלים, שהושלם 600 פרויקט הפרדה מפלסית בהיקף של לאחרונה ומסייע למאות אלפי נהגים לחצות מהר יותר את אחד המחלפים כרתה ארבע מנהרות אלקטרה תשתיות המרכזיים והעמוסים בירושלים. , כשהעמוקה ביותר בהן יורדת 1 קילומטרים לאורך כביש 4.5 ענק באורך מטרים מתחת לפני השטח. הפרויקט כלל העתקת תשתיות, הסדרת 60- כ התנועה בלב העיר, הקמת מבנים, סלילה ופיתוח סופי. מלבד הנתיבים, רשת המנהרות כוללת מנהרות מילוט וחדרי מערכות אלקטרו-מכאניות. מנהרת מבשרת ציון אלקטרה במסגרת המאמצים לקצר את זמני ההגעה לבירה, השלימה כריית שתי מנהרות מתחת לרכס הראל ומבשרת ציון, 2014- ב תשתיות מטרים, 800- . אורך כל מנהרה כ 1 תוך שמירה על ערכי הנוף באזור כביש מטרים. המנהרות כוללות שלושה נתיבי 40- מטרים ועומקה כ 15 קוטרה נסיעה בכל כיוון, מעברי חירום ואמצעי בטיחות אש ובקרת תנועה.

6 הרחבת כביש חוצה את הארץ לאורכה במטרה לחבר את הפריפריה למרכז, אך 6 כביש אלקטרה תשתיות בשנים האחרונות גם הוא סובל מעומס תנועה גובר. קילומטרים 23- נבחרה לתכנן ולהקים נתיב נסיעה רביעי באורך של כ בשני צידי הכביש, בין מחלף ניצני עוז למחלף קסם. הפרויקט, בהיקף של מיליון שקלים, כולל עבודות שיקום הכביש, גישור, הקמת מערכות 760 קרקעיות ותאורה. בימים אלו מתמודדת אלקטרה במכרז זכיינות משמעותי צפונה ממחלף סומך עד למחלף בית העמק. 6 להארכתו של כביש הרחבת נתיבי איילון במסגרת פרויקט הנתיבים המהירים, הורחבו ושודרגו נתיבי איילון מיליון 600 העמוסים בנתיב אגרה נוסף. היקף העבודות עמד על שקלים והן כללו קירות דיפון חדשים לאורך מרבית הכביש, גישור, גינון וסלילה מחדש של הכביש עצמו. העבודות בציר . אלקטרה תשתיות התנועה העמוס ביותר בארץ בוצעו על ידי

80 Years of Excellence

TIMES

9

מטרים 12 קומות, לובי בגובה 51 עם מגדל בן מטרים – 4.5 ודירות עם תקרה חריגה בגובה " בתל אביב H דבר במתחם היוקרה "אינפיניטי אינו סטנדרטי. אלקטרה בנייה יישמה בפרויקט פתרונות הנדסה חריגים, ואפילו נעזרה בצוללנים כדי להתמודד עם בריכת מי תהום עקשנית במיוחד

במיוחד

10

278 יחידות דיור בשני המבנים

51 קומות במגדל

206 מטרים – גובה המגדל

הגיעו לראשונה אלקטרה בנייה כשאנשי ", קיבלה את H לאתר הפרויקט "אינפיניטי פניהם בריכת מי תהום ירקרקה בעומק של ארבעה מטרים, במקום שבו עתיד קומות. זה היה 51 לקום מגדל יוקרה בן רק האתגר הראשון מבין האתגרים הרבים שצצו בזמן העבודה על הפרויקט השאפתני. ", שבפינת הרחובות ז'בוטינסקי H "אינפיניטי ואבן גבירול בתל אביב, הוא פרויקט מגורי יוקרה של קבוצת חג'ג', הכולל מגדל בגובה דירות. לצידו יקום 260 מטרים עם 206 מבנה מרקמי – בניין בוטיקי בן שש קומות דירות מגורים וקומת מסחר, ופונה 18 שמכיל לציר אבן גבירול. גשר יחבר בין שני המבנים. זהו פרויקט יוקרה בסטנדרט גבוה במיוחד, במובן המילולי ביותר: לובי המגדל נישא לגובה מטרים ומחופה בשיש יוקרתי. הוא כולל 12 , מעליות מהירות, חדר כושר VRF מערכת מיזוג מאובזר ובריכות. גם עשר הקומות העליונות מטרים כל 4.5 במגדל הן בגובה חריג של אחת – ונשקף מהן נוף פנורמי עוצר נשימה. בנוסף, הפנטהאוזים במגדל מצוידים בבריכות פרטיות, ובריכה גדולה נוספת תוצב על גג הבניין המרקמי, לרווחת דיירי כל הפרויקט.

4.5 מטרים – גובה התקרה הקומות 10- ב העליונות במגדל

2 פנטהאוזים עם בריכות

פרטיות בקומה העליונה במגדל

7 קומות חניה תת קרקעיות (המשרתות את שני המבנים)

מחירי הדירות תואמים את הסטנדרט הגבוה והמיקום הנחשק. הפרויקט מושך אליו מנכ"לים

TIMES

11

הפרויקט זכה שנתיים ברציפות במקום הראשון במדד הבטיחות של אלקטרה בנייה. "זכינו בזכות הקפדה על נהלים, קבלנים ממושמעים, צוות ניהולי עם מודעות לבטיחות, עמידה במבדקים רבים וציונים גבוהים במדדי בטיחות", מסכם גלי. "באתר עם מורכבויות כה רבות, זכייה כפולה במדד הבטיחות היא הישג משמעותי במיוחד".

