השבוע באשדוד | מו"ל: מנחם גלילי

יניב רבקה בלי חשבון

המרינה באשדוד חוזרת לחזקת עיריית אשדוד: האם היא תהפוך למוקד בילוי אטרקטיבי?

בישיבתה האחרונה אישרה מועצת העירייה את העברת "מנהלת החוף וציר התיירות, לרבות המעגנה והשטחים הציבוריים הפתוחים כולל האגם, על תחומי אחריותה ותקציביה, לניהול החברה העירונית לתיירות". הרעיון להקים באשדוד מרינה היה מעולה, הביצוע היה עד כה החמצה גדולה. הוקצה שטח באשדוד 1983 תזכורת: ביולי להקמת המרינה כחלק מתוכנית ארצית להגדלת מספר מקומות העגינה לכלי שייט קטנים. "חברת אשדוד", שהיתה בעלת הזיכיון להקמת העיר אשדוד, החלה לתכנן את הקמת המרינה, כחלק ממתחם תיירות ונופש. את המכרז להקמת הפרויקט, שכולל את המעגנה והשטחים הפתוחים שמסביבה, הוציאו במשותף: ממ"י (מינהל מקרקעי ישראל), שלימים שינה את שמו לרמ"י (רשות מקרקעי ישראל), במשותף עם משרד התחבורה, עיריית אשדוד, וחפ"א ( החברה לפיתוח אשדוד). זכתה בזיכיון להקמת המרינה החברה 1994- ב הפרטית "המרינה הכחולה" (שותפות של: ודיור, 25% , מגור החזקות 55%- אשטרום .)20% בנק הפועלים בתמורה לבניית המעגנה ומבני השירות שלה וכן בתמורה לפיתוח של השטחים הציבוריים, בין המעגנה לשכונת המגורים המרינה באשדוד, שהופעלה במשך עשרים וחמש שנים על ידי החברה הפרטית "המרינה הכחולה", עוברת בימים אלה, אחרי דחיות נשנות וחוזרות ובאיחור של חמש שנים, לחזקתה של עיריית אשדוד, ולתפעולה של החברה העירונית לתיירות העסקים, ומקומות הבילוי במרינה, האטרקציות באגם שבמרכז פארק המרינה, והעסקים ומקומות הבילוי בטיילת הפארק

האם המרינה תהפוך למוקד בילוי אטרקטיבי?

ובחזרה לחברת "המרינה הכחולה" שקיבלה גם את הזיכיון להפעלת המרינה למשך עשרים שנה. הסיבה לכך שבהפעלת המרינה זכתה חברה פרטית, נעוצה בהחלטתו של ראש העיר דאז, צבי צילקר ז"ל, שלא להותיר את הפעלת המרינה בידי העירייה, כדי למנוע מצב של השתלטות גורמים עברייניים על המרינה, כפי שקרה באותה עת במרינה בת"א. בפברואר לאחר ששר התחבורה דאז, שאול יהלום, 1999 אישר את פתיחתה והפעלתה של המרינה, נכנסה אליה היאכטה הראשונה "על גלים", שעד אז עגנה במרינה באשקלון. המרינה באשדוד היתה היחידה מבין שש המרינות הפועלות במדינה, שהופעלה על ידי מפעיל פרטי. יתר המרינות הופעלו, ומופעלות גם כיום, על ידי הרשויות המקומיות, שבהן הן ממוקמות. זאת למעט המרינה במעגן "שביט" בקישון שבחיפה, שמופעלת על ידי החברה הממשלתית חנ"י (חברת נמלי ישראל). יש

שנבנתה בהמשך, קיבלה "המרינה הכחולה", זכויות חכירה בקרקע, בעורף המרינה, לבניית מגורים, מלונאות, מסחר ומשרדים. הקמת המעגנה, שהיתה אמורה לכלול על פי התוכנית מקומות עגינה, הושלמה ארבע שנים 550 אחר כך, אך פתיחתה התעכבה. זאת משום שעמותת "אדם טבע ודין" ניהלה מאבק ציבורי ומשפטי נגד היזמים והעירייה, וכן עקב התנגדותו של משרד הביטחון לאישור תוכנית עורף המרינה, בטענה שזו עשויה לפגוע במתקני חיל הים באשדוד ובפעילותו , לאחר שמשרד 1998 המבצעית. בספטמבר הביטחון הסיר את התנגדותו, אישרה סופית הוועדה המחוזית לתכנון ובנייה במחוז הדרום את התוכנית לבניית המרינה באשדוד. כאן יש לציין, שבימים אלה מקודמת תוכנית מתאר חדשה למעגנות בישראל, במסגרתה מתוכננת 550- למרינה באשדוד, שבמקור תוכננה ל מקומות עגינה. 450 מקומות עגינה, תוספת של

5.7.2024

6

8 המשך בעמוד