החניון", מציין גלי. "במשך לילות שלמים שלפנו בשקט את הקוביות תוך הפרעה מינימלית לסביבה, עד שהתקבל חלל ריק ויבש". השלב הבא היה בנייה של כמה קומות בחניון בשיטה ייחודית המכונה 'טופ דאון': תחילה יוצקים את תקרת החניון, ורק לאחר מכן חופרים תחתיה ויוצקים את שאר הקומה. "נאלצנו לבחור בטכניקה הזאת בשל הסמיכות של המבנה המרקמי לתחנת הרכבת הקלה, שלא אפשרה לנו להתקין עוגנים בקירות הדיפון", מסביר איתי. הקרבה של האתר לעבודות על הקו הירוק מנעה גם שינוע של מכונות וחומרי גלם מאזור רחוב אבן גבירול. "שטח הפרויקט הוא כמו חצי אי", מציין איתי, ומסביר כי המגרש המלבני חסום משלוש פאות והגישה אליו אפשרית רק מכיוון קומות באזור 51 צפון. "אנחנו בונים מגדל של צפוף וכמעט נטול שטח אחסון והתארגנות". כדי להתמודד עם האתגר הלוגיסטי הצוות נדרש לתכנון מדוקדק. חומרי הגלם המובלים במשאיות מונפים לבניין מייד עם הגעתם, ולכן נדרש דיוק מרבי בכל שרשרת האספקה. לדברי גלי, הפרויקט מחייב הנפות של משקלים חריגים באמצעות מנופי צריח. לשם כך נדרשת מיומנות גבוהה מאוד מצד מפעילי העגורנים, וגם תכנון מראש והתאמה נכונה של כל החומרים המונפים. אפילו צורת המגדל היוותה אתגר. מדובר במבנה גבוה ומורכב שעבורו נבחרו, בין היתר, עמודי קומפוזיט – עמודי פלדה עבה מסגסוגת מיוחדת שיובאה מלוקסמבורג – אשר סביבם יוצקים בטון מחוזק. "חתך העמודים בפרויקט הוא מהגדולים שהורכבו בארץ", אומר גלי. בנוסף, העיצוב הייחודי של המגדל מזכיר שתי קוביות המונחות זו על גבי זו. "בגובה מטרים", מסביר איתי, "המגדל מתרחב 150 מטרים ונסוג בצידו 2.5- לכיוון מערב ב השני. המשמעות היא שצריך ליצוק תקרות שבולטות מהמבנה כלפי חוץ. כדי לאפשר זאת, השתמשנו בפיגומים מותאמים, שתוכננו ."42 במיוחד לפרויקט עבור הרצפה בקומה הצלחת הפרויקט טמונה בראש ובראשונה בעבודה הקשה וההירתמות של כל אנשי הצוות: אוהד שמרת, מנהל הפרויקט הקודם וכיום ראש מחלקת תכנון ואיכות בחברה; מהנדסי הביצוע אושר פדידה, ירדן בבאני ועמרי אביב; מנהלי העבודה עובדיה לוי, אסי שבתאי, עימאד ג'בארין, אברימי ג'רזוטיס ונידאל עמר; הרכז הלוגיסטי, דוד חיידרוב, ועוזר הבטיחות, מני לוי.

באתר עם מורכבויות כה רבות, זכייה כפולה במדד הבטיחות היא הישג משמעותי במיוחד גלי קליגר, מנהל הפרויקט ומהנדס אזרחי, אלקטרה בנייה

של חברות גדולות, אנשי הייטק, בכירים במשק וידוענים. "לדיירים ניתנה אפשרות לבצע שינויים , איתי שטרנברג מרחיקי לכת בדירות", מספר המהנדס הראשי של הפרויקט. "כיוון שהדירות מאוד יקרות, הם לקחו את שינויי התכנון עד הקצה וביקשו, בין היתר, חשמל חכם, חימום רצפה והזזת קירות". מי שטיפלה במסירות בדרישות הדיירים, ואחראית על הקשר .ARC אלקטרה הישיר מולם, היא מחלקת צוללים לעומק האתגר "בתחילת הפרויקט קיבלנו שטח חפור עם קירות בטון, דיפון ורפסודה, שסבל מכשל גלי במערכת שאיבת מי התהום", משחזר , מנהל הפרויקט ומהנדס אזרחי במקצועו. קליגר לדבריו, זו הפעם הראשונה שהחברה התמודדה עם אתגר הנדסי מהסוג הזה; וללא פתרון מהיר, לא ניתן היה להתקדם אפילו צעד אחד. אלקטרה בנייה שכרה את שירותיהם של צוללנים המתמחים בעבודות ימיות. במשך קוביות בטון, 450 חודש וחצי הם הניחו טונות, ששימשו 1,100 במשקל כולל של משקל נגד לכוחות העילוי של מי התהום. "קוביות הבטון נועדו לייצר עומס מאזן, כדי שנוכל לשאוב את המים מהבור", מסביר גלי. "הבור היה עמוק מאוד, והצוללנים היו אחראים לכוון כל קובייה למיקום המדויק שלה ולוודא שהיא מונחת על קרקע ישרה ונקייה". לאחר שהבור יובש, ניתן היה להתחיל את בניית הקומות התת-קרקעיות. מבנה החניון נוצק מבטון. "רק כשסיימנו, קיבלנו אישור להוציא את הקוביות דרך פתח לא גדול בתקרת

שטח הפרויקט הוא כמו חצי אי. קומות 51 אנחנו בונים מגדל של באזור צפוף וכמעט נטול שטח אחסון והתארגנות איתי שטרנברג, המהנדס הראשי של הפרויקט, אלקטרה בנייה

12

נאחז באוויר איך משנעים מאות עובדים ביממה וטונות של חומרי גלם, מסביב לשעון, במעלה מגדל בצורת ספירלה, שחזיתו הולכת ונסוגה ככל שמטפסים לגובה? אלקטרה מעליות התמודדה עם אתגר לוגיסטי יוצא דופן וייבאה מהולנד מענה ייחודי: מגדל אלומיניום שעליו מותקנות מעליות, הנבנה בצמוד לבניין ומאפשר גישה לכל קומותיו באמצעות גשרים

80 Years of Excellence

TIMES

13

5 מ"ר –

6 מעליות שתופסות 2 שטח של מעליות בלבד

60 מטרים לדקה – מהירות המעליות

350 מטרים – גובה מגדל האלומיניום

שטח כל קומה ב- Common Tower

את המגדל הזה בפעולה בפרויקטים בארה"ב ובאנגליה, אבל זאת הפעם הראשונה שהקבוצה עושה בו שימוש", אומר אלי. למעשה, זאת הפעם השנייה בלבד שהפתרון הזה מיושם בארץ. , אלי גלמן לפני קבלת ההחלטה הסופית, מהנדס יחידת מיכון ושינוע, טס לאנגליה כדי לראות את המגדל במו עיניו. "הפתיעה אותנו העוצמה והחוסן שהמגדל הזה משדר. מטרים 350 הרעיון של מגדל אלומיניום בגובה נשמע לנו בתחילה לא עמיד מספיק, אבל התרשמנו לטובה שהוא מאוד מאסיבי וחזק". גלמן הוביל את התכנון מול הצוות ההולנדי וצוות האתר, ולאחר מכן סייע בהדרכת הצוותים הישראלים יחד עם צוות של מיכון ושינוע וצוותי מומחים שהגיעו מהולנד ומאנגליה. המומחים מחו"ל צפויים ללוות את הפרויקט גם בהמשך. מלבד היעילות שהוא מציע בהתמודדות עם מבנים ייחודיים כמו מגדל הספירלה, למגדל האלומיניום יתרונות נוספים: המעליות המותקנות עליו גדולות ומהירות

מגדל הספירלה של עזריאלי בתל אביב נהנה מהילה של חדשנות ועוצמה עוד בטרם החלה מטרים), מיקומו 350( בנייתו, בשל גובהו הרב ועיצובו הייחודי. אבל עיצוב יוצא דופן מביא עימו גם אתגרי הקמה יוצאי דופן: בשל צורתו הספירלית, קו החזית של המגדל נסוג לאחור ככל שמטפסים לגובה. למעליות זמניות סטנדרטיות שמוצבות באתרי בנייה אין סיכוי מול מפלצת כזאת. "זה מגה פרויקט, עם מאות פועלים שצריך לשנע מדי יום במעלה המגדל, יחד עם כלי , מנהל אלי בירמן עבודה וחומרים", מדגיש . "אם אלקטרה מעליות יחידת מיכון ושינוע ב היינו מתקינים על שלד הבניין מעלית זמנית קומות היא הייתה תלויה באוויר 8 רגילה, אחרי 50 במרחק חמישה מטרים מהמגדל. בקומה מטרים ממנו". 15 היא כבר הייתה במרחק של הפתרון שגיבשה אלקטרה מעליות נקרא – מגדל אלומיניום של חברת Common Tower ההולנדית, הנצמד לקומות החיצוניות RECO בצד הצפון מערבי של הפרויקט ומספק גישה לכל קומות הבניין באמצעות גשרים. "ראינו

זה מוצר משלים למעליות שלנו, והוא מעניק לנו יתרון אמיתי על המתחרים

אלי בירמן, מנהל יחידת מיכון ושינוע, אלקטרה מעליות

14

ייחודי – כמו בבניין הספירלה – ובמקרים אחרים הוא פשוט מהווה פתרון משתלם יותר.

שלנו, אבל זה חלק מעולם המעליות. זאת הפעם הראשונה שאנחנו מתקינים מגדל כזה, ואנחנו לומדים כישורים חדשים בזכותו". מי שסייע רבות לצלוח את האתגרים בצד המנהלתי, אומר אלי, הוא סמנכ״ל הנדסה , שעבד שוהם ספורטה באלקטרה מעליות, בצמוד למהנדס בשטח. "ידעתי שיש על מי לסמוך, וזה עזר לי להתמקד במשימות שלי". לדברי אלי, בסוף הפרויקט ניתן יהיה למכור את מגדל האלומיניום בחזרה לספק או להשתמש בו בפרויקטים נוספים. "כשקבלנים ייחשפו ליתרונות שהמגדל מציע, אני מאמין שיהיו לו שימושים באתרי בנייה נוספים בארץ", הוא מציין. לדבריו, לעיתים המגדל עונה על צורך

מטרים לדקה), עם 60( יותר מהסטנדרט כושר העמסה גבוה יותר בכל עלייה וירידה. יתרון נוסף הוא חיסכון בשטח. למגדל דרוש שטח של שתי מעליות בלבד, אף שניתן לחבר אליו עד שש מעליות. לשם השוואה, התקנה של שש מעליות סטנדרטיות בצמוד לבניין הייתה חוסמת את החזית שלו, ובכך מעכבת את עבודות האלומיניום והגמר. "זה הפתרון הכי טוב שיש" כל קומה במגדל הזמני נבנית על הקרקע, ואז מונפת לאוויר ומתחברת עם ברגים לקומה שתחתיה. "כיום אנחנו בקומה רביעית, אבל בהמשך נבצע את ההרכבות מטרים ויותר", מציין אלי. 300 בגובה של "פיגומים הם לא תחום הפעילות הבסיסי

"הבנייה לגובה תתעצם, ואתרי הבנייה יהיו אפילו יותר צפופים בעתיד. במקביל, דרישות הלקוחות הופכות למורכבות יותר, ולכן תמיד צריך להמשיך לחפש פתרונות יצירתיים. בטווח הארוך זה הפתרון הכי טוב שיש. הוא אומנם יקר, אבל הוא יעיל ומצמצם את לוחות הזמנים. זה מוצר משלים למעליות שלנו, והוא מעניק לנו יתרון אמיתי על המתחרים", מצהיר אלי. "היכולת החדשה שרכשנו תעזור לנו לזכות בעוד מכרזים". שנה בתחום, אלי 35 ולא פחות חשוב - אחרי מתרגש מההזדמנות לשלב כלי חדש בארגז הכלים שלו. "זה כבר לא קורה לי הרבה", הוא מסכם בחיוך.

80 Years of Excellence

TIMES

15

מטרים ללא מנוף? 169 טונות על גג בניין בגובה 5.5 איך מחליפים צ'ילר במשקל התמודדה איתו במגדל אמפא M&E זה בדיוק האתגר שחטיבת השירות של אלקטרה בתל אביב בעזרת חשיבה יצירתית והרבה קור רוח. היום היא כבר מבצעת פרויקטים דומים עבור לקוחות נוספים

16

במהרה, המהלך הוכיח את עצמו מבחינה עסקית. זמן קצר לאחר שהסתיים הפרויקט, , התקבלה הזמנה לביצוע עבודה 2024 ביולי דומה במגדל היובל הסמוך, ומעט לאחר מכן התקבלה הזמנה לפרויקט שלישי במגדל המרובע של עזריאלי השלום. במקביל, החברה מחליפה את הצ'ילר השני במגדל אמפא והעבודות להחלפת הצ'ילר השלישי כבר מעבר לפינה. בסופו של דבר, מציין יורי, יוחלפו כל השמונה. "אני עובד עכשיו מול עזריאלי ומרגיש שהם מסתכלים עליי אחרת", אומר יורי. "הם אומרים: 'וואלה, יש לך יכולות. אנחנו לא צריכים מנופים וסיבוכי בירוקרטיה'. הם יודעים שאני נותן פתרון נקודתי לכל מצב. זה שם אותנו במקום אחר בשוק. אני כבר רואה את המתחרים כוססים ציפורניים. "הדבר הכי חשוב שלמדתי במהלך העבודה על הפרויקט הוא לא לוותר", מסכם יורי. "גיליתי שגם שנה במקצוע, אני עדיין יכול לחדש 18 אחרי בזכות חשיבה יצירתית. זה גורם לסיפוק גדול. הלכנו עם האמת שלנו והוכחנו את עצמנו".

הפרויקט במספרים

5.5 טונות – משקל כל צ'ילר

169 מטרים – גובה המגדל

3 חודשים – תכנון הפרויקט

10 ימים – הרכבה בפועל

לפרק את הצ'ילר החדש. "צ'ילר עולה מאות אלפי שקלים", מסביר יורי, "היה חשש, אבל ידעתי בתוך-תוכי שזה יצליח. בשיחה עם סמנכ"ל השירות, אלי שבת, אמרנו שאנחנו מוכנים לקחת את הסיכון וזכינו באמונו. יצאנו לדרך, פירקנו את הצ'ילר לחלקים, קילוגרמים. 600 כשהחלק הכבד ביותר שקל פיתחנו מתודה תוך כדי תנועה ואנחנו דבקים בה ומתייעלים מפרויקט לפרויקט". בהמשך היה צורך לשנע את שלדת הצ'ילר – בסיס מתכת כבד שנחתך לשני חלקים גדולים. רגע לפני השינוע לגג, יורי חש תחושת מועקה משונה. "אף שזה היה בערב חג שבועות, הלכתי לבצע בדיקה חוזרת. גיליתי פערים בין המידות של הבסיס החתוך לגודל המעלית. התחלתי להרים טלפונים כדי לוודא שאנחנו לא טועים, כי למחרת הבסיס היה צריך לעלות לגג ובלעדיו לא ניתן להתקדם. מדדתי את המעלית שוב יחד עם המהנדס וקיבלתי החלטה שאני מחלק את הבסיס לשמונה חתיכות. במהרה התברר שזו הייתה החלטה נכונה ונחסך מאיתנו עיכוב של כמה שבועות". כדי להבטיח שהכול מתבצע ללא תקלות, , יבואנית הצ'ילרים מבית C.I.Tech חברת , נרתמה לסייע, ומיכאל אוסלקו, מנהל M&E , ליווה את הפרויקט לכל C.I.Tech- שירות ב אורכו. "כך וידאנו שהכול נעשה לפי הספר", מסביר יורי. "מיכאל היה שותף מלא – הוא היה הסמכות המקצועית באתר יחד עם האנשים שלנו. זה היה שילוב מצוין וכך הצלחנו לשמור את כל הפעילות בבית. סיימנו את העבודות בדיוק בזמן לחום הכבד של אוגוסט". "פתחנו את השוק לתחרות" עד כה הייתה רק חברה אחת שסיפקה שירות כזה בישראל, מסביר יורי. "פתחנו את השוק הזה לתחרות, והוספנו עוד כלי חשוב לארגז הכלים שלנו. זה עוד ערך שאנחנו יכולים לתת ללקוחות שאנחנו משרתים".

"מכיר מישהו שהיה קונה רכב יוקרה, מפרק אותו לגורמים ומרכיב מחדש לפני שהוא , יורי שמעונוב עולה על הכביש?" תוהה אלקטרה מנהל תפעול בחטיבת השירות, . אבל זה בדיוק מה שהוא עשה. בערך. M&E הכול התחיל כשמערכת המיזוג שאלקטרה מתחזקת במגדל אמפא בתל אביב החלה להראות את סימני הגיל. אלקטרה הקימה . אורך החיים הממוצע 2011- את המערכת ב שנה, ולפיכך הגיעה 15- של צ'ילר הוא כ השעה להחליפם. המערכת מסתמכת על שמונה צ'ילרים המותקנים על גג המבנה, מסביר יורי. "היות שאנחנו נותני השירות הקבועים, הבחנו שלאורך זמן הצ'ילרים - שעבדו קשה מאוד - החלו להתעייף". הפתרון המקובל הוא להציב מנוף נייד גבוה לטובת ההחלפה של הצ'ילר הוותיק בצ'ילר חדש. אבל במקרה של מגדל אמפא, הצבת מנוף פירושה חסימת רחוב יגאל אלון למשך יומיים, והמתנה של כשנה עד שיתקבל האישור לכך, בנוסף להתקנת חיזוקים למבנה בחניון התת קרקעי. לחלופין, ניתן לבנות עגורן קבוע ויקר מאוד, שיישאר צמוד למגדל במשך כל תקופת הפרויקט, עד שיוחלפו כל שמונת הצ'ילרים. "הקמנו צוות חשיבה שכלל את מנהל האזור, רונן כהן, מהנדס החטיבה, יוסי גטר, ומנהל המרחב, שלומי ארוצקר. התחלנו לחשוב על פתרונות מחוץ לקופסה, שיאזנו בין זמן ביצוע מהיר לעלויות הגיוניות. היה לנו חשוב להביא פתרון יצירתי", משחזר יורי. ופתרון כזה אכן נמצא: התקבלה החלטה לפרק את הצ'ילרים – הישן והחדש – ולשנע אותם בחלקים באמצעות מעלית המשא של הבניין. לא מדובר בעניין טונות, אורכו 5.5 של מה בכך: צ'ילר שוקל 2.3 מטרים וגובהו 2.2 מטרים, רוחבו 7.2 מטרים. 169 מטרים. וכל זה על גג בגובה

זה שם אותנו במקום אחר בשוק. אני כבר רואה את המתחרים כוססים ציפורניים יורי שמעונוב, מנהל תפעול בחטיבת השירות, M&E אלקטרה

זהו פתרון שהחברה לא ניסתה בעבר, והאתגר הראשון היה לשכנע את הלקוח להסכים

80 Years of Excellence

TIMES

17

החברה הטכנולוגית-ביטחונית קונטרופ בונה את משכנה החדש במיקום מבודד בכפר סבא. המרחבים שמסביב העניקו לאלקטרה דנקו תנאים מיטביים לבצע עבורה משימה מורכבת במיוחד: שילוב של תשתיות ייחודיות ומערכות מכל הסוגים, ברמת גימור של היי-טק כל המערכות תחת קורת גג אחת

מערכות אבטחה ואבטחת מידע מתקדמות, כשהכול עטוף ברמת גימור של חברת היי-טק.

מצד אחד פרויקט מורכב המשלב מערכות מכל הסוגים, ומצד שני תנאים נדירים אלקטרה ואופטימליים לביצוע המשימה: נבחרה להתקין מערכות ולבצע דנקו עבודות גמר במשכנה החדש של חברת מיליון שקלים. 90 "קונטרופ", פרויקט שהיקפו קונטרופ מייצרת עבור גופי ביטחון בכל העולם מערכות אלקטרו-אופטיות לשילוב בכלים אוטונומיים כגון רחפנים וכלי שיט. לצד הרחבת שטח המבנה לטובת עובדים רבים שגויסו, המשימה של אלקטרה הייתה להתאים את הבניין לצרכיה הייחודיים של החברה הטכנולוגית ביטחונית. העבודות כללו הקמת חמש מעבדות עם מערכות ייחודיות ושישה חדרים שיוסבו בעתיד למעבדות נוספות. כמו כן, הותקנו בבניין

שתי הקומות התחתונות משתרעות על פני מ"ר ומכילות חניון וכמה מעבדות. 12,000- כ קומת הקרקע משמשת כלובי ראשי וכוללת מטבח מבשל, חדר אוכל ומחסן גדול. מעליה, שש קומות משרדים בשטח של מ"ר, שבהן גם חדרי הדרכה, חדרי 18,000- כ ישיבות ומעבדות נוספות, ולבסוף גג טכני. "הפרויקט הזה משלב את כל סוגי המערכות", , מנהל הפרויקט: צ'ילרים, יהונתן לוי מסביר מערכות גז ומים משולבות, מערכות מיזוג , גנרטור חיוני להפסקות חשמל ומערכות VRF להזרמת חנקן ואוויר דחוס, כמו בבתי חולים. בד בבד, דנקו מבצעת את כל עבודות הגמר

יהונתן לוי, מנהל הפרויקט, אלקטרה דנקו דבקות במטרה זה שם המשחק – והגישה הזו הוכיחה את עצמה

18

הכול נשאר במשפחה דנקו שיתפה פעולה בפרויקט עם שלוש אלקטרה חברות בת נוספות של אלקטרה: שהייתה אחראית על עבודות החשמל, M&E אלקטרה האינסטלציה ומיזוג האוויר; שטיפלה בנושאי טכנולוגיות (מגאסון) הביטחון, כגון בקרת דלתות והעמדת תשתיות למערכת ביטחון וביטחון מידע; . "ביצעתי את הפרויקט אלקטרה מעליות ו עם האחים שלי", אומר יהונתן. "זה יתרון שלכולנו יש את אותם אבא ואימא. שיתוף הפעולה הלך והשתפר, וזה מעניק סיפוק גדול. הגב של אלקטרה נתן לי שקט נפשי". רוב אנשי הצוות גויסו למילואים, כולל יהונתן ימים כלוחם ביחידת 318 בעצמו, ששירת קומנדו. "בכל פעם שיצאנו הביתה, הקדשנו זמן ואנרגיה לצמצם פערים. גם היום אנחנו עובדים מסביב לשעון", הוא מסכם. "זה אתגר, אבל כזה שמוציא ממך יכולות שלא האמנת שיש בך. דבקות במטרה זה שם המשחק – והגישה הזו הוכיחה את עצמה".

ברמות הגבוהות ביותר. הן כוללות מרצפות טרצו, פרקטים, פאנלים שקועים, חיפויי נגרות על כל קירות המסדרונות ותקרה אקוסטית מיוחדת. התקרה שנבחרה לפרויקט היא מערכת מעוצבת, שמורכבת מאריחי אלומיניום המסתירים את הצנרת. היא הותקנה לאורך מ"ר. 5,000- כל המסדרונות, בשטח של כ באופן לא מקרי, בחרה קונטרופ במיקום מבודד בכפר סבא, כשמסביב שטחים פתוחים ברדיוס מטרים. השטחים הללו, שמאפשרים 800 של לקונטרופ לעבוד הרחק מעיניים סקרניות, יצרו עבור דנקו תנאים מיטביים לקדם את הפרויקט במהירות. בשונה מעבודה באתרים עירוניים צפופים, המרחבים הזמינים אפשרו למשאיות גישה נוחה, וגם מיקום המנופים לא היווה כל בעיה. "הבאנו את כל חומרי הגלם בבת אחת, הנחנו מסביב לבניין והתחלנו להרכיב את הפאזל", אומר יהונתן. "לא היינו צריכים לתזמן את ההגעה של חומרי הגלם או לשבור את הראש איפה לאחסן אותם".

90 מיליון שקלים – היקף הפרויקט

12 חודשים – תקופת הביצוע

5 מעבדות

800 מטרים – רדיוס השטח הפתוח סביב הבניין

5 , 000 מ"ר – שטח התקרות המיוחדות שהותקנו

80 Years of Excellence

TIMES

19

הופכים את הקשה ל

החלטת רגולציה איימה להשאיר ללא בית CAL את חברת האשראי לעובדיה. כעבור כשנה, היא כבר שכנה קומות 11 במטה חדש ומושקע, עם אופן ספייס וחדרי ישיבות, קומת לובי מפוארת ואפילו קומת מטבח וחדר אוכל בסטנדרטים של השף אביב משה. ואת כל זה עשתה אלקטרה דנקו בשיא חודשים בלבד 10 המלחמה, תוך הפרויקט בעצמי, ללא מנהלי פרויקט תחתיי, כמקובל. עשינו כל מאמץ למנוע עיכובים שעלולים לעלות ללקוח מיליוני שקלים". מטבח ברמה של מסעדת יוקרה קומות משרדים 11 הפרויקט כלל הקמה של ,)16-26 בחלקו העליון של המגדל (קומות עם חללי אופן ספייס וחדרי ישיבות בגדלים שונים, כולל קומת הנהלה ודירקטוריון. בנוסף, בוצעו עבודות בקומה הראשונה של המגדל, וכוללת מטבח מבשל, CAL שמשרתת את עובדי חדר אוכל, כיתות הדרכה, סטודיו לשיעורי יוגה ופילאטיס, ומרפסת ששודרגה ונוספה לה

חברת האשראי, בין היתר בזכות ההיכרות המוצלחת ושביעות הרצון מהפרויקט הקודם.

זאת לא הפעם הראשונה שדנקו בונה את משרדי . לפני כשנתיים, כשאלקטרה הקימה CAL חברת את קמפוס דיסקונט במתחם האלף בראשון עוד הייתה חלק מהקבוצה, CAL לציון, חברת ועובדיה היו אמורים לעבור למבנה. אבל חודשים ספורים לפני האכלוס קבעה המדינה חייבת להיפרד מדיסקונט – והחברה CAL- ש נאלצה לפתע למצוא בית חדש לאנשיה. ART החליטה לעבור למגדל הפניקס CAL במתחם העסקים בבני ברק, בלוח זמנים נבחרה אלקטרה דנקו דחוק במיוחד. גם הפעם להקים את ביתה החדש של

"זכינו במכרז בשיא המלחמה, בסוף דצמבר ממהנדסי דנקו במילואים", 30%- , כש 2023 , מנהל ההקמה של תומר ברוך משחזר הפרויקט וסמנכ"ל פיתוח עסקי בדנקו. "בשל בינואר 1- קוצר הזמן, התחלנו לעבוד כבר ב קומות". 13 חודשים לסיים 10 . היו לנו 2024 למרות המלחמה, העבודות לא פסקו אף ליום אחד, מדגיש תומר. "כל חבר צוות לקח על עצמו משימות נוספות. ניהלתי את

20

"המשימה שלנו הייתה להכין את המשרדים, שהכול יהיה מוכן ומצוחצח ויישאר רק לחבר את המחשבים", מסכם תומר. "מהרגע הראשון הלקוח היה מעורב מאוד בפרטים הכי קטנים, ממש עד רמת בחירת השטיחים והריהוט. בזכות תהליך מובנה שהוטמע בדנקו בשנה האחרונה, בשיתוף עם מחלקת בקרת האיכות הפנימית של החברה, הלקוח קיבל פרויקט עם אפס ליקויים. זה היה מרוץ, והצלחנו לחצות בזמן את קו הסיום. בהרמת הכוסית, עם סיום הפרויקט, נשמעו רק מחמאות, ומבחינתי זה הכי חשוב – שהלקוח יהיה מרוצה".

פרגולה, צמחייה ופינות ישיבה. כמו כן, הקימה , בשטח חצי CAL דנקו לובי יוקרתי נפרד לעובדי מקומת הקרקע. ללובי תקרה בגובה חמישה מטרים, ופועלים בתוכו קפטריה ובית קפה, חדרי ישיבות לראיונות עבודה ואולם כנסים. דנקו הופקדה על התכנון וגם על הביצוע. בשל לוחות הזמנים, הצוות גובש בזריזות הקומות, על פני 13 והחל לעבוד במקביל בכל מ"ר. "העבודה בקומה 20,000 שטח כולל של הראשונה הייתה מורכבת במיוחד", משתף תומר. "זאת קומה שהייתה מיועדת למשרדים, וביצענו התאמות רבות כדי שנוכל לבנות בה מטבח מבשל, שיעמוד בסטנדרטים של השף אביב משה. הוספנו תמיכות וחיזוקים מיוחדים ברצפה – זה דרש מאיתנו הרבה יצירתיות". אתגר נוסף – שדנקו כבר פיתחה מומחיות בהתמודדות עימו – היה עבודה בבניין פעיל. "עבדנו בשתי משמרות, ביום ובלילה, והקפדנו לא להרעיש", מספר תומר. "כדי לא להוות מטרד בכניסות למגדל, ביצענו את כל השינוע בעזרת מעלית משא אחת. עשינו הכול כדי למזער את ההפרעה". אלקטרה דנקו שיתפה פעולה בפרויקט עם , שהייתה אחראית על מערכות M&E אלקטרה טכנולוגיות מיזוג האוויר; ועם , שהתקינה את מערכות הביטחון (מגאסון) והבקרה במבנה. שיתוף הפעולה כלל ישיבות צוות קבועות, סיורי שטח משותפים ואינספור תיאומים. עם מסירת הפרויקט, קיבלה אחריות על שירותי הניקיון טווס . נכסי אריאל במבנה, והוא מנוהל על ידי

הפרויקט במספרים

20,000 מ"ר – שטח הפרויקט

10 חודשים – משך העבודות

13 קומות הוקמו במלואן

תומר ברוך, מנהל ההקמה של הפרויקט וסמנכ"ל פיתוח עסקי, אלקטרה דנקו הקומות 13 עבדנו על כל במקביל בשתי משמרות - ביום ובלילה

5 מטרים – גובה קומת הלובי

80 Years of Excellence

TIMES

21

מכפ

22

יל כוח

השילוב בין מומחיות רבת-שנים וחדשנות פורצת דרך מוביל את אלקטרה מפסגה לפסגה. לקבוצה פגשנו ותיקים וצעירים שעובדים ביחד, ראינו כיצד הם לומדים זה מזה 80- לרגל שנת ה וגילינו שמתוך הקשר המקצועי מתפתחת חברות עמוקה 80- ? מתיכים ביחד מקצוענות וניסיון עשיר עם חשיבה רעננה ופורצת דרך. לכבוד שנת ה 80 איך שומרים על מובילות ונשארים חדשניים גם בגיל יצאנו למסע בין דורי ברחבי הקבוצה. פגשנו מומחים בעלי עשרות שנות ניסיון ואת הכישרונות העולים שעובדים לצידם ולומדים מהם. ראינו כיצד הם מפרים זה את זה, משמרים ומשביחים ידע ארגוני ומחזקים את היכולות של אלקטרה. בדרך גילינו שלצד הקשר המקצועי, מתפתחת גם חברות קרובה.

80 Years of Excellence

TIMES

23

80 Years of Excellence

מיקי ברמן ומוטי ניסים ללמוד מאגדה

עובדים יחד חצי שנה

מיקי, מה נשתנה באלקטרה מאז שהגעת לחברה? כשהתחלתי אלקטרה עסקה רק במיזוג אוויר ובמעליות. מאז החברה גדלה מיקי: והתפתחה לאין שיעור, נכנסה לתחומים חדשים ומאתגרים ומובילה כיום בהיקף העבודות ובטיב הביצוע. תאר את השני במילה אחת: הפתעה. מיקי: אגדה. מוטי: מה למדתם זה מזה? ממרום גילי אני לא שולט כל כך בהפעלת טלפון נייד. זה כלי עבודה ממדרגה מיקי: ראשונה. מוטי שולט בזה והוא עוזר לי. אני לומד ממיקי כל הזמן, ובעיקר לשים לב לכל הפרטים הקטנים. מיקי עובד מוטי: עם זכוכית מגדלת כשהוא פותח תוכנית ואני מאמץ את זה. הוא לא מפספס דבר. הדרך להצלחה היא הדרך של מיקי. מוטי, מה הדבר הכי מעורר השראה שקרה לכם יחד? מיקי מרגש אותי. העבר שלו, העשייה שלו, הסיפורים שלו והרזומה שלו מוטי: מרתקים אותי. ישבנו במשרד ומיקי החל לפתוח את כל המזכרות שלו לאורך השנים. התרגשתי לקרוא מכתבי הוקרה והערכה שנכתבו עוד לפני שנולדתי. מיקי השקיע בעזריאלי לילות כימים והפך לבן בית אצלם. מיקי זה שם דבר. שנה כעובד 63 , מתוכן 85 מיקי ברמן – ותיק עובדי אלקטרה – חגג לאחרונה החברה. תמיד נמרץ, תמיד עם חיוך רחב על הפנים ותוכניות ביצוע צמודות לחזה. החל כטכנאי מיזוג אוויר, ניהל מאות עובדים וכיום הוא מנהל הפרויקטים זכה בפרס העובד המצטיין של אלקטרה וגם בפרס 2005- במרכז עזריאלי. ב מפעל חיים בתעשייה, בטקס שנערך בבית הנשיא בירושלים. מיקי פורש השנה ומותיר אחריו מורשת עשירה של מקצועיות, הגינות, התמדה ודבקות במטרה.

מוטי ניסים M&E מנהל מערכות מיזוג אוויר, אלקטרה שנים 16 ותק: השקעה מביאה לתוצאות. מוטו בעבודה:

מיקי ברמן M&E מנהל הקמה, אלקטרה שנים 63 ותק: אני העובד הכי ותיק באלקטרה. משהו שלא יודעים עליי:

80 Years of Excellence

יעקב לוי ועבד סנדוקה יחד, כל הדרך

עובדים יחד ארבע שנים

יעקב, מה נשתנה באלקטרה מאז שהגעת לחברה? החברה הרבה יותר גדולה, עם מגוון מקצועות וממשקים עם יעקב: חברות אחרות בקבוצה.

תאר את השני במילה אחת: אכפתי. יעקב: ניסיון. עבד:

מה הדבר הכי משעשע בעבודה ביחד? כשהוא מתעצבן הוא דופק את הקסדה ברצפה. ואז אנחנו עבד: צוחקים על זה יחד. מה אתם לוקחים מהעבודה המשותפת? . הוא עזר לי להיפטר 21 לפני ארבע שנים הייתי "ילד" כועס בן עבד: מהעצבנות, לימד אותי לדבר עם מנהלים ומהנדסים והכין אותי להיות מנהל טוב. זה חיבור מושלם. מבינים זה את זה מבלי לדבר. יש לנו קשר חברי. יעקב:

עבד סנדוקה מנהל עבודה, אלקטרה תשתיות שנים 4 ותק: העובדים סומכים עליי שאשמור על הבטיחות מוטו בעבודה: שלהם – ועם זה אני מגיע כל בוקר לעבודה.

יעקב לוי מנהל עבודה ראשי, אלקטרה תשתיות שנים 36 ותק:

אני העובד הראשון שגויס לאלקטרה משהו שלא יודעים עליי: (כשהחברה עוד נקראה "חופרי השרון"). 1989 תשתיות בשנת

80 Years of Excellence

ברוך שחם ואבי נאור המנוע של אלקטרה

חודשים 3 עובדים יחד

ברוך, מה נשתנה באלקטרה מאז שהגעת לחברה? צי הרכב השתנה מקצה לקצה והפך לטכנולוגי יותר. המחלקה גדלה ברוך: חברות בת. 36- והחלה להעניק שירות ל 45- משני עובדים ל

תאר את השני במילה אחת: מענטש. ברוך: גאון. אבי:

מה למדתם זה מזה? ברוך חיזק את ההבנה שלי בשוק הרכב בישראל - מי השחקנים, אבי: היבואנים, חברות הליסינג. הוא לימד אותי על כל הסביבה העסקית. אבי הראה לי איך מנוהל תחום הליסינג בחיל האויר ובצה"ל, וזה ברוך: חיזק את האמונה שלי, שאלקטרה חזקה בכל הפרמטרים בעולם התחבורה במדינת ישראל. איך השתנתה נקודת המבט שלכם בעקבות העבודה המשותפת? לא הבנתי עד כמה אלקטרה היא ארגון גדול ויחד עם זאת מסודר ומשפחתי. אבי: בזכות העבודה המשותפת הבנתי עד כמה חשוב לשמר את בעלי ברוך: התפקידים במחלקה, באופן שישפר את השירות לכלל החברה.

אבי נאור מנהל תפעול ושירות, מחלקת תחבורה, מטה הקבוצה חודשים 3 ותק: לכל אחד יש את היתרונות שלו. החוכמה היא לחבר מוטו בעבודה: את האדם המתאים למשימה הנכונה.

ברוך שחם מנהל מחלקת תחבורה, מטה הקבוצה שנים 40 ותק: 300- כשהגעתי לחברה הצי מנה כ משהו שלא יודעים עליי: .4,000- כלי רכב. היום יש יותר מ

80 Years of Excellence

יוסי חי ועידו סדן במגמת עלייה

עובדים יחד שנה

יוסי, מה נשתנה באלקטרה מאז שהגעת לחברה? הכול השתנה לטובה. החברה גדלה וזאת גאווה גדולה. יוסי:

תאר את השני במילה אחת: מצוינות. יוסי: אבהי. עידו:

מה למדתם זה מזה? עידו לימד אותי לעבוד עם מחשבים ובזכותו ההבנה שלי יוסי: סבירה היום. אני מהנדס מכונות ולא באתי מתחום הדרגנועים. יוסי לימד עידו: אותי את המקצוע כולו והסביר לי איך לעבוד מול גורמים בחברה ומול לקוחות. איך הייתם מתארים את החיבור ביניכם? הקשר שלנו חברי – אנחנו מחליטים הכול יחד. אני פורש יוסי: ברוגע בעוד שנה בידיעה שהוא האדם המתאים להחליף אותי. יוסי ואני משפחה. מעבר לקשר המקצועי אנחנו משתפים עידו: בחיים האישיים.

עידו סדן ראש תחום דרגנועים ומנהל מחלקת דרגנועים וצוותים מכאניים, אלקטרה מעליות שנה וחצי ותק: הכי חשוב שהלקוח תמיד יישאר מרוצה. מוטו בעבודה:

יוסי חי מנהל שירות דרגנועים וצוותים מכאניים, אלקטרה מעליות שנים 50 ותק: כמנהל, אני רואה את עצמי כפסיכולוג של העובדים מוטו בעבודה: שלי. אני משתדל לדבר איתם ולעזור לכולם.

80 Years of Excellence

אריק צור וינון יצחק חברות שיצוקה בבטון

שנים 6 עובדים יחד

תאר את השני במילה אחת: מלח הארץ. אריק: כיף של בן אדם. ינון:

מה למדתם זה מזה? למדתי מינון איכות ומקצועיות. אריק: למדתי מאריק מוסר עבודה, סבלנות ודרך ארץ. ינון:

מה מעורר השראה בעבודה המשותפת? אריק הוא ההגדרה של "צבר". הוא בנה את הארץ במו ידיו, שירת ינון: ביחידה מובחרת. אני מאחל לעצמי להיות כל כך חיוני ופרודוקטיבי בגילו. כבר שש שנים אנחנו עובדים יחד ומעולם לא שמעו אותנו מרימים אריק: את הקול על אף אחד. האם הקשר שינה משהו בנקודת המבט שלכם? בפגישה הראשונה ראינו שאנחנו מתאימים כמו כפפה ליד, תפיסות אריק: העבודה שלנו זהות. יש לשנינו גישה דומה – אנחנו מתנהגים כאילו זה העסק הפרטי שלנו. ולא מוותר לעצמו בכלום. צריך לראות כמה חשובה 90 אריק מתקרב לגיל ינון: לו הצלחת החברה. מבחינתי, זאת דוגמה אישית שאפשר רק ללמוד ממנה.

ינון יצחק מנהל לוגיסטי, אלקטרה דנקו שנים 10 ותק: יש לי סדנת נגרות ביתית ועשיתי את כל משהו שלא יודעים עליי: עבודות העץ בבית, כולל פרגולות ודקים.

אריק צור מנהל לוגיסטי, אלקטרה דנקו שנים 16 ותק: שירתי מטעם המדינה כחמש שנים משהו שלא יודעים עליי: באיראן, צנחתי בצניחה המפורסמת במיתלה.

80 Years of Excellence

נבוישה (נשו) גלוגובץ ואסף מחלב צמד מבריק

עובדים יחד שנה

נשו, מה נשתנה באלקטרה מאז שהגעת לחברה? מאז שמכלול נרכשה על ידי אלקטרה מרגישים את הכוח של נשו: הקבוצה. הלקוחות מתייחסים אלינו בצורה אחרת, נותנים יותר כבוד ומתייעצים איתנו לגבי החלטות חשובות.

תאר את השני במילה אחת: העתיד. נשו: מקצוען. אסף:

מה למדתם זה מזה? אני שואב השראה מהרצון והנכונות של אסף ללמוד ולהגיע נשו: כל בוקר לעבודה עם אנרגיות טובות ומוטיבציה גבוהה. שקודם כול צריך להבין את המשימה ואת המטרה. לחשוב אסף: איך לבצע על הצד הטוב והבטיחותי ביותר לפני שמתחילים לעבוד. אסף, מה אתה לוקח מהעבודה עם נשו? לפני שהגעתי למכלול לא ידעתי להחזיק מברג. נשו לקח אסף: אותי תחת חסותו ונתן לי את כל הכלים שאני משתמש בהם כיום, מטאפורית ומילולית.

אסף מחלב איש אחזקה, מכלול שנים 3.5 ותק: אני שף פרטי מחוץ לשעות העבודה. משהו שלא יודעים עליי:

נבוישה גלוגובץ מנהל צוות אחזקה של אתרי אפל בהרצליה וחיפה, מכלול שנים 13 ותק: ביחד אפשר לעשות הכול. מוטו בעבודה:

80 Years of Excellence

שלמה כנפו ומרק עמדור יחד בביטחון

שנים 3 עובדים יחד

תאר את השני במילה אחת: עניו. שלמה: זהב. מרק:

מה למדתם זה מזה? בעיקר אימצתי ממרק את הענווה. הוא נותן שירות מצוין בגובה שלמה: העיניים ויודע לרתום את העובדים בצורה מיטבית. בכל יום אני לומד ומשתפר בזכות שלומי. לצד כלים מקצועיים, למדתי מרק: דרך התנהלות שמשרתת אותי עד היום, גם בחיים האישיים. הכול אפשר לפתור כששומרים על רוגע. איך הייתם מתארים את החיבור ביניכם? זה קשר חברי, גם מחוץ לשעות העבודה. שלמה: לפני כמה שנים עברתי תאונת דרכים ושלמה הגיע עם כיבוד ושתייה מרק: לבית החולים אפילו לפני המשפחה שלי. אני לא אשכח את זה. מרק, איך שלמה שינה את נקודת המבט שלך על העבודה? יש לי מנהל אישי שהוא בן אדם לפני הכול ואפשר לסמוך עליו. לא מרק: ידעתי שאלקטרה זה מקום כל כך משפחתי.

מרק עמדור איש בינוי, אלקטרה תומר שנים 3 ותק: בעבר לימדתי נערים לקראת עלייה משהו שלא יודעים עליי: לתורה בבר מצווה.

שלמה כנפו ראש צוות בינוי ומנהל אחזקה, אלקטרה תומר שנים 11 ותק: אוהב לבשל ארוחות גדולות בסופי שבוע משהו שלא יודעים עליי: לכל המשפחה.